ПЖ подскажите! (? по quattro)

[хулиганка]

Всем здрям, хотелось бы узнать каково расспределение по осям в приводе quattro?
На каких моделях какое было...? Где 50/50, а где 60/40 и т.д.

ЗЫ желательно скинуть ссылочку на какую нибудь статью. Заранее спасибо!

[dipspb]

В каждый момент разное, в зависимости от условий.. как 60/40 обычно указывают не само распределение а ПРЕДЕЛ его изменений.. Если не ошибаюсь, то были варианты вплоть до 65/35.

А 50/50 будет при равномерном прямолинейном движении по хорошему асфальту. Это если говорить про классическую кватру с торсеном.
Кватры с халдексом позволяют более гибко играть с распределением. Но у него свои недостатки.

[хулиганка]

меня интересует S6 в 45-м кузове ;)
А то я уже запуталась ... кто говорит 60 на 40 ... кто 50 на 50...
А кто и что всегда было 50/50 с изменением до 25/75-75/25 при пробуксовке одного из мостов, а с недевних пор ( после появления X-drivа от ХХХ ) А на на s-ках только с 2005г. стало 40/60 типа чтоб тяжелую морду мимо поворота не несло...
Поясните ПЖ

[dipspb]

извините, но понять суть вашего вопроса я так и не смог.. Если вы про изначальное распределение в нормальных условиях, то да - писали что-то про изначальное 40/60 в пользу зада у каких то новых аудей. Подробностей не знаю.

Но не думаю, что это про 45-й кузов (модели A100/A6/S6, код кузова 4A, поколение C4) - там стоит обычный торсен в МКПП и управляемая гидромуфта в АКПП.

[dimka13]

На 4A кузове (в т.ч. S6/4A) в нормальных условиях 50-50.
В зависимости от изменения этих "условий" может меняться от 25-75 до 75-25.

Вот тут еще почитайте
http://www.audi-faq.auto.ru/info/1640/

[LehaNAH]

В каждый момент разное, в зависимости от условий.. как 60/40 обычно указывают не само распределение а ПРЕДЕЛ его изменений.. Если не ошибаюсь, то были варианты вплоть до 65/35.

А 50/50 будет при равномерном прямолинейном движении по хорошему асфальту. Это если говорить про классическую кватру с торсеном.
Кватры с халдексом позволяют более гибко играть с распределением. Но у него свои недостатки.


50/50 quattro 1

[Biggy]

На 4A кузове (в т.ч. S6/4A) в нормальных условиях 50-50.
В зависимости от изменения этих "условий" может меняться от 25-75 до 75-25


абсолютно верно. а на новой рс4 например в нормальных условиях - 60\40 в пользу зада. с аналогичным изменением в зависимости от условий.

[хулиганка]

огромное СПАСИБО :)

[дядя ДЭН]

собственноручно перебирал Мкпп и торсен видил и крутил.
с двух сторон он одинаковый тоесть разници по осям как на новых ква 60/40 не будет.
работает он 50/50 без пробуксовки.А при ней может скинуть на не!!!буксующую ось до 75% Нм
Собственно считаю торсен каторый начался у ауди в 89 и закончился в 97 году как самый умный и быстрейший диф-лучше не будет.Тк он самый настоящий диф обратного действия хоть и поджерает он топливо,А сейчас всё делают в угоду экономичности.

[Vetal_36]

ого, вот это орхеолог ты.

[дядя ДЭН]

до 97 года весь модельный ряд был с торсенами-не удивляйтесь если у а8 2001 г торсен,она ведь придумана была в 92 а выпущена в 94.
В следствии того что я яростный фанат ауди:ba: знаю историю ещё с завода Хольх:al: .

[Slogan]

ну да, а вот этот диференциал quattro(r) совсем говно?
http://www.youtube.com/watch?v=-Rirrs5eezk

[дядя ДЭН]

Извеняюсь за мат-это ГОВНиИЩЕ а не диф.
как они могли в Ингольштате такое придумать то???
позорники-обосрали Кваку
Смотрел тесты Q5-Q7 как они на подъём с роликами заехать не могут,если честно моя бывшая ауди 200 ква(торсен) даже не включая блока заднего без малейшей пробуксовки въедет.

[Slogan]

обоснуй

[дядя ДЭН]

Про что обочсновать?про 200 или про Q

[дядя ДЭН]

или расказать о этой породии на меж осевой диф

[Slogan]

меньше смотреть херню всякую надо, которую бмв наснимала)))

так почему этот диф - говно?

[karec]

если честно моя бывшая ауди 200 ква(торсен) даже не включая блока заднего без малейшей пробуксовки въедет.

если на оси нет какого либо трения(грубо говоря вывешано) то никуда она не заедет,ни на торсене древнем ни на чем то еще. А фича хдрайва как раз что на малой скорости он заблочен жестко.типа жип нивъепаццо.

[дядя ДЭН]

коронные шестерни это по устройству посути обычный межколёсный диф,только в этом случае он управляемый гидро муфтой.
Гидромуфта имеет свойство долго соображать и не долговечна.
В итоге мы получили обычный первый ква года 82 и любимую японцами гидромуфту.
В итоге.Диференциал всё время в действии-даже если нечё не буксует-греем Акпп.Ресурс гидромуфты в этой ситуации тоже хреноват.
Гидромуфта палит масло, тупая система,ей надо провернутся чтоб сообразить(в этот момент мы уже сядем).
Заметь японцы начинают ставить торсен везде а немцы гидромуфты-такой дурдом!

[Slogan]

если на оси нет какого либо трения(грубо говоря вывешано) то никуда она не заедет,ни на торсене древнем ни на чем то еще. А фича хдрайва как раз что на малой скорости он заблочен жестко.типа жип нивъепаццо.
да, но на современных ауди электроника подтормаживает! просто газ надо плавно нажимать

[Patriot.msk]

или расказать о этой породии на меж осевой диф

Да да. Только используя понимание что рс5 создана не для поездок в лес за дровами.

[karec]

да, но на современных ауди электроника подтормаживает! просто газ надо плавно нажимать
на эско4 и 200 такого нема)
можно тока самому попедалировать активно,шансы уехать увеличатся в разы))

[Patriot.msk]

на эско4 и 200 такого нема)
можно тока самому попедалировать активно,шансы уехать увеличатся в разы))

Не путай народ. подтормаживать начинает уже на S6/4A.

[дядя ДЭН]

Точно не для леса:ap: даже страшно представить его в раллийных условиях,за час просто обуглится:ag: .
торсен не спорю если вывесить на одно колесо-оно и будет крутится в воздухе.Только достаточно руку положить на колесо как он оживёт.

[Slogan]

коронные шестерни это по устройству посути обычный межколёсный диф,только в этом случае он управляемый гидро муфтой.

да


Гидромуфта имеет свойство долго соображать и не долговечна.

да, в 2001м году было так. теперь нет.


В итоге мы получили обычный первый ква года 82 и любимую японцами гидромуфту.

это не обычный ква 82 года. это обычный диф, но с 82 года слишком мало общего.


В итоге.Диференциал всё время в действии-даже если нечё не буксует-греем Акпп.Ресурс гидромуфты в этой ситуации тоже хреноват.
Гидромуфта палит масло, тупая система,ей надо провернутся чтоб сообразить(в этот момент мы уже сядем).

ты сталкивался с новыми муфтами? большинство перечисленных тобой недостатков устранены или предупреждены электроникой. Халдекс 4 не требуется проворачиваться, чтобы сообразить, мозг датчиками предугадывает момент проворачивания и все происходит практически мгновенно.


Заметь японцы начинают ставить торсен везде а немцы гидромуфты-такой дурдом!

да, немцы ведь такие идиоты . ставят хрень!:bl:

муфты очень удобны, компактны, легки и при таком массовом производстве становятся дешевле.
я сам конечно за торсен, но если на машине стоит муфта и спокойно переваривает 450 сил.
а машина изготовляется Quattro gmbh это тоже о чем-то говорит.
я согласен, что раньше машины были качественнее и лучше. но современные разработки называть гавном сложно.

[Patriot.msk]

Точно не для леса:ap: даже страшно представить его в раллийных условиях,за час просто обуглится:ag: .
торсен не спорю если вывесить на одно колесо-оно и будет крутится в воздухе.Только достаточно руку положить на колесо как он оживёт.

Ну так по сабжу. Объясни обоснованно чем он хуже чем обычный торсен при езде по асфальтированной дороге.

[дядя ДЭН]

я не кому не навязываю своё мнение.
Считаю что ауди уже давно придумали всё,а щас извращаются от безделия:ap:

[Patriot.msk]

а...

[Гриценко Вячеслав]

Я прошу прощения, конечно, что встреваю. 50 на 50 или 60 на 40 зависит от числа зубьев шестеренок в дифференциале. Не знаю как они правильно называются. Сателлиты есть сателлиты. Вот разговор про те, которые приводят сателлиты в действие. Если вот в этих приводных число зубьев одинаково тогда 50 х 50, если различается, тогда 60 на 40 или еще как. Усилие, момент на валах зависит от приводных шестерен. А эти шестеренки, как я понимаю, подбирают в зависимости от того, какая нагрузка на переднюю-заднюю ось или от того, что хотят получить. Чтобы машинка больше тяготела к заднему или переднему приводу.

[Slogan]

Я прошу прощения, конечно, что встреваю. 50 на 50 или 60 на 40 зависит от числа зубьев шестеренок в дифференциале. Не знаю как они правильно называются. Сателлиты есть сателлиты. Вот разговор про те, которые приводят сателлиты в действие.
да, они называются "червяками" (червячный механизм)

[LehaNAH]

знаю историю ещё с завода Хольх:al: .

првда? чё это за завод? :)

[дядя ДЭН]

првда? чё это за завод? :)

извеняюсь за неграмотность Horch
посути ауди называлась в древности Хорьх,потом Автоюнион,в итоге ауди.
Оверхностную историю можно легко найти в инете.