Просмотр полной версии : Ошибки.
Помогите плиз. S4 2,2Т(мкпп) дергается. Началось стонтанно. Дергается после 1,4-1,5 по приборке. Всегда. Если педаль продавливать медленно, то и дергает слабо, волнами, без сильных толчков. Тапка в пол - сильные рывки. Вот что говорит сканер:
1) 00537 Лямбда-зонд. Достигнут предел адаптации.
2) 00561 Предел адаптации смеси
3) 00513 Датчик коленвала G28, неверный сигнал.
Данные ошибки были и до этого, но "обрывов" не наблюдалось, проблем не было.
Кто поможет советом? Нужен диагноз. Или хотя бы направление поиска. Дыр нет. Свечи новые. Наконечники свечные новые. ДМРВ новый.
можа катушки?
Да хз... Что делать? Еще и на прием ни к кому не попадешь.
pavlenty
02.08.2007, 23:15
вот прям совсем совсем уверен что дыр то нет? как проверял?
вот прям совсем совсем уверен что дыр то нет? как проверял?
Уверен. 3 раза перепроверял. Снимал защиту, осматривал и ощупывал сабственноручно шланги к кулеру и от него.
Как как. Поршень на 79,0 вместо ДМРВ и в силиконовую трубочку от дяди Рубена в коллектор 5 бар. Держит. Пока крышку маслозаливной горловины не откроешь, давление практически не падает.
Только сейчас с пробной поездки, новые подробности:
1) После того как потер ошибки и поменял свечи дергаться стала меньше. Афоня даже говорит это не дергания, а легкие "подергивания". Машина не бьется в конвульсиях как при рваных патрубках.
2) Думаю ошибки и подергивания никак не связаны. Ошибки раньше эти лезли, а дергаться через неделю стала.
3) Оч странно ведет себя давление. Сначала все нормально растет к 4000 до 1,9-2,0, а потом резко к 1,4-1,5. Как будто клапан какой стравливает.
План такой: катушки, коммутаторы, тактовый клапан. А потом в мозг полезу.
pavlenty
03.08.2007, 10:54
Ну понимаешь...
Похоже что типа не суспевается плавно сбрасывться давление и потому сбрасывается резко?
или просто немного момент гуляет?
Ну понимаешь...
Похоже что типа не суспевается плавно сбрасывться давление и потому сбрасывается резко?
или просто немного момент гуляет?
Даже не знаю как объяснить... После выхода на буст(тапка в пол) разгон сначало вянет и продолжается "волнами" с плавными-плавными толчками. Как на катере по волнам. Обрывов и конвульсий нет.
pavlenty
03.08.2007, 11:53
Ясно а с вастгейтом делал чего нить?
Ясно а с вастгейтом делал чего нить?
+4 оборота
Ясно а с вастгейтом делал чего нить?
А на что по симптомам больше похоже? На безус или электрику?
pavlenty
03.08.2007, 12:19
открути вастгейт и посмотри будт ли изменения.
открути вастгейт и посмотри будт ли изменения.
Попробую. Но я думаю, что это неправильное направление. Так как:
1) вестгейт давно выкручен, а глюк недавно появился
2) до вчерашнего дня вестгейт был +2, я добавил еще +2, а затык не увеличился, а уменьшился(может это новые свечи).
3) на 3 барном МАПе вроде невозможно достивнуть передува?
(кстате на МТМ 420 сил зеленом сарае мап был штатный на 250кПа?!?!)
Тактовый клапан исключается?
Как катушки проверить? Кто может одолжить планку на 10 минут?
pavlenty
03.08.2007, 13:41
Попробую. Но я думаю, что это неправильное направление. Так как:
1) вестгейт давно выкручен, а глюк недавно появился
2) до вчерашнего дня вестгейт был +2, я добавил еще +2, а затык не увеличился, а уменьшился(может это новые свечи).
3) на 3 барном МАПе вроде невозможно достивнуть передува?
(кстате на МТМ 420 сил зеленом сарае мап был штатный на 250кПа?!?!)
Тактовый клапан исключается?
Как катушки проверить? Кто может одолжить планку на 10 минут?3. возможно
(кстати быть не может. или дайте глянуть прошивку)
тактовый клапан совсем не исключается.
симптомы очень похожи что не может прошивка плавно буст отрегулировать потому более активно елозит клапаном отсюда и провалы. дело может быть и в пружине и в клапане самом.
я говорю попробуй просто чтоб понять что путь правильный. и попробовать надо не меняя ничего другого.
хотя могут и катушки.
сними планку живую да проверь.
3. возможно
(кстати быть не может. или дайте глянуть прошивку)
тактовый клапан совсем не исключается.
симптомы очень похожи что не может прошивка плавно буст отрегулировать потому более активно елозит клапаном отсюда и провалы. дело может быть и в пружине и в клапане самом.
я говорю попробуй просто чтоб понять что путь правильный. и попробовать надо не меняя ничего другого.
хотя могут и катушки.
сними планку живую да проверь.
ОК. До машины доберусь верну вест в заводское положение, попробую.
На РС реально пружина другая или нет?
pavlenty
03.08.2007, 17:29
ОК. До машины доберусь верну вест в заводское положение, попробую.
На РС реально пружина другая или нет?
нет, такая же. вастгейт там другой. дупло меньше.
нет, такая же. вастгейт там другой. дупло меньше.
Почему? Смысл такого изменения?
А на что по симптомам больше похоже? На безус или электрику?
Если бензус, то тупила бы без рывков ИМХО.
Если бензус, то тупила бы без рывков ИМХО.
Да непонятно, что творится с машиной, 0,8 дует и все.....
открути вастгейт и посмотри будт ли изменения.
Вестгейт вернул в заводское положение. Погонял два дня, поотжигал.
Дергаться перестала, но надувает так:
1) На первой - до 1-1,1 избытка (так как первая быстро заканчивается, судить сложно на каких оборотах что там происходит)
2) На второй - 1,0-1,1 и после 5000 падает до 0,9
3) Третья и четвертая - иногда(!) 1,2 надует на 3500-4000 об/мин и тут же падает до 0,8-0,9...
РС2 форсунки, турбина, МАП, МАФ, прошивка.
Свечи, наконечники, МАФ новые. Дыр нет.
Вестгейт вернул в заводское положение. Погонял два дня, поотжигал.
Дергаться перестала, но надувает так:
1) На первой - до 1-1,1 избытка (так как первая быстро заканчивается, судить сложно на каких оборотах что там происходит)
2) На второй - 1,0-1,1 и после 5000 падает до 0,9
3) Третья и четвертая - иногда(!) 1,2 надует на 3500-4000 об/мин и тут же падает до 0,8-0,9...
РС2 форсунки, турбина, МАП, МАФ, прошивка.
Свечи, наконечники, МАФ новые. Дыр нет.
Оч. похоже на это:
http://www.turbostars.ru/forum/index.php?board=1;action=display;threadid=465;star t=msg3178#msg3178
повторюсь: КАТУШКИ ПРОВЕРЬ
Вестгейт вернул в заводское положение. Погонял два дня, поотжигал.
Дергаться перестала, но надувает так:
1) На первой - до 1-1,1 избытка (так как первая быстро заканчивается, судить сложно на каких оборотах что там происходит)
2) На второй - 1,0-1,1 и после 5000 падает до 0,9
3) Третья и четвертая - иногда(!) 1,2 надует на 3500-4000 об/мин и тут же падает до 0,8-0,9...
РС2 форсунки, турбина, МАП, МАФ, прошивка.
Свечи, наконечники, МАФ новые. Дыр нет.
Чем дальше в лес, тем толще партизаны...
Сегодня сканер сказал следующее:
00537 Предел адаптации смеси.
00519 Датчик давления G71. Слишком высокий сигнал.
00543 maximum revs exceeded. Слишком высокий сигнал.
Куда копать?
Чем дальше в лес, тем толще партизаны...
Сегодня сканер сказал следующее:
00537 Предел адаптации смеси.
00519 Датчик давления G71. Слишком высокий сигнал.
00543 maximum revs exceeded. Слишком высокий сигнал.
Куда копать?
00543 это превышение максимальных оборотов? Просто на первой передаче пару раз до 8000 стрелка тахометра падала...
Чем дальше в лес, тем толще партизаны...
Сегодня сканер сказал следующее:
00537 Предел адаптации смеси.
00519 Датчик давления G71. Слишком высокий сигнал.
00543 maximum revs exceeded. Слишком высокий сигнал.
Куда копать?
Будут мнения?
00543 это превышение максимальных оборотов? Просто на первой передаче пару раз до 8000 стрелка тахометра падала...
Фигасе, это ты так моторчик бережёшь?:shock:
Фигасе, это ты так моторчик бережёшь?:shock:
Так это не я, это она...
Питание мозгов и масса на них проверена?
Так это не я, это она...
У Unis'а еще на красной эске стрелка тахометра доставала значок ///S6 на приборке :))) Ребята с Каширки в курсе в чем там косяк был, спроси у них, может вспомнят.
Питание мозгов и масса на них проверена?
Не смотрел. Иногда такой глюк: на ХХ после поездки приборка показывает 0,2, вытаскиваешь ключ зажигания(стоит турботаймер), мотор работает, на приборке 0,4. А вчера в дороге 0,7 и всё! Минуты две только 0,7, что жмешь газ, что не жмешь.
Чем дальше в лес, тем толще партизаны...
Сегодня сканер сказал следующее:
00537 Предел адаптации смеси.
00519 Датчик давления G71. Слишком высокий сигнал.
00543 maximum revs exceeded. Слишком высокий сигнал.
Куда копать?
Тактовый клапан рабочий. Сегодня пробывал с отключенным(просто скинул фишку) - 1,1 по приборке и так до 7500. Ровно без подхватов, но низы получше.
Потом скинул трубку с вестгейта выдул 1,6 по приборке, при сбросе газа шипит, как при блуоффе...
ВАГНУЛ!!!
такие ошибки выдал:
00513 - датчик оборота двигателя G28
00544 - превышен максимальное давление наддува
00561 - адаптация смеси.
ЧТО ДЕЛАТЬ ГОСПОДА????
VolodyaN
23.10.2010, 21:10
в s-garage тебе дорога
дык выходной((
я бы сразу туда поехал бы!
VolodyaN
23.10.2010, 21:30
дык выходной((
я бы сразу туда поехал бы!
Ну пережди, машину зря не юзай.
а самому никак исправить?...у меня есть доступ к сервису, только надо сказать, что надо делать...просто так перекапывать машину не хочу.
VolodyaN
23.10.2010, 21:44
а самому никак исправить?...у меня есть доступ к сервису, только надо сказать, что надо делать...просто так перекапывать машину не хочу.
Первые две ошибки вроде как не простые, да и последняя возможно связанна со второй.....
из явных вещей-это довольно громкий звук турбы..когда начинает дуть..где-то полюбому пропускает...никогда так громко не было..хотя смотрел патрубки..вроде нету дырок..((
и снова лечение по фото )))
Корюн, когда ты уже бросишь эти танцы с бубнами?
да блять я не виноват что болезни к концу недели проявляются....всю неделю езжу без проблем..тихо мирно..давно уже не фанат погонять...а в конце недели на те...выходной и приходиться сам себе мозги иметь.
А опрессовать нет возможности?
1 - я не знаю как это сделать
2 - я не знаю что это)))))
а самому никак исправить?...у меня есть доступ к сервису, только надо сказать, что надо делать...просто так перекапывать машину не хочу.
????
много раз здесь описывали многие. снять гофру с расходомера и закрыть её многие используют маслофильтр подходящего диаметра (у меня специально для этой процедуры заглушка сразу с трубкой от грузовой шины что бы пистолет подкачки сразу цеплять) и сняв тонкий шланг идущий на байпасный клапан дунуть в тонкую трубку (где был снятый шланг) 0,5-0,8 кг/см кв будет достаточно что б было слишно и не угробить ту же гофру. удачи.
да блять я не виноват что болезни к концу недели проявляются....всю неделю езжу без проблем..тихо мирно..давно уже не фанат погонять...а в конце недели на те...выходной и приходиться сам себе мозги иметь.
надо заранее. Чуешь что затихарилась - ты ее сразу раз и на подъемник да вагать. Чтоб не расслаблялась.
????
много раз здесь описывали многие. снять гофру с расходомера и закрыть её многие используют маслофильтр подходящего диаметра (у меня специально для этой процедуры заглушка сразу с трубкой от грузовой шины что бы пистолет подкачки сразу цеплять) и сняв тонкий шланг идущий на байпасный клапан дунуть в тонкую трубку (где был снятый шланг) 0,5-0,8 кг/см кв будет достаточно что б было слишно и не угробить ту же гофру. удачи.
Спасибо дядь..завтра попробую!
какие должны быть результаты?
Спасибо дядь..завтра попробую!
какие должны быть результаты?
ШШШШШШШШШШШШШШШ или ссссссссссссссс, а ты находиш откуда и устраняешшшшшшшшш:D
ШШШШШШШШШШШШШШШ или ссссссссссссссс, а ты находиш откуда и устраняешшшшшшшшш:D
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
понял тя))\
\
:ck: :ck: :ck: :ck: :ck: :ck: :ck: :ck: :ck: :ck: :ck:
лучше конечно если ШШШШШШ.
ссссс - труднее найти и как правило сссссс более гемороен в ремонте, а ШШШШШ может оказаться банально слетевшим патрубком или ослабшим хомутом.
лучше конечно если ШШШШШШ.
ссссс - труднее найти и как правило сссссс более гемороен в ремонте, а ШШШШШ может оказаться банально слетевшим патрубком или ослабшим хомутом.
Эт точно:D , хотя если с с с с с самой маленькой буквы, может немного потерпеть, например до понедельника:bm:
неее тут уже по звуку ипанутая анаконда с турбой в жопой))
ВАГНУЛ!!!
такие ошибки выдал:
00513 - датчик оборота двигателя G28
00544 - превышен максимальное давление наддува
00561 - адаптация смеси.
ЧТО ДЕЛАТЬ ГОСПОДА????
1 из -за того что мотор не заведён - это нормально
2 овер буст потому что ездил со снятой трубкой на вестгейт
3 похоже на лямду
1 мотор заведён был
2 уже несколько лет так ездили не было такого
3 надо смотреть.
в общем не знаю поможет моя инфа или нет, но была такая же ошибка по адаптации смеси. Машина не ехала нормально, рывками и не на всю мощь. Заменили лямбду и всё встало на свои места.
завтра надеюсь разберусь! \
одной лямбдой тут не будет!
подскажите по моим ошибкам
00561 адаптация смеси - не превышен предел адаптации
00533 регулировка скорости холостого хода - не превышен предел адаптации
плюс к этим до этого еще были такие ошибки, но сейчас нет
00523 датчик темп. воздуха впуска - обрывание/замыкание
00537 лямбда - не достигнут предел регулировки
00518 потенциометр дросс. заслонки - замыкание на землю; и следом еще - слишком высокий сигнал
ВАГНУЛ!!!
такие ошибки выдал:
00513 - датчик оборота двигателя G28
00544 - превышен максимальное давление наддува
00561 - адаптация смеси.
ЧТО ДЕЛАТЬ ГОСПОДА????
Проблема решена сменой порванного патрубка из турбы к интеркулеру.
Спасибо S-garage!
Теперь интересно что преподнесут мне следующие выходные))
Ошибка 00513 опять.
где датчик этот находится?
обязательно ли на заведённой машине это проверять..?
P.S.
хрень с той ошибкой..умерла одна катушка((
ПОДАРИТЕ КАТУШКУ ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!!
AAN_S4_07
09.11.2010, 14:19
у меня ошибка по климе 08.7 Потенциометр регулятора температурной заслонки это он где стоит, и 06.3 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе, уже все датчики поменял но ошибка есть и приборка не показ. может кто знает?
anton 44
10.11.2010, 20:01
у меня ошибка по климе 08.7 Потенциометр регулятора температурной заслонки это он где стоит, и 06.3 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе, уже все датчики поменял но ошибка есть и приборка не показ. может кто знает?
Посмотри здесь. Если я ничего не путаю, то твой потенциометр v68. У меня похожая хрень. Только код ошибки другой (44 кузов).
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_131.PDF
AAN_S4_07
11.11.2010, 13:12
:az: СПАСИБО
Добрый день. Машина Ауди S4. двигатель AGB. Вот мой букет ошибок.
17930 P1522 Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
17927 P1519 Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
17963 P1555 Превышено максимальное давление наддува
16955 P0571 Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
17965 P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17521 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
17535 P1127 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
17537 P1129 Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
произошло довольно быстро. Машина ни с того ни с чего начала тупить, затыкаться. Турбины больше 0,2-0,3 бара не дуют. При этом после 0 бар из под капота начинает издаваться странный звук на подобии крутящейся турбины и шипения. После обнуления ошибки опять появляются, но не все, а в разных комбинация. Всегда выскакивают только P1557 (давление никогда не подымается выше 0.2-0.3 бар) и P1113. Заметил еще одну закономерность, при разгоне и закрытии дросселя, давление падает до положенный -0,6- -0,7 бар потом резко подымается до -0,1 - -0,2 и падает опять до -0,6- -0,7 бар, это нормально? Соленоид N75 менялся года полтора назад назад. Байпасы тоже. Турбины после ремонта прошли 10 тыс.
Насчет ошибок P1522 P1519 P0130 P1113 P1127 P1129 есть мысль что все они связаны с лямбда зондом 1, его сопротивление вагком показывает 0,7-0,8 кОм, в то время как второго 0,3-0,4 кОм. Мозги с помощью фазовращателя пытаются исправить неправильную работу лямбды и ничего не получается, отсюда и получаю ошибки по фазовращателям и обогащению под нагрузкой. Ход моих мыслей верен? Но почему тогда по двум головам, если лямбда сдохла одна? Ну а по превышению давления у меня никаких мыслей нет (его то на самом деле нет), проверял все вроде подключено верно, ну и работало же раньше...
P.S. ну и так еще одна мелочь. она у меня уже давно. решил заодно скопом спросить. Когда подкатываюсь к светофору плавно на нейтралке у меня плавают обороты на холостом ходу от 800 до 1100, как только остановлюсь холостой ход становится стабильным. в чем может быть проблема?
Причину нашел. 1-е сдохла лямбда, 2-е соскочил патрубок с байпаса, 3-е лопнула трубка вакуумного усилителя тормозов.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot