усиление кузова

[BahoSSS]

Рассскажите, как сделать, чтобы двигатель не вынесло вместе с лонжеронами....

ибо на эсках всё уже в с токе усилено, а у меня колхозить надо будет...

[QUATTROMAN]

проваривать все уголками наверное

[RussianMan]

Рассскажите, как сделать, чтобы двигатель не вынесло вместе с лонжеронами....

ибо на эсках всё уже в с токе усилено, а у меня колхозить надо будет...

думаю, что лучше ниче не делать. растяжку поставить и все. двиг сорвет с подушек вместе с коробкой, если че....

[testa]

Поставить как на тазах - 2 растяжки вперед, 2 назад. Ну и замки капота ессно!

[dimo61]

самое радикальное средство ---установка омологированного каркаса,
жескость на кручение дополнительно получаешь для "руления".....

[LehaNAH]

самое радикальное средство ---установка омологированного каркаса,
жескость на кручение дополнительно получаешь для "руления".....


он про то, что лонжероны мотор не выдержат :)

[ultimate-loser]

Был на прошлых выходных на разборке, видел С2 авант как пилили перед ланжероны,спецом обратил внимания (потому как в какойто теме прочитал что у С2 усиленные ланжероны) что кроме распорки на стаканах никаких внутренних усилений незаметил (за исключением толстого металлического троса в правом ланжероне,наверняка для "-" уходил в глубь кузова).

[a200tq]

Толстый металлический трос-это может procon-ten было?

[ultimate-loser]

Толстый металлический трос-это может procon-ten было?

Всё может быть,нзн. Машина была 94 ABY двиг.

[RbnTs]

Для гражданской езды по асфальту ничего особо усиливать не надо, ну распорку между чашками можно посильнее забацать - и то - необязательно. А если в спорт, особливо в ралли, где нагрузки бешенные - там да, усиление нужно и много, штатное все просто разваливается прямо в процессе гонки. Где и как - не скажу, ноу хау патамучта.
А вот подвес мотора как раз и не усиливается, просто опоры ставятся жесткие (колхоз) и передняя опора тож иначе делается (вернее она становится ОПОРОЙ, а не ограничителем хода).
Лонжероны же у сы2 усилены не спереди (это пассивная безопастность и он должен складываться), а в части ближе к кузову.

[BahoSSS]

Для гражданской езды по асфальту ничего особо усиливать не надо, ну распорку между чашками можно посильнее забацать - и то - необязательно. А если в спорт, особливо в ралли, где нагрузки бешенные - там да, усиление нужно и много, штатное все просто разваливается прямо в процессе гонки. Где и как - не скажу, ноу хау патамучта.
А вот подвес мотора как раз и не усиливается, просто опоры ставятся жесткие (колхоз) и передняя опора тож иначе делается (вернее она становится ОПОРОЙ, а не ограничителем хода).
Лонжероны же у сы2 усилены не спереди (это пассивная безопастность и он должен складываться), а в части ближе к кузову.

у меня задачи - колхозный драг и любительский ралли-спринт.

[RbnTs]

Ну дык и что усиливать? Так и гоняй. Начнет трескатся - тады значит надо накладки ставить.

[BahoSSS]

ну я просто не знаю, насколько ормально выдержит купешный кваттровый кузов тот же RS-комплект...

ибо даже урка - 200лыс, а у меня обычная купеха 136лыс.

[RbnTs]

А что б ему не выдержать? Неужели ты думаешь, что мощный мотор лонжероны в узел завяжет? :D
Усиление идет по местам где кузов трескается\складывается от ударных нагрузок, мотор тож можно жестко закрепить, но это "прощай комфорт" и гражданской машине без надобности.

[Avtor]

Готовый вариант

[BahoSSS]

Саш,в этом варианте кулер закрывает ВСЮ морду и непонятно к чему будет крепися передний опрокидыватель...

я вот думаю взять переднюю балку(к которой крепится опрокидыватель) на S6 и по месту уже колхозить ко мне...

[dipspb]

что за опрокидыватель? это что такое?

[LehaNAH]

что за опрокидыватель? это что такое?


тожа задумалсО :D

[BahoSSS]

эт я так по-колхозному называю переднюю подушку двигателя (круглая), которая крепится к двигателю через железную опору

[RbnTs]

Саш,в этом варианте кулер закрывает ВСЮ морду и непонятно к чему будет крепися передний опрокидыватель...

я вот думаю взять переднюю балку(к которой крепится опрокидыватель) на S6 и по месту уже колхозить ко мне...

Что характерно, на раллийке так и сделано, только вот колхозить с сохранением "гражданского" вида мне не надо было :)

[BahoSSS]

это на синей бочке или на красной эс2?
на эс2 это же в стоке идёт...

[RbnTs]

Это что же там идет в стоке то? Передний ограничитель хода в железяку на передней поперечине, в которой еще и труба кулера проходит? Это все дохлятина для асфальта спокойного :).
У меня 2-хрубная конструкция, похожая на ту, что на фото и жесткое 5-точечное крепление силового агрегата и кпп - стандартные остались только подушки кпп - и то возможно изменю.

[BahoSSS]

Рубен, а поподробнее можно?
если с фоткаи - было бы супер!

мне это интересно, ибо с моей ездой у меня вырывало подушки и на овощном 1.8 и на чуть менее овощном 2.8, а на 2.2т уж тем более вырвет...

а не за горами рали-спринты (колхоз, однако я умудряюсь обычно вырывать силовой агрегат в любыхъ условиях)

[RbnTs]

Фоток нет. Решение опробавоно еще было на синей, на этой пошел еще дальше, благо было понятно на этапе проектирования, что куда и как.
Опоры мотора сделаны на основе жестких опор от какого-то грузовика с существенным колхозом, передняя поперечина в которой труба кулера сильно проварена, добавлена передняя поперечная труба, резко усилено крепление кулера и столь же жестко поставлена железяка переднего ограничителя от сы4 (она круглая), в нее впрессована жесткая резинка с дыркой, в которую очень плотно входит штырь кронштейна от R5-44 (алюминевый, на 10V на нем еще генератор висит). Сама конструкция труба-поперечина через металлические пластины прикручена в штатные места на лонжеронах.
Все это хозяйство конструировалось и варилось не спеша порядка 2-х недель, надо ж точно во все попасть было.
Для асфальта так с ума сходить не надо, чай прыгать не будешь - достаточно жестких опор. Если ставить 5-ю, переднею опору как у меня - комфорт сильно упадет (хотя с жесткими опорами он и так упадет) - пойдет вибрация на кузов от мотора.

[BahoSSS]

Рубен, спасибо огромное за советы!!!