Просмотр полной версии : ПОМОГИТЕ новечку!!НУЖНЫ ВАШИ ВЕЛИКИЕ УМЫ!!И БЕКРАЙНИЙ ОПЫТ!!
Помогите в содани пули из двигла AAN!ЧТО ТРЕБУЕТЬСЯ??:bi: Знаю что поршня ковка!двигло прошло 15 тыщь после кап ремонта!!!какую турбу брать??чтоб двигло не посадить??И все прелогающее к этому???Есче мучает вапрос!!моно ченить с сцепухо сварганить??ну уж больно длинный и мягкий ход!!Огромнейшее спасибо тем кто подскажет!!!
Первый и самый главный вопрос - Каков бюджет???
Помогите в содани пули из двигла AAN!ЧТО ТРЕБУЕТЬСЯ??:bi: Знаю что поршня ковка!двигло прошло 15 тыщь после кап ремонта!!!какую турбу брать??чтоб двигло не посадить??И все прелогающее к этому???Есче мучает вапрос!!моно ченить с сцепухо сварганить??ну уж больно длинный и мягкий ход!!Огромнейшее спасибо тем кто подскажет!!!
Прошивка+мап на 3 бара и будет тебе счастье) Полезешь дальше-скоро снова капа засветит)
Сцепу на маховике тдишном собирай, обсуждалось тут уже много раз.
Прошивка+мап на 3 бара и будет тебе счастье) Полезешь дальше-скоро снова капа засветит)
Сцепу на маховике тдишном собирай, обсуждалось тут уже много раз.
Для пули этого недостаточно. Коллектор, турбину, форсунки, бензонасос, МАП, над мозгом поколдовать и то будет почти пуля.
У меня вреняни много!!машина стоит для доработок!!пока имеються 100т.р!1но за мего драгом не гонюсь!!а вто с субиком погоняться охото!!мне б лошадок 350!и чтоб постоянно не кавыряться!!
фортуснки рсочкые!!
Прошивка+мап на 3 бара и будет тебе счастье) Полезешь дальше-скоро снова капа засветит)
Если не ашибаюс может убит турбу?А по сцепе не пронял))
так!мнения разные!как сделать лутьше??и на дольшле!!ЧТО СДЕЛАННО!ковка поршня!РС форс!и от ауди s8 супорта!!
[quote=Avtor;41061]Для пули этого недостаточно. Коллектор, турбину, форсунки, бензонасос, МАП, над мозгом поколдовать и то будет почти пуля.
А какое оборудование ставить?скиньте пожалуста где купить??что лутьше,что дешевше?)
У меня вреняни много!!машина стоит для доработок!!пока имеються 100т.р!1но за мего драгом не гонюсь!!а вто с субиком погоняться охото!!мне б лошадок 350!и чтоб постоянно не кавыряться!!
Небольшой ликбез-в москве была одна эска раньше, у которой было замерено на стенде выше 350 лс, Солве с6. До того как достигнуть этого, он уложил помоему 4 мотора. Притом не просто так а вхлам, так что шатунами и поршнями было пол мкада завалено. Вторую недавно замерили на 360 лс, у Хулиганки, и совсем не в 100 тр насколько я понимаю это встало. Но то что точно-с 350+лс капиталка для тебя станет таким же обыденным занятием как и смена масла. Более того, снять эти самые 350 лс сложная задача, удалось это единицам хотя пытались десятки. Конечно разговор ведется о замеренных на стенде лошадях, а не о фантазиях-типа на китайский гибрид и коллектор и рс2 форсунки на штатный мозг я залил тс прошивку на 360 коней значит там 360 коней и точка.
Повидал я поверь много таких вот напичканных всякими гибридами и блоуоффами aan, и настраивал их. И потому добрый совет дам-прошивка+3 бар мап=около 450 момета и 280-290 лс. Практически любые светофорные гонки ты выиграешь. Для гонок с субарами возьми лучше эволюшн, не порти ауди, не для этого она вовсе. Ещё в итоге и дешевле получится.
так!мнения разные!как сделать лутьше??и на дольшле!!ЧТО СДЕЛАННО!ковка поршня!РС форс!и от ауди s8 супорта!!
Если рс форсы-то какая стоит прошивка? На заводской AAN все зальёт. Сколько дует в пике по бустометру, или по приборке, и сколько на 6 тыс?
Возможно что у тебя уже стоит штатная рс2 прошивка и мап на 3 бара. Приезжай-залью тебе тс на которой будет под 480 нм в пике и 280 коней вконце-и радуйся, не делай больше ничего.
фортуснки рсочкые!!
Прошивка+мап на 3 бара и будет тебе счастье) Полезешь дальше-скоро снова капа засветит)
Если не ашибаюс может убит турбу?А по сцепе не пронял))
Ошибаешься, не только турбу а вначале мотор, от безобидного проворота всех вкладышей до дырок в блоке и торчащих шатунов)
ААААААААААА!Я уже рад что написал!!благодарю!!и отблагодарю лично,при встрече!на смом деле я уже задолбался гонять е по сервисам!!прошивка стандарт!и по этому наверное то она дует пипец!это в редких случаях!!и захлёбываеться частенько!!!Спасиб!блин можэт праблемы изчезнут??А куда подъезжать??
Если рс форсы-то какая стоит прошивка? На заводской AAN все зальёт. Сколько дует в пике по бустометру, или по приборке, и сколько на 6 тыс?
Возможно что у тебя уже стоит штатная рс2 прошивка и мап на 3 бара. Приезжай-залью тебе тс на которой будет под 480 нм в пике и 280 коней вконце-и радуйся, не делай больше ничего.
Где и за скока прошивку рс2 поставить мона?
Где и за скока прошивку рс2 поставить мона?
Телефон у тебя в личке звони если что)
А по поводу сцэпухи?кто подскажет?
ААААААААААА!Я уже рад что написал!!благодарю!!и отблагодарю лично,при встрече!на смом деле я уже задолбался гонять е по сервисам!!прошивка стандарт!и по этому наверное то она дует пипец!это в редких случаях!!и захлёбываеться частенько!!!Спасиб!блин можэт праблемы изчезнут??А куда подъезжать??
Не парься. За 100 000 можно спокойно получить на 2,2Т 360-380 сил и благополучно ездить ни один год.
Не парься. За 100 000 можно спокойно получить на 2,2Т 360-380 сил и благополучно ездить ни один год.
Ага, во сне:bj:
Ага, во сне:bj:
На яву дружище, на яву.
На яву дружище, на яву.
Замеры со стенда-в студию! Как же можно такой факт скрывать)
есче лежит блок от дизиляки!помоему поляки перефигачели его в с бошкой от ски и оробкой 6-ступ от авоски!выжали 550!вот это покайфу!
Замеры со стенда-в студию! Как же можно такой факт скрывать)
Мне кажется ты немного не то слышишь))). Кто-то говорил про факты и конкретные примеры? повторюсь: У меня есть уверенность, что за 100 000 рублей реально снять с живой С-ки 360-380 сил.
Мне кажется ты немного не то слышишь))). Кто-то говорил про факты и конкретные примеры? повторюсь: У меня есть уверенность, что за 100 000 рублей реально снять с живой С-ки 360-380 сил.
Это можно назвать короче, одним словом-мечты))
есче лежит блок от дизиляки!помоему поляки перефигачели его в с бошкой от ски и оробкой 6-ступ от авоски!выжали 550!вот это покайфу!
Отстраивал я такой мотор. Верхов нет вообще, посередине более менее едет. В двух словах-отстой, не стоящий своих денег. 2.2т едет лучше, у него хоть есть свой характер. Характер высокооборотной жужжалки с подхватом наверху. Строкер на тди блоке вроде пытается ехать внизу-середине, но потом тухнет сильно. В любом случае-это жалкое подобие 2.7 битурбо, вот это-реально шаг вперед.
Это можно назвать короче, одним словом-мечты))
Аркаша, ты немного заблуждаешься, мечты вот здесь:
http://turbo-quattro.com/forum/showpost.php?p=30686&postcount=45
560 момента)))) даже не смешно)))) посмотри хотя бы сайт МТМ.
Одна из самых титулованных контор за 17 000 ойро с заменой выхлопа, турбин, коллекторов и т.д. только 520 получают, а ты чипом 560))). Сказки Шахерезады)))
есче лежит блок от дизиляки!помоему поляки перефигачели его в с бошкой от ски и оробкой 6-ступ от авоски!выжали 550!вот это покайфу!
Без большого опыта не стоит заниматься. Пока в РФ ни одного удачного проекта не было. Плюс это получится гораздо дороже, чем 2,2.
Помогите в содани пули из двигла AAN!ЧТО ТРЕБУЕТЬСЯ??:bi: Знаю что поршня ковка!двигло прошло 15 тыщь после кап ремонта!!!какую турбу брать??чтоб двигло не посадить??И все прелогающее к этому???Есче мучает вапрос!!моно ченить с сцепухо сварганить??ну уж больно длинный и мягкий ход!!Огромнейшее спасибо тем кто подскажет!!! Для начала,что бы получить "пулю" из ANN,с небольшим бюджетом и гонять субы и эво ,нужно его установить в кузов В2,В3.У нас получилась такая машинка в В4.
Аркаша, ты немного заблуждаешься, мечты вот здесь:
http://turbo-quattro.com/forum/showpost.php?p=30686&postcount=45
560 момента)))) даже не смешно)))) посмотри хотя бы сайт МТМ.
Одна из самых титулованных контор за 17 000 ойро с заменой выхлопа, турбин, коллекторов и т.д. только 520 получают, а ты чипом 560))). Сказки Шахерезады)))
На стенде осенью, при не до конца отстроенной прошивке (да вообще это были мои первые шаги в отстройке ме7), показало насколько я помню около 490 нм. При этом на долбаном стенде не было обдува кулеров, в итоге температура мотора была 103 градуса уже после первого же замера, кулеры было не удержать в руках. Если бы был нормальный обдув-отметка 500 нм была бы наверняка пройдена, на всем стоковом железе. Вывод-я круче мтм))) А у тебя мечты и ретроградство, избавься от этой пелены в уме и присоеденяйся лучше хоть к мало-мальски современным течениям)))
ЗЫ-хозяин если захочет приведет графики тех замеров, хотя я и не считаю правильнм замер, когда не мониторятся обороты мотора с двигла и не обдувается морда машины.
а ни че не взарветься?просто если чип даст нормал резуль!хотелось бы побольше на нём впуливать!!просто попадать на капу опять не охото((
а ни че не взарветься?просто если чип даст нормал резуль!хотелось бы побольше на нём впуливать!!просто попадать на капу опять не охото((
Что я тебе могу сказать-на этих чипах катаются многие в москве, а так же многие люди в регионах-пока проблем не было. Но-согласись сам, как сделана капиталка, её качество не знает никто, может мотор уже готовится накрыться-чип конечно его добьет по быстрому.
Не парься. За 100 000 можно спокойно получить на 2,2Т 360-380 сил и благополучно ездить ни один год.
Да реально можно!
Это можно назвать короче, одним словом-мечты))
Которые при правильном подходе могут реалезоваться.
Которые при правильном подходе могут реалезоваться.
Что то я пока ни у кого не видел 2.2т с замеренными, а не придуманными 350+лс и пробегом хотябы тысяч 30 на них. Все что я видел-это подход к 320-340 (в лучшем случае) лс и капиталка, или несколько капиталок если человек упорствует.
Patriot.msk
10.02.2010, 11:56
Что то я пока ни у кого не видел 2.2т с замеренными, а не придуманными 350+лс и пробегом хотябы тысяч 30 на них. Все что я видел-это подход к 320-340 (в лучшем случае) лс и капиталка, или несколько капиталок если человек упорствует.
В некоторых случаях просто надо грамотно усилить капот.:al:
а ни че не взарветься?просто если чип даст нормал резуль!хотелось бы побольше на нём впуливать!!просто попадать на капу опять не охото((
Я тебе так скажу помимо настройки двигателя не мало важен тот факт как его собрали,если ты уверен в том Мотористе кто его собирал,то теперь тебе понадобиться ещё и уверенность в Настройщике твоего авто. Вывод:тебе нужен настройщик с ГОЛОВОЙ,а не писимистично настроенный чел...Который любит просто проехать по ушам.
Что то я пока ни у кого не видел 2.2т с замеренными, а не придуманными 350+лс и пробегом хотябы тысяч 30 на них. Все что я видел-это подход к 320-340 (в лучшем случае) лс и капиталка, или несколько капиталок если человек упорствует.
Поживём увидем!
В некоторых случаях просто надо грамотно усилить капот.:al:
Летом можно будет прокатится,но наверноЕ придётся углы поправить до 40-ка.А после слушать :ar: мотор сарайчика))))))))))
Так что студент ТРЕНРуйся пока стартовать.
Patriot.msk
10.02.2010, 12:09
Летом можно будет прокатится,но наверноЕ придётся углы поправить до 40-ка.А после слушать :ar: мотор сарайчика))))))))))
Какой капот выбрал - карбон или титан? новый оригинал, как было проверенно, ведро под собой не выдерживает при грамотной настройке;-)
Patriot.msk
10.02.2010, 12:13
Готов заехать Летом!?
Да ну тя нахрен, крыльчаткой ещё лобовуху разобьёшь:D
Тогда ГОНЯЙ дальше в инете виртуальный герОЙ!!!
Ага, во сне:bj:
Моя RS2 еще в 1998г. пои 40000км получила чип, турбу и запись в брифе о 278 киловаттах мощности
по чекам порядка 6000 немецких марок
благополучно ездила до 197000 км из которых 40000 моих.
Мой кит недавно продавался по соизмеримой цене с бюджетом озвученным выше.
Какие сны?
Patriot.msk
10.02.2010, 12:20
Тогда ГОНЯЙ дальше в инете виртуальный герОЙ!!!
А у Вашего музея ОООО есть свой сайт, товарищ директор?
Кстати нет желающих поставить на Патриота?
А у Вашего музея ОООО есть свой сайт, товарищ директор?
При чем здесь сайт?
Patriot.msk
10.02.2010, 12:24
Лёх, а почему летом то? Давай как-нить ночью сб-вс... Или капот ещё не пришёл?
Ацкое гонко не заводиццо али денежки кончились заработанные?
Я тебе так скажу помимо настройки двигателя не мало важен тот факт как его собрали,если ты уверен в том Мотористе кто его собирал,то теперь тебе понадобиться ещё и уверенность в Настройщике твоего авто. Вывод:тебе нужен настройщик с ГОЛОВОЙ,а не писимистично настроенный чел...Который любит просто проехать по ушам.
Да, точно, нужен оптимистично настроенный чел который после настройки и взрыва турбины скажет что это её просто шлангами перетянуло)))
Лёх, а почему летом то? Давай как-нить ночью сб-вс... Или капот ещё не пришёл?
Ацкое гонко не заводиццо али денежки кончились заработанные?
1.Безопастность.
2.Чтоб ты мог осознать всё выше сказанное.
3.Чтобы у тебя было время на подготовку твоего авто.
Моя RS2 еще в 1998г. пои 40000км получила чип, турбу и запись в брифе о 278 киловаттах мощности
по чекам порядка 6000 немецких марок
благополучно ездила до 197000 км из которых 40000 моих.
Мой кит недавно продавался по соизмеримой цене с бюджетом озвученным выше.
Какие сны?
Ты же грамотный человек, и лучше меня знаешь, что рс2 мотор не имеет ни одной общей детали с обычным 2.2т. Как не имеют их и простой с4 и рс4 мотор. То что в етке пошла сейчас уравниловка по номерам-это ни о чем не говорит.
Кроме того-ты разбирал тот самый мотор, промерял его? что там стоит?
Patriot.msk
10.02.2010, 12:34
по прочтению 1-3 я сомневаюсь что музей готов к заезду сегодня:D
Я не буду ради гонки с тобой выкидывать весь комфорт и ставить ведро. Хочешь заехать - заедем. Мне всё равно когда.
по прочтению 1-3 я сомневаюсь что музей готов к заезду сегодня:D
Я не буду ради гонки с тобой выкидывать весь комфорт и ставить ведро. Хочешь заехать - заедем. Мне всё равно когда.
В твоих словах много слов и мало уверенности.
Patriot.msk
10.02.2010, 12:42
В твоих словах много слов и мало уверенности.
Зимний слив тебе защитан я так понимаю?
Могу приехать на атмосфере!
Ты же грамотный человек, и лучше меня знаешь, что рс2 мотор не имеет ни одной общей детали с обычным 2.2т. Как не имеют их и простой с4 и рс4 мотор. То что в етке пошла сейчас уравниловка по номерам-это ни о чем не говорит.
Кроме того-ты разбирал тот самый мотор, промерял его? что там стоит?
Тогда про сны не про все 2,2Т а кроме ADU?
Разбирать нет надобности.
Patriot.msk
10.02.2010, 12:48
Могу приехать на атмосфере!
А Летом на турбо!
Вот когда приедешь на лодке на смотру, тогда и будем гонятся.
ч.т.д. - машина твоя не на ходу сейчас и слив тебе защитан. Над тем что сказано выше думай сам.
Тогда про сны не про все 2,2Т а кроме ADU?
Разбирать нет надобности.
Взорванного ADU ни одного не видел,верно, ибо просто их тут мало очень. Разобрать было бы интересно, ибо например заказать у америкосов колено кованое стальное с увеличенным диаметром-шириной шатунной шейки и шатуны+вкладыши к ним-думаю вполне реально даже сейчас и простому смертному. Что уж говорить про МТМ и им подобным.
Я всегда знал,что трусость это твоё настоящее имя!
Я всегда знал,что трусость это твоё настоящее имя!
Относится к Патриоту.
И ты действительно виртуальный герОЙ!
Patriot.msk
10.02.2010, 12:58
Я всегда знал,что трусость это твоё настоящее имя!
То что ты соскакиваешь со своего с пункта "1. БезопасТность" и уже готов приехать на атмо гоняться, даже не дав мне время "2. Подумать над выше сказанным" и "3. Подготовится к гонке", хотя речь была про вёдра и углы и музейные экспонаты это конечно же моя трусость:bi:
Patriot.msk
10.02.2010, 13:01
И ты действительно виртуальный герОЙ!
Виртуальный в том что предложил тебе сегодня заехать 2.2т на 2.2т в реальности на реальных машинах и в реальном времени? ахахахаха
Пропалился ты кажись, с тюнингом то, который ездит:ag:
Чини быстрее машину, порвёшь меня как тузика если она поедет, моя ща требует замены свечей и зарядка падает с 5500 - лови момент!
Виртуальный в том что предложил тебе сегодня заехать 2.2т на 2.2т в реальности на реальных машинах и в реальном времени? ахахахаха
Пропалился ты кажись, с тюнингом то, который ездит:ag:
Чини быстрее машину, порвёшь меня как тузика если она поедет, моя ща требует замены свечей и зарядка падает с 5500 - лови момент!
Бриск тебе в помощь))))
Бриск тебе в помощь))))
ДВРМ-17 тариф "Молодёжный":bg:
Patriot.msk
10.02.2010, 13:24
Бриск тебе в помощь))))
Кстати подарок от Деда:df:
в двигле уверен!собирал профан! спасибо за мнения!!пока прийдеться начать с чиповки!а потом посмотрим!может нагнетатель поставлю на S8!всё равно лежит без дела!!только опять гемор!автомат не выдержет!
я рад что так много замороченных по тюненгу аудюшек!!!так держать!значит и мне есть к чему стремиться!:da:
Владимир Васильевич
10.02.2010, 17:21
в двигле уверен!собирал профан! спасибо за мнения!!пока прийдеться начать с чиповки!а потом посмотрим!может нагнетатель поставлю на S8!всё равно лежит без дела!!только опять гемор!автомат не выдержет!
я рад что так много замороченных по тюненгу аудюшек!!!так держать!значит и мне есть к чему стремиться!:da:
мож я че не понимаю,но яб не стал с этим мотором возиться
Толковый словарь русского языка Ушакова (http://slovari.yandex.ru/dict/ushakov)
(http://slovari.yandex.ru/dict/ushakov/article/ushakov/16-4/us3103414.htm)
ПРОФА'Н, а, м. [латин. profanus — непосвященный].
Человек, совершенно несведущий
Патриот, не залупайся, а то свечки отниму ))))
crossquattro
10.02.2010, 23:02
Для гонок с субарами возьми лучше эволюшн, не порти ауди, не для этого она вовсе. Ещё в итоге и дешевле получится.
+мульЁн !!!
+мульЁн !!!
Абсолютно несоглаен!
Для гонок с субарами возьми лучше эволюшн, не порти ауди, не для этого она вовсе. Ещё в итоге и дешевле получится.[/quote]
Звучит как зачем жить? всёравно умерать.
Звучит как зачем жить? всёравно умерать.
У каждой вещи есть своё назначение. Можно копать траншею столовой ложкой, и поидее, постепенно она выкопается. Но не лучше ли взять лопату? Есть можно и лопатой, но не лучше ли взять ложку?
Зачем из комфортного, рассчитаного на заводе дивана для быстрой, но ровной езды, пытаться сделать какое то подобие дерганой японской зажигалки, у которой с завода единственное предназначение-рвать?
У каждой вещи есть своё назначение. Можно копать траншею столовой ложкой, и поидее, постепенно она выкопается. Но не лучше ли взять лопату? Есть можно и лопатой, но не лучше ли взять ложку?
Зачем из комфортного, рассчитаного на заводе дивана для быстрой, но ровной езды, пытаться сделать какое то подобие дерганой японской зажигалки, у которой с завода единственное предназначение-рвать?
Если следовать твоей логике, то предназначение твоей двухсотки в наши дни - гнить на свалке. Думаю завод-изготовитель как раз на такую судьбу твоего авто через 20 лет и рассчитывал. Чтож ты пыжишься?
А уж если говорить откровенно, то ни она, ни одна другая машина из активных пользователей данного сайта не имеет права даже выезжать на дороги общего пользования, так как вмешательства в тормозную систему, рулевое управление, замена номерных агрегатов, запрещены законом.
Поэтому давайте не будем лгать себе и окружающим. Если твой вопрос: "Зачем пытаться из дивана сделать то и се....и т.д." откровенен, то смысл этого ресурса полностью потерян. Друзья, будьте терпимее друг к другу. Хочет человек на 15-ти летнем седане бизнес-класса гонять Эвики, пусть гоняет. ИМХО, надо помочь, если есть возможность, а не сраться и злопыхать.
2 Автор
респект тебе..
мне уже кажеться что дух Biggy вселяецца в тебя обывателей.
че сраться то? и писками меряцца???
получицца - зворова
не получиться - ну и ладно капиталка и погнали дальше
не особо хочеться Эви или субик!!Легче супру взять 3литра твинтурбо!на мешалке!!и рвать эвики и субики!!Просто мне нравиться характер,который заложен в Ске)))И ты аправ AVTOR!!!Я всиво то и попросил дать совет и поделиться опытом!!!как сделать лутьше,и чётче!!!спасибо за это!!!!И всем за участие!
Праблема одна!!я вот смотрю как носяться эски!!и понимаю что что то с тачкой не так!!то она впирает нормал!!то фиг знает как едит!!хотел узнать что моно сделать с этой праблемой!!!двигло идеал!!!темболее если я могу знять 270 лс!то нормал!!!а какой момент будет ни кто примерно не знает??? Есть ли на Эски регулируемая подвеска??И в итоге ни кто не посказал!Что можно сделать с сцеплением??бля реально длинный ход!!устаешь!!да и переключиться быстро не айс!
У каждой вещи есть своё назначение. Можно копать траншею столовой ложкой, и поидее, постепенно она выкопается. Но не лучше ли взять лопату? Есть можно и лопатой, но не лучше ли взять ложку?
Зачем из комфортного, рассчитаного на заводе дивана для быстрой, но ровной езды, пытаться сделать какое то подобие дерганой японской зажигалки, у которой с завода единственное предназначение-рвать?
По данной ситуации неважно чем,ложкой или лопатой главное чтобы была цель. Ведь в любом случае в первую очередь при наличие головы и рук всё приведёт к положительному результату ведь предназночение мотора R5 рвать своих соперников. АУДИ СИЛА!!! :ay:
RussianMan
11.02.2010, 13:12
Аркаша, ты немного заблуждаешься, мечты вот здесь:
http://turbo-quattro.com/forum/showpost.php?p=30686&postcount=45
560 момента)))) даже не смешно)))) посмотри хотя бы сайт МТМ.
Одна из самых титулованных контор за 17 000 ойро с заменой выхлопа, турбин, коллекторов и т.д. только 520 получают, а ты чипом 560))). Сказки Шахерезады)))
не надо сравнивать юр.лицо взявшее 17К йоро и дающее гарантию, с Аркашиными эксперементами за "17К рублей".
Спасибо!только пока опыта нехватае((Вот и пытаюсь инфу у знающих выцепить!
не надо сравнивать юр.лицо взявшее 17К йоро и дающее гарантию, с Аркашиными эксперементами за "17К рублей".
Так в том и дело, что Аркаша не только сравнился с этим юр. лицом, но судя по его словам даже и превзошел его.
RussianMan
11.02.2010, 13:53
Тогда про сны не про все 2,2Т а кроме ADU?
Разбирать нет надобности.
коллеги, РС2 турбо + рс2 впуск + рс2 выпуск + РС2 форсы это несколько больше чем 100К с учетом работы и настройки
RussianMan
11.02.2010, 14:01
Так в том и дело, что Аркаша не только сравнился с этим юр. лицом, но судя по его словам даже и превзошел его.
так в том то и дело, что его дело это сделать в качестве эксперимента. и хозяин это осознает. Если бы хозяин платил 17К йоро, то требования были бы другие и Аркашины возможности резко ограничивались бы гарантией, брендом и т.д. и т.п.
так в том то и дело, что его дело это сделать в качестве эксперимента. и хозяин это осознает. Если бы хозяин платил 17К йоро, то требования были бы другие и Аркашины возможности резко ограничивались бы гарантией, брендом и т.д. и т.п.
Хорошо, я попробую сказать прямым текстом:
По моему мнению сток мотор и сток турбины от S4/2,7бТ не могут дать 560 момента. Например МТМ для того, чтобы добиться 520 меняют коллектора и турбины.
При чем тут сколько стоит, кто и с какой гарантией делает, если это на данных комплектующих невозможно?
коллеги, РС2 турбо + рс2 впуск + рс2 выпуск + РС2 форсы это несколько больше чем 100К с учетом работы и настройки
Что бы получить 360-380 сил на AANе нужны:
форсы - 10 000
турбина - 35 000
коллектор - 30 000
МАП - 1 000
настройка - голова + бензин
остальные 24 000 - пайпинг + хомуты, шланги, переходники, сварочные работы и т.д.
Все компоненты новые.
RussianMan
11.02.2010, 14:47
Поэтому давайте не будем лгать себе и окружающим. Если твой вопрос: "Зачем пытаться из дивана сделать то и се....и т.д." откровенен, то смысл этого ресурса полностью потерян. Друзья, будьте терпимее друг к другу. Хочет человек на 15-ти летнем седане бизнес-класса гонять Эвики, пусть гоняет. ИМХО, надо помочь, если есть возможность, а не сраться и злопыхать.
+1000, тока надо предупредить человека заранее о его финале
RussianMan
11.02.2010, 14:51
Хорошо, я попробую сказать прямым текстом:
По моему мнению сток мотор и сток турбины от S4/2,7бТ не могут дать 560 момента. Например МТМ для того, чтобы добиться 520 меняют коллектора и турбины. вполне возможно, я не знаю, и Аркадий не знает, это же МТМ, они не раскроют как они это делают.
При чем тут сколько стоит, кто и с какой гарантией делает, если это на данных комплектующих невозможно?
например при том, что при 520нм она проездит 50К и можно дать гарантию на все узлы на год - очень хорошее рыночное предложение за 17К йоро для Немца (например). А если сделать 560нм, то пробег будет 5000 и за 17К йоро никто это не купит.
если это на данных комплектующих невозможно?
не буду спорить, не знаю. И Аркадий, скорее всего не знает, но предполагает. Почему бы нет, ведь это его ИМХО
П.С. мне, например, интересно читать, что считают правильным и неправильным люди, интересно выслушать всех, проанализировать и сделать выбор.
RussianMan
11.02.2010, 14:53
Что бы получить 360-380 сил на AANе нужны:
форсы - 10 000
турбина - 35 000
коллектор - 30 000
МАП - 1 000
настройка - голова + бензин
остальные 24 000 - пайпинг + хомуты, шланги, переходники, сварочные работы и т.д.
Все компоненты новые.
я честно говоря не хочу проверять цены и, пожалуй, не буду. Но мне кажется, что твои цифры немного старые, потомучто новая турба РС стоит несколько больше.
Я не прав?
я честно говоря не хочу проверять цены и, пожалуй, не буду. Но мне кажется, что твои цифры немного старые, потомучто новая турба РС стоит несколько больше.
Я не прав?
Турбина не РС, но новая и немного больше.
RussianMan
11.02.2010, 15:01
Турбина не РС, но новая и немного больше.
я считаю, что РС2 турба самый оптимальный вариант качество\долговечность\рез ультат\лаве
+1000, тока надо предупредить человека заранее о его финале
А я могу показать другой финал, где человек на S4 в прошлом году отодрал всех на КОЕ... Так что надо обе стороны медали показывать.
Что бы получить 360-380 сил на AANе нужны:
форсы - 10 000
турбина - 35 000
коллектор - 30 000
МАП - 1 000
настройка - голова + бензин
остальные 24 000 - пайпинг + хомуты, шланги, переходники, сварочные работы и т.д.
Все компоненты новые.
Если автор темы уже сейчас заводит разговор о том, что мотор недавно перебрали, значит гандошить он его не хочет, по сему позволю себе предложить банальный рс комплект с честными силами и долговечным мотором.
коллектор 25-30 (имеется в наличии)
форсы 10-12
валы (хотябы 7а) 15 ну или рс (если найдёшь с шестернёй)
турба 25-30 (состояние как повезёт)
прошивка рс+ мап 5-8
интеркуллер фронталка - 25 (с работой). Вроде и обвес позволяет...
Итого 115-130 тыс. Возможно с установкой, т.к. кроме коллектора трудоёмких работ нет.
Советую найти нормальную эску с таким китом и прокатиться на ней, может это то, что тебе и надо.
Если следовать твоей логике, то предназначение твоей двухсотки в наши дни - гнить на свалке. Думаю завод-изготовитель как раз на такую судьбу твоего авто через 20 лет и рассчитывал. Чтож ты пыжишься?
А уж если говорить откровенно, то ни она, ни одна другая машина из активных пользователей данного сайта не имеет права даже выезжать на дороги общего пользования, так как вмешательства в тормозную систему, рулевое управление, замена номерных агрегатов, запрещены законом.
Поэтому давайте не будем лгать себе и окружающим. Если твой вопрос: "Зачем пытаться из дивана сделать то и се....и т.д." откровенен, то смысл этого ресурса полностью потерян. Друзья, будьте терпимее друг к другу. Хочет человек на 15-ти летнем седане бизнес-класса гонять Эвики, пусть гоняет. ИМХО, надо помочь, если есть возможность, а не сраться и злопыхать.
Если человек хочет выброситься из окна-надо помочь ему это сделать, если есть возможность, а не сраться и злопыхать. Мне такая логика не подходит. Я хочу предостеречь людей от ошибок. А пытаться сделать из комфортной, сбаллансированной с завода эски 2.2т(!!!) драговый снаряд +картофелевозку на каждый день это ошибка, однозначно. Я видел очень много людей разочаровавшихся результатом, людей вложивжих в эту идею много денег вникуда. И я хочу предостеречь людей, кто ещё раздумывает над всем этим.
Смысл же ресурса тут-не засирать мозги, а помогать в ремонте в первую очередь. Делиться опытом. И я вот делюсь своим опытом в вопросе, а не роликами с ютуба. И делюсь опытом ремонта. Нигде в названии форума я не нашел формулировки типа "форум посвящен засиранию людям мозга о безграничной прочности 2.2т и последующим причитанием над фотками торчащих из блока шатунов".
Так что может для ТЕБЯ лично он и теряет смысл, для меня он полон смысла, когда люди мне пишут в личку потом и благодарят за помощь, когда что то устраняют с моей помощью.
А тебе предлагаю идею-создать форум-"дрочим на 2.2т", где все темы будут фотки с с2 форума с н образной ковкой, покрашенными блоками и коваными оршнями, роликами с ютуба всяких едущих с1 и абсолютно нулевая полезная составляющая всего этого.
не особо хочеться Эви или субик!!Легче супру взять 3литра твинтурбо!на мешалке!!и рвать эвики и субики!!Просто мне нравиться характер,который заложен в Ске)))И ты аправ AVTOR!!!Я всиво то и попросил дать совет и поделиться опытом!!!как сделать лутьше,и чётче!!!спасибо за это!!!!И всем за участие!
Праблема одна!!я вот смотрю как носяться эски!!и понимаю что что то с тачкой не так!!то она впирает нормал!!то фиг знает как едит!!хотел узнать что моно сделать с этой праблемой!!!двигло идеал!!!темболее если я могу знять 270 лс!то нормал!!!а какой момент будет ни кто примерно не знает??? Есть ли на Эски регулируемая подвеска??И в итоге ни кто не посказал!Что можно сделать с сцеплением??бля реально длинный ход!!устаешь!!да и переключиться быстро не айс!
Так я всё подсказал вроде. Чип на 280 лс и 420 момента. И главное чтоб все было исправно.
Хорошо, я попробую сказать прямым текстом:
По моему мнению сток мотор и сток турбины от S4/2,7бТ не могут дать 560 момента. Например МТМ для того, чтобы добиться 520 меняют коллектора и турбины.
При чем тут сколько стоит, кто и с какой гарантией делает, если это на данных комплектующих невозможно?
Я написал, (притом специально для экстрасенсов читающих не глазами а непонятно чем и непонятно где а не в голове обдумывающим написанное)сделав кучу оговорок, про момент который показывает вагком. Ткни мне где я утверждал-что вот оно, да, точно, стопудово у нас 560 момента.
Что бы получить 360-380 сил на AANе нужны:
форсы - 10 000
турбина - 35 000
коллектор - 30 000
МАП - 1 000
настройка - голова + бензин
остальные 24 000 - пайпинг + хомуты, шланги, переходники, сварочные работы и т.д.
Все компоненты новые.
Мама родная как все элементарно то! Чеж у нас люди то вкладывают такое бабло, и близко не получают никаких 380 сил? Чегоже солве, да например янрс, прежде чем получить близкий результат попалили массу моторов? Чего же ты сам, вложив куда больше 100к во все это так и не получил никакого результата?
Это как все равно спросить какогонибудь Пикассо как рисовать шедевр. Все просто-берешь разводишь краски, кладешь их на мальберт, берешь кисть и разными красками делашь мазки на холсте. Элементарно, любой так сможет.
Если человек хочет выброситься из окна-надо помочь ему это сделать, если есть возможность, а не сраться и злопыхать. Мне такая логика не подходит. Я хочу предостеречь людей от ошибок. А пытаться сделать из комфортной, сбаллансированной с завода эски 2.2т(!!!) драговый снаряд +картофелевозку на каждый день это ошибка, однозначно. Я видел очень много людей разочаровавшихся результатом, людей вложивжих в эту идею много денег вникуда. И я хочу предостеречь людей, кто ещё раздумывает над всем этим.
Смысл же ресурса тут-не засирать мозги, а помогать в ремонте в первую очередь. Делиться опытом. И я вот делюсь своим опытом в вопросе, а не роликами с ютуба. И делюсь опытом ремонта. Нигде в названии форума я не нашел формулировки типа "форум посвящен засиранию людям мозга о безграничной прочности 2.2т и последующим причитанием над фотками торчащих из блока шатунов".
Так что может для ТЕБЯ лично он и теряет смысл, для меня он полон смысла, когда люди мне пишут в личку потом и благодарят за помощь, когда что то устраняют с моей помощью.
А тебе предлагаю идею-создать форум-"дрочим на 2.2т", где все темы будут фотки с с2 форума с н образной ковкой, покрашенными блоками и коваными оршнями, роликами с ютуба всяких едущих с1 и абсолютно нулевая полезная составляющая всего этого.
Аркаша, откуда столько злости)))? Я высказал свое личное мнение и выскажу его еще много раз.
Аркаша, откуда столько злости)))? Я высказал свое личное мнение и выскажу его еще много раз.
Я вообщепо интернету ни на кого не злюсь. Просто тоже мнение.
Я вообщепо интернету ни на кого не злюсь. Просто тоже мнение.
Ладно, не мне тебя судить. Но еще раз повторюсь, я уверен, что потратив 100 000 рублей на живой AAN можно получить 360-380 сил, которые проходят 50 000 км.
я так и не понял камня преткновения.
Нельзя сделать 360-380 впринципе или такие, чтобы 50 т.км прошли?
прочёл тему и по словам её автора так и не понял - автор из падонков, действительно мулат или просто неграмотно пишет?)))
в любом случае уважаемый Владимир Васильевич правильно дал ссылку на словарь русского языка! ))))))))))
я так и не понял камня преткновения.
Нельзя сделать 360-380 впринципе или такие, чтобы 50 т.км прошли?
Нельзя сделать за 100 тр такие 360 чтобы они прошли в 45 кузове 50 ткм.
Ладно, не мне тебя судить. Но еще раз повторюсь, я уверен, что потратив 100 000 рублей на живой AAN можно получить 360-380 сил, которые проходят 50 000 км.
А кому меня судить, позволь узнать? Где пример такой машины с 50 т.к.м и замеренными 380 сил? Только ненужно мне всякие мтмы привлдить-слишком много неясного с ними.
RussianMan
11.02.2010, 17:19
А кому меня судить, позволь узнать? Где пример такой машины с 50 т.к.м и замеренными 380 сил? Только ненужно мне всякие мтмы привлдить-слишком много неясного с ними.
А почему ты думаешь что на полном новом (ну кое че можно б\у типо колекторов) РС2 комплекте не снять скажем сил 350-360, если ты же и настроишь. В чем камень преткновение?
А кому меня судить, позволь узнать? Где пример такой машины с 50 т.к.м и замеренными 380 сил? Только ненужно мне всякие мтмы привлдить-слишком много неясного с ними.
Думаю ты догадываешься, кто судья.
А почему ты думаешь что на полном новом (ну кое че можно б\у типо колекторов) РС2 комплекте не снять скажем сил 350-360, если ты же и настроишь. В чем камень преткновение?
И это встанет в 100 000 рублей?))) И это будет ходить 50 тысяч?)))
Вот рс4 мотор. В нем нет ни одной детали общего с простым с4 мотором. То же самое и в рс2. Если ты соберешь низ на новых шатунах именно рс2 (а не аар хотя по етке одно и то же), новом колене именно рс2, новых вкладышах именно рс2, новых полукольцах именно рс2, новых поршнях и кольцах именно рс2, новом блоке именно рс2, новом маслонасосе именно рс2-то да, возможно, он будет держать 380 лс 50 т.км. Но соберешь ты все это ныне на деталях от ААR, ибо нынче все сравнялось по номерам и на производстве.
Истории про начинающие дымить через 10-15 тыщ купленные НОВЫМИ рс2 турбы-не слышал пока?
ЗЫ. Не просто так немцы на древнючем мехвпрысковом 1В сняли 200 лс, а не продвинутом многоклапанном AAN только 230. Были значит на то причины. И вовсе не только маркетинговые.
Нельзя сделать за 100 тр такие 360 чтобы они прошли в 45 кузове 50 ткм.
можно
RussianMan
11.02.2010, 17:38
И это встанет в 100 000 рублей?))) И это будет ходить 50 тысяч?)))
Вот рс4 мотор. В нем нет ни одной детали общего с простым с4 мотором. То же самое и в рс2. Если ты соберешь низ на новых шатунах именно рс2 (а не аар хотя по етке одно и то же), новом колене именно рс2, новых вкладышах именно рс2, новых полукольцах именно рс2, новых поршнях и кольцах именно рс2, новом блоке именно рс2, новом маслонасосе именно рс2-то да, возможно, он будет держать 380 лс 50 т.км. Но соберешь ты все это ныне на деталях от ААR, ибо нынче все сравнялось по номерам и на производстве.
Истории про начинающие дымить через 10-15 тыщ купленные НОВЫМИ рс2 турбы-не слышал пока?
ЗЫ. Не просто так немцы на древнючем мехвпрысковом 1В сняли 200 лс, а не продвинутом многоклапанном AAN только 230. Были значит на то причины. И вовсе не только маркетинговые.
ну хз, у меня, честно говоря, есть сомнения, точнее нет понимания чем РС2 железо лучше (И было ли оно вообще, как таковое), обычного AAN.
Про истории не слышал... на самом деле реально удручающая тенденция в производстве говнозапчастей.
З.Ы. были, например чтобы бюргер залил АИ80 и не спалил мотор. но мы же не бюргеры
ну хз, у меня, честно говоря, есть сомнения, точнее нет понимания чем РС2 железо лучше (И было ли оно вообще, как таковое), обычного AAN.
Про истории не слышал... на самом деле реально удручающая тенденция в производстве говнозапчастей.
З.Ы. были, например чтобы бюргер залил АИ80 и не спалил мотор. но мы же не бюргеры
Почитай чем например рс4 вкладыши колено шатуны поршни лучше, при всем при том что геометрически они вообще то аналогичны деталям от 2.8 30вэ атмо (только поршни разного диаметра ). С рс2 уверен та же картина.
Извиняюсь!за не грамотность!!просто пишу очень быстро не смотря на экран)))и всё же начну с чиповки!!!
бешеный Эд
12.02.2010, 00:30
Давай парни!!!Больше тем хороших и разных))))Мое имхо,что есть решения проверенные временем и не одной сотней эсок....это чип+валы+мап,или рс-комплекты,а все остальное в основной своей массе это попытка в гараже произвести пересадку сердца человеку путем подручных средств(молоток,плоскогубц ы)ибо мое лично мнение,что даже банальная переборка двигателя должна быть в стерильной чистоте,с дефектоскопом,с полной дефектовкой и заменой всего,что только вызвало сомнение,с огромным багажом знаний именно по этому мотору,опытом переборки,знаниями работы ДВС,современным инструментом и с соблюдением всех моментов затяжки(которые как правило мало кто соблюдает)с соблюдением всех рекомендаций завода изготовителя....а теперь если еще представить,что мотору лет ...ндцать и кто до Вас в него лазил никому неясно,то при установке на это"чудо"всяких гибридов-мибридов,обычно приводит к печальным последствиям,так что правильно,по идее нужно подходить к 400силам,только при условии что в двигателе который будет подвергатся таким нагрузкам...ВСЕ В ОТЛИЧНЕЙШЕМ состоянии,тогда при прочих движениях не будут появлятся фразы,что все говно и чиповщик лох....
Ты же грамотный человек, и лучше меня знаешь, что рс2 мотор не имеет ни одной общей детали с обычным 2.2т. Как не имеют их и простой с4 и рс4 мотор. То что в етке пошла сейчас уравниловка по номерам-это ни о чем не говорит.
Кроме того-ты разбирал тот самый мотор, промерял его? что там стоит?
Вот с этого момента поподробнее пжалста...... Че там такого захгадочно разного ? я вот разбирал ADU а вы ?
Почитай чем например рс4 вкладыши колено шатуны поршни лучше, при всем при том что геометрически они вообще то аналогичны деталям от 2.8 30вэ атмо (только поршни разного диаметра ). С рс2 уверен та же картина.
AAN и ADU НИЗ МОТОРА ОДИНАКОВЫ ЕДИНСТВЕННОЕ ОТЛИЧИЕ ПОДДОН И ВСЁ!
AAN и ADU НИЗ МОТОРА ОДИНАКОВЫ ЕДИНСТВЕННОЕ ОТЛИЧИЕ ПОДДОН И ВСЁ!
Ага так же как и aar и aan низы одинаковые кроме поршней)))
Ага так же как и aar и aan низы одинаковые кроме поршней)))
Больше конкритики
Вот с этого момента поподробнее пжалста...... Че там такого захгадочно разного ? я вот разбирал ADU а вы ?
И вы уверены что как минимум до вас его никто не разбирал и не поставил туда детали типа такие же, раз в етке номера совпадают?))
А вы сравнивали номера кастингов блоков, весовую группу шатунов, проводили анализ материала колена и вкладышей, производительности маслонасосов? Или на глаз 81.01-47.775-220-144 и значит все точно такое же?)
Если бы все было так просто-дунул побольше и снял какие то жалкие (по меркам тутошних тюнеров) 315 лс какой вообще был бы резон ауди отдавать рс2 проект поршам, которые перетряхнули весь мотор.
Больше конкритики
Взять имеющие одинаковый по етке номер колена aar и aan-3в, положить их рядом-вот и будет конкретика.
Взять имеющие одинаковый по етке номер колена aar и aan-3в, положить их рядом-вот и будет конкретика.
Так на будующее, если номера одинаковые то за основу берется наилучшая деталь, вот например если взять подрулевой дворников они были седан и авант а теперь ТОЛЬКО авант. Да и тема про блоки AAN и ADU не раскрыта. И тогда попутный вопрос какого хера у меня нормально ездит RS комплект на стоковом AAN низе и проезжает квотер за 13.27 а у остальных псевдо-тюнеров теоетиков либо ниииииедет либо вьебывает либо все и сразу. А по поводу зачем 2.2 отдали поршу, так это по тому что только МУДАКИ ИНЖЕНЕРЫ АУДИ могли снять с турбы 230сил с наддувом больше ОЧКА, а с атмо с такого же мотора 170. Одним словом ЕБЛАНЫ.
Кстати Аркаш голову 2.2 в разрезе видел ?
Ага так же как и aar и aan низы одинаковые кроме поршней)))
Хватит пороть ерунду тренер.
Так на будующее, если номера одинаковые то за основу берется наилучшая деталь, вот например если взять подрулевой дворников они были седан и авант а теперь ТОЛЬКО авант. Да и тема про блоки AAN и ADU не раскрыта. И тогда попутный вопрос какого хера у меня нормально ездит RS комплект на стоковом AAN низе и проезжает квотер за 13.27 а у остальных псевдо-тюнеров теоетиков либо ниииииедет либо вьебывает либо все и сразу. А по поводу зачем 2.2 отдали поршу, так это по тому что только МУДАКИ ИНЖЕНЕРЫ АУДИ могли снять с турбы 230сил с наддувом больше ОЧКА, а с атмо с такого же мотора 170. Одним словом ЕБЛАНЫ.
Правда? Что то вот номера у ABY и ADU впускных коллекторов одинаковые, но за основу взят совсем не ADU коллектор)
Тему про блоки и их номера кастингов предоставляю раскрыть тебе самому для себя.
До того как ты поехал 13.27 сколько моторов ты на своей машине запорол и турбин поменял, не напомнишь?
230 сил снимается на 0.8 избытка, больше очка это овербуст в зоне средних оборотов для вытягивания момента. Так, на будущее.
2.47/1.8*230=315. Так, на будущее-2))
Вывод. Ауди конструкторы-ебланы и недоумки. Поршевцы-халтурщики и поебеньщики. Тюнеры самоучки-рулят))
Кстати Аркаш голову 2.2 в разрезе видел ?
Видел конечно, и?
Хватит пороть ерунду тренер.
Чтот не припомню чтоб я кого то тренировал))
Где ерунда? шатуны по етке такие же. Колено по етке такое же. Маслонасос, помпа-те же. Блок-точь в точь только 82.5 и пару дырок под датчик и слива масла в нем нет. Голова 20в садится на него один в один. Маслофорсунки есть.
Правда? Что то вот номера у ABY и ADU впускных коллекторов одинаковые, но за основу взят совсем не ADU коллектор)
Тему про блоки и их номера кастингов предоставляю раскрыть тебе самому для себя.
До того как ты поехал 13.27 сколько моторов ты на своей машине запорол и турбин поменял, не напомнишь?
230 сил снимается на 0.8 избытка, больше очка это овербуст в зоне средних оборотов для вытягивания момента. Так, на будущее.
2.47/1.8*230=315. Так, на будущее-2))
Вывод. Ауди конструкторы-ебланы и недоумки. Поршевцы-халтурщики и поебеньщики. Тюнеры самоучки-рулят))
Значит по коллекторам, а кроме надписи они чем отличаются ?
Моторов я поломал 2 причем ОЧЕНЬ хочу заметить что второй ебанул на том же железе НО с твоей прошивкой, а вот после этого я поумнел и сделал все та как сделали Поршевцы-халтурщики и поебеньщики и О ЧУДО все едет.
Нахуя на 2.2/45 бары показывает на приборке и сколько там должно показывать ?
А где ваши результаты ?
Значит по коллекторам, а кроме надписи они чем отличаются ?
Моторов я поломал 2 причем ОЧЕНЬ хочу заметить что второй ебанул на том же железе НО с твоей прошивкой, а вот после этого я поумнел и сделал все та как сделали Поршевцы-халтурщики и поебеньщики и О ЧУДО все едет.
Нахуя на 2.2/45 бары показывает на приборке и сколько там должно показывать ?
А где ваши результаты ?
Продуй-поймешь. Или поищи где то в сети это было, мне искать всё это лень.
Ну конечно виновата моя прошивка, как же могло быть иначе? То что в этом моторе давление масла валилось чуть не ниже бара на ХХ-конечно не имеет никакого отношения к тому что в итоге провернуло вкладыши. Стоковая рс2, заводская, при массе 1600 кг едет квортер за 13.6 секунд, а твоя тяжелее на 200 кг минимум, 13.2.
Не понял вообще сути вопроса про приборку 45 кузова.
Мои конечно же пока скромнее, 314 замеренных на стенде лошадей и 13.7 квортер на купехе (странно, тут почему то законы физики работают).
Продуй-поймешь. Или поищи где то в сети это было, мне искать всё это лень.
Ну конечно виновата моя прошивка, как же могло быть иначе? То что в этом моторе давление масла валилось чуть не ниже бара на ХХ-конечно не имеет никакого отношения к тому что в итоге провернуло вкладыши. Стоковая рс2, заводская, при массе 1600 кг едет квортер за 13.6 секунд, а твоя тяжелее на 200 кг минимум, 13.2.
Не понял вообще сути вопроса про приборку 45 кузова.
Мои конечно же пока скромнее, 314 замеренных на стенде лошадей и 13.7 квортер на купехе (странно, тут почему то законы физики работают).
Ну вообще то на том моторе давление было 2 на холостых, а вот на нынешнем 1.5 и все ездит.
А какая твоя купеха ?
Или может ты намекаешь что я обманываю здесь присутствующих ?
Продуй-поймешь. Или поищи где то в сети это было, мне искать всё это лень.
Ну конечно виновата моя прошивка, как же могло быть иначе? То что в этом моторе давление масла валилось чуть не ниже бара на ХХ-конечно не имеет никакого отношения к тому что в итоге провернуло вкладыши. Стоковая рс2, заводская, при массе 1600 кг едет квортер за 13.6 секунд, а твоя тяжелее на 200 кг минимум, 13.2.
Не понял вообще сути вопроса про приборку 45 кузова.
Мои конечно же пока скромнее, 314 замеренных на стенде лошадей и 13.7 квортер на купехе (странно, тут почему то законы физики работают).
Суть вопроса про приборку в том что она должна показывать 2.2 все остальное лирика и громкие слова.
В эту тему надо добавить больше ненависти и турбосрача )))
Владимир Васильевич
12.02.2010, 12:42
Суть вопроса про приборку в том что она должна показывать 2.2 все остальное лирика и громкие слова.
2.2 с 3х барным мапом и на рс комплекте????
Patriot.msk
12.02.2010, 12:43
Всех сначала на гонге, а потом с линейками... а может и микрометрами, для точности!
Ну вообще то на том моторе давление было 2 на холостых, а вот на нынешнем 1.5 и все ездит.
А какая твоя купеха ?
Или может ты намекаешь что я обманываю здесь присутствующих ?
А ну ладно, так тому и быть, значит 1 на хх был просто оптический обман зрения,надо к глазнику сходить:ag:
Зачем мне купеха? Купеха Ногина была.
Да ты что-ни в коем случае)
Суть вопроса про приборку в том что она должна показывать 2.2 все остальное лирика и громкие слова.
Без комментариев, я честно надеялся что ты просто глумишься по доброму...
2.2 с 3х барным мапом и на рс комплекте????
Не, суть в том что AAN в стоке оказывается свои 230лс выдает на 2.2 по приборке...
Без комментариев, я честно надеялся что ты просто глумишься по доброму...
Аркаш я может нихрена не разбираюсь в прошивках, но я хорошо разбираюсь в моторах и могу тебя заверить что по внутрянке там отличия минимальные точнее их нет кроме навески
Аркаш я может нихрена не разбираюсь в прошивках, но я хорошо разбираюсь в моторах и могу тебя заверить что по внутрянке там отличия минимальные точнее их нет кроме навески
Ну ты же сам видел, что шатуны там точно внешне такие же, но куда тяжелее. Это вот то что бросается в глаза сразу. Дело в том,что в коленвале тоже вполне могут быть отличия, которые глазом не увидишь, например иная закалка шеек, или другой материал. Впрочем-я тоже не увтерждаю этого, это моё мнение основанное на изучение например рс4 мотора, где внешне всё такое же, на самом деле-другое совсем.
Поприборке-опять таки без всякого подкола, на стоке она реально держит овербуст 2.2 примерно до 4500 обмин, потом резко роняет обратно на 1.8 т.е. 0.8 избытка, и уже на них выдувает свои 230 лс. Собственно вот откуда 350нм момета у aan против 305 у 3в при почти той же мощности.
ЗЫ-почему они с атмосферника сняли 177 лс, а с турбо варианта всего то на 80 кубиков меньше 230лс аж на 0.8 избытка-не знаю сам, если честно. Поидее 0.5 должно бы было хватить выше крыши для этого.
Ну ты же сам видел, что шатуны там точно внешне такие же, но куда тяжелее. Это вот то что бросается в глаза сразу. Дело в том,что в коленвале тоже вполне могут быть отличия, которые глазом не увидишь, например иная закалка шеек, или другой материал. Впрочем-я тоже не увтерждаю этого, это моё мнение основанное на изучение например рс4 мотора, где внешне всё такое же, на самом деле-другое совсем.
Бывает на 2.3 шатуны попадаются тяжелее чем на рс
Alex-494
12.02.2010, 20:50
у меня длиннее!!!
у меня длиннее!!!
Шатуны? :ag::ap: :bt:
Alex-494
12.02.2010, 22:51
Шатуны? :ag::ap: :bt:
ага))))))
Прочитав выше написанное.Давайте разберёмся во всём вместе.
1. Многие вопросы так и останутся не раскрытыми по поводу железа рс2.Так никто не будет делать за свой счёт анализ железа из которого сделаны те или иные узлы и агрегаты мотора рс2.
2. По поводу мощности и ресурса.Тут чудес не бывает.2226 объёма достаточно для 230 сил + чип 280сил для с4 кузова.Или для рс2 315 сил 360сил для в4 кузова.И при этом ресурс мотора особо сильно не страдает.Отдельная тема гибриды .Но как показала практика делать у нас их не умеют.И вообще ремонтировать турбины ни одна контора не может.
Но повышать мощность более 300 сил на старом AAN моторе это скорая капиталка.И от ресурса мотора не остаётся и следа.
И тоже самое про рс2 более 360сил.Это преждевременная смерть.
3. Давайте отследим рост объёма спортивных машин AUDI S - RS турбо серий.
Всё началось с объёма 2144 далее 2226 далее 2671 далее 4172 далее 5200.Мощность с каждой выпущенной моделью росла.Не просто же так немцы увеличивали объёмы последующих моторов???Правильно это сделано для того чтобы моторы оставались ресурсными.Технологии не стоят на месте.И по этому каждый последующий мотор более технологичен новее быстрее ну и наконец лучше предыдущего.Но и конечно содержать более новые моторы более затратнее в финансовом плане.
Делайте выводы товарищи.
Всё началось с объёма 2144 далее 2226 далее 2671 далее 4172 далее 5200.
Это не обьем а жор масла на 1000 км
в итоге немцы вернулись к 0.5
тьфу к 2.5 эр5
.Отдельная тема гибриды .Но как показала практика делать у нас их не умеют.И вообще ремонтировать турбины ни одна контора не может.
эт ты просто не нашёл "свою контору" ... :D или не хотел найти ...
эт ты просто не нашёл "свою контору" ... :D или не хотел найти ...
По крайней мере в Москве всё перепробовал.
в итоге немцы вернулись к 0.5
тьфу к 2.5 эр5
Это совершенно другой мотор мальчик.И общего у него ничего нет с со старым 2.2 турбо мотором.
бешеный Эд
13.02.2010, 11:29
Пять цилиндров в ряд))))
Пять цилиндров в ряд))))
Девочка нам говорит, что это не те пять цилиндров в ряд. Они там прямоугольные и поршни ваще другиеблятьквадратные. И блок там из ахуетькакихматериалов, шатуны буквойзю, коленвал - хуйпроссышьформу, свечи - искристее, форсунки - форсистее... В общем это ваще пипец все другое:cf:
Всё началось с объёма 2144 далее 2226 далее 2671 далее 4172 далее 5200.Мощность с каждой выпущенной моделью росла.Не просто же так немцы увеличивали объёмы последующих моторов???Правильно это сделано для того чтобы моторы оставались ресурсными.Технологии не стоят на месте.И по этому каждый последующий мотор более технологичен новее быстрее ну и наконец лучше предыдущего.Но и конечно содержать более новые моторы более затратнее в финансовом плане.
Сначала был Бивис! Это так, как вступление :)
А по делу - давайте не будем пока говорить "о ресурсности", т.к. ни одна современная машина по сути не рассчитана на 20-летнюю эксплуатацию и на тюнинг моторов в 15-летнем возрасте с пробегом под 400 000 км, последние 150 000 - 200 000 из которых на хуевом бензине и с хуевым маслом.
О требованиях экологов к новым моторам тоже не забывайте. Ну и еще маркетинговая политика сильно влияет на конечный продукт.
Так что дело далеко не только в недостатке объема 2,2, а в очень большом количестве других факторов.
Девочка нам говорит, что это не те пять цилиндров в ряд. Они там прямоугольные и поршни ваще другиеблятьквадратные. И блок там из ахуетькакихматериалов, шатуны буквойзю, коленвал - хуйпроссышьформу, свечи - искристее, форсунки - форсистее... В общем это ваще пипец все другое:cf:
У жигулей тоже 4 цилиндра и судя по вашей логике это что лансер эволюшн?
Это совершенно другой мотор мальчик.И общего у него ничего нет с со старым 2.2 турбо мотором.
угу....стержни клапанов 6мм ... сцуки экономы ,пля ...
бешеный Эд
14.02.2010, 03:31
Ай Дед,ай жгун))))А вообщем,да...многие обсирали эр5,по типу не практично,неуравновешен и т.д и т.п,но...заметьте,у эр 5 даже в безнаддувном варианте момент как у вэ 6...а в наддувном стоковом+чип варианте больше чем у вэ8....И не зря немцы пришли к теме ,что все новое это хорошо забытое старое!!!Просто представьте что это мотор ААN просто с учетом 21 века на дворе)))
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot