О датчике давления масла (бочонок). Проверка и ремонт.

[kub]

Самая частая проблема — это шкалит сам показометр на приборке. Проблем тут может быть две — оторван провод от резистора, оторван провод обмотки резистора от контакта. Об этом и ремонте в картинках ниже. По другим неисправностям — разбирайте и проверяйте, на картинках я описал принцип работы датчика.

upd: по второй картинке с резистором - на моем датчике между местом пайки и началом обмотки - 10 Ом, между местом пайки и концом обмотки - 290 Ом. Ну с учетом всех погрешностей и толстых щупов мультиметра.

57814
57815
57816

[kub]

Информация от другого человека:

‒ 5 bar - 340 Ом
‒ 2 bar - 140 Ом
‒ 0 bar - 10 Ом

[deflector]

В разобранном виде этот датчик можно откалибровать, чтобы показометр давления масла в салоне, отображал точное значение.

[kub]

Можно кривую сопротивления сдвинуть в теории. На практике резистивную пластину не сдвинуть, если только как-то изгибать контакты ползущие.
Как вариант подобрать резюк и вспять в разрыв внутри бочонка или у приборки. Но смысла в этом тоже нет, рвётся обмотка в том месте где я указал. Больше там ломаться нечему.

[deflector]

Пытаюсь найти причину расхождения датчика и показометра..
Сегодня тестил 3 датчика...на всех трех приборка показывала на единицу меньше реального давления...
есть вот такая инфа.
61858
на всех трех датчиках показало не больше 280 ОМ
Как быть?)
Как заставить показывать правильно его?))

[kub]

Там еще винт регулировочный есть около "качельки", но инфа не точна, не помню уже. Если фотку внутрянки скинешь, может и вспомню.

!!! В первую очередь подкинь другие доп.приборы. Я ради интереса как-то подкидывал две других приборки, показания разнились в 0.5-1 бар !!!

Проверь сопротивление на выходе с бочонка, должно быть около 140. Проверь сопротивление на проводе к приборке, оно должно быть тоже в районе 140 на ХХ. Если второе отличается, то косяк в проводке.

Бывает еще что врать может из-за плохого контакта на двухштекерном разъеме приборки (где температура и давка масла). Достаточно пошатать разъем и посмотреть на показометр. Если стрелка отклоняется, то с допплаты нужно выпаять два контакта, механически зачистить и впаять обратно. (без мех.обработки не лудится даже кислотой).

Как вариант - у тебя есть значение R на хх (2 бара). Меряешь R2 у себя на хх, впаиваешь в разрыв (около бочонка или около приборки) резюк R3=R-R2. Этим ты сдвинешь кривую на величину R3 и получишь верные показания.
НО!
Никогда не видел чтобы резистор с проволочной обмоткой врал - потому что там может быть только обрыв, а не смещение кривой.

[vasil39]

Пытаюсь найти причину расхождения датчика и показометра..
Сегодня тестил 3 датчика...на всех трех приборка показывала на единицу меньше реального давления...
есть вот такая инфа.
61858
на всех трех датчиках показало не больше 280 ОМ
Как быть?)
Как заставить показывать правильно его?))

+1 постоянно показывает на кг меньше а порой на 1.5

[deflector]

разобрал датчик, почистил обмотку, снял приборку, перебрал её (разобрал, протер спиртом все, собрал). теперь показывает правильно... (+- 0.2 бар)

[deflector]

62067
Оказывается на этой картинке измерения не в ОМах....прибор VAG 1301, это переменный резистор, отградуированный в собственных единицах измерения.
примерно так: R Оm=0.54*N (VAG 1301)

[kub]

В первом посте я указывал значения именно в Омах с учетом погрешностей на моем датчике, который стоит и функционирует.

[kub]

Так.
Участились случаи что люди сверлят блок или точат переходники под бочонок с резьбой 10мм.
По каталогу ВАГ на наши машины есть переходник с резьбы 16 на 10 - 074103179, стоит он 240р.

[vasil39]

апдт.имеем 3 прибора вдо(не ауди) и 2 датчика .с дачиком №1 приборы врут на +2 +2 -0.5.с датчиком №2 отклонения 0 0 +1.5.вот так.