Nikitass4
17.09.2017, 23:03
Прошу помочь и разъяснить многие моменты которые я обнаружил недавно в своей эске
Начну с того что с месяц назад машина перестала выходить на буст, если притопить тапку в пол то виснет на 3к (дергается свистит на всю улицу но не едет)
после долгих блужданий по форуму начал опрессовывать и осматривать впуск, скажу сразу что дул через нипель он шины в штуцер на коллекторе, воздух почти не задерживался в системе... обнаружил маленькую трещину на патрубке маf-турбо-байпас-вкг-N75 и большую дыру на патрубке Турбина-Труба интеркулера- байпас, так же после диагностики обнаружилось дырка в байпасе. Первый патрубок я заклеил хорошим герметиком, байпас поменя на новый от тт, хотел бы получить совет где поискать хорошую замену наиболее поврежденному патрубку... желательно не так дорого как тут https://store.034motorsport.com/turbo-outlet-hose-silicone-c4-audi-aan-s4-s6.html
В продолжении осмотра хотел бы рассказать еще кое о чем, отсутствует патрубок тройник под дроселем который расходится на вкг и электромагнитный клапан адсорбера , который у меня просто болтался без дела с обломанным штуцером и подключенным 2пин разъемом. Для чего он мог быть удален? (стоят заглушки на впускном и патрубке вкг) и может ли из за не подключенного электромагнитного клапана адсорбера, скапливаться давление в бензобаке ? (пшикает в любую погоду и воняет бензином)
последнее что хотел бы узнать это для чего от эбу идет шланг в устройство которое я загуглил называется охладитель топлива ( топливный конденсатор) и он расходится тройником в третий шланг который я нашел в пепельнеце закупоренным битой от отвертки. 59101591025910359104591055910659107
все вакумные шланги имеют безхомутное соеденение и просто приводят в ужас-) нужно наводить порядки
спасибо за помощь
Начну с того что с месяц назад машина перестала выходить на буст, если притопить тапку в пол то виснет на 3к (дергается свистит на всю улицу но не едет)
после долгих блужданий по форуму начал опрессовывать и осматривать впуск, скажу сразу что дул через нипель он шины в штуцер на коллекторе, воздух почти не задерживался в системе... обнаружил маленькую трещину на патрубке маf-турбо-байпас-вкг-N75 и большую дыру на патрубке Турбина-Труба интеркулера- байпас, так же после диагностики обнаружилось дырка в байпасе. Первый патрубок я заклеил хорошим герметиком, байпас поменя на новый от тт, хотел бы получить совет где поискать хорошую замену наиболее поврежденному патрубку... желательно не так дорого как тут https://store.034motorsport.com/turbo-outlet-hose-silicone-c4-audi-aan-s4-s6.html
В продолжении осмотра хотел бы рассказать еще кое о чем, отсутствует патрубок тройник под дроселем который расходится на вкг и электромагнитный клапан адсорбера , который у меня просто болтался без дела с обломанным штуцером и подключенным 2пин разъемом. Для чего он мог быть удален? (стоят заглушки на впускном и патрубке вкг) и может ли из за не подключенного электромагнитного клапана адсорбера, скапливаться давление в бензобаке ? (пшикает в любую погоду и воняет бензином)
последнее что хотел бы узнать это для чего от эбу идет шланг в устройство которое я загуглил называется охладитель топлива ( топливный конденсатор) и он расходится тройником в третий шланг который я нашел в пепельнеце закупоренным битой от отвертки. 59101591025910359104591055910659107
все вакумные шланги имеют безхомутное соеденение и просто приводят в ужас-) нужно наводить порядки
спасибо за помощь