Просмотр полной версии : AAN, 3В, ABY, ADU: опрессовка системы для проверки на герметичность.
Patriot.msk
12.05.2011, 12:46
http://www.tuning.bg/forum/download/file.php?id=371159&mode=view[/quote]
Источник давления (компрессор, автомобильная шина) подключить к штуцеру, который около выноски на цифру 13.
на управление байпасом который идёт.
https://lh6.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/TcaXwHTvvVI/AAAAAAAABfo/laZ93JBDJy4/A21-0290.jpg
1 - снять трубку и надеть на штуцер шланг подачи воздуха с внешнего источника.
2 - снять патрубок и засунуть туда поршень, бутылку из-под пива или вина.
3 - снять патрубок и засунуть туда удлиннитель от большой трещётки.
3-ий пункт носит опциональный характер.
Так же для проверки целостности системы без учёта вастгейта можно пережать управляющий шланг идущий на него. Тот который рядом с выноской на цифру 4. Идёт от тактового клапана.
Так же уделю отдельное внимание наиболее часто рвущимся/сифонящим деталям:
https://lh5.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/TcadxXKNjTI/AAAAAAAABf4/55fE6zfeVr8/A21-0291.jpg
1 - Патрубок расходомер-турбина в том месте, где он надевается на холодную часть турбины. Если использовать неоригинальные хомуты и перебарщивать с моментом затяжки эта проблема будет постоянно. Применение широких хомутов в той части не рекомендуется. Так же следует помнить, что значительно усугубить ситуацию может колхозно сделанный патрубок отвода картерных газов от клапанной крышки (обведён красным на рис.1 и помечен цифрой 3). Этот кусок шланга стоит конских денег по отношению к сложности детали.
https://lh3.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/Tcasl9J5bxI/AAAAAAAABgc/0-TTsjM6SFw/s800/IMG_1799.jpg
2 - Нижний патрубок турбины. Находится под турбиной, соединяет выход холодной части с трубой, идущей к интеркулеру. Одна из самых термонагруженных резиновых частей впуска. Первое что прохудилось на моей эске и было заменено на алюминево-силиконовую деталь. Сложность состоит в необходимом отводе на байпас. Во времена Бигги было запущено массовое производство заменителей этого патрубка. Сейчас остатки может быть можно найти через олдовых участников форума, но маловероятно. Обматывать прохудившийся патрубок лейкопластырем практически бесполезное занятие, хватает на несколько выходов на буст.
https://lh6.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/Tcar0sZhFWI/AAAAAAAABgM/Q8xUcW526Eg/%D0%9F%D0%B0%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA%2 0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/Tcar8u5tq4I/AAAAAAAABgQ/FXx4j2AMWvk/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%91%D0%B6%20%D1%82%D1%8 0%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA.jpg
3 - Так называемая "гофра". В оригинале стоит чуть дешевле 100 долларов, имеет свойство часто рваться сама по себе или же перетираться об защиту картера. Обмотка лейкопластырем под распорные кольца может привести к механическим повреждениям в нелёгком процессе обратной сборки, потому что имеет высокую жёсткость. Предпочтительная замена на силикон-металл. С одной стороны имеет выход 60мм (в соответствии с направлением потока воздуха), а вход 70мм. Соответственно достаточно простым и бюджетным вариантом (если конечно не патрубок от камаза) является кусок трубы 66мм с два силиконовых патрубка. Один из них должен быть диаметром 60мм, другой - переход с 60мм на 70мм.
https://lh4.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/Tcar0Gyl7zI/AAAAAAAABgI/sk2QIchoXBU/%D0%9F%D0%B0%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA%2 0%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%B9.jpg
4 - Интеркулер. Бывает двух видов: с железными и пластиковыми бачками. Тот что с пластиковыми часто кончается в месте крепления бачков, тот что с железными - просто коррозирует ввиду тяжёлой жизни в грязи.
5 - Отвод на клапан ХХ с патрубка интеркулер-дроссель. Иногда встречается данная проблема, особенно на более новых патрубках, которые не имеют усиления в данном месте. Так же при неправильной затяжке хомута на дроссель может порваться и там. Широкие хомуты здесь опять же не рекомендую, как и слишком сильную затяжку. На фото без усиления.
https://lh4.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/TcatVTMcLoI/AAAAAAAABgs/heI19fLPbps/s800/IMG_1340.jpg
6 - Тройник под дросселем. Маленькая дрянная непрочная деталь. Имеет отвод на ВКГ и на систему адсорбера. Рвётся как правило в углу между выходом с коллектора (под дросселем) и отводом на клапан адсорбера. Чувствителен к длинне шланга тройник-клапан. Так же под тройником есть маленький клапан ВКГ. Часто нуждается в чистке или замене.
https://lh5.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/TcauMYWFWuI/AAAAAAAABg8/sg86a8w9sjo/s800/IMG_1766.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/TcauoEl1jWI/AAAAAAAABhU/aAHEhZwkUgU/gbc30_20100123_1530036022.jpg
7 - Г-образный патрубок. Иногда может прохудиться. Так же как и Г-образный патрубок под клапаном ХХ. Просто от старости потрескаться.
8 - Байпасс. Сбрасывает избыточное давление после резкого закрытия дросселя в дотурбинный объём. Внутри него мембрана, которая так же может порваться. Проверяется в некоторых случах давлением лёгких:)
https://lh6.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/TcawANaXGBI/AAAAAAAABho/EcOdxD-69io/s800/IMG_1795.jpg
9 - Труба от турбины к интеркулеру. Опять же бывает двух видов - пластиковая и металлическая. Пластиковая, ставилась на S6 - не предел мечтаний о надёжности. Взаимозаменяемы.
10 - Трубки управления. От старости теряют герметичность в соединении с сосками из впускного коллектора.
http://www.blindhorse.ru/components/com_datsogallery/img_originals/gbc21_20100123_1925049537.jpg
11 - Трубка идущая на датчик давления во впуске (MAP) в мозгах. Соскакивает в некоторых случаях безхомутных соединений. Так же может прохудиться около самого ЭБУ. Water Separator встречается, в основном, на S4. Бюджетный заменитель старых трубок на фото.
http://www.blindhorse.ru/components/com_datsogallery/img_originals/gbc100_20100124_1877468600.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/Tcay3cjl0WI/AAAAAAAABiA/62UteCrwKo8/IMG_1883.jpg
12 - Вастгейт. Фактически последний ответственный за величину наддува. Внутри представляет из себя клапан, крепящийся к мембране. Часто встречается износ клапана и направляющей, что слышно при опрессовке. Иногда рвётся мембрана. Проверяется аккуратной подачей воздуха в верхнуюю или нижнюю камеру.
https://lh5.googleusercontent.com/_gj5pIqWRyXU/TcavmV8lRJI/AAAAAAAABhY/nj-ISqjhgLk/s800/IMG_1807.jpg
Патрубок Расходомер-Турбина http://www.turbo-quattro.com/forum/newreply.php?do=newreply&p=119138
Два силикона: 63-76 и 63-50, труба нержавейка 63, два поворота 63. И подгонять по месту отводы)
А я что-то не понял, шланг на мозх у меня идёт через охладитель топлива, а на фото белый шланг идёт мимо или я чёт не понимаю?
использование ваккуметра в диагностике двигателя
http://autospeed.com/cms/A_2393/article.html
Вот есть интересная штука - Спрэй-индикатор утечки газа Loctite 7100
Van Helsing
17.02.2012, 02:44
Валерману мегареспект за труды, отличное пособие для начинающих эсочнегов!!!:ay:
Могу порекомендовать заменитель шланга "турбина- интеркулер" собрать из трех деталей купленных на Ebay (цена вопроса около 50$):
1. http://www.ebay.com/itm/Silicone-Straight-Reducer-Hose-51mm-70mm-2-2-75-/120672079274?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1c189dcdaa
2. http://www.ebay.com/itm/Aluminum-Hose-Joiner-Short-Pipe-Silicone-51mm-2-/120538448434?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1c10a6c232
3. http://www.ebay.com/itm/Blue-Silicone-Hose-T-Piece-51mm-/170653314339?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bbbaed23
(http://www.ebay.com/itm/Blue-Silicone-Hose-T-Piece-51mm-/170653314339?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bbbaed23)705070517052
турбина-труба наверное, да?
на отвод то по идее шланг одевается - т.е. там по идее трубочку сгородить еще надо, да?
BlindHorse
04.05.2012, 11:21
Да. Да.
kollins83
04.05.2012, 23:55
Такой будет проще.
7063
Такой будет проще.
7063
Тоже хороший вариант, но примерно тоже самое. Сфоткаю в сборе выложу..
Гриценко Вячеслав
05.05.2012, 06:21
А кто-нибудь, что-нибудь слышал про генератор дыма? Который позволяет определить место утечки? Что это такое? Как устроен?
Frooshontey
05.05.2012, 11:58
12 - Вастгейт. Фактически последний ответственный за величину наддува. Внутри представляет из себя клапан, крепящийся к мембране. Часто встречается износ клапана и направляющей, что слышно при опрессовке. Иногда рвётся мембрана. Проверяется аккуратной подачей воздуха в верхнуюю или нижнюю камеру.
Валерк, ну они же все по штоку сифонят без подпора выхлопа... Или я не прав?
Patriot.msk
05.05.2012, 12:43
Валерк, ну они же все по штоку сифонят без подпора выхлопа... Или я не прав?
Конечно сифонят. Зазор то тепловой там есть и без него никуда.
Но причём здесь подпор?
Godlike_S
05.05.2012, 13:25
А кто-нибудь, что-нибудь слышал про генератор дыма? Который позволяет определить место утечки? Что это такое? Как устроен?
Я делал такой из свечи накаливания для дизелей. Суть проста: емкость с маслом, внизу свеча накаливания создает эээ... дым ))) В емкости два патрубка, в один подаешь воздух компрессором, из другого получаешь дым. Место утечки видно по струйкам дыма )))
Godlike_S
05.05.2012, 13:27
Я делал нечто похожее:
http://www.chiptuner.ru/content/pub_19
S-ку не дул, но в А8 нашел много интересного )
какое давление нужно надувать и как долго оно там должно держатся?
Такой будет проще.
7063
Вот мой вариант:
7111
Frooshontey
08.05.2012, 07:46
Конечно сифонят. Зазор то тепловой там есть и без него никуда.
Но причём здесь подпор?
То что пофигу на то что он сифонит на выключеном двигателе, на заведенной машине там нет утечки...
...Соответственно достаточно простым и бюджетным вариантом (если конечно не патрубок от камаза) является кусок трубы 66мм с два силиконовых патрубка. Один из них должен быть диаметром 60мм, другой - переход с 60мм на 70мм.длину такой трубы никто не знает?
диаметр, кстати, внешний чтоль указан?
Patriot.msk
16.05.2012, 12:25
длину такой трубы никто не знает?
примерно 220-230мм.
)!(murik
16.05.2012, 13:59
длину такой трубы никто не знает?
диаметр, кстати, внешний чтоль указан?
Кусок трубы делай желательно 70-73мм. Тогда любой силикон встанет, я себе выточил 66мм, но силикон брал не samco, не самки идут меньше по длине, в итоге обжать было проблемно
Кусок трубы делай желательно 70-73мм. Тогда любой силикон встанет, я себе выточил 66мм, но силикон брал не samco, не самки идут меньше по длине, в итоге обжать было проблемно
а, ты про то, что силикон на этот размер не найти?
я так понимаю для такого дела пойдет: рас (http://www.ebay.com/itm/60-to-70mm-2-36inch-to-2-75inch-Silicone-Straight-Reducer-Hose-Black-Autobahn88-/320846415708?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ab3efc75c), два (http://www.ebay.com/itm/Autobahn88-Silicone-Straight-Hump-Turbo-Hose-Bellow-Coupler-60mm-2-375-inch-/120843232819?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c22d16633), три (http://www.ebay.com/itm/63mm-2-1-2-Metal-Alloy-Aluminium-Hose-Joiners-Pipe-Connectors-Silicone-Rubber-/290673618357?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item43ad7f6db5) (на 25см), труба только чет золотая почти получается :)
)!(murik
16.05.2012, 15:10
а, ты про то, что силикон на этот размер не найти?
я так понимаю для такого дела пойдет: рас (http://www.ebay.com/itm/60-to-70mm-2-36inch-to-2-75inch-Silicone-Straight-Reducer-Hose-Black-Autobahn88-/320846415708?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ab3efc75c), два (http://www.ebay.com/itm/Autobahn88-Silicone-Straight-Hump-Turbo-Hose-Bellow-Coupler-60mm-2-375-inch-/120843232819?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c22d16633), три (http://www.ebay.com/itm/63mm-2-1-2-Metal-Alloy-Aluminium-Hose-Joiners-Pipe-Connectors-Silicone-Rubber-/290673618357?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item43ad7f6db5) (на 25см), труба только чет золотая почти получается :)
Я не про это, внешние диаметры самой трубы указаны четко, а вот по длине саму трубу я бы взял 70-73мм, потом покупаеш два силикона, один прямой, а друмой с переходом и ставиш.
Вот фотка, думаю по ней будет понятнее о чем речь
http://i.piccy.info/i7/d9e15098d0c640ff67eab949932c1faf/1-5-7950/54760557/IMG_0759_240.jpg (http://piccy.info/view3/3018712/a49854ac9cfe3d3c8a652b1057bed6bc/)
Вот фотка, думаю по ней будет понятнее о чем речь
http://i.piccy.info/i7/d9e15098d0c640ff67eab949932c1faf/1-5-7950/54760557/IMG_0759_240.jpg (http://piccy.info/view3/3018712/a49854ac9cfe3d3c8a652b1057bed6bc/)не видно картинки :(
)!(murik
16.05.2012, 17:49
не видно картинки :(
Бери кусок трубы диаметром 60мм, чтобы на концах трубы сделали хампы под хомуты. Труба длиной 70-73мм. Дальше покупаеш два силиконовых патрубка, один просто прямой диаметром 60мм(2,25дюйма), второй с переходом, с 60мм(2,25дюйма) на 70мм(2,75дюйма). Надеваеш и обжимаеш хомутами все.
извините за глупый вопрос,новичок в этом деле....давление воздуха подавать во впускной коллектор??а то как то не очень понятно мне 1 пункт.....
BlindHorse
12.07.2012, 19:27
извините за глупый вопрос,новичок в этом деле....давление воздуха подавать во впускной коллектор??а то как то не очень понятно мне 1 пункт.....
Да, шлангочку с этого штуцера отсоединил и дуть в штуцер в коллектор.
Да, шлангочку с этого штуцера отсоединил и дуть в штуцер в коллектор.
т.е накачать давление 2 атм (оно будет там держаться?),и слушать
BlindHorse
12.07.2012, 19:51
Дуть компрессором (не автомобильным конечно, а стационарным с ресивером) и слушать.
zim100quattro
13.07.2012, 11:22
Да, шлангочку с этого штуцера отсоединил и дуть в штуцер в коллектор.
Ага)) а я вчера начал дуть в сторону байпаса, пизда новому байпасу))
AudiQuattros
13.07.2012, 11:26
Ага)) а я вчера начал дуть в сторону байпаса, пизда новому байпасу))
Так надо было в коллектор дуть а не в байпас!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Выше ведь написано "и дуть в штуцер в коллектор"
BlindHorse
13.07.2012, 11:28
Ага)) а я вчера начал дуть в сторону байпаса, пизда новому байпасу))
Ну ты, Шарик и балбес! (с)
от блять...
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
zim100quattro
13.07.2012, 13:13
Так надо было в коллектор дуть а не в байпас!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Выше ведь написано "и дуть в штуцер в коллектор"
судя по времени когда это было написано, байпас уже пошел по пизде))
Patriot.msk
13.07.2012, 16:19
:ag:
смешно конечно, но прочитав сие откровения, тоже дул в байпасс=))) выходит- моему тоже пизда?=)
выходит- моему тоже пизда?=)третьим будешь...
Валера - убийца байпасов...
06A145710N- пострадавшим от форсмажора=)
еще как вариант, для подбора шлангов от Gates http://wwwboards.auto.ru/gaz/1089301.html
BlindHorse
13.07.2012, 17:57
Вы, блеать, читайте, что написано а не картинки смотрите...написано русским языком, что снять шлангу и дуть в ШТУЦЕР...шланг - это штуцер, да? Если слово "штуцер" не знакомо - гуглитенах.
Вы, блеать, читайте, что написано а не картинки смотрите...написано русским языком, что снять шлангу и дуть в ШТУЦЕР...шланг - это штуцер, да? Если слово "штуцер" не знакомо - гуглитенах.
на байпасе тоже штуцер, вот подсознательно, захотелось дуть туда=))))и не мне одному=)
Patriot.msk
13.07.2012, 18:10
С боша и экзиста откат потребую.
С боша и экзиста откат потребую. - косвенное признание вины,-сломай свой байпас из солидарности=)))))
BlindHorse
13.07.2012, 18:24
Я ваш байпас за штуцер шатал!
спаси байпас-убей компрессор...
Patriot.msk
14.07.2012, 07:56
- косвенное признание вины,-сломай свой байпас из солидарности=)))))
Я не виноват, что вы читаете невнимательно:)
И байпасса у меня нет... И дросселя:)
Я не виноват, что вы читаете невнимательно:)
И байпасса у меня нет... И дросселя:)и я в самом начале владения турбоэской тупанул и дунул с шланг на байпасе. После одумался и понял что затупил))) Кстати байпас выжил и продан был успешно на компрессорную приору. По сию пору ездит)
zim100quattro
14.07.2012, 20:39
спаси байпас-убей компрессор...
А как-же мы будем ДУТЬ?)
я дую в патрубок расходомер тубина, в ту часть что снимается с расходомера через самопальны переходник и пиздец ни чему не приходит)
я дую в патрубок расходомер тубина, в ту часть что снимается с расходомера через самопальны переходник и пиздец ни чему не приходит)
прям андронный коллайдер для опресовки=)))
я дую в патрубок расходомер тубина, в ту часть что снимается с расходомера через самопальны переходник и пиздец ни чему не приходит)
ну и *штуцер* у тебя :-)))
BlindHorse
21.07.2012, 19:44
Я использую обрезанный сосок заднего колеса от ГАЗели.
8326
А как обнаружить дыры по вентиляции, а не наддуву и как они проявляются, если есть?
я себе изготовил преспособу для опрессовки с соском с безкамерного колеса. Но у меня рс4 расходомер
vse_umerli
20.09.2012, 00:22
а кто знает где в мск в наличии можно силикона купить?
Patriot.msk
20.09.2012, 09:35
а кто знает где в мск в наличии можно силикона купить?
chinatuning.ru
На 3б таким же способом ведь не дунешь?Воздух через редукционный клапан стравливает.Или ВКГ глушить?
AudiQuattros
15.11.2012, 06:30
На 3б таким же способом ведь не дунешь?Воздух через редукционный клапан стравливает.Или ВКГ глушить?
Почему?? Моторы примерно индентичны! Опрессовываются одинаково. Стравливать не должно!
если стравливает - это провал и дыра!
В том клапане есть маленькая дырочка с её и травит!И вообще как ВКГ влияет на надув?если клапан №6 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=10B00000&SubId=B4D000FE исправен то ВКГ ни как не влияет на надув.Да и вообще при опресовке таким методом больше воздуха уходит в поддон.При опресовке ВКГ нужно глушить со стороны гофры
порвался патрубок, тот который от трубы снизу к кулеру
обзвонил всех эсочников, нигде в наличии нету
по совету одного из форумчан:topsy_turvy: купил от камаза, ну если учесть что это лучше чем ничего, радостный побежал купил
длина патрубка была ровно в два раза больше чем мне нужно, собственно и разрезал по полом, радостный выехал на третье кольцо
при первом же нажатии газа в пол, в середине разорвалась, дыра диаметром 3-4см, заглох, на стартере забрался на бордюр:cool:
на третьем кольце, в грязи и в слякоти, без домкрата!!! (т.к. срезало на месте резьбу), проклиная всех, начиная от создателе автоюниона, заканчивая самим Вальтером, который даже косвенно не имеет никакого отношения к 45ому кузову, поменял на вторую половину того же патрубка
если учесть всю картину, грязь и холод, и к этому прибавив мое прекрасное настроение был удивлен что не оторвался интеркулер когда все снимал
собственно вопрос, так все же какой длины трубу купить? кто то пишет 70, кто то 220
и самое главное где найти трубу с бугорками на концах? ну кроме ебея конечно
и третье, силикон понятно, а труба на чем держится? на хомутах и силиконе? и на честном слове? не отвалится на дороге на ямах или же как то закрепить его?
Я в бортовике своем писал и на драйве вот:
http://www.drive2.ru/cars/audi/s4/s4_c4/igor007/journal/288230376153113692/#post
Держит у меня отлично, 1.6 бара.
Патрубок не режь, лучше больше натяни.( первая попытка венчалась неудачей, когда обрезал по длине старого патрубка)
Я в бортовике своем писал и на драйве вот:
http://www.drive2.ru/cars/audi/s4/s4_c4/igor007/journal/288230376153113692/#post
Держит у меня отлично, 1.6 бара.
Патрубок не режь, лучше больше натяни.( первая попытка венчалась неудачей, когда обрезал по длине старого патрубка)
к следующим выходным попробуем:encouragement:
а доехать до нормального места и спокойно поменять не чотко?))
ithilieth
05.03.2013, 21:52
Вот мой вариант на нижний патрубок турбины:
13792
На 3б таким же способом ведь не дунешь?Воздух через редукционный клапан стравливает.Или ВКГ глушить?
На 3в точно также дул,ни чего не глушил и ни где не травило.
При опрессовке воздух выходит в районе дроссельной заслонки,там где пружина возвратного механизма. Сдувается не быстро 2,2 бара примерно за минуту,надуваю с колеса. Это можно как то вылечить?
При опрессовке воздух выходит в районе дроссельной заслонки,там где пружина возвратного механизма. Сдувается не быстро 2,2 бара примерно за минуту,надуваю с колеса. Это можно как то вылечить?
У меня так же, забей.
Это замена дросельной заслонки по сути, но такая маленькая дырочка на валилово не влияет
Так в итоге какими хомутами тянуть силикон? Т-болт вроде широкий. Или обычными?
Прошу разъяснения. По схеме подключения клапан N75 должен соединяться с верхней камерой вастгейта, вот как изображено тут:
http://www.audi-club.ru/forum/picture.php?albumid=1267&pictureid=36550
А у себя я обнаружил(и у многих вроде тоже так), что шланг от клапана заходит в нижнюю камеру вастгейта, а верхний штуцер торчит в атмосферу.
Это какая-то другой принцип подключения или на картинке изображено неточно?
Прошу разъяснения. По схеме подключения клапан N75 должен соединяться с верхней камерой вастгейта, вот как изображено тут:
http://www.audi-club.ru/forum/picture.php?albumid=1267&pictureid=36550
А у себя я обнаружил(и у многих вроде тоже так), что шланг от клапана заходит в нижнюю камеру вастгейта, а верхний штуцер торчит в атмосферу.
Это какая-то другой принцип подключения или на картинке изображено неточно?
ДОЛЖЕН подключаться к НИЖНЕМУ ШТУЦЕРУ с банджо-болтом!!! Верхний штуцер для старых турбовыч моторов с J-Tronic.
Значит картинка неточная, ввела в заблуждение :)
Спасибо
Patriot.msk
18.06.2013, 11:00
Значит картинка неточная, ввела в заблуждение :)
Спасибо
Не ориентируйся по ЕТКА, там много неточностей - это лишь схематичные рисунки.
ну да, на 10V-Turbo же не было этого клапана)
Вопрос: стоит маслоуловитель, подключен к ВКГ между клапанной крышкой и моторным щитом,через него немного травит воздух при опрессовке. Есть ли там реально наддув при езде или не париться и не делать маслоуловитель полностью герметичным?
ЗЫ: дую через патрубок расходомер-турбина
Вопрос: стоит маслоуловитель, подключен к ВКГ между клапанной крышкой и моторным щитом,через него немного травит воздух при опрессовке. Есть ли там реально наддув при езде или не париться и не делать маслоуловитель полностью герметичным?
ЗЫ: дую через патрубок расходомер-турбина
ненадо дуть в ВКГ)
ненадо дуть в ВКГ)
прокладки выдувает)))
При опрессовке воздух выходит в районе дроссельной заслонки,там где пружина возвратного механизма. Сдувается не быстро 2,2 бара примерно за минуту,надуваю с колеса. Это можно как то вылечить?
+1 , Думаю отнести к токарю дроссельную заслонку, посмотрим что сней можно сделать, потом отпишусь.
Drujinnik
19.07.2013, 10:19
И что если где-нибудь из этих мест будет дырдочка, то дуть не будет? Каким образом влияет порваная гофра на наддув? Объясните плз дилетанту))
то дуть не будет?будет, мало и в "дырочку", а не в коллектор
Drujinnik
19.07.2013, 11:09
будет, мало и в "дырочку", а не в коллектор
в гофре же разряжение, в нее то не дует...
мир когда-нибудь погубит разница в определениях, я более чем уверен.
гофра - это патрубок соединяющий "трубу" с куллером.
а патрубок от расходомера то турбы - да конечно, ваще сними его, чо место занимает и байпас там для усложнения конструкции и инженеры не предусмотрели облегчение в виде дырок в нем.
Drujinnik
19.07.2013, 11:24
мир когда-нибудь погубит разница в определениях, я более чем уверен.
гофра - это патрубок соединяющий "трубу" с куллером.
а патрубок от расходомера то турбы - да конечно, ваще сними его, чо место занимает и байпас там для усложнения конструкции и инженеры не предусмотрели облегчение в виде дырок в нем.
это понятно что без него из схемы выпадает расходомер, хотелось бы принцип всей работы уловить, тактовый понятно зачем там нужен,а вот вакуумный как роль играет?
diesel.srt
19.07.2013, 19:21
17466 если речь про этот вакуумный, то это байпас и он занимаетсястравливанием избытка при закрытии дроселя обратно на вход турбины, чтоб холодная крыльчатка по зубам не получала.
Drujinnik
20.07.2013, 09:12
типа нипеля в шинах...
NikOrtin
23.07.2013, 01:10
подпишусь, а то не найти потом темку будет =)
Drujinnik
23.07.2013, 11:01
подскажите диаметр гофры (расходомер-труба) в месте где она одевается на турбину...
подскажите диаметр гофры (расходомер-труба) в месте где она одевается на турбину...
да не гофра это, а патрубок!
я кстати с трудом понимаю, что это за патрубок "расходомер-труба" может ты имеешь в виду турбина-труба? там выход с турбины 51мм.
17557
Это гофра, для справки.
Drujinnik
23.07.2013, 12:12
да не гофра это, а патрубок!
я кстати с трудом понимаю, что это за патрубок "расходомер-труба" может ты имеешь в виду турбина-труба? там выход с турбины 51мм.
17557
Это гофра, для справки.
это патрубок называется?!! там в нее все подсоединяется, тактовый, вакуумный, вот мне жиаметр трубы с турбины нужен...
Fregat666
23.07.2013, 12:52
50 мм примерно
BlindHorse
23.07.2013, 13:42
подскажите диаметр гофры (расходомер-труба) в месте где она одевается на турбину...
Примерно 51 мм.
Drujinnik
23.07.2013, 13:52
Примерно 51 мм.Я ща штанген циркуль надыбал, у меня 56 получается...
BlindHorse
23.07.2013, 14:05
Ну на 9% ошибся, не много ) Патрубок все равно будет на 50-51 )
Drujinnik
23.07.2013, 14:07
это как? я то сам его буду изготавливать, как он 50 получится если труба на 56, мне не выход трубы надо а на всас...
Я до сих пор не представляю, как выглядит патрубок "расходомер - труба"
Drujinnik
23.07.2013, 15:00
Я до сих пор не представляю, как выглядит патрубок "расходомер - труба"
вот так: http://b.a.d-cd.net/832ef2u-960.jpg твое же вроде хозяйство))
это расходомер-турба, а "труба"!!!
"Труба" идет внизу от турбины до интеркулера.
дорогой дружинник,прочти плиз тему с первой страницы внимательно и не будет необходимости задавать некорректные вопросы и путать турбу с трубой.
Drujinnik
24.07.2013, 20:31
дорогой дружинник,прочти плиз тему с первой страницы внимательно и не будет необходимости задавать некорректные вопросы и путать турбу с трубой.
да так то выяснили уже все, возникло недопонимание с тем как я турбину обозвал...
Drujinnik
26.07.2013, 15:53
а патрубок на заслосноку и клапан ХХ не надо что ли ничем глушить?
Aaudi200
14.11.2013, 19:10
А сколько же выдержит патрубок МАФ-турбина? Я 1 бар по бустометру надул и мне стало за него очень страшно. Или его тоже исключать надо. Просто звук посторонний появляется на 1.4 избытка.
А сколько же выдержит патрубок МАФ-турбина? Я 1 бар по бустометру надул и мне стало за него очень страшно. Или его тоже исключать надо. Просто звук посторонний появляется на 1.4 избытка.
исключай конечно его, он не рассчитан на высокое давление.
Serg_A200
22.02.2014, 19:32
Сегодня опресовывал впуск, снял патрубок со штуцера на клапанной крышке и заткнул его удлинителем от трещетки (п.3 первого поста), при подаче воздуха во впускной коллектор из открытого штуцера клапанной крышки наблюдается небольшая утечка. Это нормально или где-то косяк?
P.S. Обратный клапан по тройником дроссельной заслонки абсолютно герметичен.
Сегодня опресовывал впуск, снял патрубок со штуцера на клапанной крышке и заткнул его удлинителем от трещетки (п.3 первого поста), при подаче воздуха во впускной коллектор из открытого штуцера клапанной крышки наблюдается небольшая утечка. Это нормально или где-то косяк?
P.S. Обратный клапан по тройником дроссельной заслонки абсолютно герметичен.
вот таже хрень , затыкаешь выход с кл. крышки начинает сифонить сзади впуск. коллектора с маленьких шланчиков. купил на всякий случай клапан карт. газов. гуру подскажите
вот таже хрень , затыкаешь выход с кл. крышки начинает сифонить сзади впуск. коллектора с маленьких шланчиков. купил на всякий случай клапан карт. газов. гуру подскажите
шланчики под замену...повысыхали! пройденный этапчик))) поставил силиконы...
mishanja777
05.05.2014, 12:08
http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=7111&d=1336378631&thumb=1 как ходит этот патрубок? длины хватает его?
mishanja777
14.05.2014, 21:05
Народ, какого диаметра нужен шланг на вестгейт с н75?
товарищи, напишите пожалуйста ответ на пост №17 данной темы
какое давление нужно надувать и как долго оно там должно держатся?
у меня при опрессовке на шипит ничего нигде, но воздух в системе держится около минуты. шланг от тактового клапана к вестгейту глушу, иначе весь воздух через вестгейт уходит.
и еще - задний отвод клапанной крышки глушить нужно? он с боковым отводом от клапанной крышки сообщается же?
FoxStreet
01.06.2015, 19:40
товарищи, напишите пожалуйста ответ на пост №17 данной темы
у меня при опрессовке на шипит ничего нигде, но воздух в системе держится около минуты. шланг от тактового клапана к вестгейту глушу, иначе весь воздух через вестгейт уходит.
и еще - задний отвод клапанной крышки глушить нужно? он с боковым отводом от клапанной крышки сообщается же?
по идее глушить надо только патрубок расходомер =>турба . Если весь воздух уходит через гейт то логично же что он не герметичен
BlindHorse
07.07.2015, 10:31
Может хватит уже в факе флудить?
Dimka V8
08.07.2015, 08:35
шланг от тактового клапана к вестгейту глушу, иначе весь воздух через вестгейт уходит.
Вастгейт-ремонт
Отличный обзор по ремонту ТУРБОпровода ----сразу нашел дыру ,создателям респект .
С Новым годом всех. Ребята не корите если не в тему написал. AAN сток при попытке опресовать систему наддува шипение идет по холодной части улитки ,давление не поднимается. При движении на 3000 тысячах оборотов и давлении наддува под капотом появляются звуки непристойные как будто кто-то на горшке сидит.Давление падает до 0,3 . При уменьшении оборотов наддув увеличивается. Дальше все по старой схеме.Движение в спокойном режиме.
Да не написал наддув поднимается до 1,2-1,4 и падает.
maximspb
03.01.2016, 12:32
Так ищи кто там срёт у тебя под капотом)
Тройник под дросселем естьу кого артикул? Или может завалялся у кого новый или бу очень очень хороший?)
Вот эта творима маленькая из 6 пункта! Аж в 2-х местах порвалась:mad:
Но проблему не искоренила, дырок больше не слышу, дует теперь 1.5-1.6(((((( сначала при проверке дунула 2.1 в пике, а потом не поднималась выше1.6(((
При заглушенном тройнике под дроселем на вкг, во время опресовки все равно идет шипение из вкг и через масляный щуп! получается что через дросель прорывается? Прошивка сток. по приборке больше 2.1 не дует. Хотя пишут что должно быть 2.2.
Что я не так делаю или в чем проблема?
Спасибо!
При заглушенном тройнике под дроселем на вкг, во время опресовки все равно идет шипение из вкг и через масляный щуп! получается что через дросель прорывается? Прошивка сток. по приборке больше 2.1 не дует. Хотя пишут что должно быть 2.2.
Что я не так делаю или в чем проблема?
Спасибо!
Естественно через заслонку и поршневую будет уходить. Вопрос - как быстро. Если потихоньку уходит - ничего страшного.
Хорошая утечка слышна хорошо и находится сразу.
У тебя все хорошо.
Спасибо, а то я уже волноваться начал)))
Уходит медленно издавая легкое шипение в районе ДЗ. Но не видно от куда.
А если не снимать и не глушить шланг с ВКГ перехондником от трещетки, утечка должна перестать?
Спасибо, а то я уже волноваться начал)))
Уходит медленно издавая легкое шипение в районе ДЗ. Но не видно от куда.
А если не снимать и не глушить шланг с ВКГ перехондником от трещетки, утечка должна перестать?
Нет
Понятно.
просто уже не знаю от чего она больше 2.1 не надувает???
Свечи новые оригинал, N75 новый пирбург, не дергается, насос давит....что еще может быть???
Понятно.
просто уже не знаю от чего она больше 2.1 не надувает???
Свечи новые оригинал, N75 новый пирбург, не дергается, насос давит....что еще может быть???
Машина то не новая. Условия эксплуатации меняются... Возьми механический манометр и померь наддув. Приборка - это не показатель.
Ок, спасибо.
по механическому сколько должно быть в пике?
Ок, спасибо.
по механическому сколько должно быть в пике?
0.7
NikOrtin
25.02.2016, 08:11
0.7почему 0.7? 1.2 вроде ж
Dimka V8
25.02.2016, 08:31
0.7
Даже на автомате -0,9,а на мех 1,2
0.7
0.7 в аварийном режиме
почему 0.7? 1.2 вроде ж
0,7 - точно, это без N75.... забыл уже. 1,2 - сток
0.4 без N75 должно быть, если вестгейт не крученый... :-)
NikOrtin
26.02.2016, 02:13
0.4 без N75 должно быть, если вестгейт не крученый... :-)
Разбомбили )))
quattro_victim
18.10.2016, 21:03
Товарищи, подскажите. Сделал опрессовку,патрубки герметичны ,но сифонит из под оси дроссельной заслонки, если надавливать на нее( на черную фигню через которую натягивает тросик газа), шипение меньше... что делать?менять заслонку?
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot