Просмотр полной версии : Продам Porsche 911 (964) turbo 3.3 или обмен
toxa_turbo
15.03.2010, 17:43
911 турбо, 964 кузов - живая классика, последний моноприводный порш с одной турбиной
Мотор сзади, 320 л.с. Машина едет как кувалда — деревом вперед…
А мотор по инерции может очень легко развернуть машину, если безумец переборщит с газом в повороте…(с)Серега
Всего таких было выпущено 3660 штук, до наших времен дай Бог половина сохранилась.
Ззаменил все фильтра, масло (Motul 300v 5w40), свечи, колодки (прокачал всю тормозную систему) короче сделал полное ТО автомобиля, заменил все старые резинки и патрубки на новые, заменил трос акселератора, шланг сцепления, и т.д. — часть через экзист заказывал, часть через Порше Центр Постдам (в Германии). Все детали есть в наличии и стоят даже дешевле чем японские ништяки ))
Компрессия во всех цилиндрах ровная, масло жрет в пределах 1 литра на тыщу, может чуть больше.
Но это тоже соответствует норме. Печка работает как надо
Автомобиль мною частично покрашен (передний бампер, молдинги на задних крыльях — т.е. наиболее подверженные сколам от камней детали). После чего автомобиль был полностью отполирован по оригинальной 3М-овской технологии. На данный момент претензий к ЛКП нет.
Звонить на мобилу 8-952-65-33-592
Цена 1,3 млн, торг, обмен.
Готов рассмотреть все варианты ))
http://i060.radikal.ru/1003/4e/a7a369104f43.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s51.radikal.ru/i132/1003/3b/b990f406ac19.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s003.radikal.ru/i204/1003/66/ec3a2d9930d5.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s45.radikal.ru/i109/1003/c7/9bf4710249c7.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s06.radikal.ru/i179/1003/54/d5383f4677d2.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i057.radikal.ru/1003/69/3e82ef30191f.jpg (http://www.radikal.ru)
Patriot.msk
15.03.2010, 17:54
Красава.
Это у этого кажись масляная система 16л и воздушное охлаждение?
toxa_turbo
15.03.2010, 18:07
Ну, масла в системе вроде поменьше, а вот охлаждение действительно воздушное :)
Предвидя реплики скептиков сразу отвечу - летом не греется! :br:
Patriot.msk
15.03.2010, 19:13
это понятно что не греется, это ж порш.
Салон чтоль сфоткай... я на таком тока в NFS ездил:D
Эх, классная машина! Себе хотел 993 синий взять, но доки были кривые. До сих пор его вспоминаю... Сорри за флуд :)
ЗЫ: А на что обмен вообще рассматривается?
Frooshontey
15.03.2010, 21:42
это ауди форум!!!не делайте меня несчастным!!пиздец...:cj: :cf: :bu:
это ауди форум!!!не делайте меня несчастным!!пиздец...:cj: :cf: :bu:
поддай своей "кобылок" и уделай порш ... "порше- килер" не зря придуман ...
а от 993 чем отличается?
з.ы.тачка секас и ценник некосмический
Frooshontey
16.03.2010, 08:51
дак не в кабылках счастье:)а в кватре:ag: :ag: :ag:
а от 993 чем отличается?
з.ы.тачка секас и ценник некосмический
Фарами:bj: :bj: :bj: Как В2 от В3
дак не в кабылках счастье:)а в кватре:ag: :ag: :ag:
так и я тебе про тоже .... много лс на моноприводе хреново реализовывать в реальной езде .... поэтому и килер ...
и эта....чем больше кобыл,тем шире блаженная улыбка ...
Patriot.msk
16.03.2010, 09:20
так и я тебе про тоже .... много лс на моноприводе хреново реализовывать в реальной езде .... поэтому и килер ...
и эта....чем больше кобыл,тем шире блаженная улыбка ...
бмв всё отлично реализовывает на заднем приводе и у них всё едет и валит и рулится и тормозит.
Порш 911 турбо имеет полный привод. 911 гт2 - задний. Тоже дураки?
Задний привод предсказуем, прост в обращении, но непригоден зимой.
бмв всё отлично реализовывает на заднем приводе и у них всё едет и валит и рулится и тормозит.
Порш 911 турбо имеет полный привод. 911 гт2 - задний. Тоже дураки?
а ты сам ездил на зад.приводе с 200+ , на каждый день (да ещё и без антизаносов) ? чуть пыль и занос ....
они не дураки,но рерль отмечал ,что на пп 911 проще и надёжнее ,и фактически не медленнее ... зачем в реальной езде лишний фактор непредсказуемости ?
А есть здесь, кроме топикстартера, кто ездил на таком аппарате? С нормальным по времени накатом... Как он в управлении?
А то получается- в Париже так не носят...
А есть здесь, кроме топикстартера, кто ездил на таком аппарате? С нормальным по времени накатом... Как он в управлении?
А то получается- в Париже так не носят...
он сам написал ,как кувалда ручкой вперёд ....
два соседних объявления
911 (964) 1300000р 1991г 3299М бт 120 000км Пермь
911 Turbo (996) 1320300р 2001г 3600М бт 32 000км
Москва
хм ...........
Имею опыт на всех приводах, включая цепной:) , на Порше не ездил ни разу и для меня это как следущая ступень после кваттро. Речь про олд-скульные модели. Надеюсь. что такая возможность представится...
Patriot.msk
16.03.2010, 10:02
а ты сам ездил на зад.приводе с 200+ , на каждый день (да ещё и без антизаносов) ? чуть пыль и занос ....
они не дураки,но рерль отмечал ,что на пп 911 проще и надёжнее ,и фактически не медленнее ... зачем в реальной езде лишний фактор непредсказуемости ?
Не ездил, но на круговом движении меня е46 обычная уделала как ребёнка... Не говоря уж про то что я пытался удержаться некоторое время в городе за М3 е92, потом бросил эту дурную затею ибо скорости были под 160, а диван плывёт только прямо.
Ездил на амне 318 е46 - так вот амно то оно амно, но на площадке когда на ней покрутился то понял насколько прозрачно всё и предсказуемо...
Не говоря уж про то что я пытался удержаться некоторое время в городе за М3 е92, потом бросил эту дурную затею ибо скорости были под 160, а диван плывёт только прямо.
" M3 будет оснащаться 4,0-литровой V-образной "восьмеркой" мощностью 420 л.с., развивающей до 400 Нм крутящего момента, С учетом крайне легкого кузова, включающего в себя углепластиковые компоненты, разгон до "сотни" займет всего 4,8 секунды."(С)
удельные параметры весьма не в твою пользу .... как бы ..
я такую ситуцию ситуацию по другому оцениваю ...
"некий супер спорт кар" с трудом "уехал" от древнего дивана с багажником ,с гораздо более скромными "удельными характеристикаи" ...так шо : всё путём ....
когда то ведь и ты поставишь себе мотор на 400+ лс ,и подтянешь "удельные характеристики" ....
Patriot.msk
16.03.2010, 10:33
" M3 будет оснащаться 4,0-литровой V-образной "восьмеркой" мощностью 420 л.с., развивающей до 400 Нм крутящего момента, С учетом крайне легкого кузова, включающего в себя углепластиковые компоненты, разгон до "сотни" займет всего 4,8 секунды."(С)
удельные параметры весьма не в твою пользу .... как бы ..
я такую ситуцию ситуацию по другому оцениваю ...
"некий супер спорт кар" с трудом "уехал" от древнего дивана с багажником ,с гораздо более скромными "удельными характеристикаи" ...так шо : всё путём ....
когда то ведь и ты поставишь себе мотор на 400+ лс ,и подтянешь "удельные характеристики" ....
Ты недооцениваешь противника. Просто там надо прокатится и всё понять... Но наверно не в Самаре.
400+ здесь ничего не решат. Потому что нельзя будет решить вопрос рулёжки, тормозов, короткой базы, подвески, i-Drive в 45ый не поставить:) ... как и крышу из карбона не сделать.
Ты недооцениваешь противника. Просто там надо прокатится и всё понять... Но наверно не в Самаре.
400+ здесь ничего не решат. Потому что нельзя будет решить вопрос рулёжки, тормозов, короткой базы, подвески, i-Drive в 45ый не поставить:) ... как и крышу из карбона не сделать.
кг\лс решают по большому счёту почти всё ...раз имеешь 1700кг, доводи лс до нужной величины ....
в этих "заездах" по городу "рулёжка" как таковая не больно и нужна ....ты скорость переставки сравнивал ? это показатель рулёжки ... максимальная скорость на "круге" ...
у порша база ещё короче ....
полиуретан, жёские аммо ,занижение,стабы ,ковка ...рецепты известны ...
смсыл идрайва ,если всё выставлено на - МАХ?
тормоза - кто мешает поменять свои ?
ты помни о времени "200ки" на "ринге" ......это показатель ...вот до её уд. характеристик и доводить свою машину ...
Patriot.msk
16.03.2010, 11:26
кг\лс решают по большому счёту почти всё ...раз имеешь 1700кг, доводи лс до нужной величины ....
в этих "заездах" по городу "рулёжка" как таковая не больно и нужна ....ты скорость переставки сравнивал ? это показатель рулёжки ... максимальная скорость на "круге" ...
у порша база ещё короче ....
полиуретан, жёские аммо ,занижение,стабы ,ковка ...рецепты известны ...
тормоза - кто мешает поменять свои ?
ты помни о времени "200ки" на "ринге" ......это показатель ...вот до её уд. характеристик и доводить свою машину ...
кг/лс решают только разгон.
