Просмотр полной версии : Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor
Vetal_36
19.02.2010, 00:44
Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor
Идея родилась довольно давно, немного поразмыслив и насмотревшись\начитавшись про купеху Антохи Бахуса я решил воплотить это в жизнь. Приобрёл заготовку В2 coupe с 1.8 недопривод :D и решил не пихать туда 2,2т , а заняться более интерестном но более гиморным проэктом, внедрить компрессор и турбину в 4-х циллиндровый мотор.
На данный момент имеется 2-х литровый блок в неплохом состоянии, головка 16 клапанная от АСЕ\ 9А мотора, и компрессор с тойоты краун 2.0.
Мозги будут стоять Январь 5.1 или 7.2, пока не решил, но с обоими могу творить всё что вздумается, благо кое-какой опыт в этом направлении имеется.
В дальнейшем при удачном стечении обстоятельств планируется превратить это в кваку.
Внешний стайлинг тоже будет присутствовать, пока что прикупленны только диски:) 16" перед ширина 7,5" зад 9"
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754106286366115.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754108867544946.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754117055402831.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754106286366115.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754108867544946.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754117055402831.jpg
Фотки не видятся(((, какие-то крестики.
Vetal_36
19.02.2010, 00:59
добавил ещё ссылки на те-же фотки
Кто что скажет по поводу затеи? Любая инфа приветствуется, ну и критика, здоровая, тоже.
добавил ещё ссылки на те-же фотки
403 Forbidden
По сцылке тока такие картинки :dg:
где там бежевая купеха???
Vetal_36
19.02.2010, 01:11
какая? Бахуса которая?
твинскрол на шариках - и в путь
нужен ли пылесос? :)
А для чего машина получится в итоге, под какие цели ?
Думаю можно подобрать турбину сил на 300-350 с нормальными низами для двух литров. Смысла компрессора, ИМХО, нет.
Vetal_36
19.02.2010, 11:01
Машина для себя, не корчь.
Но вот что-то ни у кого нет реальной турбы с хорошими низами даже на 2.2, неговоря уже про 2.0 ,турбу думал или Gerrett GT2871R или GT3071R .
Компрессор с 1000 оборотов уже будет 0,7-0,8 дуть, и тем самым и турбина на буст раньше выходить будет.
Машина для себя, не корчь.
Но вот что-то ни у кого нет реальной турбы с хорошими низами даже на 2.2, неговоря уже про 2.0 ,турбу думал или Gerrett GT2871R или GT3071R .
Компрессор с 1000 оборотов уже будет 0,7-0,8 дуть, и тем самым и турбина на буст раньше выходить будет.
k04)
может тд04 hl
сил 300 снять можно и низы остануться :)
может тд04 hl
сил 300 снять можно и низы остануться :)
Зачем огород гордить-к04 поставить и все. свои 225-250 лс она выдувает, мгновенный отклик, а куда больше то на переднем приводе.
Скиталец
19.02.2010, 13:13
может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
хотите низы- ставьте турбодизель.
может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
хотите низы- ставьте турбодизель.
:bv: :bv: это точно
может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
хотите низы- ставьте турбодизель.
Зачем нужны низы-понятно. Неясно другое-зачем пытаться выжать низы из мелкообъёмного мотора? нужны низы-ростите объём, тут без вариантов.
Зачем нужны низы-понятно. Неясно другое-зачем пытаться выжать низы из мелкообъёмного мотора? нужны низы-ростите объём, тут без вариантов.
я димаю с мотором 2литра В2 хватит низов в том плане что В2 весит меньше тонны
Виталь, а все таки я первый был... :)
Но мы идем другим путем - А80 В3, блок 1,8 PG(от компресорного ФВ) шатун 136 от негоже или от турбодизеля(определяюсь пока), соответственно 16V + впуск/выпуск целиком от AAN, турба для начала к24, Январь, СС - 8,0 , Интеркуллер на воде, Отдельный контур охлождения куллер-масло-турба, 2 топл.насоса + 2 топливных магистрали.
Вообщем делаем сразу 2 проекта, походу наши руки не для скуки!
К сожелен 159 шатун в 2,0 блоке слишком длиннотонкий боюсь при хорошем давляке его гнуть начнет... посмотрим.
Скиталец
19.02.2010, 14:10
Виталь, а все таки я первый был... :)
Но мы идем другим путем - А80 В3, блок 1,8 PG(от компресорного ФВ) шатун 136 от негоже или от турбодизеля(определяюсь пока), соответственно 16V + впуск/выпуск целиком от AAN, турба для начала к24, Январь, СС - 8,0 , Интеркуллер на воде, Отдельный контур охлождения куллер-масло-турба, 2 топл.насоса + 2 топливных магистрали.
Вообщем делаем сразу 2 проекта, походу наши руки не для скуки!
К сожелен 159 шатун в 2,0 блоке слишком длиннотонкий боюсь при хорошем давляке его гнуть начнет... посмотрим.
не такой уж он и тонкий. толще, чем 144 мм.
а вообще вариант с турбодизельным шатуном и смещенной втулкой не рассматривали?
не такой уж он и тонкий. толще, чем 144 мм.
а вообще вариант с турбодизельным шатуном и смещенной втулкой не рассматривали?
Вероятность что загнется раньше чем 144 всетаки довольно сильна .
расматриваем...
Подскажите какой материал для втулки предпочтительней?
Скиталец
19.02.2010, 14:26
Вероятность что загнется раньше чем 144 всетаки довольно сильна .
расматриваем...
Подскажите какой материал для втулки предпочтительней?
обрабатываете шатун и полируете и не загнется. у меня на 2кг избытка не загнулся
бронза должна хорошо работать. особенно беррилиевая
обрабатываете шатун и полируете и не загнется. у меня на 2кг избытка не загнулся
бронза должна хорошо работать. особенно беррилиевая
Что вы имеете ввиду под "обрабатываете"
Рекомендовали еще оловянистую бронзу, а марку случайно не знаете?
Скиталец
19.02.2010, 17:45
Что вы имеете ввиду под "обрабатываете"
Рекомендовали еще оловянистую бронзу, а марку случайно не знаете?
http://www.turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/normal_drijf11.jpg
может мне кто нибудь толком объяснит, почему люди так радеют за низы? строят турбо и в то же время что б были низы.
это тоже самое что зимой и летом ходить в одной и той же обуви.
хотите низы- ставьте турбодизель.
а VGT на бензин ? порш то так сделал ..
Вот мои, облегчён на 98г, выдерживал кратковременные 2.2 избытка.
http://photofile.ru/users/sspils/3610355/79703230/#mainImageLink
А вот облегчённый на 108г и сломало его из-за сильно изношенной поршневой, при 1.7 избытка. На другом моторе.
http://photofile.ru/users/sspils/3660768/83030221/#mainImageLink
http://www.turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/normal_drijf11.jpg
Это зделано из дизельного, я так понимаю. Можно на него поставить поршня БМВ 84. помоему, и палец 22 там. У нас на автокрос собирали, 2.0+, 16 кл атмо 240сил.
http://www.turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/normal_drijf11.jpg
Возник ряд вопросов:
какая доп обработка кроме полировки присутствует?
Шатун 144 TD под 26 палец?
отвод от маслоканала-смысл поливать стенки поршня а не днище?
Я так понимаю это шплинт, чтоб втулку непровернуло, в этом шатуне масло канала возможно и нет вообсче.
Проэкт AUDI B2 Coupe 2.0T 16v compressor
Идея родилась довольно давно, немного поразмыслив и насмотревшись\начитавшись про купеху Антохи Бахуса я решил воплотить это в жизнь. Приобрёл заготовку В2 coupe с 1.8 недопривод :D и решил не пихать туда 2,2т , а заняться более интерестном но более гиморным проэктом, внедрить компрессор и турбину в 4-х циллиндровый мотор.
На данный момент имеется 2-х литровый блок в неплохом состоянии, головка 16 клапанная от АСЕ\ 9А мотора, и компрессор с тойоты краун 2.0.
Мозги будут стоять Январь 5.1 или 7.2, пока не решил, но с обоими могу творить всё что вздумается, благо кое-какой опыт в этом направлении имеется.
В дальнейшем при удачном стечении обстоятельств планируется превратить это в кваку.
Внешний стайлинг тоже будет присутствовать, пока что прикупленны только диски:) 16" перед ширина 7,5" зад 9"
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754106286366115.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754108867544946.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754117055402831.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754106286366115.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754108867544946.jpg
http://forumimage.ru/uploads/20091106/125754117055402831.jpg
Веталь, когда фару пришлёш правда у меня уже хаколхожена морда спорткваттроки)
з.ы. пустых бутылок много нашёл в купехе?
Vetal_36
03.03.2010, 23:40
да нада прислать, но сначала гараж откопать бы :), я вот ищу родную правую хорошую, нет случает за несовсемдораха. И фонарик задний.
вот задался вопросом об ступицах 5х112, всё думаю как попрощё реализовать.
з.ы. да было чюток :)
Da Phazz
04.03.2010, 05:56
Насчет твинтурбо не скажу, но по поводу компрессора на 2.0 16в подсказать могу если будут вопросы.
Кстати январь сразу ставь 5.1......41, 7.2 кастрированный и некоторые вещи на нем не настраиваются.
Кстати январь сразу ставь 5.1......41, 7.2 кастрированный и некоторые вещи на нем не настраиваются.
ты по ДАДу на январе отстроился ?
Vetal_36
04.03.2010, 11:33
Насчет твинтурбо не скажу, но по поводу компрессора на 2.0 16в подсказать могу если будут вопросы.
Кстати январь сразу ставь 5.1......41, 7.2 кастрированный и некоторые вещи на нем не настраиваются.
Спасибо, буду иметь ввиду, мозх скорее 5,1 41 и буду, под него уже есть интерестные прошивки у меня, да и в настройке очень удобный.
Отстраивать буду по ДАДу, а вы как делали? И что получилось?
Сначала планирую запустить с компрессоором, отстроить на нём, а дальше уже и турбу приладить. Вот только с воздушными маистралями пока думаю как сделать, хочу чтоб при определённых оборотах компрессор вообще отключался и перекрывался .
Спасибо, буду иметь ввиду, мозх скорее 5,1 41 и буду, под него уже есть интерестные прошивки у меня, да и в настройке очень удобный.
Отстраивать буду по ДАДу, а вы как делали? И что получилось?
Сначала планирую запустить с компрессоором, отстроить на нём, а дальше уже и турбу приладить. Вот только с воздушными маистралями пока думаю как сделать, хочу чтоб при определённых оборотах компрессор вообще отключался и перекрывался .
интересная затея:)
Da Phazz
04.03.2010, 15:12
ты по ДАДу на январе отстроился ?
Сначала на ДМРВ, потом переделали под ДАД, заодно с переходом на четырехдроссельный впуск (мотор был атмо).
Спасибо, буду иметь ввиду, мозх скорее 5,1 41 и буду, под него уже есть интерестные прошивки у меня, да и в настройке очень удобный.
Отстраивать буду по ДАДу, а вы как делали? И что получилось?
Сначала планирую запустить с компрессоором, отстроить на нём, а дальше уже и турбу приладить. Вот только с воздушными маистралями пока думаю как сделать, хочу чтоб при определённых оборотах компрессор вообще отключался и перекрывался .
Чтобы компрессор отключался, тебе нужна муфта, которая разъединяет шкив с валом. Минус ее в том, что она имеет большой диаметр, и поэтому много компрессор не выдует на ней.
Вообще, я бы не стал заморачиваться на такой жесткий вариант. С хорошим компрессором, дующим больше бара, желание поставить еще что-то отпадает само собой.
Vetal_36
04.03.2010, 23:01
у меня компрессор уже изначально с муфтой, рабочее давление этого компрессора 0,8 избытка. он с тойоты Краун, там мотор выдавал 197лс с 2.0 объёма. соотношение шкивов там 1:1 , я хотел сделать 1:1,5 т.е. 1 коленвала 1,5 компрессора, т.к. после 4500-5000 он будет отключатся то получится на нём 67500-7500, думаю не критично.
Da Phazz
04.03.2010, 23:09
Честно говоря, я лучше знаю мерседесовские итоны, поэтому по тойотовским не подскажу.
Например у Итона максимальные обороты 14.000
Vetal_36
04.03.2010, 23:12
тут более остро проблема перекрывания потока воздуха через компрессор.
Было 3 идеи:
1. я думал поставить их не последовательно, а паралельно, и при определённых условиях открывается заслонка турбы и далее закрывается заслонка компрессора после чего отключается муфта. Но гимора много.
2. поставить последовательно, сначала компрессор затем турба, но вот тут может компрессор быть нефиговой затычкой на оборотах под хорошим бустом.
3. тоже самое что и 2-я только сделать обходной канал мимо компрессора с заслонкой.
На днях хочу сделать ревизию компрессору, заодно всё изучить и отфотать.
Van Helsing
12.03.2010, 22:31
тут более остро проблема перекрывания потока воздуха через компрессор.
Было 3 идеи:
1. я думал поставить их не последовательно, а паралельно, и при определённых условиях открывается заслонка турбы и далее закрывается заслонка компрессора после чего отключается муфта. Но гимора много.
2. поставить последовательно, сначала компрессор затем турба, но вот тут может компрессор быть нефиговой затычкой на оборотах под хорошим бустом.
3. тоже самое что и 2-я только сделать обходной канал мимо компрессора с заслонкой.
На днях хочу сделать ревизию компрессору, заодно всё изучить и отфотать.Может это тебе поможет по впуску
Vetal_36
14.03.2010, 02:28
Вот примерно так я себе это и представлял, тока с поправкой на компрессор, вопрос из чего байпас для компрессора лепить? Думал дроссель от чего-нибудь, но он полюбому травить будет, пока вопрос открытый, были мысли резиновы уплотнения замутить, но это колхоз жуткий.
Van Helsing
14.03.2010, 05:24
Вот примерно так я себе это и представлял, тока с поправкой на компрессор, вопрос из чего байпас для компрессора лепить? Думал дроссель от чего-нибудь, но он полюбому травить будет, пока вопрос открытый, были мысли резиновы уплотнения замутить, но это колхоз жуткий.Надо глянуть схему 1.4 тфси 170 сил турбо+компрессор.
Van Helsing
14.03.2010, 05:50
http://www.youtube.com/watch?v=20qqavckWdw
идеально расжёванно
Vetal_36
16.03.2010, 01:44
Классный ролик, разжёванно действительно нормально, по этому принципу всё и будет сделанно.
xoxol365
17.03.2010, 00:08
ждем фотоотчет
Vetal_36
17.03.2010, 01:36
Рана ещё, мотор пока по всему боксу по углам валяется, а машину ещё из гаража не откопали, да и начинать надо с кузова, малёха подлатать,да подкрасить.
Vetal_36
24.03.2010, 00:23
Кто что думает по поводу турбы Т04Е от гарретт? вот думаю вкрячить её себе на купэху.
Van Helsing
24.03.2010, 01:57
Кто что думает по поводу турбы Т04Е от гарретт? вот думаю вкрячить её себе на купэху.Турбина как турбина, что тут сказать.
Vetal_36
24.03.2010, 21:56
Смущяет отсутствие "тосольного" контура охлаждения, отсюда повышенные требования к охлаждению масла.
А никто на Ы4\Ы6 не пробывал такую корячить?
ну чо есть новости?
Тачка классная,я в ней бухал))))
Смущяет отсутствие "тосольного" контура охлаждения, отсюда повышенные требования к охлаждению масла.
А никто на Ы4\Ы6 не пробывал такую корячить?
меня то самого смущают такие турбины ....
даже если сделать здоровенный маслокулер ,и допустим застабилизировать масло на 110-115 ,а не 130*С ....то какая разница в исходной Т масла,если горячка с катриджем и частью колектора светятся в крайнем случае нагрузок ?в этой ситуации скорее важнее,как само масло термострес переносит .....имхо ...
Vetal_36
07.04.2010, 00:08
ну чо есть новости?
Тачка классная,я в ней бухал))))
коробас с неё батяне отдал, туда пока с 2,3 44 колхозить буду, и сразу на 5х112 переходить.
меня то самого смущают такие турбины ....
даже если сделать здоровенный маслокулер ,и допустим застабилизировать масло на 110-115 ,а не 130*С ....то какая разница в исходной Т масла,если горячка с катриджем и частью колектора светятся в крайнем случае нагрузок ?в этой ситуации скорее важнее,как само масло термострес переносит .....имхо ...
буду активный маслокуллер делать, с карлсоном, и поддон доработаю рёбрами для охлаждения. места перед мотором немало, можно хороший маслянный радиатор заколхозить.
буду активный маслокуллер делать, с карлсоном, и поддон доработаю рёбрами для охлаждения. места перед мотором немало, можно хороший маслянный радиатор заколхозить.
я поставил от V8 с вентилятором ....пох... мороз ....на отжигах, так же 120* ....это зимой ...чо будет при +30* .....
мысль: не большой радиатор,в магистрали подачи масла на турбину .... (стандартный от мотора)
Vetal_36
07.04.2010, 11:05
эту мысль я как-раз и перевариваю сейчас, с ГАЗ 53 бывает неплохой радиатор маслянный, он около 45-50 см в длинну около 20см в высоту и 2см в толщину
я поставил от V8 с вентилятором ....пох... мороз ....на отжигах, так же 120* ....это зимой ...чо будет при +30* .....
мысль: не большой радиатор,в магистрали подачи масла на турбину .... (стандартный от мотора)
Вопервых нельзя верить "наслово" штатным термометрам.. да и там стрелки на конусах сидят верти как хочешь) например на купехе с 3071 гарретом и куллером V8 с вентилятором летом в любую жару температура больше 100 не поднималась и вентилятор кстати я ниразу не слышал чтоб включался.. непомню правда температуру включения по датчику..
Vetal_36
08.04.2010, 22:18
у меня штатный показометр температуры масла при размеренной езде показывает тоже что и показометр температуры ОЖ , около 92-93гр, отсюда можно сделать вывод, что он не брешет. По этому же принципу можно и проверить будет.
Вода рулит полюбому... видимо да, но громоздкее конструкция , хотя можно выделить место.
на всякий случай
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,33682
sergeynik
25.04.2010, 18:47
на всякий случай
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,33682
афигеть а зачем такой колхоз?
всеж вроде давно придумано
сначала турба затем компрессор (вход и выход комрессора шунтируются дроселем) дроселем и регулится вклад компрессора в наддув
sergeynik
25.04.2010, 18:51
Вот примерно так я себе это и представлял, тока с поправкой на компрессор, вопрос из чего байпас для компрессора лепить? Думал дроссель от чего-нибудь, но он полюбому травить будет, пока вопрос открытый, были мысли резиновы уплотнения замутить, но это колхоз жуткий.
плевать на это травление оно ничтожно
Vetal_36
26.04.2010, 00:57
афигеть а зачем такой колхоз?
всеж вроде давно придумано
Я тоже прифигел над конструкцией, решил остановиться на каком-нибудь дросселе.
Вы написали
сначала турба затем компрессор (вход и выход комрессора шунтируются дроселем) дроселем и регулится вклад компрессора в наддув я думал сделать наоборот, сначала компрессор, затем турба, хотя от этого ничего не должно измениться, или всё-таки измениться?.
sergeynik
26.04.2010, 01:18
Я тоже прифигел над конструкцией, решил остановиться на каком-нибудь дросселе.
Вы написали я думал сделать наоборот, сначала компрессор, затем турба, хотя от этого ничего не должно измениться, или всё-таки измениться?.
можно но так как я написал визгу компрессора меньше.и управлять проще дроселем как тока на входе компрессора давление поднялось до выходного так пора дросель открывать
а предложите дупло, соизмеримое со входом турбину, и систему управления им, и чтобы не колхоз
TSI - он на картинках хорош и прост, да
HKS и ZZ твинчарж киты тоже симпатичные
sergeynik
26.04.2010, 11:43
а предложите дупло, соизмеримое со входом турбину, и систему управления им, и чтобы не колхоз
TSI - он на картинках хорош и прост, да
HKS и ZZ твинчарж киты тоже симпатичные
дык уже предложил. диаметр любой от 50 до 90 доступен
диаметры - хорошо.
способ и систему управления предложите. не колхозную.
sergeynik
26.04.2010, 21:12
дак это элементарно. 2 датчика давления до компрессора и после. пока до давление ниже дроссель закрыт.
так это же и делает тот самый клапан, который "колхоз" ;)
sergeynik
26.04.2010, 22:37
так это же и делает тот самый клапан, который "колхоз" ;)
дак можно без колхоза все подключил штатное и красиво все
мм, штатное что? где-то есть на полочке штатная система управления двойным наддувом, которую можно взять и поставить на любой (ну, почти любой) мотор?
собственно и возвращаемся к первоначальному вопросу - какие конкретно дроссель, способ и система управления им?
sergeynik
27.04.2010, 19:14
да есть , у меня на полочке минимум 2 комплекта лежит.
те кто этим занимаются для них все банально просто в этом вопросе.
посмотри на фотки мерседесных компрессоров может что и понятней станет
размер байпаса от M112 для твинчардж-системы даже с M45 смешной
sergeynik
28.04.2010, 00:17
размер байпаса от M112 для твинчардж-системы даже с M45 смешной
60мм
вобщем, я как обычно хочу закончить мирно вот с такой мыслью:
колхозить все равно придется. То ли большой байпас к меньшему пылесосу(М112 с некоторой натяжкой хватит для М45, но М45 это оооочень скромно), то ли вообще какое-то третье дупло к приводу пуллдауном, если задаться целью сохранить "родную" механику. Потому что родной байпас на пылесосе установлен с другой целью.
я пошел своим путем, о чем ни секунды не жалею: м62 + турбо, моторизованное дупло от неизвестного GM в качестве байпаса и собранная на колене микроконтроллерная система управления им. В плане настройки такой колхоз оказался куда удобнее, чем оригинальное решение от мероседеса, одновременно решился вопрос с управлением муфтой компрессора, убрались скачки давления при отпускании тапки под бустом, а примитивнейший пид-алгоритм отлично справлялся с буст-контролем. Новый владелец авто с тех пор сменил ecu на AEM (хотя в моем понимании можно и нужно было обойтись впрыском от 1.8Т), все остальное осталось неизменным до сих пор.
Вот такой вот колхоз.
sergeynik
29.04.2010, 00:58
оригинальное решение мерседеса = решение ауди. и проще придумать невозможно. обработка 2ух датчиков давления 1 датчика положения байпасного дросселя и управление дросселем. для полной кучи можно брать еЩе сигнал от N75 дла понимания нада качать или нет.
Vetal_36
17.11.2010, 23:03
Наметились кое какие продвижения по теме.
Приобретён донор для купехи в плане подвески и полного привода, это S2, кузову её досталось почуть в бочину, так что восстанавливать не стали. от неё планирую вживить заднюю часть днища и всю подвеску с тормозилками, попутно родилась идея отпилить рамки с родных дверей, заколхозив стеклоподъёмники от Ы2. экземплярчик достался на регулируемой подвесочке KW чему я был очень рад.
Теперь надо продавать свои 16" 4х108 и покупать 17" 5х112.
Vetal_36
17.11.2010, 23:07
КПП подумываю сразу ставить 01Е 6-ти ступку, т.к. подрамник там под 01Е коробку по ходу. Коробки нет, её до этого нам продали уже, на Ы2 поставили её мы.
хочу ещё торпеду с приборкой и с печкой от неё-же поставить, но вот боюсь может не получиться
Vetal_36
13.09.2012, 22:03
)))) ну какбе перекатили в другой гараж, теперь балгарко + сварко будет, подвеску всю перетрусить KW от S2 и поставить, Коробка лежит 01Е, передние супорта от Е38 4х поршневые, мотор пока на стадии донора.
В общем машину переоформил на себя, номера получил, всё юридически чисто и правильно, ну и цвет чёрный у неё теперь.
Vetal_36
13.09.2012, 22:43
Мужики, мож есть у кого чертежи переходной пластины для установки брембо супортов от Е38 на СЫ2 ногу?
\
В общем машину переоформил на себя, номера получил, всё юридически чисто и правильно, ну и цвет чёрный у неё теперь.
красава!!!
Мужики, мож есть у кого чертежи переходной пластины для установки брембо супортов от Е38 на СЫ2 ногу?
Виталь, где то были в компе... если найду скину, но точно не обещаю...
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot