Чип 2.0TDI

[w00x]

Доброго времени суток!

Есть 2 машинки Audi A4 Avant 2.0TDI 2007г. Одна 103кВ, другая 125. Обе мануалки.

Возможно/есть ли смысл поставить чип?
Какой будет прирост и цена? Гарантии?

Спасибо

[sergeynik]

прирост будет, цена 12труб
тот который 103квт будет 170лс 380нм или 180лс 405нм (в зависимость от системы впрыска)
тот который 125квт 194лс 410нм
гарантия на то что авто поедет как планировалось есть

[w00x]

Слышал что еще и уменьшается расход топлива, это так?

[sergeynik]

есть такой вариант где все затачивается на это сил добавляется поменьше.

[alex_tr6]

Доброго времени суток!

Есть 2 машинки Audi A4 Avant 2.0TDI 2007г. Одна 103кВ, Возможно/есть ли смысл поставить чип?


Спасибо

Позавчера, как раз в такую заливал прошивку Сергея, хозяин остался очень доволен.

[alex_tr6]

Доброго времени суток!

Audi A4 Avant 2.0TDI 2007г. Одна 103кВ,

Спасибо

Позавчера в такую заливал прошивку Сергея, хозяин остался очень доволен.

[w00x]

есть такой вариант где все затачивается на это сил добавляется поменьше.
Можно сказать на вскидку, на сколько будет меньше?


Позавчера в такую заливал прошивку Сергея, хозяин остался очень доволен.

Сергея рекомендуют все ;)

[sergeynik]

вот про 8 клапанный 140 например
Model:
A4 B7 - Turbo diesel engines 2.0L 103kW / 140HP 320Nm 2003 - 2008 R4 8V PD
Series Eco Step 1
Performance (kW) 103 kW +18 kW (121 kW) +22 kW (125 kW)
Performance (HP) 140 HP +25 HP (165 HP) +30 HP (170 HP)
Torque 320 Nm +48 Nm (368 Nm) +60 Nm (380 Nm)
at rpm 1.750 rpm 1.750 rpm 1.750 rpm

разница в 5 сил и в 12 нм между прошивкой под экономию и прошивкой под мощность

[TSV]

Сергей, подскажи еще про турановский 2.0TDI 81л.с.(110кВт) и амароковский 2.0 biTDI (120 кВт/163 л.с.)
Спасибо.

[sergeynik]

дык это tmchiptuning.com

[TSV]

дык это tmchiptuning.com

шо цэ такое?))

[sergeynik]

мой швецкий партнер, он мне делает все турбо дизеля и атмосферники

[w00x]

разница в 5 сил и в 12 нм между прошивкой под экономию и прошивкой под мощность
На сколько примерно расход становится меньше? Есть лы смысл делать на экономию? Есть ли различие в цене между прошивками под мощность и экономию?

Столько вопросов задаю ;) Мне просто ехать к Вам из-за границы, хотелось бы все узнать по-подробнее.

[sergeynik]

цена одна,думаю смысла нет, за экономией только грузовики приходят

[TSV]

мой швецкий партнер, он мне делает все турбо дизеля и атмосферники

посмотрел на их сайте, не понятно только скока денех будет стОить и как это организационно происходит?

[sergeynik]

денег и организация это ко мне

[TSV]

денег и организация это ко мне

дык этож ясно как Божий день) скока, Сергей?

[sergeynik]

туран 12труб амарок пока нечем делать

[TSV]

туран 12труб амарок пока нечем делать

спс)

[w00x]

Здравствуйте, Сергей!

Буду в Питере с 10 до 17-18 декабря. Когда можно будет подойти чипануться? Машина Audi A4 Avant B7 2.0TDI 125kW.
Время заказывать надо заранее? :)

Что там по цене и чиповке, все по прежнему?
Видел что поставили стенд - сколько стоит замерить?)

[sergeynik]

10я улетаю отдыхать 22 вернусь

[w00x]

Если я постараюсь 9го приехать? Еще работать будете?

[sergeynik]

Если я постараюсь 9го приехать? Еще работать будете?

да буду.

[w00x]

да буду.

Тогда постараюсь приехать 9го. Контактные данные вашего сервиса получить можно? :)
Сколько чиповка займет времени? До скольки работаете? Цена как и раньше 12т?

[sergeynik]

едс16 12 есд17 15

Audi A4 Avant 2.0TDI 2007г это едс16 он 12тр


контакты на auditoria.su

[w00x]

Шарился на днях по форумам и обнаружил для себя непонятную вещь..
На каком-то европейском форуме нашел что чип лучше не ставить на двигатели с DPF (дизельными фильтром). Мол, засорается что-то..

Влияет ли наличие дизельного фильтра каким-либо образом на "поведение" машины после установки чипа? У меня как-раз такая..

Как всегда, спасибо за ответ.

[sergeynik]

по моей статистике все наоборот, большая нагрузка чистит фильтр

[VeN.o.M]

Добрый день sergeynik (http://turbo-quattro.com/member.php?9-sergeynik)!

Есть ли у Вас партнёры в Киеве, у которых можно прошить 2.0 TDI CBAB?

[w00x]

Привет, Сергей, еще раз! Давно хотел отписаться что чип удался на славу. Очень рад, машина стала намного резвее, чем раньше. Большое спасибо! :)
Но, есть вопросец.. Мне кажется что руль стал не(на)много легче.. Может такое быть или просто привык? Если все таки такое быть может, то можно ли как нибудь сделать по-тяжелее?

[w00x]

Еще вопрос, сколько стоит замерка на стенде?

[sergeynik]

руль он сам по себе, придет лето стенет тяжелее изза резины
3000руб

[dabroff]

Есть новый суперб 2,0 103кВт на ДСГ.

Чиповать или нет?

[sergeynik]

ну а почему нет ))

[штопыр1]

Стоимость 12тр на чип 2.0TDI BKD в силе? Где в МСК можно сделать?

[w00x]

Вопрос к Сергею!

Слетит ли прошивка, если я поменяю вышедший из строя насос-форсунки в первом цилиндре?
Точно не знаю насколько критично все это, но неисправная форсунка имеет маркировку 03G 130 073M, в тот момент как новая, которую буду ставить, 03G 130 073TX.
По словам Ауди-сервиса буква "М" поменялась на "Т" впоследствии какого-то обновления в 2010 году. К сожалению, изготовителя новой форсунки, сервис назвать не смог.

На данный момент в машине все форсунки - Siemens.


Заранее благодарю за ответ!

[sergeynik]

прошивка слетит тока при обновлении программы в мозгу этого вроде делать не должны

[w00x]

прошивка слетит тока при обновлении программы в мозгу этого вроде делать не должны

В ЭБУ, как я понял, ничего менять не будут. Единственное, что сделают, отрегулируют впрыск топлива, но это будет сделано мануально, с помощью какого-то специально отведенного для этого устройства. :)

Будем надеятся, что ничего кроме этого делать не будут!

[abwol]

Есть новый суперб 2,0 103кВт на ДСГ.

Чиповать или нет?

Имхо что чип будет эффективен только на полноприводной версии
Но к сожалению диз на дсг в рф не поставляется
А на моноприводе у меня и так расход резины повысился :(

[idkfa]

а кроме обычного чипа можно еще впуск поменять и от DPF избавиться для увеличения до ~200л.с.? Может посоветуете где по дизелям в Москве могут не только прошивку залить но и по железу поправить? 166л.с. мало (хотя момента более чем)...

[idkfa]

кстати на 6DSG TDI(140л.с.) не айс, явно что коробка для более мощного мотора сделана, а вот после чипа совсем другое дело, но все равно хочется лошадок...

[Вячеслав Александров]

А4 B8 2.0 TDI (143Hp) 2008 год, ручка. Чипануть можно? Почем и на сколько сил?

[sergeynik]

можно 15 труб 180 сил

[Вячеслав Александров]

Слышал советы вырезать катализатор. Стоит? И почем? Вместо него пламягаситель ставить надо будет?

[sergeynik]

там стебутся а не советы дают )))

[Вячеслав Александров]

Вот я и подумал что врядли стоит. Хотя у меня на мерседесе катализатор забился так что машина больше 40 км/ч не ехала. А по пути в сервис пришлось лямду выкручивать чтоб она вообще завелась. Дня за 2 резко так умер и все. А ресурс движка не сильно перепрошивки страдает. Да и что с расходом? Не хотелось бы чтоб жрать много начала.

[sergeynik]

расход не изменится если не начнешь гонять

[Вячеслав Александров]

Усё понял. Спасибо. А к 90000 км что стоит сделать с машинкой? На что стоит обратить внимание. До меня авто обслуживали официалы буржуйские в Нюрнберге.

[sergeynik]

грм поменять

[Вячеслав Александров]

Спасибо. К вам тогда приеду. А помпу брать?

[sergeynik]

по 946-36-44 уточните

[w00x]

И снова здравствуйте!

Встал вопрос о проверке состояния турбины.
Измерил. Вот результат.



Saturday
05
October
2013
17:41:15



03G 906 018 AQ
R4 2.0l PPD1.3 G 9971














Group A:
'011
Номинальное
Фактическое





Об/мин
Абс.Давл-е
Абс.Давл-е
Лямбда



TIME






MARKER
STAMP
/мин
мБар
мБар
%



582.19
1732
1726.1
1379.0
85.2



582.41
1732
2098.4
1436.6
71.3



582.62
1744
2313.6
1540.5
70.1



582.84
1742
2342.6
1640.5
65.9



583.06
1762
2349.4
1749.4
58.5



583.26
1784
2361.8
1876.8
63.2



583.46
1802
2371.7
1990.0
64.1



583.67
1828
2381.4
2079.0
65.3



583.90
1841
2420.6
2151.0
63.6



584.11
1871
2488.8
2247.8
56.4



584.33
1889
2500.0
2369.4
52.4



584.54
1902
2510.0
2490.0
49.7



584.76
1944
2519.4
2550.2
51.0



584.96
1968
2520.0
2570.4
50.7



585.17
1982
2520.0
2570.4
51.8



585.40
2024
2529.6
2550.2
51.6



585.61
2053
2530.1
2539.8
51.2



585.83
2086
2540.2
2530.1
51.2



586.04
2106
2540.2
2529.6
50.2



586.26
2139
2540.2
2539.8
48.5



586.46
2179
2540.2
2550.0
48.1



586.67
2206
2540.2
2550.0
47.6



586.90
2230
2540.2
2550.2
47.6



587.11
2263
2540.2
2550.2
47.0



587.33
2293
2540.2
2550.2
46.2



587.54
2318
2540.2
2560.4
45.8



587.77
2354
2540.2
2560.4
46.4



587.99
2381
2540.2
2560.4
47.6



588.20
2400
2540.2
2570.4
45.6



588.42
2442
2540.2
2580.6
45.2



588.64
2461
2540.2
2580.6
43.8



588.84
2493
2540.2
2580.6
43.9



589.04
2512
2540.2
2570.5
43.8



589.27
2555
2540.2
2570.5
42.7



589.49
2581
2540.2
2570.5
42.1



589.70
2601
2540.2
2580.6
41.5



589.92
2628
2540.2
2580.6
42.5



590.14
2677
2540.2
2580.6
39.9



590.34
2695
2540.2
2590.8
41.3



590.54
2735
2540.2
2590.8
39.7



590.77
2755
2540.2
2580.6
40.4



590.99
2767
2540.2
2580.6
39.9



591.20
2801
2540.2
2590.8
38.1



591.42
2834
2540.2
2590.8
37.1



591.65
2860
2540.2
2590.8
37.3



591.86
2886
2540.2
2580.6
36.8



592.08
2908
2540.2
2580.6
35.8



592.29
2936
2540.2
2580.6
37.1



592.51
2957
2540.2
2580.6
35.9



592.71
2989
2540.2
2570.5
35.7



592.92
3024
2540.2
2570.4
34.8



593.15
3037
2540.2
2560.2
35.6



593.36
3050
2540.2
2550.0
36.9



593.58
3068
2540.2
2530.1
38.7



593.79
3085
2540.2
2520.0
38.1



594.01
3106
2540.2
2519.9
37.6



594.21
3118
2540.1
2499.0
40.3



594.42
3133
2530.1
2469.6
42.2



594.65
3146
2530.1
2448.6
42.9



594.86
3087
2216.2
2216.2
76.1



Замерял давление наддува на 5ой передаче, педаль в пол. Вроде как на стоковой должно выдавать ~ 2100 +- 100мБар.
У меня же стоит чип. Что думаете - это нормальное давление при чипе или же надо искать неисправность?

Вот возможные проблемы повышенного давления номинального наддува:

1. электромагнитныи клапан -N75 заедает
2. шланг системы регулирования давления наддува отсоединился или засорился
3. тяговыи механизм турбонагнетателя приржавел
4. вакуумный резервуар неисправен

[sergeynik]

дак я тока 40 мбар вижу передува

[w00x]

дак я тока 40 мбар вижу передува

Я так понял, что номинальное давление должно быть в идеале не более 2200мбар..
Видимо не так понял :) Выходит все у меня с турбиной все хорошо?

[BoBaH]

Сергей приветствую.
Есть авто: Пассат Б6, 2010 год. Мотор - 2 ТДИ - буквы (CBBB), коробка механика. Привод передний.
машина вялая. по моим ощущениям "не едет"... Очень вялый старт, низов нет вообще, как будто не дизель вовсе :(
Ошибок нет. Расход топлива примерно в норме: 8-10л по городу с пробками. По трассе 6-7 если не сильно спешить (110-130)
Т.к. авто пригнал из Германии, то в наличии сажевый фильтр (DPF). Судя по значению в 108 группе - 198 (кол-во золы в фильтре), Фильтр забит. Хотя регенерация проходит успешно, правда часто: каждые 400-500 км по городу. Принял решение от него избавиться.
Хочу с вашей помощью:
1) отключить программно сажевый фильтр, (чтобы не запускалась активная регенерация, не контролировалась разница давлений, температура и т.д.)
2) Приглушить работу ЕГР, чтобы по максимуму снизить попадание в цилиндры отработавших газов. Думаю что двигателю будет только лучше от этого.
3) Ну и конечно сделать "чип", т.е. добавить момента и мощности по максимуму, насколько это возможно без вреда двигателю, турбине и прочим элементам. Хочется получить максимально ровную полку момента в широком диапазоне оборотов.
Можно ли реализовать такие пожелания, или Вы всем предлагаете одинаковую прошивку : http://www.tmchiptuning.com/en/vehicles/passat-b6/all/11827-2-0l-125kw-170hp-350nm-2008-2010-r4-16v-tdi-cr-cbbb
Железо все стоковое. Стоит ли "городить огород" или просто надо ограничиться вышеуказанной "консервой" ?
Нужно ли перед процедурой снять какие-либо "логи", измерения по группам и т.д. ?

[alex_tr6]

Не знаю, как у Сергея, а у меня по третьему пункту есть возражения)))))))

[BoBaH]

Не знаю, как у Сергея, а у меня по третьему пункту есть возражения)))))))
Почему?
Вы меня пугаете :D
не стоит улучшать динамические хар-ки?

[sergeynik]

сажевый можно, егр нет, чип ок, тмчиптюнингом мы не ограничены

[BoBaH]

сажевый можно, егр нет, чип ок, тмчиптюнингом мы не ограничены
1) почему ЕГР нет? Нет возможности скорректировать его работу в прошивке? или есть другие моменты ???
2) по поводу чипа, мне по большому счету все равно будет это тмп-ый чип или чей-то другой. Просто хочется чтобы он был проверен и обкатан, при хороших динамических показателях.
3) что касается сажевого, подскажите как лучше удалять фильтр физически, исходя из вашего опыта:
- оставить пустую банку, вытряхнув все содержимое и удалив все датчики
- вырезать банку и вместо нее вварить кусок трубы соответсвующего диаметра удалив датчики
- оставить пустую банку и датчики (не знаю зачем они, но вдруг пригодятся)
интересует самый оптимальный, безопасный для мотора вариант. Машина не на продажу, а для себя любимого.

[sergeynik]

1) потомучто у меня нет вариантов по егр
2) это и так понятно )))
3) датчики оставить, тока удалить сажевый

[BoBaH]

1) потомучто у меня нет вариантов по егр

совсем никаких, ТМП-тюнинг совсем не отключают ЕГР ?
И как быть в этой ситуации?

[sergeynik]

это часть системы обогрева зачем ее отключать на и без того холодном и маленьком моторе

[BoBaH]

Насколько я понимаю, систему ЕГР делали не для обогрева двигателя, а для снижения выбросов оксидов азота, которые вредны для окружающей среды. Наличие системы ЕГР отрицательно сказывается на чистоте впускного коллектора, опять же, насколько я могу судить по дебатам идущим на форумах.
Вывод: если система ЕГР нужна исключительно для экологии, при этом "гробит" ДВС моего авто - отключать и не думать

[sergeynik]

исключительно для экологии, а теплообменник с системой ОЖ ей зачем?

[BoBaH]

"хрен его знает, товарищ майор". (с)
я не настолько подробно разбирал принцип действия системы ЕГР на 2 ТДИ

[BoBaH]

Так что мы решаем с ЕГР? Экзамен по принципу его работы я успешно провалил :)))
Я хочу отключить чтобы не "засирать" двигатель всякой гадостью, которая содержится в отработавших газах. Вы не советуете, т.к. нет прошивок. Нет никаких или нет проверенных вами?
К чему мы приходим? Я хотел было договариваться о прошивке в ближайшее время, чтобы к "провернуть" все по возможности к выходным.

[sergeynik]

егр мы отключить не можем.

[BoBaH]

ок. можно ли сейчас прошиться с отключением сажевого и чипом. А потом в последствии, отрубить егр, тем более пока зима :)) А там глядишь и решение подоспеет. :) Что скажете по такому варианту?

[sergeynik]

не вижу сложностей

[BoBaH]

не вижу сложностей
Замечательно. Готов в эту субботу 14.12.13 быть в Таганроге.
что надо от меня? (Данные по блоку у Алексея)
чья будет прошивка?

[alex_tr6]

Суббота занята, возможно в пятницу

[sergeynik]

скажу когда получу оригинал

[BoBaH]

В пятницу вообще никак не получается. Работа :(
Может попробуем на субботу ?

[BoBaH]

Сергей, можно пару дурацких вопросов:
1) при физическом удалении фильтра можно ли удалять катализатор ( он у меня совмещен с сажевым фильтром: в одном корпусе вначале идет кат, потом сажевик) ? Не будет ли ошибок по лямбде?
2) если удалять родной корпус сажевого фильтра, имеет ли значение куда вварить датчики температуры (их 2 до ДПФ и после), и лямбду? Сегодня был у "вырезателей" - рассказали страшилок что надо соблюдать местоположение датчиков, т.к. их смещение может привести к неправильной работе ЭБУ и т.д. По мне так, бред полный... но все же решил уточнить, на всяк случай. Это они мне ответили на мое предложение выкинуть родную банку и сварить даунпайп.
3) можно ли убрать, или заглушить дифференциальный датчик давления? или его тоже надо будет вварить куда нибудь?

На сколько я понимаю в модифицированной прошивке показания датчиков не мониторяться и важно только их физическое наличие, чтобы не было ошибки. С другой стороны, как быть при выходе из строя одного из них, например датчика температуры перед фильтром которого нет?
Прошу ответить развернуто, т.к. на днях надо удалить фильтр физически, и к этому моменту хотелось бы знать, какую задачу ставить перед мастерами.... им-то все равно, чего попросишь, то и сделают :)

[BoBaH]

З.Ы, автомобиль поехал бодрее, но не так как ожидалось, надеюсь удаление ненужых теперь уже вещей поможет делу :))

[sergeynik]

1 можно, но я оставляю
2 я сохраняю родную конфигурацию датчиков, оставляю родную банку с датчиками
3 оставляю

мониторятся они или нет неизвестно, для системы сажевого уже нет, но могут использоваться для проверки корректности показаний первых датчиков

[BoBaH]

с корпусом понятно, значит оставим.
в чем смысл оставлять катализатор? он же создает дополнительное сопротивление выхлопу.... На сколько его хватит? ( с нашим качеством солярки)
Можно ли как-то выяснить как обстоят дела с датчиками давления и температуры в моей пошивке? Они ведь по сути нужны для обеспечения регенерации фильтра, как я понимаю...
Не хочется попасть в ситуацию, когда при выходе одного из них начнут сыпаться ошибки и блок уйдет в аварийный режим.

[sergeynik]

глушитель тоже создает сопротивление, егож не удалишь, по кату вопрос был можно?, да можно
выяснить тока попробовав отключить и почитать ошибки.

[BoBaH]

Ок. Отключили - появились ошибки, что дальше? Перешивать снова?

[sergeynik]

нет подключать и жить с ними

[BoBaH]

как-то совсем грустно. Вы хотите сказать, что при отсутствии самого фильтра, я все время должен следить за исправностью ненужных датчиков?
Меня такой вариант не совсем устраивает. Почему нельзя программно отключить контроль этих датчиков?

[sergeynik]

потомучто это невозможно

[BoBaH]

т.е. все компании, которые заявляют об полном отключении, и удалении из прошивки датчиков отвечающих за работу СФ нагло врут?
Думаю, что по этому поводу уже давно поднялся бы шум.

[BoBaH]

С датчиками решения нет. Ладно, фиг с ними. Принципиально ли их местоположение, если удалять родной корпус? Или надо просто чтобы они были?

[sergeynik]

т.е. все компании, которые заявляют об полном отключении, и удалении из прошивки датчиков отвечающих за работу СФ нагло врут?
Думаю, что по этому поводу уже давно поднялся бы шум.
скорее не понимают.
полное отключение это прошивка целиком от идентичного мотора но без сажи. все остальное отключает ветки алгоритмов, и использовал ли компилятор данные с егт например гденибуть еще кроме сажевого сказать невозможно.

[sergeynik]

С датчиками решения нет. Ладно, фиг с ними. Принципиально ли их местоположение, если удалять родной корпус? Или надо просто чтобы они были?

давление можно вообще не тыкать в глушак
егт просто в трубу

[BoBaH]

Сергей, приветствую.
Наконец-то дошли руки на праздниках полноценно поснимать логи с вырезанным сажевиком. Возникли некоторые вопросы:
1) под какую коробку передач мне "залили" чип ? есть подозрение что под ДСГ.
2) почему в прошивке не увеличен запрос момента по нажатию педели акселератора? А только смягчены ограничения по моменту и дымности? (smoke и torque limitation)
Цифры по запросу что в стоке, что сейчас равны в максимальных значениях.... (речь о Torque request (driver))
Запрос по наддуву увеличен, но на сколько сказать не могу, т.к. датчик больше 2600 мбар не отображает :(

[sergeynik]

а на них не отвечу тк то че там накручено даже не смотрел, меня не интересуют дизеля как класс

[BoBaH]

а на них не отвечу тк то че там накручено даже не смотрел, меня не интересуют дизеля как класс
спасибо за честность, оценил.
но, кому мне задать эти вопросы, если не вам? Прошивка то вроде как ваша.

[sergeynik]

дак ни когда не секретом было что я дизеля не кручу сам

[BoBaH]

Хорошо, тогда задайте этот вопрос тому кто "накрутил" прошивку которую мне залили, если не сложно.

[BoBaH]

он то наверняка сможет внести ясность в этот момент

[sergeynik]

кроме no dpf stage 2
коробка sg тоесть ручка

[BoBaH]

кроме no dpf stage 2
коробка sg тоесть ручка
насколько я понимаю, для stage2 кроме прошивки ECU, необходимы так же аппаратные доработки...
что касается моей прошивки: либо это экономичный вариант, либо я вообще ничего не понимаю....
слегка выровняли полку момента пытаясь продлить ее ближе к 4000 оборотов, немного добавили солярки на низких оборотах, при этом подняв лимит по дымности. Очень похоже на сток у которого, как я писал, смягчили ограничения по экологии и все.
Где сам мощностной чип?

[sergeynik]

да доработки - удаление фильтра. что такое мощность знаешь?

[BoBaH]

ок. Допустим удалили ДПФ - уже стэйдж2, (забили на впуск, выпуск, турбину).
Разводить теорию о том, что такое мощность не вижу смысла. Я задаю конкретные вопросы по прошивке: что сделано, почему сделано так, хочу больше и все. Зачем уводить дискуссию в сторону теоретизирования? Я сужу о "мощности" с обывательской точки зрения, если хотите вообще банально: "едет" или "не едет" авто после чипа.
Да прирост безусловно есть, но он совсем не значительный. Вначале я ждал улучшения погоды, т.к. по снежной каше и слякоти на дороге ЕСП моргает и все, толком ничего не поймешь. Потом занимался удалением фильтра физически, т.к. он тоже создает противодавление, и опять же не спешил с выводами.
Теперь, когда все сделано, ощутимого увеличения динамичности авто я не наблюдаю. Пытаясь внести ясность для себя, почему так, задаю вопросы Вам. Получаю на них ответ: я прошивку не писал, не смотрел и т.д. Дизеля мне не интересны.
Интересный поворот событий. И что мне прикажете делать? Почему сразу не сказали: залью что-нибудь и будет как будет... решай оно тебе надо или нет. Я ведь обратился именно к Вам не просто так, а как к специалисту с хорошими отзывами, известному в кругах тюнеров.
Прошу прощения за много букв. Накипело. Давайте что нибудь решим конструктивно.

[BoBaH]

Забыл написать, что то что " все относительно" - это и так понятно. И что с 2 тди спорткар не соберешь. Это мне объяснять не надо :))

[sergeynik]

дак тут нечего решать, прошивка шьется клиенту дается неделя чтоб понять устраивает или нет. ни каких индивидуальных решений мы на дизеля не делаем я это сразу говорил, не егр не тюнинга в сопли и тд.

[BoBaH]

Про ЕГР да, меня убедили, что отключить его нет возможности и это не нужно. В дальнейшем возможно появиться возможность, на этом и порешили.
По поводу недельного срока: неделя прошла, отзвонился в Таганрог и сказал, что все ездит, ошибок нет. Толком проверить "едет не едет" не позволяли погодные условия и не удаленный фильтр.
Никто и не просит "тюнинга в сопли", вполне устроил бы обещанный результат в +70 Момента и + 35 мощности. Вот в этом то и состоит весь вопрос, этого нет :(
Я же не прошу чего-то заоблачного.

[Victor_ua]

Если можно внесу свои 5 копеек.
Делал через укр партнеров у Сергея 2 машины. 1 гольф 5 bxe, и 2 пассат б6 cbab 2.0 тди. 103 кВ
На 1 машине накатал 190 т и продал. 2 накатал 450 т ( 1 раз менял турбину ).
По свой практике скажу понимание чипа приходит недели через 2-3. Так как после того как сделал чип. Ждешь бомбы, дыма с шин и прочее....
Вы чуть покатайтесь, притритесь и все будет гуд.
Сейчас на своем пассате поменял мотор. Свой на 470 тисяч решил не делать.

А поменял на 2,0 125 kw и дсг. По ощущениям скажу так что чипованый 103 кВ на механике был более динамичен.
Прошивки шведы делают зачетные. Привыкну к этому мотору тоже зачипую.

[BoBaH]

Виктор, спасибо большое, что отписались.
Про понимание чипа, скажу так: я вовсе не ожидал "дыма с шин и прочего", я ожидал прибавки в 25-30% субъективно. Сразу после чипа авто поехал чуть бодрее чем до чипа, это бесспорно. Но это при невырезанном фильтре. Я наивно полагал, что вырезание фильтра добавит прыти (все же это дополнительная пробка в выпуске). Я совершенно спокойно, без паники, покатался недельку, позвонил партнеру, сказал что все ОК.
Потом еще неделю я ездил с фильтром, удалить его получилось перед самым НГ, 30 декабря. Дальше были суета, праздники и т.д. Короче совсем не до машины. И вот 8 января, я наконец-то добрался до авто, проехался по сухому асфальту, снял логи.... сравнил со стоком.... и удивился результату. Начал понемногу задавать вопросы Сергею, что да как... удивился ответам.
До этого ездил только на бензинках, там четко чувствуется разница между чипованным и нечипованным мотором.
Прежде чем задавать вопросы здесь, на форуме, я внимательно изучил и сравнил свои логи до и после чипа. Свои логи с чипом и логи других моторов на тех же Б6 (CBBB и CBAB).
Так вот запросы и отдача по моменту на чипованном CBAB - выше чем на моем CBBB, тоже после чипа.
Что касается прошивок шведов, совершенно ничего против них не имею, просто описал свою ситуацию. Да и прошивки у них наверняка разные бывают: может одна эконом, другая по-бодрее. Может калибровки мне залили не от того мотора, может еще что-нибудь.
Хочется просто понять в чем дело и исправить эту ситуацию.
Виктор, вопрос к Вам, у вас был CBAB на механике, а свапнули на CBBB на ДСГ.
Остались ли логи от старого мотора с чипом, было бы очень интересно. Можете в личку логами поделиться ?
Был ли ДПФ ?

[Victor_ua]

Дпф фильтра не было. К нам на Украину машины либо 103 кВ либо бензин. 125 кВ не поставлялись. Немцы для пробы продали 120 тигуанов с фильтром. За 6-12 месяцев подохли все. Потому и грустно.
я установил себе не cbbb в CFGB новый мотор 125 кВ с фильтром и дсг. Я мотор с тест кара в Германии купил.
Логов нету, блок с прошивкой остался. Скажи что нужно и я сделаю.
Скажу так. На пробеге 240 тищ у меня полетела турбина, я поставил от мотора CEGA 125 кВ. Динамика не поменялась, хотя на турбине крыльчатка больше, дымела как паровоз. Нужно было после замены турбы перенастроить софт. Но руки не доходили. Так 200 т проездил.

[BoBaH]

про ДПФ в Укранине понял, печаль. Хотя я думал что качество соляры у вас все же лучше чем в России.
Если остался только блок управления, то мы ничего из этого не получим :( Для снятия логов нужно чтобы блок управления был установлен на авто.
200 тыс - это подвиг. (на дымящем авто) Пробеги в основном трассовые наверное?

[Victor_ua]

Да очень много по Европе мотаюсь. В среднем 15 т. месяц получается. Всегда очень быстро ездил. Кстати на чешской солярке. 16 колоса. 237 км/час я с cbab выдавил. Я когда то и фото на пассат клубе выкладывал.

[BoBaH]

дак тут нечего решать, прошивка шьется клиенту дается неделя чтоб понять устраивает или нет. ни каких индивидуальных решений мы на дизеля не делаем я это сразу говорил, не егр не тюнинга в сопли и тд.
Сергей, приветсвую. Ситуация по чипу ТДИ поменялась? Или все так же льете "консерву" на неделю, кто не успел откатить тому не повезло?

[BoBaH]

Можно ли в Вашей прошивке отключить лямбда зонд?

[sergeynik]

а зачем откатывать? лямбду зачем отключать? оно как ограничитель богатой смеси тут. отключить можно но не нужно

[BoBaH]

а зачем откатывать? лямбду зачем отключать? оно как ограничитель богатой смеси тут. отключить можно но не нужно

Откатывать если не получил желаемого результата. Про отключение спросил, т.к. появилась ошибка по богатой смеси, а я насколько понимаю лямбда нужна для обеспечения регенерации СФ.
с другой стороны сижу вот ломаю голову это у лябды глюки начались или форсунка переливает... Каков алгоритм работы лямбды, она просто ошибку прописывает или ЭБУ пытается ограничить подачу топлива опираясь на сигнал переобогащенной смеси?

[sergeynik]

она не дает переливать. что случается при дырах например

[BoBaH]

уже лучше. дырок у меня нет, хотя опрессовку давно не делал. А вот ошибка есть. Может из-за форсунки быть? как лямбду проверить можно?

[w00x]

И снова здравствуйте!

Небольшая предыстория:
Решил почистить, в коем-то веке, клапан ЕГР и дроссельную заслонку. Открутил, ахнул и принялся за работу. Кокса было очень много. Мне даже показалось, что заслонка в ЕГР не открывалась..
Все почистил. Ошибок ваг комом не нашел. Но, нашел другое. Ваг-ком пишет, что заслонка открыта, когда она должна быть закрытой, и наоборот. Еще я обнаружил, что из корпуса дроссельной заслонки торчит резиновая прокладка/уплотнитель. Также на в штекере, который подключается к нему, были следы масла. Откуда оно там взялось!? Вопрос - влияет ли установленный ЧИП на систему ЕГР, работу дроссельной заслонки? Если не влияет, то, видимо, клапан отжил свое.

Второй вопрос касаемо сажевого фильтра. Сажи в фильтре уже 66%. Думаю либо промывать, либо вырезать. Не повредят ли эти 2 способа работе ЧИП-прошивке?

И еще. В патрубке, который идет из дроссельной заслонки было масло. Фото прилагаю. Это похоже на легкий масляный нагар? :)
На данный момент в авто следующие ошибки.

P.S.. Вторая ошибка EGR Range Exceeded.. Точного номера ошибки не помню. Уточню.

[sergeynik]

по тел быстрее отвечу ))