Переставку сравнивал. Я ж говорю - ехал за М3. Там без вариантов вообще. Я на своей заниженной НRами и закреплённой бильштайнами В6 подвеске не мог повторить его манёвры и на 50%...
Нужна там рулёжка, и ещё как. А ещё нужен респонс педали газа, которого у нас нету и быть не может и не будет как не выё...
Эти методы приведут лишь к тому что машина будет быстрее чем М3 в одном типе поворота и не более того. Потом развалится кузов от этой дряни. А машина будет не пригодна к использованию и девок на ней не покатаешь...
Тормоза поменять никто не мешает, но толку от этого никакого не будет кроме теплоёмкости. Человек с высшим образованием должен понимать что тормоза это не только суппорта и размеры дисков, это развесовка, сход развал, положение колеса в пространстве и группы колёс, подвеска, изменение развала при нагрузке, жёсткость кузова, ширина резины и т.д. - ну и что ты тут предложишь?
У меня на сток тормозах на кочках сравабывает абс, если увеличить неподрессоренную массу получим только более частые полёты над дорогой.
200 на ринге ничего общего с машиной на каждый день не имеет. Денег в неё похоронено столько, что можно было бы просто купить М3.
Зачем нам такая машина? у нас есть что-то подобное северной петле? нету. по крайней мере в области мск точно... Только мячик - скакать по бардюрам.
http://autozoo.ru/?p=24026 - не знают они что такое ямы..
1. кг/лс решают только разгон.
2. Переставку сравнивал. Я ж говорю - ехал за М3. Там без вариантов вообще. Я на своей заниженной НRами и закреплённой бильштайнами В6 подвеске не мог повторить его манёвры и на 50%...
3. Нужна там рулёжка, и ещё как. А ещё нужен респонс педали газа, которого у нас нету и быть не может и не будет как не выё...
4. Эти методы приведут лишь к тому что машина будет быстрее чем М3 в одном типе поворота и не более того. Потом развалится кузов от этой дряни. А машина будет не пригодна к использованию и девок на ней не покатаешь...
5. Тормоза поменять никто не мешает, но толку от этого никакого не будет кроме теплоёмкости. Человек с высшим образованием должен понимать что тормоза это не только суппорта и размеры дисков, это развесовка, сход развал, положение колеса в пространстве и группы колёс, подвеска, изменение развала при нагрузке, жёсткость кузова, ширина резины и т.д. - ну и что ты тут предложишь?
У меня на сток тормозах на кочках сравабывает абс, если увеличить неподрессоренную массу получим только более частые полёты над дорогой.
----------------------------------------------------------------------
у бмв кажется по 14 кг если не больше диски тормозные,(чугунные )
-----------------------------------------------------------------------
6. 200 на ринге ничего общего с машиной на каждый день не имеет. Денег в неё похоронено столько, что можно было бы просто купить М3.
Зачем нам такая машина? у нас есть что-то подобное северной петле? нету. по крайней мере в области мск точно... Только мячик - скакать по бардюрам.
1. уехал первый и это важно , потом дорожная обстановка наверняка помешает обогнать тебя ..разгон с хода так же имеет значение ..
2.какие манёвры ,если едешь 150 по городу ? шныряние по рядам ?
я в одно и то же кольцо на задн. приводе захожу,на 90-95 заносит (не М3 конечно) уже,эска 115 едет надёжно ...
3.ставить малоинерционную турбину ..(в идеале с вгт) .. с бОльшим количеством хол. лопастей,облегчённым колесом, 24ая это не идеал .. 2,5 л по любому лучше 2,2
4.аммо работают так,как их настроили .... экстремальные значения настроек на краях диапазона настроек,не улучшат твоего "времени" в разы ....
и с обычной гидравликой всё не так плохо ....
кузов у нас крепкий...не боись .. мне приклеенные лонжероны бмв меньше внушают доверия ...
5.а ты где нибудь видел,чтобы я написал что ,скажем 345х30 это - хорошо?.....нет ... вот про их вес- я писал .... и ты правильно вспомнил про именно теплоёмкость диска ....при грамотном прогнозировании дорожной обстановки её можно уменьшать....МТМ так и сделал ...пер. диски 365х24мм ....раз в москве "хорошие" дороги ,ставь максимальный диаметр диска при мЕньшей толщине ....(ведь даже НЛО элементарно доводят колёса до блокировки на сух.асфальте)...а чтобы отодвинуть предел блокировки колёс ,значит нужно ставить резину пошире ...(конролируя её вес при выборе)
эх ,дороговато из америки 275\40\17 ....
http://www.discountedwheelwarehouse.com/Store_Detail.cfm?ID=178958&InfoID=4278&ShowLarge=True
я ставил на машину колёса по 16,5кг ..... реально быстрее разгоняется ..."физика" работает ..:D
чтоб развал не гулял - полиуретан ,ШС , сам знаешь ......
6. а ринг это просто аналог реальной езды .... дистанция не 400м ,повороты,разгоны,торможен я ,ходовые повороты ...вся совокупность качеств машины и проявляется ...
значит не так уж и плох кузов седана от ауди,если такое время достижимо ...
и ты точно знаешь как она "устроена" , или это твои предположения?
ты делай как на порше ....изначально не лучшую конструкцию 911 довели до технического совершенства в последних кузовах... доводи до перфекционизма каждый узел авто , используя для упражнений свою эску ....она же и сейчас тебя радует ...
Patriot.msk
16.03.2010, 12:44
Дядя Дима, я не говорю что она меня не радует, радости стало меньше после ///M-дня но не намного. просто я не вижу смысла сильных доработок, потому как один хрен ничего не получится. Ибо технологии все шагнули уже далеко далеко и время драга не главное. То что нам кажется невозможным на дороге так это только из-за старости наших диванов, которых с каждым днём всё меньше и меньше. Это реальность и рабство иллюзий пора кончать. А строкер делать я точно не буду.
Торможение кстати не ограничивается тем, что суппорта могут удержать колёса:) SLR тормозит с 200км/ч за 47м. Достигнем такого результата? нет.
Patriot.msk
16.03.2010, 12:50
А по поводу той 200 - ну там там ясно русским по белому написано V8 DTM chassis.
На разборке купить можно?
Торможение кстати не ограничивается тем, что суппорта могут удержать колёса:) SLR тормозит с 200км/ч за 47м.
НЕ ВЕРЮ. :ce:
Patriot.msk
16.03.2010, 12:54
НЕ ВЕРЮ. :ce:
Top Gear - безумие в серебряной стреле.
http://www.youtube.com/watch?v=azU1q-fkdns&feature=related - на английском. хреново цифры разбираю. Когда смотрел на русском там сказали 47.
Кстати обратите внимание на климат поршаков конца 90-ых...))
http://img.ria.ua/photos/auto/photo/494/49480/4948062/4948062f.jpg
Торможение кстати не ограничивается тем, что суппорта могут удержать колёса:) SLR тормозит с 200км/ч за 47м. Достигнем такого результата? нет.
про 47м тоже не верю ...со ста то ещё за 30 м не тормозят ...
вот что нашёл
тормоза сэлээра :
Новинка: керамические тормозные диски. Такой диск весит 6,4 кг против 15,6 кг у аналогичного стального на модели SL 55 AMG, выдерживает нагрев до 1000°С и рассчитан на пробег до 300000 км. Перегреть такие тормоза практически невозможно! Впереди — диски диаметром 370 мм и восьмипоршневые суппорты, сзади — диски 360 мм и шестипоршневые суппорты
С тормозами в «городских» режимах — проблемы. Подкатить к светофору плавно непросто — сперва Mercedes в ответ на нажатие напольной (да-да) педали замедляется неохотно, а в ответ на более интенсивное давление встает как вкопанный.
Керамическими тормозами, да еще в сочетании с электрогидравлической системой, пользоваться тоже пока не доводилось. За ними — будущее. Огромный вентилируемый диск более чем вдвое легче аналогичного стального, он сохраняет свои характеристики в широчайшем диапазоне температур и служит до 300000 км! «Сначала, в первой половине 90-х, мы экспериментировали с карбоновыми тормозами, как на Формуле-1, — рассказывал специалист фирмы McLaren Харальд Макдермотт. — Для тестов использовали McLaren F1. Помню, это было ужасно. Карбоновые тормоза очень сильно изменяют свои характеристики в зависимости от температуры — чем она выше, тем больше замедление. Во-первых, это годится только для гонки. А во-вторых, разница в несколько градусов в степени нагрева левого и правого дисков на одной оси могла привести к развороту машины: ведь McLaren F1 не имел АБС… А керамические тормоза — мощные, надежные, легкие и температурно независимые: это то, что нужно для дорожных суперкаров!»
Здорово. Но почему тогда на супер-Мерседесе так трудно дозировать замедление при городской езде? Кинематика коротенькой педали, которая «растет» из пола, удобству тоже не способствует. Но главное — не получается добиться линейности, однозначной связи между нажатием и замедлением.
И это не проблемы конкретного автомобиля — неспроста электрогидравлические тормоза призваны помогать водителю плавно тормозить! Функция Soft-Stop («мягкая остановка») задействована все время, а по желанию можно активировать еще и Tailback Assist — тогда тормозная электроника на городских скоростях до 60 км/ч будет сама плавно прихватывать тормоза в ответ на отпускание педали газа. Ощущение необычное — Mercedes вообще тормозит сам! Ты едешь в пробках, управляя продольной динамикой с помощью одной педали — газа. Нажатие — ускорение, сброс газа — торможение до полной остановки…
Не от хорошей жизни все это, друзья мои. Какая была раньше на Мерседесах «гидравлика»! «Мертвая», чувствительная, но при этом очень точная. А теперь без помощи электроники я не могу плавно подкатить к светофору!
Но за городом, во время скоростного пробега, ты понимаешь, из-за чего весь этот керамический сыр-бор. Тормозная мощность на SLR — 2000 л.с., замедление — до 1,3g! В сочетании с потрясающим мотором это — фантастика. В вираже ты прижат к боковине карбонового кресла, на выходе из поворота тебя впечатывает в спинку. А перед следующим крутым изгибом горной дороги ты снимаешь ногу с газа, давишь на тормоз — и повисаешь на ремнях безопасности!
------------------------------------------------
Но назвать шасси идеальным или даже совершенным… Нет, это вряд ли. На прямой и в пологих поворотах «стрела» летит неуверенно — около «нуля» реактивного усилия на руле не хватает. В сочетании с остротой это тот еще подарок — реакции машины на медленные отклонения баранки опережают нарастание усилия, и даже на прямой Mercedes SLR особо расслабиться за рулем не дает. Вдобавок, на неровностях жесткая подвеска заставляет тяжелый SLR приплясывать и «плавать», а при интенсивном торможении все это переходит в откровенное рыскание. Ничего подобного Mercedes SL, к примеру, себе не позволяет — он близок к идеалу. Почему же автомобиль за полмиллиона долларов на дороге ведет себя хуже?
— Мы понимаем, о чем вы, — тактично соглашаются мерседесовцы. — Но даже Mercedes SL 55 AMG не создан для Нюрбургринга. На Нордшляйфе вы тут же почувствуете, что SL слишком мягкий для этой трассы: это все-таки дорожный автомобиль. А SLR рассчитан именно на Нюрбургринг!
Минимальный тормозной путь со 100 км/ч, м 34,9
при замедлении, g 1,3
Шины (колеса)
передние 245/40 ZR18 (9Jx 18 )
задние 295/35 ZR18 (11,5Jx 18 )
Масса снаряженная/полная, кг 1768/1933
Коэффициент Сх 0,374
------------------------------------------------------------------------------------
так что за такой же результат можно побороться ... эска то полегче ....
может у тебя абс из за слишком жёской подвески тоже лишнего срабатывает?
Da Phazz
17.03.2010, 07:22
Всю ночь не спал. Где бы заработать быстро 1.3 млн?
Patriot.msk
17.03.2010, 10:36
про 47м тоже не верю ...со ста то ещё за 30 м не тормозят ...
вот что нашёл
тормоза сэлээра :
------------------------------------------------------------------------------------
так что за такой же результат можно побороться ... эска то полегче ....
может у тебя абс из за слишком жёской подвески тоже лишнего срабатывает?
Я там ссылку привёл, ты её посмотрел? кучерявый баклан там ясно говорит что на этой дистанции он будет тормозить с уан хандред твенти майлс ан аур, а рассчитана она на сиксти мп/х . врёт, скотина зажиточная?
Да. АБС у меня срабатывает чаще чем на мягких подвесках, если еду по кочкам.
Я там ссылку привёл, ты её посмотрел?
Да. АБС у меня срабатывает чаще чем на мягких подвесках, если еду по кочкам.
смотреть - слушать,долго ........ неохота ..
просто в памяти сравнительный тест трех спорт купе гольф-класса в давнем авторевю ...
торможение со 100км у всех 37-38м ...что в принципе отлично ..
с 200км у двух типа 140-160м .... у одного 200м ....
для сведения 200м у того ,у которого задние тормоза НЕВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ...
перед у всех типа 300х26-30мм
даже 100м близко нет ... кинетическая энергия от 100 к 200 в 4 раза увеличивается ...
вот поэтому у меня и НЕ заниженные пружины стандартные ,и колёса 15".... чтобы в любых "жёских" режимах движения обеспечивалась возможность движения и торможения ....потому что какого качества будет дорога,по которой ты поедешь никогда заранее не известно ... я расчитываю на худшее ...т.е. обычное российское ...замкадное ... :D
вот замеренные торможения с 200км у ,вобщем то правильных,авто
Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры Автомобили
Audi R8 Ferrari F430 Jaguar XKR Lamborghini Gallardo Porsche 911 Carrera S
Макс. скорость, км/ч 281,1 309,2 256,4 302,5 286,7
Время разгона, с 0—50 км/ч 1,7 2,4 2,1 2,6 1,6
0—100 км/ч 4,8 5,0 5,0 4,5 4,7
0—150 км/ч 9,4 9,0 10.1 9,1 9,4
0—200 км/ч 17,0 15,0 17,8 15,6 16,4
0—250 км/ч 31,9 25,9 36,5 27,7 30,6
на пути 400 м 13,0 13,0 13,4 12,9 12,9
на пути 1000 м 23,6 23,0 24,1 23,1 23,3
60—100 км/ч (III) —* 3,0 —* 3,6 3,6
60—100 км/ч (IV) —* 4,6 —* 5,5 5,1
80—120 км/ч (V) —* 5,5 —* 6,7 6,0
80—120 км/ч (VI) —* 7,2 —* 9,6 9,1
60—100 км/ч (D/А) 3,2 3,5 3,0 3,7 —
80—120 км/ч (D/А) 3,7 4,2 3,9 4,3 —
Выбег, м с 50 км/ч 514 485 624 443 637
130—80 км/ч 942 1015 1143 845 1172
160—80 км/ч 1453 1563 1747 1294 1795
Торможение со скорости 100 км/ч путь, м 39,7 39,3 41,2 39,6 38,4
замедление, м/с² 9,7 9,8 9,4 9,7 10,0
Торможение со скорости 150 км/ч путь, м 82,9 85,4 89,6 86,7 82,0
Замедление, м/с² 10,5 10,2 9,7 10,0 10,6
Торможение со скорости 200 км/ч путь, м 147,4 157,8 161,5 153,5 145,5
замедление, м/с² 10,5 9,8 9,5 10,0 10,6
* Из-за особенностей настройки трансмиссии на выбранной передаче не удалось разогнаться в рамках указанного диапазона
http://www.autoreview.ru/archive/2007/16/r8_f430_xkr_gallardo_911carreras/
Patriot.msk
17.03.2010, 13:58
Дядя Дима, там смотреть 8 минут. торможение на 2ой минуте проводят. За слова кучерявого отвечать не могу, ибо не знаю.
спорт купе гольф класса сравнить с маклареном, ну как бэ... тоже самое что 45ый кузов с новым М3:D
Вот поэтому ты и не представляешь себе что можно перестраиваться в городе на скорости 150-160. Зато готов к езде по говну... Я сторонник что по бездорожью можно ездить быстро тока на уазиках. Просто сравнивал как эска едет на 16" и 17". Мой выбор очевиден. А 15" я ваще не представляю. рулится наверно как трактор летящий 200кмч над морем.
Patriot.msk
17.03.2010, 14:03
Значит кларксон мирдверьмяч
про 47м тоже не верю ...со ста то ещё за 30 м не тормозят ...
вот что нашёл
тормоза сэлээра :
Минимальный тормозной путь со 100 км/ч, м 34,9
при замедлении, g 1,3
Ну так вот - если со 100 км/ч за 35 м, то с 200 в ЛУЧШЕМ случае за 140...
М.б. речь про 147 м?
Patriot.msk
17.03.2010, 14:18
Ну так вот - если со 100 км/ч за 35 м, то с 200 в ЛУЧШЕМ случае за 140...
М.б. речь про 147 м?
Я для кого ссылку искал? Сами послушать/посмотреть не можете?
спорт купе гольф класса сравнить с маклареном, ну как бэ... тоже самое что 45ый кузов с новым М3:D
Вот поэтому ты и не представляешь себе что можно перестраиваться в городе на скорости 150-160.
А 15" я ваще не представляю. рулится наверно как трактор летящий 200кмч над морем.
на узкой извилистой дороге суперкар зачастую не имеет преимущества ...
каюсь, я езжу по городу иногда 150 ... но считаю "вперёд" обстановку,и манёвры совершаю плавные,читай по возможности безопасные ...
в плотном потоке на любой машине вмажешься на 150 в итоге ...
я тебе уже советовал поставить всё новые сайленблоки (и подрамника),полиуретан,нор альные аммо,аммортизатор рейки (от 124 мерина )....и всё путем ....
если у машины хода подвесок больше твоих зажатых,это не значит что машина не может поворачивать ... да ,крен возможен больше ....но колеса то не теряют контакт с дорогой ,а значит "держатся" за дорогу ,и машина пишет поворот ...
получается , ты стремишся к "кольцу" а я к более универсальному "ралли" в настройках подвески ...
я тебе уже писал ,Я НЕ ЛАЖУ в говны,где нужен уазик .... только во всей остальной раше дороги просто убитые ..... и я рассчитываю не пряничную москву ......
Patriot.msk
17.03.2010, 15:26
На узкой извилистой не имеет? да. там имеет преимущество камаз или белаз. и с этим не поспоришь:)))
Страха у тя больше и уверенности меньше пока ты на этих 15" рулить пытаешься.
Про плотный речи не было.
Нах мне это всё? я и так по разметке ездить нормально не могу. ДАЖЕ ПО РАЗМЕТКЕ. А тут лекарство только одно - 15" а это не вариант для меня. Аморт рейки у меня есть. Чем от 124-го лучше?
Ходы подвесок у нас с тобой одинаковы, т.к. зависят только от длинны амморта. а она одинакова. Больше крен - раньше сорвёт с дороги. и нах? ещё мне не нравится и блевать тянет от ощущений мягких подвесок.
Да, я стремлюсь к кольцу. Ралли ваще ни к чему мне. У меня не удроченный конченый ква45ый чтоб на ней ралли устраивать. жалко.
Самая короткая дорога - это хорошая дорога.
На узкой извилистой не имеет? да. там имеет преимущество камаз или белаз. и с этим ты не поспоришь:)))
Страха у тя больше и уверенности меньше пока ты на этом говне от мопеда рулить пытаешься.
Про плотный речи не было.
Нах мне это всё? я и так по разметке ездить нормально не могу. ДАЖЕ ПО РАЗМЕТКЕ. А тут лекарство только одно - 15" а это не вариант для меня. Аморт рейки у меня есть. Чем от 124-го лучше?
Ходы подвесок у нас с тобой одинаковы, т.к. зависят только от длинны амморта. а она одинакова. Больше крен - раньше сорвёт с дороги. и нах? ещё мне не нравится и блевать тянет от ощущений мягких подвесок.
Да, я стремлюсь к кольцу. Ралли ваще ни к чему мне. У меня не удроченный конченый ква45ый чтоб на ней ралли устраивать. жалко.
Самая короткая дорога - это хорошая дорога.
ты слушаешь только себя, не пытаясь даже понять другую точку зрения ,дальнейшее ,как получается и не обсуждение точек зрения ,получается безсмысленным ...
ты хочешь чтобы с тобой в таком тоне разговаривали,как ты излагаешь ?
ultimate-loser
17.03.2010, 22:11
Непойму чего тут спорите? Порш он и в африке порш, какой бы он нибыл. БМВ гавно, будь до м серия или просто, обычная помойка. Ауди обычная жоповозка для больных людей, которая едет как кувалда только деревом назад.)))
Patriot.msk
17.03.2010, 23:33
ты слушаешь только себя, не пытаясь даже понять другую точку зрения ,дальнейшее ,как получается и не обсуждение точек зрения ,получается безсмысленным ...
ты хочешь чтобы с тобой в таком тоне разговаривали,как ты излагаешь ?
Ты же знаешь что я к тебе абсолютно уважительно и доброжелательно отношусь, дядь Дим. Что в моём тоне не так, ты скажи, я исправлюсь:az:
на узкой извилистой дороге суперкар зачастую не имеет преимущества ...
если у машины хода подвесок больше твоих зажатых,это не значит что машина не может поворачивать ... да ,крен возможен больше ....но колеса то не теряют контакт с дорогой ,а значит "держатся" за дорогу ,и машина пишет поворот ...
получается , ты стремишся к "кольцу" а я к более универсальному "ралли" в настройках подвески ...
На узкой дорожке преимущество имеет компактная и легкая машина. Например Lotus Elise...
Чем крен больше - тем внешние колеса нагружаются сильнее, внутренние разгружаются. Так что крен - однозначное зло.
Другое дело, что из-за больших ходов своей подвески и прочих ее настроек ты меньше теряешь контакт на неровностях - это я понимаю.
Кроме того, лучшей отработке рельефа помогают легкие колеса. Заметил, что на ковке машина раньше и охотнее "прилипает" к дороге после прыжка.
Еще мне например понравились задние пружины HR c переменным шагом. Жопа однозначно лучше стала держаться на траектории.
toxa_turbo
18.03.2010, 19:19
Ого, какая дискуссия развернулась :)
Звонят люди и интересуются насчет расхода масла, хотел бы здесь еще раз этот момент обозначить. У меня расход около 1л/1000km, однако допустимым является даже еще больший расход - до 1,5 литра на тысячу пробега. Более того - на многих таких машинах расход бывает и до 2-х литров на тысячу пробега.
Привожу страницу из заводского мануала.
http://s16.radikal.ru/i191/1003/0b/88c6e6eb2842.jpg
Относительно скоростных характеристик.
Машина, все-таки, 91 года. Не стоит ждать от нее ураганной динамики сравнимой с современными спорткарами. Однако до сотни едет за 5-6 секунд в зависимости от качества и бензина и моего настроения :)
Относительно рулежки... немцы вообще говорят что это машина для настоящих мужчин, в прямом смысле слова, ошибок она не прощает. Меня раза два разворачивало, к счастью без последствий.
И да, сцепление очень тугое, никакая баба за руль не сядет :)))
Обмен возможен. Предлагайте варианты.
Владимир Васильевич
18.03.2010, 19:55
отдам свою эску и душу))))
На узкой дорожке преимущество имеет компактная и легкая машина. Например Lotus Elise... ==
== и ока компактная,и лёгкая ..:D
-----------------------------------------------------------------------------------
Чем крен больше - тем внешние колеса нагружаются сильнее, внутренние разгружаются. Так что крен - однозначное зло.==
== всё дуально ,так что неоднозначное ...
----------------------------------------------------------------------------------
Другое дело, что из-за больших ходов своей подвески и прочих ее настроек ты меньше теряешь контакт на неровностях - это я понимаю.==
== ну вот ты и сам озвучил вторую половину ...контакт не потерян ,удержание на траектории ...что есть цель .... а то что время больше тратся на выборку крена,это не страшно ,заранее на это делаешь поправку .....
-----------------------------------------------------------------------------------
Кроме того, лучшей отработке рельефа помогают легкие колеса. Заметил, что на ковке машина раньше и охотнее "прилипает" к дороге после прыжка==
==так и сами неровности гораздо мягче ,легче проходятся ....колебания неподресоренных масс быстрее успокаиваются ...я же не зря писал про колёса весом 16,5кг ...(и тормозные диски передние у меня 313х26 весом 9,3 кг,а не 10,5 как А8-ые)
------------------------------------------------------------------------------------
Еще мне например понравились задние пружины HR c переменным шагом==
== Жопа однозначно лучше стала держаться на траектории.
пружины с переменным шагом странно выглядят под нагрузкой ....витки с мелким шагом полностью сомкнуты....машина фактически стоит на трёх витках (которые с бОльшим шагом) .....
....
Patriot.msk
19.03.2010, 00:02
Кстати насколько я понял на эску нельзя ставить колодки от А8. Ибо горят со страшной силой. Ничего не выдерживают...
А порш рулит.
Дядь Дим, ещё раз извини.
Переставку сравнивал. Я ж говорю - ехал за М3. Там без вариантов вообще. Я на своей заниженной НRами и закреплённой бильштайнами В6 подвеске не мог повторить его манёвры и на 50%...
Я бы задумался об исправности подвески.
"москвичи" !!! неужели у "вас" ни у кого ?через знакомых знакомых ,нет выхода на авторевю? присоедегитесь к их любому тесту авто ...вне зачёта ...
померте скорость престаки по "правильному" .... вот и будут объективные данные
Максимальная скорость выполнения «лосиного теста», км/ч
Автомобили Скорость
Audi R8 83,2
Ferrari F430 79,2
Jaguar XKR 75,3
Lamborghini Gallardo 81,5
Porsche 911 Carrera S 79,4
http://www.autoreview.ru/archive/2007/16/r8_f430_xkr_gallardo_911carreras/graph/perestavka%20new_750.jpg
http://www.autoreview.ru/archive/2007/16/r8_f430_xkr_gallardo_911carreras/
пружины с переменным шагом странно выглядят под нагрузкой ....витки с мелким шагом полностью сомкнуты....машина фактически стоит на трёх витках (которые с бОльшим шагом) .....
Сам был несколько удивлен этому - как поставил. Но тем не менее стало лучше. Именно на этих пружинах.
М.б. они на отбой лучше работают из-за этих "дополнительных" витков?...
машинка - мечта!
привод лучше конечно полный...
удачи в продаже
Frooshontey
21.03.2010, 12:12
Не ездил, но на круговом движении меня е46 обычная уделала как ребёнка... Не говоря уж про то что я пытался удержаться некоторое время в городе за М3 е92, потом бросил эту дурную затею ибо скорости были под 160, а диван плывёт только прямо.
Ездил на амне 318 е46 - так вот амно то оно амно, но на площадке когда на ней покрутился то понял насколько прозрачно всё и предсказуемо...
А что не позволило ехать за бмв?крен?недост. поворач.?лс? я просто не совем понял про диван:bk:
Patriot.msk
21.03.2010, 13:32
А что не позволило ехать за бмв?крен?недост. поворач.?лс? я просто не совем понял про диван:bk:
лс + руль... Ну лс в меньшей степени. Сцепления с дорогой короче.
Frooshontey
31.05.2013, 11:13
А что с машиной то в итоге? Кто нибудь в курсе? Я бы приценился...
а ты сам ездил на зад.приводе с 200+ , на каждый день (да ещё и без антизаносов) ? чуть пыль и занос ....
они не дураки,но рерль отмечал ,что на пп 911 проще и надёжнее ,и фактически не медленнее ... зачем в реальной езде лишний фактор непредсказуемости ?
я не ездил. зато ездил правда как то на лете после снегопада. было весело )))) тачка была 140 кабыл. но еще веселее на лете после снегопада на полном приводе. соседи по потоку сцут в штаны. и задний привод легко выводится из заноса простым отпусканием тапка.
по мне задний привод - веселая штука, но при наличии ровных дорог и свободных парковочных мест, особенно зимой. иначе это - кайф пока едешь и адовы муки, пока запаркуешься.
А что с машиной то в итоге? Кто нибудь в курсе? Я бы приценился...
о как ты Боря вознёсся!)))
Frooshontey
01.06.2013, 21:07
о как ты Боря вознёсся!)))
Я давно уже:) Скрывал просто:))
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot