PDA

Просмотр полной версии : Альтернатива РС2 форсункам



Avtor
17.01.2007, 22:44
Интересует альтернатива РС2 форсункам. Или что-нибудь близкое по характеристикам. Более доступные в плане наличия б/у на разборках.
Слышал про форсунки от СААБ 2,3 турбо.
Заранее благодарен за ответы.

pavlenty
17.01.2007, 23:00
Есть от саяпа все правильно. а есть еще такой вариант
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=24_77&products_id=369

но саяповские дешевле.
в скором времени посмотрю их номер (в араже валяюца). заодно и пролью вместе со своими RS2.
о резалтах напишу.

Avtor
17.01.2007, 23:03
Есть от саяпа все правильно. а есть еще такой вариант
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=24_77&products_id=369

но саяповские дешевле.
в скором времени посмотрю их номер (в араже валяюца). заодно и пролью вместе со своими RS2.
о резалтах напишу.
ОКи будем с нетерпением ждать.

sergeynik
17.01.2007, 23:11
Есть от саяпа все правильно. а есть еще такой вариант
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=24_77&products_id=369

но саяповские дешевле.
в скором времени посмотрю их номер (в араже валяюца). заодно и пролью вместе со своими RS2.
о резалтах напишу.
0260150431

Avtor
17.01.2007, 23:18
0260150431
Это СААБовские?
Сколько льют?
Кстати, сколько льют РС2?
СААБовские всают без проблем/переделок?

sergeynik
17.01.2007, 23:27
0260150431
Это СААБовские?
Сколько льют?
Кстати, сколько льют РС2?
СААБовские всают без проблем/переделок?
да от саяпа
примерно стокаже 440сс на 4 барах
встают также

Avtor
17.01.2007, 23:35
да от саяпа
примерно стокаже 440сс на 4 барах
встают также
Короче в ФАК такую информацию надо. ИМХО

RussianMan
18.01.2007, 10:44
может повторюсь, но вот если у кого 3В мотор то еще надо:
Форсунки от Сааб 9000 или 9-5 2,3 турбо "Aero"
Номер форсунок по Бошу 0 280 150 431. Но еще давление топлива надо будет поднимать, у тебя щас 3 Бара, у AANа-4Бара , а надо 3,8 Бара)))
В AAN тупо регулятор РСочный покупаецо, он не сильно дорогой(около 70$) а у нас рампа друггая и регулятор тот не встанет, т.е. нам еще либо рампу доркупать, либо как я регулируемый регулятор давления)) (С) Serzyk

pavlenty
18.01.2007, 17:33
AAN и ADU регуляторы одинаковые. у первого допуск 4.0-4.2 у второго 3.8-4.0.
во первых, их допуски пересекаются
во вторых, эти жалкие 0.2 бара разницы фигня полная.

QUATTROMAN
19.01.2007, 00:14
:arrow: Может кто выложить ТТХ на СААБовские РС-очные и AAN-новские форсунки чтобы можно было сравнить их характеристики.

GanS6
19.01.2007, 00:29
от СааБа не красного цвета?
Форсунки красные :)

QUATTROMAN
19.01.2007, 00:44
Вот еще что говорят: :!: штатный отсекатель масленных паров не справляется надо ставить дополнительный,датчик всасываемого воздуха на впускном коллекторе

pavlenty
19.01.2007, 01:36
Данные по форсункам AAN ADU на разных давлениях есть выложу завтра
про отсекатель - гон полнейший.
про датчик вообще не понял.

GanS6
19.01.2007, 01:42
Вот кстати табличка по всем форсункам Бош

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH

Форсунки СААБ - 0-280-150-431

QUATTROMAN
19.01.2007, 14:42
а рс форсунки какой номер? :?:

Avtor
19.01.2007, 17:03
про отсекатель - гон полнейший.
про датчик вообще не понял. от где этот "гон"
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=15532&highlight=%F2%FE%ED%E8%ED%E 3+RS2

QUATTROMAN
19.01.2007, 20:33
Может кто выложить ТТХ на СААБовские РС-очные и AAN-новские форсунки чтобы можно было сравнить их характеристики.

pavlenty
19.01.2007, 20:38
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465

Avtor
19.01.2007, 20:44
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465
А Саабовские

QUATTROMAN
20.01.2007, 18:27
СААБовские говорят кривовато работают!

Avtor
20.01.2007, 18:34
СААБовские говорят кривовато работают!
поподробнее плиз

QUATTROMAN
20.01.2007, 18:46
Афоня знает точно. мне он сказал якобы у них алгоритм работы немного другой. недаром им БОШ другую цифру присвоил.

Avtor
20.01.2007, 18:53
Афоня знает точно. мне он сказал якобы у них алгоритм работы немного другой. недаром им БОШ другую цифру присвоил.
Сегодня поговорю с Афоней, но ИМХО, только проливка даст ответ.

QUATTROMAN
20.01.2007, 18:58
проливка может и будет одинаковой но там есть какая то хрень не здоровая с ними , о которой все умалчивают. :(

Avtor
20.01.2007, 19:14
проливка может и будет одинаковой но там есть какая то хрень не здоровая с ними , о которой все умалчивают. :(
СААБист сказал, что у них(саабовских форсунок) три режима работы, а у РС-очных один...
Что это, я не знаю. По моему, хрень полная.

pavlenty
20.01.2007, 19:24
последнее предложение правильное.

QUATTROMAN
20.01.2007, 19:26
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465

SAAB будут? :wink:

Avtor
20.01.2007, 19:28
последнее предложение правильное.
Что чушь полная?

pavlenty
20.01.2007, 20:09
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465

SAAB будут? :wink:
я завтра наверное поеду их пролью вместе с RS2. как раз и сравню че там как и помою.

pavlenty
22.01.2007, 01:37
Короче не стал гонять на всех давлениях. тока на 4 барах. один в один налили как RS2.
единственное отличие, у них распыл немного иной.
1. угол распыла больше.
2. по сравнению с RS2 больше именно струя а на RS2 больше пылит сразу же.

но не думаю, что из-за этого будут проблемы.
опыт успешного использования уже есть.

GanS6
22.01.2007, 01:55
Круто!!! Паш, спасибо тебе, респект и уважуха!!! Попробую еще раз...
Я раньше ставил какие-то красные форсунки, номер на них был затерт. Возможно это и были от СААБа, Бигги на них тоже ездил. Короче могу сказать про те форсунки следующее - тяга на низах была очень достойная (на СМС), но вот верха не было ваще - как будто турбина не работает, а просто атмо. И машина не ехала, ошущение, что не хватает бенза после 4500-5000 об. где-то. Я это списывал на то, что регулятор давления просто не справляется - т.е. форсунки "слишком быстро сливают" бенз из рейки. Извиняюсь, если криво написал или херню-с сморозил-с но смысл примерно такой.
Да и еще, буквально через пару дней после инсталляции этих форсунок у меня небольшие трещинки на коллекторе сразу стали черными...

Avtor
22.01.2007, 09:31
Да и еще, буквально через пару дней после инсталляции этих форсунок у меня небольшие трещинки на коллекторе сразу стали черными...
Если черным, то смесь богатая очень была. ИМХО.

Avtor
22.01.2007, 09:36
Короче не стал гонять на всех давлениях. тока на 4 барах. один в один налили как RS2.
единственное отличие, у них распыл немного иной.
1. угол распыла больше.
2. по сравнению с RS2 больше именно струя а на RS2 больше пылит сразу же.

но не думаю, что из-за этого будут проблемы.
опыт успешного использования уже есть.
Хорошие новости. Респект.

QUATTROMAN
22.01.2007, 19:35
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465


по саабовским дайте инфу по производительности :arrow:

Avtor
22.01.2007, 20:15
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465


по саабовским дайте инфу по производительности :arrow:
Рубен сказал, что СААБовские форсунки не катят. По его словам, они на "низах" переливают, а на "верхах" беднят.
Думаю дело в "скажности", хотя могу ошибаться. Павел думаю поправить.
В связи с вышеизложенным вопросы:
1) Паша, при какой скважности проливают форсунки?
2) Что вообще такое скважность в общих словах? И могут ли разные форсунки наливающие одинакого при 80%, наливать по разному при 60%???
3) Ваши мысли по поводу выводов Рубена Сергеевича.

GanS6
22.01.2007, 20:25
Да и еще, буквально через пару дней после инсталляции этих форсунок у меня небольшие трещинки на коллекторе сразу стали черными...
Если черным, то смесь богатая очень была. ИМХО.

Именно так. Причем видимо на ХХ.[/quote]

Avtor
22.01.2007, 20:53
Да и еще, буквально через пару дней после инсталляции этих форсунок у меня небольшие трещинки на коллекторе сразу стали черными...
Если черным, то смесь богатая очень была. ИМХО.

Именно так. Причем видимо на ХХ.[/quote]


А точно *******431 были?
И на верхах беднили...... С какой прошивкой их пробовал?

GanS6
22.01.2007, 21:09
Я же все уже написал. Номера были затерты, неизвестно что это были за форсунки. Сначала говорили, типа от Порша, но потом стало понятно, что скорее всего от СААБа. Т.е. 431. Но подтверждения этому нет. Пробовал на СМС и на МТМ 280 сил. С обычным насосом и от ААR. Вастгейт крутил. Но на верхах она так и не поехала :cry: Но и не дергалась (как когда совсем не хватает топлива).

sergeynik
22.01.2007, 21:40
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465


по саабовским дайте инфу по производительности :arrow:
Рубен сказал, что СААБовские форсунки не катят. По его словам, они на "низах" переливают, а на "верхах" беднят.
Думаю дело в "скажности", хотя могу ошибаться. Павел думаю поправить.
В связи с вышеизложенным вопросы:
1) Паша, при какой скважности проливают форсунки?
2) Что вообще такое скважность в общих словах? И могут ли разные форсунки наливающие одинакого при 80%, наливать по разному при 60%???
3) Ваши мысли по поводу выводов Рубена Сергеевича.

1) при любой какой захочится
2)процентное соотношение открытого времени к периоду. у разных по технологии это так и есть современные хорошие форсунки почти линейны тоесть при 10% скважности сцут в 10 раз меньше чем при 100%
у тех форсунок 150 серии такой линейности нет они беднят на малых скважностах и линейны тока с 50% .

3) несответствуют действидельности тк серия одна - технология одна. лямдометр невидел ни каких прпоблем по смеси на 431 форсунках

Avtor
22.01.2007, 21:56
Я же все уже написал. Номера были затерты, неизвестно что это были за форсунки. Сначала говорили, типа от Порша, но потом стало понятно, что скорее всего от СААБа. Т.е. 431. Но подтверждения этому нет. Пробовал на СМС и на МТМ 280 сил. С обычным насосом и от ААR. Вастгейт крутил. Но на верхах она так и не поехала :cry: Но и не дергалась (как когда совсем не хватает топлива).
Боюсь, что Рубен делал выводы основываясь на опыте твоих форсунок(неизвестно каких) и нештатной прошивке.
Ты когда был у него, он тебе ничего про СААБовские не говорил?
Какие форсунки сейчас у тебя?

Avtor
22.01.2007, 21:58
1) при любой какой захочится
2)процентное соотношение открытого времени к периоду. у разных по технологии это так и есть современные хорошие форсунки почти линейны тоесть при 10% скважности сцут в 10 раз меньше чем при 100%
у тех форсунок 150 серии такой линейности нет они беднят на малых скважностах и линейны тока с 50% .

3) несответствуют действидельности тк серия одна - технология одна. лямдометр невидел ни каких прпоблем по смеси на 431 форсунках
Спасибо за ответ.
Осталось дождаться ответа Павла. Как он проливал вчера форсунки и возможен ли косяк описанный Рубеном.

GanS6
22.01.2007, 22:09
Ну насчет Рубена - на этих форсунках и Бигги поездил и еще кто-то. И у всех они по-кривому работали. А что это за форсунки может кто-то и знал, но явно не все. Рубен мог и не знать, что это СААБовские. Ваще ХЗ по этому вопросу. И как обычно ничего конкретного он не говорил. Он единственное сказал, что СМС полностью под штатное железо, тем более со штатной турбинкой да и на аффтомате. У меня ща пока стоковые форсунки. Но машина не ездит - ТО нет.

pavlenty
23.01.2007, 00:13
1. Рубен видел эти форсунки скорей всего 1 раз. да и то, именно те про которые все говорят. какие-то там с затертыми номерами. как можно делать выводы? непонятно. думаю это просто были мысли. но никак не окончательные выводы, т.к. на Рубена это не похоже, он иногда и даво понятные решения подвергает сомнению.

2. на какой скважности я поверял ваще не знаю, т.к. мануал от стенда не нашли, а работяги и не знают че там к чему.
мерил в 2х режимах.
- измерение производительности постоянное с малым давлением.
- измерение распыла с давлением 4 бара в рейке и хз какая там скважность была но помойму более 50%.

оказались одинаковые.

3. прошивка смс подо штатное железо? нет конечно. там в смс не тока прошивка иная а как минимум валы. да и опыт показывает смс на штатной машине - это почти как mtm. да и похожа она сильно. очень сильно.

GanS6
23.01.2007, 00:28
Валы другие? У меня СМС типа 303 силы. Есть же еще СМС 375 или 385 сил, там да - все другое. Тут только дополнительно должна быть турбина РС. Кстати, Рубен утверждает, что разбирал 2 СМС-ки (Валеры-Пушкина и какую-ту из Рязани - обе 303 сильные) и валы и там и там оказались штатными. Возможно их конечно кто-то перед этим "забрал", как и другие ценные девайсы часто снимают перед продажей. Но тем не менее он сказал именно так.
Паш, а что там не стокового должно быть? Я в инете ваще нигде инфы не нашел про этот СМС на ЭСки. Только на немецком статьи.

pavlenty
23.01.2007, 00:33
Я понимаю что у тебя 303 силы. говорю ж (щас не полезу проверять) но там почти что mtm прошивка то. про другие валы странно ващет эта инфа как валеры и по результатам разбора его машины.
кстати рубен ее и не разбирал вроде. просто сказал что труп ему не поверили и бабла на капу зажали.

GanS6
23.01.2007, 01:21
Вообщем странно все это как-то... как обычно короче. 8) Валера помниться в объяве о продаже понаписал столько, что этот СМС должен быть чем-то по-круче РС2. Вот тот список:
1. Гибридная турбина ккк26\24 SMS 063 4\1
2. Выпускной коллектор RS2
3. Газо-распределительные валы SMS (их специфики я не знаю)
4. Форсунки повышеной производительности
5. Топливный насос Бош моторспорт
6. Оригинальня программа SMS
7. Маховик тоже свой какой-то
8. На ней стоит какая-то редкая коробка(буквы не помню)
И при этом у СМС только 303 силы.

Avtor
23.01.2007, 09:37
ИМХО, предварительный вывод такой:
1) Паша, большой респект за проливку форсунок и информацию
2) Сегодня свяжусь с Рубеном, узнаю на чем основывается его мнение о СААБовских форсунках
3) Надо постараться найти человека, который имеет практический опыт использования этих форсунок на С-ке.
4) У кого-нибудь есть широкополосная лямбда на автомоболе?

pavlenty
23.01.2007, 14:43
ИМХО, предварительный вывод такой:
1) Паша, большой респект за проливку форсунок и информацию
2) Сегодня свяжусь с Рубеном, узнаю на чем основывается его мнение о СААБовских форсунках
3) Надо постараться найти человека, который имеет практический опыт использования этих форсунок на С-ке.
4) У кого-нибудь есть широкополосная лямбда на автомоболе?
1. не за что
2. свяжись
3. сергейник
4. у меня и сергейника.

Biggy
25.01.2007, 14:04
я тут всё почитал...

вообщем рассуждать на счёт производительности и линейности хар-к, мерять форсунки и спорить у кого что стояло можно долго...

я катал на этих форсунках около 3х месяцев, на разных прошивках с разным железом.

короче:
заменив саяповские (красные) форсунки на РСочные - сразу исчез чорный дым, исчез жрач бензуса и машина поехала заметно лучше.

вывод: саяповские форсунки - бюджетный временный вариант, когда РСочные уже заказаны, но ещё не пришли, а кататься на машинке хочется.

так что думайте сами, решайте сами...(с)

Avtor
25.01.2007, 14:13
я тут всё почитал...

вообщем рассуждать на счёт производительности и линейности хар-к, мерять форсунки и спорить у кого что стояло можно долго...

я катал на этих форсунках около 3х месяцев, на разных прошивках с разным железом.

короче:
заменив саяповские (красные) форсунки на РСочные - сразу исчез чорный дым, исчез жрач бензуса и машина поехала заметно лучше.

вывод: саяповские форсунки - бюджетный временный вариант, когда РСочные уже заказаны, но ещё не пришли, а кататься на машинке хочется.

так что думайте сами, решайте сами...(с)
А у тебя были именно 431? Потому что на ТурбоСаабе было несколько форсунок..... Вроде все говорили, что номер там затерт и т.д.....

Biggy
25.01.2007, 14:53
я тут всё почитал...

вообщем рассуждать на счёт производительности и линейности хар-к, мерять форсунки и спорить у кого что стояло можно долго...

я катал на этих форсунках около 3х месяцев, на разных прошивках с разным железом.

короче:
заменив саяповские (красные) форсунки на РСочные - сразу исчез чорный дым, исчез жрач бензуса и машина поехала заметно лучше.

вывод: саяповские форсунки - бюджетный временный вариант, когда РСочные уже заказаны, но ещё не пришли, а кататься на машинке хочется.

так что думайте сами, решайте сами...(с)
А у тебя были именно 431? Потому что на ТурбоСаабе было несколько форсунок..... Вроде все говорили, что номер там затерт и т.д.....

431. да номер затёрт. но таких затёртых комплектов - штук 5. я даже знаю кто их затирал. :wink: при том не все их успешно затёрли, на паре штук как раз последние 3-5 цифр читаются.. :D

Avtor
07.02.2007, 09:34
0 280 150 431 сс per minute 359 Ohms 12 Est. hp. each 72 Saab 2.3 Turbo
0 280 150 737 305 16 61 Audi 2.2 Turbo
0 280 155 009 340 ? 68 Saab 2.3 Turbo
0 180 150 951 346 ? 69 Audi 2.23 Turbo

Знающие просвятите плиз.
И кто знает что вместо вопросиков.

Avtor
19.03.2007, 22:33
да от саяпа
примерно стокаже 440сс на 4 барах
встают также
А сопротивление у этих форсунок одинаковое?
И почему у всех жуткий перелив на 431 форсунках???

Avtor
19.03.2007, 22:35
431. да номер затёрт. но таких затёртых комплектов - штук 5. я даже знаю кто их затирал. :wink: при том не все их успешно затёрли, на паре штук как раз последние 3-5 цифр читаются.. :D
Появилась информация, что их не только запиливали (номера), еще и паяльником запаивали.......

Serzyk
19.03.2007, 23:07
А сопротивление у этих форсунок одинаковое?
И почему у всех жуткий перелив на 431 форсунках???
***Известно почему!
т.к. на 4 Барах они льют 440сс, а РС-2 прошивка думает что льет положенные 405сс.... поидее надо понижать давление в рейке до 3,5-3,6 Бара.. как куплю широкополоску- продолжу эксперименты! пока просто катаюсь особо немучая ее! на данный момент едет очень хорошо, но смесь всеравно неправильная, поэтому и незлоупотребляю!

Serzyk
19.03.2007, 23:12
Появилась информация, что их не только запиливали (номера), еще и паяльником запаивали.......
***А нахрена??? у нас нормальные незатертые продаюца))

Avtor
21.03.2007, 23:27
***Известно почему!
т.к. на 4 Барах они льют 440сс, а РС-2 прошивка думает что льет положенные 405сс.... поидее надо понижать давление в рейке до 3,5-3,6 Бара.. как куплю широкополоску- продолжу эксперименты! пока просто катаюсь особо немучая ее! на данный момент едет очень хорошо, но смесь всеравно неправильная, поэтому и незлоупотребляю!
Сегодня смотрел каталог БОШевских форсунок, так там действительно 431 льют больше РС2-ых. Но оказывается на СААБ 2,3 турбо ставили еще 009 форсунки. Вот они по характеристикам очень-очень похожи на РС2.
КТО_НИБУДЬ ЮЗАЛ ЭТИ(009) ФОРСУНКИ???

Serzyk
22.03.2007, 10:07
Сегодня смотрел каталог БОШевских форсунок, так там действительно 431 льют больше РС2-ых. Но оказывается на СААБ 2,3 турбо ставили еще 009 форсунки. Вот они по характеристикам очень-очень похожи на РС2.
КТО_НИБУДЬ ЮЗАЛ ЭТИ(009) ФОРСУНКИ???
***Шото ты напутал 0280150009 ставились на Порш 914. и льют всего 264сс на 3Барах... да еще и низкоомные к томуже..

Avtor
22.03.2007, 10:16
***Шото ты напутал 0280150009 ставились на Порш 914. и льют всего 264сс на 3Барах... да еще и низкоомные к томуже..

цитирую БОШевский каталог:

audi 2.2T(5CYL)(IC-750)porsche 0280150951 346сс 16Ом 69 Est 43.5 psi

saab 2.1L(IC-716) 0280155009 340cc ??Ом 68Est 39.2 psi

Avtor
22.03.2007, 10:17
***Шото ты напутал 0280150009 ставились на Порш 914. и льют всего 264сс на 3Барах... да еще и низкоомные к томуже..
Не 0280150009, а 0280155009!!!

Serzyk
22.03.2007, 10:31
Не 0280150009, а 0280155009!!!
***Нууж извините,я не телепат))
0-280-155-009 346.3сс 2.70Bar ...
365сс 3.0Bar
.... Кароче практически стокаже скока и 431-ые...))

Avtor
22.03.2007, 11:34
***Нууж извините,я не телепат))
0-280-155-009 346.3сс 2.70Bar ...
365сс 3.0Bar
.... Кароче практически стокаже скока и 431-ые...))

Вот видишь, единственный вопрос - какое у них сопротивление.

Serzyk
22.03.2007, 13:20
Вот видишь, единственный вопрос - какое у них сопротивление.
Грубо говоря мозги понимают высокоомные и низкоомные.. т.е. 12кОМ(431) или 16кОм(AAN,ADU) это все высокоомные! низкоомные точно непомню но там до 2кОм.. их уже на наши мозги стремно ставить..

Avtor
22.03.2007, 13:44
Грубо говоря мозги понимают высокоомные и низкоомные.. т.е. 12кОМ(431) или 16кОм(AAN,ADU) это все высокоомные! низкоомные точно непомню но там до 2кОм.. их уже на наши мозги стремно ставить..

А у тебя информация по 155 009 есть? Сопоротивление интересует

Serzyk
22.03.2007, 14:13
А у тебя информация по 155 009 есть? Сопоротивление интересует
**Неа, тупо написано "High Impedance"

Avtor
22.03.2007, 14:29
**Неа, тупо написано "High Impedance"
Ну что? Ищем ставим и смотрим?

Serzyk
22.03.2007, 16:54
Ну что? Ищем ставим и смотрим?
Невижу смысла чем они лучше 431-ых?? и к томуже это уже другая серия ххх155009, а AAN, ADU и 431-ые 150 ая серия.... ХЕЗ чем отличается, но ИМХО другое поколение и другие характеристики...