Просмотр полной версии : Греется масло
Из-за чего такое может быть? Еду на дачу где-то 140-160 км/ч, после 10 минут такой езды, при обгонах до 180 км/ч, масло уже 120-130 градусов! И так и держится, чуть ниже 130 гр. По городу вроде нормально - 110-120 максимум, а как по трассе, то сразу до 130 почти.
Масло - Тотал 10W50. Основной радиатор чистый, маслянный тоже кое-как промывал.
Из-за чего такое может быть? Еду на дачу где-то 140-160 км/ч, после 10 минут такой езды, при обгонах до 180 км/ч, масло уже 120-130 градусов! И так и держится, чуть ниже 130 гр. По городу вроде нормально - 110-120 максимум, а как по трассе, то сразу до 130 почти.
Масло - Тотал 10W50. Основной радиатор чистый, маслянный тоже кое-как промывал.
Такая же картина. Думал радиаторы грязные, помыл все 4 - итог нульсен. Напрягает...
Тоже самое правда температура чуть меньше. Все радиаторы чистые.
Ну вроде понятно, лето-жарко, но что-то уж больно как мне кажется быстро до 130 доходит, выше правда не идет вроде. Разгонялся больше 230 по спидометру, минуты 2 так ехал - разогрел масло до 130. Но что странно, при достаточно спокойной езде на скорости 150 масло все равно почти 130 градусов... Че за хрень все таки?! Я думал, может из-за нестандартных колес или из-за обвеса - типа создает дополнительное сопротивление на скорости...
Еще на наших машинах ведь есть какой-то маслянный термостат. Может в нем косяк?
а фильтр масляный не забитый? Я бы махнул на свежий, так как маслонасос может сам нагревать масло прилично
Ну вроде понятно, лето-жарко, но что-то уж больно как мне кажется быстро до 130 доходит, выше правда не идет вроде. Разгонялся больше 230 по спидометру, минуты 2 так ехал - разогрел масло до 130. Но что странно, при достаточно спокойной езде на скорости 150 масло все равно почти 130 градусов... Че за хрень все таки?! Я думал, может из-за нестандартных колес или из-за обвеса - типа создает дополнительное сопротивление на скорости...
Еще на наших машинах ведь есть какой-то маслянный термостат. Может в нем косяк?
По-моему это не нормально, когда Т масла - 130. Подождем, что скажет РС.
Ну вроде понятно, лето-жарко, но что-то уж больно как мне кажется быстро до 130 доходит, выше правда не идет вроде. Разгонялся больше 230 по спидометру, минуты 2 так ехал - разогрел масло до 130. Но что странно, при достаточно спокойной езде на скорости 150 масло все равно почти 130 градусов... Че за хрень все таки?! Я думал, может из-за нестандартных колес или из-за обвеса - типа создает дополнительное сопротивление на скорости...
Еще на наших машинах ведь есть какой-то маслянный термостат. Может в нем косяк?
Господа! А что Вас напрягает??? Температура масла и температура ОЖ всегда будут разные (хотя некоторые уважаемые люди пишут что они должны совпадать).
Аррргументы:
-датчики стоят в разных местах по отношению к камерам сгорания-и это главное;
-масло более инертно по нагреву/охлаждению из-за того, что "оно в двигателе и под ним", а ОЖ есть и в радиаторе(про масл.радиатор я тоже слышал), куча патрубков и т.д.-большая площадь охлаждения;
-у меня практически всегда при скорости 120 и выше температура масла стремится к 130 и останавливается-думаю, что в этом случае тепловой баланс обеспечивают радиаторы(масл.и ОЖ).
Кстати, эти наблюдения подтверждает и двиг. 2,7 бт-ОЖ очень быстро нагревается по отношению к 2,2 т., а масло значительно медленней, но тоже температура на скорости стремится к 120-130 градусам, хотя маслян. радиатор абсолютно другой-охлаждение не воздухом, а ОЖ. Но я пока не разобрался точно, да и книжек нету вааще.
а фильтр масляный не забитый? Я бы махнул на свежий, так как маслонасос может сам нагревать масло прилично
Новый! Недавно только масло менял... Еще даже 2 тыщ на нем не отъездил.
Новый! Недавно только масло менял... Еще даже 2 тыщ на нем не отъездил.до этого ездил на этом же масле? И проблем не было?
Если так, имхо масло гавно.
до этого ездил на этом же масле? И проблем не было?
Если так, имхо масло гавно.
Масло у Рубена брал, из бочки... А то уже боюсь подделок. До этого ездил на Мобиле 5-50 и Кастроле 10-60, щас уже не помню, но по-моему меньше грелось. Хотя до 130 прошлым летом тоже вспоминаю, доходило часто.
до этого ездил на этом же масле? И проблем не было?
Если так, имхо масло гавно.
Не в масле дело.
Не в масле дело.
может да, может нет...
все греюЦа :) кулер побольше надо.
может да, может нет...
Скорее нет, чем да.
Скорее нет, чем да.
Лада-Калина Туринг Лайт, обороты 7000-9000 в течении часа, радиатора нет.
Motul 300V 5-40 - Т масла через 15 минут 170С.
Motul 300V 20-60 - Т масла 130 в течении 60 минут.
Так что...
Лада-Калина Туринг Лайт, обороты 7000-9000 в течении часа, радиатора нет.
Motul 300V 5-40 - Т масла через 15 минут 170С.
Motul 300V 20-60 - Т масла 130 в течении 60 минут.
Так что...
Пересаживаемся на КаЛЛины?
А если без шуток, то основной источник Т масла - турбина. ИМХО к КаЛЛине это не относится.
Тоталь 10В50 - нормальное масло, более того, хорошее гражданское масло. 2,2Т - тоже гражданский мотор, расчитанный работать на обычном(не специальном) масле. И по-моему греться до 130 при этом не должен.
Все ИМХО.
А если без шуток, то основной источник Т масла - турбина.
Основной источник тепла: сжатие масла маслонасосом и охлаждение трущихся поверхностей в КШМ
QUATTROMAN
03.07.2007, 00:36
Господа! все нормально! я ездил в Сочи и у меня Мотуль 20-60 тоже грелся до 130 градусов при 200 км/ч. я так думаю это нормально.
Вчера ехал ночью (не жарко было) по МКАД, педаль газа не давил совсем, плавно разогнался до 140 и так и ехал - масло через 5-10 минут уже было 130! Я понимаю, когда 200 едешь и масло 130, но когда так спокойно?! ИМХО это не нормально. Куда лезть, что менять? :)
Вчера ехал ночью (не жарко было) по МКАД, педаль газа не давил совсем, плавно разогнался до 140 и так и ехал - масло через 5-10 минут уже было 130! Я понимаю, когда 200 едешь и масло 130, но когда так спокойно?! ИМХО это не нормально. Куда лезть, что менять? :)
Хде же Рубен????
у мене мотюль 300в 15-50. до 120 - нормуль. 150 - уже хуже. После - к 130 лезет. ИМХО пох. Сань. Если гражданский мотор - ездий 120-130 и с маслом всё ОК. Если быстрее - это уже не гражданские режимы. Ставь кулер поболе (знаю где тыщ за девять поставить. правда пока результатов не знаю).
ну, типа, я так мыслю :)
Я не понял,а в чём проблем...
130-это нормальная температура для масла
Я не понял,а в чём проблем...
130-это нормальная температура для масла
ничего нормального, нормально 100-110.
Избитые и обсосанные по многу раз темы.
Для спорта 170 тоже нормально, но вкладыши меняются через каждые две гонки. А для гражданской машины 130 многовато.
http://www.turbostars.ru/forum/index.php?board=1;action=display;threadid=638
прочтите !!!
http://www.turbostars.ru/forum/index.php?board=1;action=display;threadid=638
прочтите !!!
Это все понятно, но сколько градусов С нормальная температура масла на 2,2Т? 100? 110? 120? 130?
Вобщем завтра вечером попробую еще раз замерить по-точнее скорость и время за которое масло так нагревается. Все таки это не нормально - когда без отжига масло почти сразу 130. Т.е. еще пару раз педаль в пол и уже 130 :(
Ехал сегодня 140-160 порядка пяти минут - температура масла стояла около 120.
народ, выкиньте свои показометры, они только нервируют.
Я вот езжу постоянно в Тулу 160-180 в течении часа-полутора, и меня вообще не парит Т, так как просто некуда смотреть :)
squabbler
05.07.2007, 11:31
Для мотуля 300в вообще повышеная температура характерна. Спецы грят что масло типа больше температуры забирает в себя, что есть гут.
Хотя у меня на отжигах на S6 4.2 температура поднималась только до 110-115, не более, что в принципе тоже прилично.
Ну посмотрел я вчера еще раз - вообщем 5-10 минут, скорость 140 с редкими разгонами до 160-170 и масло 130 градусов. В городе падает до 110 примерно.
Млять, надо ли с этим все таки бороться? Может маслянный термостат поменять? Или это из-за смеси может быть такая хрень?
Да не сказал бы, что мотюль больше греется, во первых не с чего, во вторых практически я разницы не заметил (тоталь\мотюль).
squabbler
05.07.2007, 12:01
Может быть. Но у меня при переходе с Тотала на Мотул как раз стало заметно. Если конечно верить датчику.
Quattroman а не боишься на 20W60 ездить? :)
Да не сказал бы, что мотюль больше греется, во первых не с чего, во вторых практически я разницы не заметил (тоталь\мотюль).
Рубен Сергеевич, подскажите, так кто виноват и что делать?
Рубен Сергеевич, подскажите, так кто виноват и что делать?ничо не делать, акромя как залить более густое масло, типа того же мотюля 10-60. Оно более стойкое к температурным нагрузкам.
И еще, тут спортсмены сказали одну такую вещь про масло. Если, говорят, на горячую гидрики не стучат, значит гут (то есть масло с них не стекает). Не могу никак соотнестись с этим высказыванием, просто привел логику выбора масла спортсменами.
ничо не делать, акромя как залить более густое масло, типа того же мотюля 10-60. Оно более стойкое к температурным нагрузкам.
И еще, тут спортсмены сказали одну такую вещь про масло. Если, говорят, на горячую гидрики не стучат, значит гут (то есть масло с них не стекает). Не могу никак соотнестись с этим высказыванием, просто привел логику выбора масла спортсменами.
Ладно, пасиб! Подумаю... Гидрики не стучат, мотор работает ровно.
ничо не делать, акромя как залить более густое масло, типа того же мотюля 10-60. Оно более стойкое к температурным нагрузкам.
И еще, тут спортсмены сказали одну такую вещь про масло. Если, говорят, на горячую гидрики не стучат, значит гут (то есть масло с них не стекает). Не могу никак соотнестись с этим высказыванием, просто привел логику выбора масла спортсменами.
у меня как раз с переходом на 300v 15-50 гидрик после отжига перестал стучать :)
а чё? против 20-60 на лето?
против 20-60 на лето?неа, именно за него.
Мы сейчас на тесты будем заливать такое. Но у нас уже кулер на 3 литра поселился внизу бампера от Фау8:cool:
squabbler
05.07.2007, 19:04
20W60 годица для Волги 21, совершающей пробег Москва-Находка груженая под завязку фруктами и гастарбайтерами :) Сильно оно густое, просто так сесть и поехать смерти подобно. Нужно греть, жечь все время. 15W50 еще относительно нормально.
Я езжу на вальволайне наверно лет 7 уж! марку и продавца масла не меняю,
Отличное масло ,считаю ничуть не хуже Мотулей \Тотюлей
На нынешней эске замена через 7К-8К ,по настроению.
на лето счас залил VR1 RASING 10-60 semisintetik,зимой синтетика 5-50
расход от замены до замены пол интервала от мах. до мин. по масл.щупу
последние дни ,после ответа в этой теме стал присматриваться к температуре масла-в городе при многократном кратковременном отжиге выше 120 не поднимается,хотя в городе днём жара до 40 в тени!!!
Попробую скоро на трассе,предстоит полёт в Алматы,-сообщу!
20W60 годица для Волги 21, совершающей пробег Москва-Находка груженая под завязку фруктами и гастарбайтерами :) Сильно оно густое, просто так сесть и поехать смерти подобно. Нужно греть, жечь все время. 15W50 еще относительно нормально.
Не согласен!
в прошлом веке
в 98 -99годах ездил на АВАНТЕ-200ке с мотором МС, турбина, 165 л.с.
летом заливал 20-60 ,мотор масло немного кушал-1л на 5К ,так проблем никаких небыло,а наездил на этой машинке без ремонта 160К,
20W60 годица для Волги 21, совершающей пробег Москва-Находка груженая под завязку фруктами и гастарбайтерами :) Сильно оно густое, просто так сесть и поехать смерти подобно. Нужно греть, жечь все время. 15W50 еще относительно нормально. А я думаю, ничего страшного в 20В60 нет. Единственное, перед поездкой желательно прогреть мотор градусов до 60-80.
squabbler
05.07.2007, 19:34
Вальволин фтопку, мой киргизский друг :)
Так же как 20W60 прошлого века.
Короче проблема Т масла на 2,2Т не совсем понятна. Вроде она есть(повышенная Т) и вроде ее(проблемы) нет...
Короче проблема Т масла на 2,2Т не совсем понятна. Вроде она есть(повышенная Т) и вроде ее(проблемы) нет...
прально :)
QUATTROMAN
06.07.2007, 00:30
я бы попросил тут не пистеть по поводу 20-60! сам катаю такое, Мотюль в железных банках, лучшего масла пока еще не придумали ,,, я про потребительский рынок ессно. спорт не берем, понятно что там есть и покруче.
QUATTROMAN
06.07.2007, 00:32
Может быть. Но у меня при переходе с Тотала на Мотул как раз стало заметно. Если конечно верить датчику.
Quattroman а не боишься на 20W60 ездить? :)
да я вообще по жизни не боюсь
Присоединяюсь к теме :)
Пару дней назад проехался по трассе - быстро поднимается до 130...
По городу выше 100 ни разу не видел.
При всех режимах давление все равно в норме, гидрики не стучат.
Залит Тоталь 10в50. Пробег с замены тыщ 5.
От ща я вам жука на мозги посажу :D.
А зачем вообще снижать Т масла? Чего вы этим хотите добится? ;)
(Ответ однозначный кстати и проблему эту на нью-раллийке я решаю вполне конкретно :))
А зачем вообще снижать Т масла? Чего вы этим хотите добится?
Самое главное в масле - это его однородность и стабильность его характеристик, отсутствие в нем каких-либо примесей, как твердых так и газообразных.
Масло при более низкой Т обладает меньшими адсобрционными способностями
От ща я вам жука на мозги посажу :D.
А зачем вообще снижать Т масла? Чего вы этим хотите добится? ;)
(Ответ однозначный кстати и проблему эту на нью-раллийке я решаю вполне конкретно :))
Выше температура - ниже давление, хуже характеристики, масло жидкое становится ))
Я конечно совсем не спец, но мне кажется, что масло обеспечивает своих характеристики в довольно узком диапазоне температур.
Садись - два :-) Следующий. Ян тоже мимо :-)
Садись - два :-) Следующий. Ян тоже мимо :-)
я больше даже не могу предположить причин:confused::confused::confused:
Ну тогда ждем объяснения Гуру :)
pavlenty
06.07.2007, 12:15
Рубен, ты канэчн извини, но ты сам спросил "чего вы хотите добиться". вот тебе и отвечают чего хотят :)
кстати говоря, тоталь при повышении Т ведет себя много хуже того же мотюля, что естественно. мотюль стабильней и в супер разогретом состоянии 2 бара на холостых как нефик делать.
естественно есть и тепловой баланс мотора, например, увеличение т масла ведет за собой увеличение т ОЖ и бОльшую нагрузку на основную системау охлаждения (масло - это тоже система охлаждения и достаточно эффективная) и всякие там локальные перегревы и прочее.
А вот по поводу локальных перегревов и нагрузки на основную систему охлаждения...
По трассе температура масла доходит до 130, температура ОЖ стабильная в диапазоне 87-90 (за счет хорошего обдува видимо). Если после этого встаю в пробку понятно, что Т масла падает довольно шустро до 100, а Т ОЖ растет до 95-97. Потом и она стабилизируется на 90-92.
Т.е. все вроде как работает правильно :)
Вопрос: Нужно ли мне бояться каких либо перегревов при продолжительной (2-4 часа) езде по трассе? Или у меня исправная система и все работает как и должно независимо от продолжительности езды?
pavlenty
06.07.2007, 12:27
А вот по поводу локальных перегревов и нагрузки на основную систему охлаждения...
По трассе температура масла доходит до 130, температура ОЖ стабильная в диапазоне 87-90 (за счет хорошего обдува видимо). Если после этого встаю в пробку понятно, что Т масла падает довольно шустро до 100, а Т ОЖ растет до 95-97. Потом и она стабилизируется на 90-92.
Т.е. все вроде как работает правильно :)
Вопрос: Нужно ли мне бояться каких либо перегревов при продолжительной (2-4 часа) езде по трассе? Или у меня исправная система и все работает как и должно независимо от продолжительности езды?
у меня всю жизнь масло 130 или выше. только когда ставил радиатор от в8 было 100.
мотор пробежал ну тыщ 350 точно. уверен что и щас можно на выставку его :)
Паш, а какое масло заливаешь? ;)
У меня ОЖ всегда строго 90 и в пробках и по трассе. А вот масло греется, сцуко :(
Дык все таки, кто-нить скажет, при малейшем отжиге 130 нормально это или нет? В пробках конечно остывает, но не быстро - минут через 15 до 110 где-то доходит. Хотя там же у шкалы нет делений :) На глазок так кажется :)
pavlenty
06.07.2007, 12:52
У меня ОЖ всегда строго 90 и в пробках и по трассе.
это потому что на A6-S6 приборка такая, что при отклонениях плюс-минус градусов 15, все равно кажет 90... чтоб юзера вопросов лишних не задавали.. типа а че эта температура 100 а не 90 :)
а вот на показометр масла забыли это залипание стрелки импламентировать... и потому появляются такие вот топики на форумах ;)
От ща я вам жука на мозги посажу :D.
А зачем вообще снижать Т масла? Чего вы этим хотите добится? ;)
Чем холоднее масло поступает в мотор, тем лучше оно отводит тепло от мотора и тем меньше оно угорает в цилиндре. Если я прально понимаю, то снижая t масла на входе в мотор мы "отодвигаемся" от его t вспышки вниз..
Кроме того, насколько я понимаю, оно ходит по кругу в таком порядке:
eng.out -> heat.exchanger -> turbocharger -> eng.input -> oil sump -> oil pump -> eng.internals -> eng.out ...
Соотв. мы просто охлаждаем его после турбины, чтобы оно не стало "совсем водой", чтобы не рвалась масляная плёнка на стенках цилиндра.
Ну уже теплее. Подсказка - в списке "циркуляций" нет одной позиции. Вот из-за нее в основном и городится огород весь :)
pavlenty
06.07.2007, 13:44
а она вообще достаточно странная. и не очень верная.
и еще намекну, это ты из-за этого городишь :)
Причем прям щаз и горожу, что характерно :D
О! Я же фильтр потерял с теплообменником =))) Неужто всё из за них?
А в целом последовательность и направление цепочки верны?
а она вообще достаточно странная. и не очень верная.
А можно тогда меня поправить - где я соврал и в чём? :) Или речь о том, что цепочка неверна изначально - по конструкции?
pavlenty
06.07.2007, 14:37
А можно тогда меня поправить - где я соврал и в чём? :) Или речь о том, что цепочка неверна изначально - по конструкции?
ну где ты такую цепочку видел? ее нужно делить на несколько ответвлений ваще-то. а то у тебя все масло почему-то через турбину проходит.
а еще расписать что там внутри мотора подробно. а не просто (внутренности мотора). так мож дойдем до каких-нить поршней охлаждения. или про че там Рубен упорно намекает ;)
так мож дойдем до каких-нить поршней охлаждения. или про че там Рубен упорно намекает ;)
Может не поршней охлаждения, а форсунок охлаждения поршней.
Кстати, оно того стоит.
pavlenty
06.07.2007, 15:03
ну неужели неясно что моя фраза звучать должна "до охлаждения поршней"
ну неужели неясно что моя фраза звучать должна "до охлаждения поршней"
Ключевое слово - "должна была".
А что с охлаждением поршней не так? Я был уверен что про писающие струёй масла, снизу на поршень, форсунки знают все.. Вот и не стал упоминать. Внутренности мотора - это отдельный разговор.
А вот про несколько ответвлений - можно подробнее? пожалуйста..
Я был уврен, что масляный контур один. Максимум - с термостатом.
Это не так?
pavlenty
06.07.2007, 15:32
А что с охлаждением поршней не так? Я был уверен что про писающие струёй масла, снизу на поршень, форсунки знают все.. Вот и не стал упоминать. Внутренности мотора - это отдельный разговор.
А вот про несколько ответвлений - можно подробнее? пожалуйста..
Я был уврен, что масляный контур один. Максимум - с термостатом.
Это не так?
как один :)
по твоему если я заглушу масло на турбинеЮ, то мотор без масла окажется?
к сведенью у меня в турбу подается через жиклер 0.9мм считай заглушено ваще :)
А есть где в природе внятная и наглядная схема смазки того-же AAN со всеми агрегатами/обвеской?
Или давайте сами нарисуем?
к сведенью у меня в турбу подается через жиклер 0.9мм считай заглушено ваще :)
И за такую машинку больше 10100?!?
pavlenty
06.07.2007, 15:57
И за такую машинку больше 10100?!?
ты это к чему? что тебя не устроило в маслоподаче?
ты это к чему? что тебя не устроило в маслоподаче?
Цена автомобиля
pavlenty
06.07.2007, 16:06
Цена автомобиля
ход мысли ясен, в маслоподаче неустраивает цена автомобиля, которую я не объявлял :)
ход мысли ясен, в маслоподаче неустраивает цена автомобиля, которую я не объявлял :)
Приблизительно так.
pavlenty
06.07.2007, 16:30
Приблизительно так.
а, ну ты возвращайся к нормально жизни то :) а то срашно как-то становится :)
а, ну ты возвращайся к нормально жизни то :) а то срашно как-то становится :)
А это на цену как-то повлияет?
pavlenty
06.07.2007, 16:49
А это на цену как-то повлияет?
а тебе зачем, у тебя уже есть :)
/
а вообще.. эску в отл состоянии и штатном исполнении я б отдавал за 12, по крайней мере достаточно быстро бы продалась. а то все 14-15 почему-то хотят.
..а мож сётаки вернёмся к маслу? :)
pavlenty
06.07.2007, 16:52
Да можно и вернуться.
Вот надо попробовать всем залить и проблемы должны исчезнуть совсем:
http://pavlenty.com/gar.jpg
А у тя есть такое? А вязкость тока 10-40? А погуще нет?
Ну вы блин, жжете, тока отошел слегка сварить немного железа - натрындели аж 2 страницы :D
pavlenty
06.07.2007, 17:10
А у тя есть такое? А вязкость тока 10-40? А погуще нет?
не, из старых запасов было чуток. да я залил в купеху себе. больше не поставляется.
а так было бы супер.. для ралли-кара самое то! тара удобная!
Жаль, придется мотюлевыми банками греметь :D
..да ну вас, мужики :) ..всё вам хиханьки, блин :) а ответа так и не дали :)
Вальволин фтопку, мой киргизский друг :)
Так же как 20W60 прошлого века.
спорить по маслу не хочу!Мне достаточно моего опыта.
ездил.езжу и буду ездить на вальволине,
и докажите ,что я неправ!!!
Но всё же радует уже то ,что Вы в курсе города 312!
С уважением,Владимир.
Че-то я ничего не понимаю - поменял заправку (заправился на ВР, тоже 98 Ултимэйт) и масло так перестало греться!!! Ну и машина поехала :) Супер просто, на разных ВР разный бензин чтоль получается? Т.е. я так подозреваю из-за хреновой смеси она чтоли грелась?
Че-то я ничего не понимаю - поменял заправку (заправился на ВР, тоже 98 Ултимэйт) и масло так перестало греться!!! Ну и машина поехала :) Супер просто, на разных ВР разный бензин чтоль получается? Т.е. я так подозреваю из-за хреновой смеси она чтоли грелась?гы, прикольна
Че-то я ничего не понимаю - поменял заправку (заправился на ВР, тоже 98 Ултимэйт) и масло так перестало греться!!! Ну и машина поехала :) Супер просто, на разных ВР разный бензин чтоль получается? Т.е. я так подозреваю из-за хреновой смеси она чтоли грелась?
вполне реальная версия! это на 90 % вина топлива
я сегодня осознанно пытался по трассе Алматы-Бишкек поднять Т масла,за бортом +32 по С,скорость старался держать не ниже 170-190 в
течении получаса.
Т выше 120- не поднялась!!! Даже при подъёме на перевал Кордай,где перепад высот более 600 метров, в баке 98 бензин
С темп масла проблем не было ниразу.
До 130 поднимается после покатушек на смотре. И то один старт держит норму, второй начинает ползти вверх. На третий старт уже 128-130.
Все старты без перерывов. Пять минут отжига с перерывом только на сигнал светофора.
Интересно... народ видел свои маслянные радиаторы?:D
Я видел :lol: и даже при таком древнем засранном радиаторе, 130 никогда не видел на приборке. При заездах и дрифте - бывало около -т.е. 120, ну 125 может (хотя на вряд ли) - ну никак не 130
Масло Мотюль 300V 20W60, зимой - 5W40:cool:
Кстати.. Мне тоже мой масляный радиатор не понравился. Весь забит чем-то липким, дифузор воздухозаборника отгнил.. Но к 130 подходит крайне редко, полностью ещё вроде не доходила.
Интересно, радиатор почистить можно?
Интересно, радиатор почистить можно?
лучше со снятием и в бензине. Потом очень хорошо просушить
Я сегодня ехал с дачи, скорость постоянно 160-170 и температура масла даже чуть-чуть перевалила за 130!!! В шоке нах - попробую конечно еще разок промыть радиатор, хотя мыл его перед летом. либо может снова из-за смеси такая херня, уже не знаю куда копать.
Я в Пт ехал на дачу в ночи, как раз 160-170, последний сектор практически в боевом режиме - Т немного не доходила до 130. Радиатор чистый, термостат меняный больше года назад.
Я в Пт ехал на дачу в ночи, как раз 160-170, последний сектор практически в боевом режиме - Т немного не доходила до 130. Радиатор чистый, термостат меняный больше года назад.
т.е. - это норма?:roll:
QUATTROMAN
23.07.2007, 23:45
т.е. - это норма?:roll:
я я норма
Для тех, кто в танке - термостат имелся ввиду МАСЛЯНЫЙ. :)
зимнее наблюдение:
трасса,километров 40 скорость 140-190,за бортом -20*С,термостат тосола очевидно умер,и Т* тосола падает до 70*(хотя в городе 90*С),но Т* масла при этом держалась в районе 130*С(5W50)(радиатор масла чистейший и термостат масла работает),напрашивается вывод -надо увеличенный радиатор масла всё таки......(если не забывать летний "рекорд" ---145*С у масла)....
зимнее наблюдение:
трасса,километров 40 скорость 140-190,за бортом -20*С,термостат тосола очевидно умер,и Т* тосола падает до 70*(хотя в городе 90*С),но Т* масла при этом держалась в районе 130*С(5W50)(радиатор масла чистейший и термостат масла работает),напрашивается вывод -надо увеличенный радиатор масла всё таки......(если не забывать летний "рекорд" ---145*С у масла)....
Абсолютно уверен что температура тосола падает? У меня в подобной ситуации дурил датчик на приборку, точно так же, в городе все хорошо, на трассе мотор "остывал". После замена датчика все нормализовалось.
У меня проблема решилась заменой парочки катушек - неправильная работа мотора и как результат перегрев масла... Как только поменял катушки, все пришло в норму - т..е уже редко до 130 доходит, только при отжигах.
У меня проблема решилась заменой парочки катушек - неправильная работа мотора и как результат перегрев масла... Как только поменял катушки, все пришло в норму - т..е уже редко до 130 доходит, только при отжигах.
Попробуй пояснить происходившее? Катушка может либо нормально работать и давать хорошую искру, либо давать плохую искру, либо вообще ее не давать.
Как две катушки могут влиять на температуру масла? Мотор как работал до их замены?
Попробуй пояснить происходившее? Катушка может либо нормально работать и давать хорошую искру, либо давать плохую искру, либо вообще ее не давать.
Как две катушки могут влиять на температуру масла? Мотор как работал до их замены?
Если 2 катушки дают плохую искру, то соответствено как все рабоает? Ну наверно не в оптимальных режимах, т.е. смесь получается беднее чем нужно (ИМХО) - вот и перегрев. Высокая температура масла - это как следствие. Я могу ошибаться, ХЗ как это объяснить. Но тем не менее все пропало именно после замены 2 катушек.
поясните механизм воздействия плохой искры на смесь
Если 2 катушки дают плохую искру, то соответствено как все рабоает? Ну наверно не в оптимальных режимах, т.е. смесь получается беднее чем нужно (ИМХО) - вот и перегрев. Высокая температура масла - это как следствие. Я могу ошибаться, ХЗ как это объяснить. Но тем не менее все пропало именно после замены 2 катушек.
А мотор как работал до замены катушек? Почему их меняли и почему именно эти две?
Температура масла повышается при большой нагрузке, если предположить что до замены катушек мотор работал на трех цилиндрах, то конечно ему не сладко приходилось, но ведь и работать он не мог толком в таком виде.
Про возникновение бедной смеси уже спросили, но и смесь не при чем ИМХО. Бедная смесь может приводить к детонации, к уменьшению мощности, но на масло то как она может влиять?
перегревается = плохо охлаждается, температура сгорания вроде меняться не должна, или не так?
А мотор как работал до замены катушек? Почему их меняли и почему именно эти две?
Температура масла повышается при большой нагрузке, если предположить что до замены катушек мотор работал на трех цилиндрах, то конечно ему не сладко приходилось, но ведь и работать он не мог толком в таком виде.
Про возникновение бедной смеси уже спросили, но и смесь не при чем ИМХО. Бедная смесь может приводить к детонации, к уменьшению мощности, но на масло то как она может влиять?
Ровно работал, но плохо тянул и жрач бензина был приличный. Я ж говорю - я ХЗ почему так получилось.
ой, чёй-та мне кажется, что при троении 5-ц движка ровно работать он не может... или я опять не права?
ой, чёй-та мне кажется, что при троении 5-ц движка ровно работать он не может... или я опять не права?
Стоп, а кто сказал что он троил??? Катушки работали, но на оборотах искры было недостаточно - поэтому жрач бензина и тупость мотора. А так все ровненько было :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot