Просмотр полной версии : перешли на вакум, появились проблемы
RussianMan
07.10.2007, 14:34
машина 200/3В.
Получив миллион консультаций у Sergyka в процессе работы нам удалосб внедрить вакум на одну из 200/3В. Сейчас уже все стоит, тормоза прокачены, ГУР работает зашибись.
НО, проблема в том, что как раз этого самого вакума и нет. Вакум берем с вентиляции картерных газов. Если посмготреть по схеме http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=089&unit=56F0454B мы врезались между цифрами 1 и 7, как раз где-то посередине.
Когда нажимаешь на педаль тормоза, она конечно тормозит, но прихолдится сильно нажимать. В юз практически не берет.
В чем может быть проблема?
Вроде на обычных машинах с впускного коллектора вакуум берут. Может из-за этого.
машина 200/3В.
Получив миллион консультаций у Sergyka в процессе работы нам удалосб внедрить вакум на одну из 200/3В. Сейчас уже все стоит, тормоза прокачены, ГУР работает зашибись.
НО, проблема в том, что как раз этого самого вакума и нет. Вакум берем с вентиляции картерных газов. Если посмготреть по схеме http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=089&unit=56F0454B мы врезались между цифрами 1 и 7, как раз где-то посередине.
Когда нажимаешь на педаль тормоза, она конечно тормозит, но прихолдится сильно нажимать. В юз практически не берет.
В чем может быть проблема?
Я врезался в трубку под №35:
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=139&unit=768060D5
все работает.
RussianMan
07.10.2007, 15:24
да, знаю куда врезаются на Сы4. Но у 3В нет такой возможности, так как коапан холостого хода соеденен с коллектором короткой угловой трубкой длиной 10 см и врезаться в нее нереально просто!
Я так понимаю, что коллектор высасыват воздух из вакума, соответственно из того шланга, который мы врезаем в систему, должно "cосать". То есть если я приложу палец, то его должно засасывать во впускной коллектор, образно выражаясь. Так вот этого не происходит.
Помнится, много терли о забитости вентиляции картерных газов. Может ли это влиять?
RussianMan
07.10.2007, 15:25
Вроде на обычных машинах с впускного коллектора вакуум берут. Может из-за этого.
а здесь тоже самое. со впускного и берем, только место вреза дальше от впускного, нежели на Сы4
а вакуум куплен новым или б/у, может с главным тормозным циллиндром что-то не то?
RussianMan
07.10.2007, 22:44
а вакуум куплен новым или б/у, может с главным тормозным циллиндром что-то не то?
Куплен б/у, но проблема точно не в главном, потомучто если сильно давить на педаль тормоза, то можно продавить до юза и срабатыания АБС, но надо сильно постараться. то есть на лицо отсутствие усиления.
ТАк понятно там небудет вакуума, там же клапан стоит))))))) я ж те не туда говорил врезаца!)) пля.. ща пойду сфоткаю пимпу куда я врезался)))
ТАк понятно там небудет вакуума, там же клапан стоит))))))) я ж те не туда говорил врезаца!)) пля.. ща пойду сфоткаю пимпу куда я врезался)))
Вот сатри.. правда фотка куевая вышла, но думаю поймешь))
Там три тоненьких вакууумных трубочки (на мозги, байпасс и Регулятор топлива) а прям под ними штуцер вакуумный на который одевается шланг №11 с твоей фотки который потом идет на вентиляцию.. так вот прям возле этого штуцера ставишь тройник и с него забираешь вакуум на усилитель!
http://www.pegastravel.com.ua/files/auto/08102007366.jpg
samsusam
08.10.2007, 12:24
Так надо с маленького брать,т.е. прям с коллектора? Я правильно понял?
Так надо с маленького брать,т.е. прям с коллектора? Я правильно понял?
***Ну не с самой маленькой (которых 3) , а той которая под ними торчит! да прям на нее кусок шланга, потом тройник, один конец тройника на усилитель, на второй конец цеплять штатную трубку вентиляции (№11)
samsusam
08.10.2007, 12:39
вот где мы врезались
samsusam
08.10.2007, 13:01
Спасибо!
RussianMan
08.10.2007, 14:34
вот где мы врезались
вот и убей себя ап стену:) Спасибо Сержик!!!
вот и убей себя ап стену:) Спасибо Сержик!!!
Гыгы, клапан вентиляции там открывается тока када избыток есть))))))) ..
gerasim_76
08.10.2007, 23:49
:) мутки у вас ...вакуум не можете найти
RussianMan
09.10.2007, 01:06
Гыгы, клапан вентиляции там открывается тока када избыток есть))))))) ..а вакум в вакумнике:) образуется только при давлении в коллекторе меньше 1.0 по приборке. правильно я понимаю?
точнее, наиболее эффективное образование вакума в вакумнике будет при давлении меньше 1.
а вакум в вакумнике:) образуется только при давлении в коллекторе меньше 1.0 по приборке. правильно я понимаю?
точнее, наиболее эффективное образование вакума в вакумнике будет при давлении меньше 1.
******Я про другой клапан.. там где вы в вентиляцию врезались стоит обратный клапан который под вакуумом закрыт, а под бустом открывается... поэтому у вас и нету вакуума..
RussianMan
10.10.2007, 15:33
опять проблема. когда машина выходит на буст > 3000 rpm, вакум тоже отсутствует. Без буста все ок, тормозиь нормально. Какой-то клапан пи.дит?
опять проблема. когда машина выходит на буст > 3000 rpm, вакум тоже отсутствует. Без буста все ок, тормозиь нормально. Какой-то клапан пи.дит?
***За это уже отвечяает обратный клапан в вакуумнике! походу у тебя его или нету или он недержит...
***За это уже отвечяает обратный клапан в вакуумнике! походу у тебя его или нету или он недержит...
+1. Аккуратнее при езде, а то мембрану порвешь..............
samsusam
11.10.2007, 16:52
заменили клапан вакума на оригинальный,с АБС тормозит плохо т.е.педаль колом и колеса тормозят не равномерно(тянет влево),а без АБС лучше (схватывают все сразу) ,но не всегда так,иногда бывает тоже встает колом,но при этом никуда не тянет
заменили клапан вакума на оригинальный,с АБС тормозит плохо т.е.педаль колом и колеса тормозят не равномерно(тянет влево),а без АБС лучше (схватывают все сразу) ,но не всегда так,иногда бывает тоже встает колом,но при этом никуда не тянет
****Шото вы там намудрили.. после дохлой гидравлики эффект сразу очень ощущается... народ первые несколько торможений обычно в юз уходит.....
Все герметично собрали? после ночной стоянки педаль пару-тройку нажатий должна мягкой быть, а только потом дубеть... отбор вакуума переделали??
RussianMan
12.10.2007, 01:20
****Шото вы там намудрили.. после дохлой гидравлики эффект сразу очень ощущается... народ первые несколько торможений обычно в юз уходит.....
Все герметично собрали? после ночной стоянки педаль пару-тройку нажатий должна мягкой быть, а только потом дубеть... отбор вакуума переделали??
отбор переделали. а может это быть из-за того, что у тройника несколько меньше диаметр трубки, нежели торчит "сосок" из коллектора. То есть тупо не успевает образовываться вакум в достаточном кол-ве из-за меньшей пропускной способности тройника?
samsusam
12.10.2007, 01:32
A АБС не может крякнуть?
отбор переделали. а может это быть из-за того, что у тройника несколько меньше диаметр трубки, нежели торчит "сосок" из коллектора. То есть тупо не успевает образовываться вакум в достаточном кол-ве из-за меньшей пропускной способности тройника?
***НУ там на коллекторе и так тоненький отвод.. тоньше чем вход на клапане вакуумника... если вы вакуум подаете по трубочке аналогичной той шо на мозги идет, то понятно что там много времени надо на вакуумирование)))) я подаю по трубке диаметром 8-10мм
A АБС не может крякнуть?
***если датчики неправильно выставлены, то педаль может отстреливать у самого верха и тормозить неравномерно.. тюю так кнопкой отключи ее и попробуй без АБС потормозить...
samsusam
12.10.2007, 13:11
без АБС лучше (схватывают все сразу) ,но не всегда так,иногда бывает тоже встает колом,но при этом никуда не тянет.
samsusam
16.10.2007, 17:47
Вакум найден путем замены тройника(от классики3-4мм) на тройник большего диаметра приблизительно 6мм(не стандартный в виде знака мерс).Тормозит вперед удовлетворительно,а при движении назад педаль стает колом и тормозит не эффективно. Че делать не знаю,посмотрим что будет после установки стоек от СЫ-6.
samsusam
21.10.2007, 22:41
Вакум найден,алилуй-я .Тормозить приходиться на передаче иначе в юзз.
Хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность Сержику за консультации и терпение!
P.S. трабл был в изгибе шланга который идет на вакум и из-за этого пропускная способность была меньше.
samsusam
21.10.2007, 22:42
Тормоза зверь!!!
Вакум найден,алилуй-я .Тормозить приходиться на передаче иначе в юзз.
Хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность Сержику за консультации и терпение!
P.S. трабл был в изгибе шланга который идет на вакум и из-за этого пропускная способность была меньше.
***Незашто, Обращайся))
anton 44
25.10.2010, 00:25
у меня тоже какая-то хрень с вакуумом. Правда прежде чем ставить , прочел эту темку.
Трабл такой. При слабом и средней степени нажатии на педаль-тормозит офигенно. После гидры сказка. Но приэкстренном торможении-фигня. в юз с трудом одно колесо. . . вакуумные трубки не перегибал. обратный клапаан исправно дует ток в одном направлении, с ним все ок. куда копать то?
у меня тоже какая-то хрень с вакуумом. Правда прежде чем ставить , прочел эту темку.
Трабл такой. При слабом и средней степени нажатии на педаль-тормозит офигенно. После гидры сказка. Но приэкстренном торможении-фигня. в юз с трудом одно колесо. . . вакуумные трубки не перегибал. обратный клапаан исправно дует ток в одном направлении, с ним все ок. куда копать то?
мож обратный клапан на вакуумнике глючит или суппорта клинят
Трабл такой. При слабом и средней степени нажатии на педаль-тормозит офигенно. После гидры сказка. Но приэкстренном торможении-фигня. в юз с трудом одно колесо. . . вакуумные трубки не перегибал. обратный клапаан исправно дует ток в одном направлении, с ним все ок. куда копать то?
Скока не ездил на машинах с вакуумом, после исправной гидры - гуно.
Patriot.msk
25.10.2010, 10:48
Скока не ездил на машинах с вакуумом, после исправной гидры - гуно.
Мало кто знает, что такое исправная гидра. Вакуум на самом деле гуно после неё)
Мало кто знает, что такое исправная гидра. Вакуум на самом деле гуно после неё)
1. Ездил и на том и на другом, гидра гавно.
2.все кому ставил вакуум, даже вмсето полностью исправной гидры оставались довольны и ничуть не жалели, про тех кто сравнивал после дохлой гидры (а их большинство) ..лучше промолчу))
3. Себе поставил еще один вариант 2-мембранного вакуумника 8+9" с большим ГТЦ... теперь када сажусь кудато с гидрой или с одномембранным вакуумом.. ощущение будто я в копейку без усиления сел...
что за большой ГТЦ ?от чего?на А8 вакумник встанет?
что за большой ГТЦ ?от чего?на А8 вакумник встанет?
нет, это под новые вакуумники 8+9", геометрически он дргой.
на практике 7+8" от А8 с их ГТЦ с говой хватает на 4А..
это только ради усилия на педали? у меня и так резина раньше блокируется...она "узкое" место ..
это только ради усилия на педали? у меня и так резина раньше блокируется...она "узкое" место ..
Впринципе да.. если не ради усилия, то и в "копейке" без усиления тормоза юзом пустить можно...
Vetal_36
25.10.2010, 22:44
Я себе ставил сначала 8+9" от А4 2003 года, усилия на педали вообще небыло, педаль тормоза легче педали газа была, чють не убился, 3 дня боялся тормозить, но потом тот ваккум приказал долго жить. Купил от А8 ,немного не то конечно, усилие боьше на педали, при первой возможности поменяю на А4-ый.
RussianMan
26.10.2010, 14:46
у меня тоже какая-то хрень с вакуумом. Правда прежде чем ставить , прочел эту темку.
Трабл такой. При слабом и средней степени нажатии на педаль-тормозит офигенно. После гидры сказка. Но приэкстренном торможении-фигня. в юз с трудом одно колесо. . . вакуумные трубки не перегибал. обратный клапаан исправно дует ток в одном направлении, с ним все ок. куда копать то?
через што забираешь вакум с колектора? через какую дырку? скорее всего сечение шлангов маленькое или они криво проложены.
А где его брать с 4.2? Я правильно мыслю, что мона внедрить тройник в патрубок вентиляции картерных газов?
RussianMan
26.10.2010, 17:56
А где его брать с 4.2? Я правильно мыслю, что мона внедрить тройник в патрубок вентиляции картерных газов?
если он такого же диаметра как на 2,2Т то да. Самое лучшее решение, что я видео, просверлить дырку прям в коллекторе сверлом 10-12, нарезать резьбу и вкрутить туда штуцер, на который надеть шланг
anton 44
26.10.2010, 19:51
через што забираешь вакум с колектора? через какую дырку? скорее всего сечение шлангов маленькое или они криво проложены.
Беру как Serzyk советовал тебе, через нижний выход на впускном коллекторе. С помощью тройника. тройник миллиметров 5 диаметром, остальные патрубки достаточно толстые.
если он такого же диаметра как на 2,2Т то да. Самое лучшее решение, что я видео, просверлить дырку прям в коллекторе сверлом 10-12, нарезать резьбу и вкрутить туда штуцер, на который надеть шланг
на сколько мне подсказывает моя память, там отверстия больше чем 10-12 мм... как бы там не все 14мм
А где его брать с 4.2? Я правильно мыслю, что мона внедрить тройник в патрубок вентиляции картерных газов?
на 4.2 я брал дето внизу коллектора сзади, там штуцер и оттуда шланг вакуумный на чтото идет
на 4.2 я брал дето внизу коллектора сзади, там штуцер и оттуда шланг вакуумный на чтото идет
спасиб) сейчас вот собираю инфу по переходу на катушки, нашел крышки и купил детальки на блочек. Замучу переход сразу поставлю вакум от А8
спасиб) сейчас вот собираю инфу по переходу на катушки, нашел крышки и купил детальки на блочек. Замучу переход сразу поставлю вакум от А8
Да, это правильнее будет
ломаю голову... ставить дешевые китайские коммутаторы или раскошелиться на беру или бош... или найти из б/у. Ну примерно тоже самое и с катушками
коммутаторы б\у оригинал (хитачи) от 2,6-2,8
Patriot.msk
27.10.2010, 00:08
коммутаторы б\у оригинал (хитачи) от 2,6-2,8
И сколько ему их надо будет? 4 коммутатора и 2 запасных канала))
я вот тож не оосбо понял... у меня 8 горшков, надо 8 каналов, а моторы 2.6 и 2.8 6 цилиндров
на авоське 4.2 два комутатора если чо :)
я вот тож не оосбо понял... у меня 8 горшков, надо 8 каналов, а моторы 2.6 и 2.8 6 цилиндров
Бери БУ, и имей ввиду, что от ранних 1.8т тоже можешь брать, там тоже 4 канала
Patriot.msk
27.10.2010, 10:18
на авоське 4.2 два комутатора если чо :)
два по сколько каналов?
два по сколько каналов?
два по четыре )))
также как на 1.8 старых
на авоське 4.2 два комутатора если чо :)
я в курсе
Бери БУ, и имей ввиду, что от ранних 1.8т тоже можешь брать, там тоже 4 канала
тоже уже в инете нарыл эту инфу, спасибо
короче электронику наверн всё возьму б/у, не вижу смысла платить за новое. Ибо новое норм стоит хороших денег, а новый кятай хуже б/у оригинала. Народ, а в москве кто обитает реально поросить доехать до разборок и в саратов потом всё отправить? Ну само собой не за спасибо.
короче электронику наверн всё возьму б/у, не вижу смысла платить за новое. Ибо новое норм стоит хороших денег, а новый кятай хуже б/у оригинала. Народ, а в москве кто обитает реально поросить доехать до разборок и в саратов потом всё отправить? Ну само собой не за спасибо.
Правильное решение, там и коммутаторы и катушки не дорого стоят, а по ресурсу-вечные.. это не новые безкоммутаторные катушки которых от силы на год-два хватает..
крышки я нашел по 500 за штуку, проводку на катушки 3000р. Адекватно?
крышки я нашел по 500 за штуку, проводку на катушки 3000р. Адекватно?
Крышки-шара, проводка.. как то дороговато почти 100$.... у нас на разборке если шото брать, то проводку идешь режешь сам что надо и сколько надо))
Крышки-шара, проводка.. как то дороговато почти 100$.... у нас на разборке если шото брать, то проводку идешь режешь сам что надо и сколько надо))
Ну вот я тож думаю, что крышки халва, а за проводку дороговато... Она по сути максимум когда нужна это или мой случай (что достаточно редко) или дтп (но в этом случае оч серьезное ибо она спрятана под пластиком на моторе)
крышки я нашел по 500 за штуку, проводку на катушки 3000р. Адекватно?
мне кожется комплект бу (комутаторы катушки и разьемы ) должен стоить 100 мож чуть больше ввиду отсутствия спроса:D все это древнее и малоломучее
мне кожется комплект бу (комутаторы катушки и разьемы ) должен стоить 100 мож чуть больше ввиду отсутствия спроса:D все это древнее и малоломучее
ох ничего себе ты зарядил... 8 катушек два коммутатора и проводка и всё за 3р??? Покажите где такая халва... А особенно если еще вцепить крышки по 500 за штуку и у моего кулибина блочек спаять то я вообще просто легким испугом отделаюсь) Напомню, детальки на блок стоят 127р:bj:
мне кожется комплект бу (комутаторы катушки и разьемы ) должен стоить 100 мож чуть больше ввиду отсутствия спроса:D все это древнее и малоломучее
У нас на разборках коммутаторы по 20-30$\шт., катушки думаю не дороже т.к. там новые порядка 50Е стоят.. кстати ты ж вкурсе там 2-ух видов были катушки.. свои и такие как на 2.7 и 1.8т.. лучше вторые т.к. их как грязи и они дешевле... под них и крышки разные кстати
У нас на разборках коммутаторы по 20-30$\шт., катушки думаю не дороже т.к. там новые порядка 50Е стоят.. кстати ты ж вкурсе там 2-ух видов были катушки.. свои и такие как на 2.7 и 1.8т.. лучше вторые т.к. их как грязи и они дешевле... под них и крышки разные кстати
катушки нового образца долго не живут ))
.......а новые я их по 1200 оригинал беру
вот о разных катушках не в курсе... тут поподробнее пожалуйсто. Я так понимаю проще сразу комплект с 1 авто брать. Какие более живучие? Можно ж с какой-нить битой А8 всё поснимать если таковая найдется.
Это номера крышек номер по VAG 077103472D и 077103471F, а это катушек номер по VAG 058905105. Это всё добро нового старого образца? Живучее?
Это номера крышек номер по VAG 077103472D и 077103471F, а это катушек номер по VAG 058905105. Это всё добро нового старого образца? Живучее?
ДА это с одного комплекта номера, посвежее с 96 г.в. какие пошли , катушки как на 2.7 и 1.8т уже.
Живучие
пока нашел целиком комплект с этого авто http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7517521-b215.html... не айс, год 95... надо номера деталек спросить
Andronoidd
27.10.2010, 16:59
А где его брать с 4.2? Я правильно мыслю, что мона внедрить тройник в патрубок вентиляции картерных газов?
сзади впускного коллектора,
Под корпусом воздушного фильтра, идёт шланг вакумный какой то, я туда врезал
сзади впускного коллектора,
Под корпусом воздушного фильтра, идёт шланг вакумный какой то, я туда врезал
спасиб
пока нашел целиком комплект с этого авто http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7517521-b215.html... не айс, год 95... надо номера деталек спросить
ХЗ по фоткам не видно какие катушки там, но номера ты мне дал как раз нормальные, т.е. не самые первые А8 с 94 по95, а уже с 96 г.в.
ХЗ по фоткам не видно какие катушки там, но номера ты мне дал как раз нормальные, т.е. не самые первые А8 с 94 по95, а уже с 96 г.в.
номера эти с отчета человека с форума в8, надо звякнуть уточнить номера деталей точные. 7р хочет за полный комплект.
номера эти с отчета человека с форума в8, надо звякнуть уточнить номера деталей точные. 7р хочет за полный комплект.
Ценник нормальный вобщемто.. только конечно желательно чтоб это был поздний вариант.. а то в первом варианте если катушка наипнется, то там она как AAN стоит))
ну надо значит уточнить номера и сравнить их с теми, что я тут привел.
Fregat666
29.10.2010, 19:23
подпишусь на тему. как расквитаюсь с долгами хочу поставить и вакуум и катушки. так же читал тему на v8клубе. слюной истек -)
там бюджет в 10р реально уложить при наличии помощи в москве и спецов по месту жительства)
гансы не дурачки надо поставили бы сами.
Vetal_36
10.11.2010, 17:33
ага, но вот чёто даже на RS8 теперь ставят вакумы, и уже давненько
Vetal_36
10.11.2010, 20:46
сути не меняет, раз отказались в пользу 2-х мембранных вакумов , значит решили что хватит за глаза.
все верно в ингольдштате кб работает . но не в гараже на коленках с напильником. такой колхоз встречался далеко никто не уехал.
P.S. горела лампа, давления торм системы поменял датчик в бачке и все ровно.
Vetal_36
11.11.2010, 07:46
нихера из выше написанного не понял, хоть запятые ставил-бы
P.S. это пока нормально.
Как Вы ездите на двухмемраных вакуумах?
Уже с неделю никак привыкнуть не могу. Ну слишком чувствительная педаль. Хочешь плавно тормозить, сначала нормально замедляется, а потом можно в лобовик улететь ;)
Ну слишком злые тормоза.
AUDI SCL
29.11.2010, 13:39
Как Вы ездите на двухмемраных вакуумах?
Уже с неделю никак привыкнуть не могу. Ну слишком чувствительная педаль. Хочешь плавно тормозить, сначала нормально замедляется, а потом можно в лобовик улететь ;)
Ну слишком злые тормоза.
Да нормально замедляется.Никаких улетов в лобовуху нет Если только не прижать.А так все плавно и ровно.
Да, это правильнее будет
переделок много крепежа ваккумусилителя при переходе на ваккум и установке двухмембранника усилителя от авоськи???
Что лучше и что кто ставил?
главный тормозной родной остаётся?
переделок много крепежа ваккумусилителя при переходе на ваккум и установке двухмембранника усилителя от авоськи???
Что лучше и что кто ставил?
главный тормозной родной остаётся?
все ж в факе написано...
кроме того что лучше, т.к. почти все ставят а8 вакуум.
переделок много крепежа ваккумусилителя при переходе на ваккум и установке двухмембранника усилителя от авоськи???
Что лучше и что кто ставил?
главный тормозной родной остаётся?
Ставил уже докуя раз..
7+8" нотлично работает (до 2002г.в.), 8+9" с 2003г.в. еще полегче педаль, у меня такой стоит.
Конечно главный меняется .. берется комплект всборе:усилитель, ГТЦ, Бачек, Болты
Ставил уже докуя раз..
7+8" нотлично работает (до 2002г.в.), 8+9" с 2003г.в. еще полегче педаль, у меня такой стоит.
Конечно главный меняется .. берется комплект всборе:усилитель, ГТЦ, Бачек, Болты
а на 44-й кузов, на в8, на кузов переходник тоже требуется?
Perfect Stranger
13.09.2011, 14:29
Никто не сталкивался с замерзанием вакуумника? мне рассказали на днях о такой проблеме на турбо-моторах. Говорят, что на трассе обледеневает. На тех турбах,где вакуум по штату, стоит электро помпа для вакуумника?
А почему именно на турбах обледеневает?))
Perfect Stranger
13.09.2011, 14:38
Как мне сказали потому, что не атмосферник =) не помню точно... но проблема именно на турбо. может потому, что принудительно надувается сильно, соответственно активность сосания меньше... но это так... мои домыслы
Со мной приключалась такая проблема по дороге во Владимир зимой в -25.Самое страшное,что раньше такого не было,а тут бац надо тормозить,а педаль колом.Останавливался раз 8 или 10 и каждый раз через пять,семь минут тормоза появлялись.Все нервы тогда мне вытрепала.
Perfect Stranger
13.09.2011, 15:09
во... значит есть такая бодяга... и чё делать бум? =) надо осваивать технологию дальше... и ставить электро помощников? =)
Patriot.msk
13.09.2011, 15:13
У меня такое было из-за того, что датчик АБС болтался в ступице. Тормозил зимой с 200км/ч. Седые волосы появились.
а на 44-й кузов, на в8, на кузов переходник тоже требуется?
Помно с ним, можно и без него. только если там родной В8 мотор, то двухмембранныйц не встанет, упрется в трамблер левой башки
Никто не сталкивался с замерзанием вакуумника? мне рассказали на днях о такой проблеме на турбо-моторах. Говорят, что на трассе обледеневает. На тех турбах,где вакуум по штату, стоит электро помпа для вакуумника?
ниразу не сталкивался и никто из клиентов на такое не жаловался..
электропомпа стоит на машинах с АКПП, на МКПП ее нету.. да и по факту когда она дохнет, никаких изменений вообще не замечается
Patriot.msk
13.09.2011, 15:40
Помно с ним, можно и без него. только если там родной В8 мотор, то двухмембранныйц не встанет, упрется в трамблер левой башки
А эта проблема может быть решена более короткой проставкой?
никаких изменений вообще не замечается
Факт. даже на автоматных 27тт особо экономные клиенты ставят просто шланг+обратный клапан, как было раньше. выкидывая электропомпу тормозов или эжекционник. все работает.
ниразу не сталкивался и никто из клиентов на такое не жаловался..
электропомпа стоит на машинах с АКПП, на МКПП ее нету.. да и по факту когда она дохнет, никаких изменений вообще не замечается
Дык на Украине оно... потеплее будет...
все ж в факе написано...
кроме того что лучше, т.к. почти все ставят а8 вакуум.
понял
сходил нафак
осознал...
сэнкьию
А эта проблема может быть решена более короткой проставкой?
Про "с проставкой" там и речи нет.. более того обычный А100/А6 одномембранный еле еле влазиет.. там зазор до трамблеров около 1 см.
Дык на Украине оно... потеплее будет...
ну да -25 очень редко бывает.. прошлая зима была холодная, шото в районе -25 и было несколько дней
Факт. даже на автоматных 27тт особо экономные клиенты ставят просто шланг+обратный клапан, как было раньше. выкидывая электропомпу тормозов или эжекционник. все работает.
Да главное про обратный клапан не забывать и контролировать его работоспособность
Topolini
13.09.2011, 22:44
У меня промерзал вакуумник, правда мотор не турбо. Причем прихватывало после -15 на несколько минут, но как только постоишь, оттаивал.
У меня промерзал вакуумник, правда мотор не турбо. Причем прихватывало после -15 на несколько минут, но как только постоишь, оттаивал.
Как вариант может там конденсат собирался
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot