Просмотр полной версии : Ставлю AAN на Coupe Quattro 94
Вчера приступил к установке купленного с "навесным" мотора на свою машину вместо родного 2.6 ABC. Очень надеюсь успеть закончить до холодов. Делаю машину для себя, не для спорта, но хочу чтоб ехала достойно и надежно. Но постоянно возникают вопросы что лучше ставить с расчетом под RS2 комплект на 315 сил в дальнейшем? Поэтому и создал эту темку, так как смотрю здесь много разбирающихся в этом людей. Если интересно буду писать поэтапно с фотографиями процесс замены.
А пока есть вопрос такого плана: как правильно сварить лапы от мотора к лонжеронам? Хотелось бы оставить родные подушки. Родные AAN лапы не подойдут говорят под мои крепления.
Хорошо, примерю. Как раз NG есть дома с купехи одной.
Но постоянно возникают вопросы что лучше ставить с расчетом под RS2 комплект на 315 сил в дальнейшем?
На 315 сил в общем то ничего особенного. Несколько дней назад замеряли на стенде конфиг: выпускной коллектор str канадский, турбина гибрид из разных кусков кккашек, выпускной вал самопальный переточенный в динамике из родного aan, 3 бар мап ессно и прошивка на базе рс2. Все остальное-полный сток. пробег у мотора очень не малый, состояние по железке нормальное, но не идеальное. 1.7 избытка в пике, 1.4 к 5800-6000. 314 лс и 460 нм.
На 315 сил в общем то ничего особенного. Несколько дней назад замеряли на стенде конфиг: выпускной коллектор str канадский, турбина гибрид из разных кусков кккашек, выпускной вал самопальный переточенный в динамике из родного aan, 3 бар мап ессно и прошивка на базе рс2. Все остальное-полный сток. пробег у мотора очень не малый, состояние по железке нормальное, но не идеальное. 1.7 избытка в пике, 1.4 к 5800-6000. 314 лс и 460 нм.
Даж форсы с насосом не меняли?
Даж форсы с насосом не меняли?
Да-форсы рс2 забыл указать. насос стоковый стоит.
Вот оно как на сегодня )
http://s55.radikal.ru/i147/0909/e4/725a7bf39399.jpg
На 315 сил в общем то ничего особенного. Несколько дней назад замеряли на стенде конфиг: выпускной коллектор str канадский, турбина гибрид из разных кусков кккашек, выпускной вал самопальный переточенный в динамике из родного aan, 3 бар мап ессно и прошивка на базе рс2. Все остальное-полный сток. пробег у мотора очень не малый, состояние по железке нормальное, но не идеальное. 1.7 избытка в пике, 1.4 к 5800-6000. 314 лс и 460 нм.
а что же сразу не RS2 -чип на 360 лс ?какой гибрид? какие подЪёмы на распреде получились?
Подскажите, правильные прокладки коллектор-турбина, турбина-отвод ОГ, и турбина -ВГ из чего сделаны, и доступны ли новые в заказе ?
лапы от 2.3 НГ а80
Серега, лапы то лапами, а кронштейны на кузове переварить придется, да еще заморочиться с креплением радиатора.
Серега, лапы то лапами, а кронштейны на кузове переварить придется, да еще заморочиться с креплением радиатора.
Радиатор хочу спереди родной оставить, если конечно получится.
да, запямятовал, подушки на 2.8 по другому крепятся... Ну тогда делай замеры пока мотор стоит и ищи нг-шную бочку и сравнивай.
Как я уже писал выше, планирую лапы делать самодельные оставив родные подушки. От NG еще не мерил, но уверен они не подойдут.
Vetal_36
07.10.2009, 00:25
там, ничего сложного, просто кронштейны от 5-ти циллиндровой 80\90 приварить на лонжероны, там и подштамповка есть.
посмотри у кого-нибудь бочку с 5-ти циллиндровым мотором, сразу всё ясно станет, объебаться практически невозможно. Проверенно.
проще чем со своими колхозить.
Вчера вытащил мотор. Левая подушка оказалась мертвой ( А она цельная идет здоровенная. Поэтому решил не искать новую, так как она дорогая.
Придется варить все-таки родные крепления от R5 :)
Что сделано на сегодня
http://s53.radikal.ru/i140/0910/be/9c439df871e0.jpg
Даааа.... Осталось начать и кончить))))))) Удачи!
просто лапы не подойдут с ng мотора крепления на ланжироны тож от туда же надо приваривать
а Megasquirt ни кто не ставил на 3b мотор ??? проблема в настройке
не выдит все с ng ставь!!! места под родной то не хватит там еще и кулер в перед не забыл
Vetal_36
09.10.2009, 01:59
Mafan (http://www.turbo-quattro.com/forum/member.php?u=982)
спец я вижу нериальный, но ленивый до ужаса. Есть такое понятие "В теме", ну или на крайняк прочитать тему.
И есть такое слово как "поиск", не, не помогло?
Вчера разбирался со сцеплением.
Корзина Сакс с AAN не подходит на маховик АВС (
Буду искать маховик родной.
Скажите кто знает, RS2 сцепа сколько держит сил?
И подойдет ли новый комплект сцепления от AAN на маховик 3В ?
Все это есть в продаже у нас, не знаю что лучше выбрать.
Вчера разбирался со сцеплением.
Корзина Сакс с AAN не подходит на маховик АВС (
Буду искать маховик родной.
.
странно...мне на одной московской машине попадался обратный вариант...на маховик ааэна поставили сцепу АВС .....диски у них одинаковые
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386028764&pid=16900ACA
....и корзины ( физически по размерам) ....лепестки только потолще (от ааэна)для большего усилия прижима ...
Тогда что-то тут не сходится.
Может корзина которая у меня не от AAN ? Разница в том ,что эта корзина под маховик с буртиком, т.е плита на 10мм где-то выходит за плоскость крепления корзины.
Скажите, на фото дальний маховик AAN ?
http://s56.radikal.ru/i153/0910/cf/72106cb66f3f.jpg
корзина от ааэна для "плоского" маховика ,без буртика ...
номер по экзисту пробей ...
можешь постаdить сцепу от ааэна целеком с маховиком без проставки от рс2. По высоте и весу как зВ. У меня пока так. Дальний маховик от ааэна. На маховик от 3в только сцепа от 3в.
Я придерживаюсь такого мнения ,что делать нужно основательно и надолго. Поэтому на выходных к маховику 2,6 был приварен металлический штырек аналогичный AAN между 38 и 39 зубом. Заметил что задняя часть моего маховика и маховика RS2 одинаковые полностью, даже цифры выбиты в том же месте.
Вчера собрал сцепление к двигателю.
Поставил насос ГУР от 2,6 и компрессор климы тоже от 2,6. Все встало как родное. А так же датчик температурный на стрелку. И вскоре будет установлен датчик давления масла на стрелку вместо заглушки.
http://s51.radikal.ru/i134/0910/fa/6d9bfea92957.jpg
http://s49.radikal.ru/i124/0910/6f/83c747db49a7.jpg
Пока идет установка мотора, подскажите по конфигурации выхлопа.
Планирую сделать без катализатора с гофрой возле КПП, без среднего бочка оставив лишь двухтрубный последний глушитель.
Есть ли варианты еще ? Хочется не сильно громкого выхлопа, но чтоб ощущался звук рядной пятерки.
Пока идет установка мотора, подскажите по конфигурации выхлопа.
Планирую сделать без катализатора с гофрой возле КПП, без среднего бочка оставив лишь двухтрубный последний глушитель.
Есть ли варианты еще ? Хочется не сильно громкого выхлопа, но чтоб ощущался звук рядной пятерки.
Вот пасатри как мы делали выхлоп.. ну тока резонатор я бы таки добавил...
по системе ОЖ, радиатор палюбому вперед ставь!!
http://www.s-cars.org.ua/forum/viewtopic.php?t=457&postdays=0&postorder=asc&start=15
Ага, я уже раза на три тему вашу пересмотрел. Резонатор прямоточный ставить или сойдет не прямоточная средняя банка которая сейчас стоит такого плана?
http://i034.radikal.ru/0910/9e/2854408ecd8f.jpg
И еще вопрос, тросик газа от чего ставили?
С радиаторами я решил, они оба остаются впереди. С интеркулером буду думать.
Ага, я уже раза на три тему вашу пересмотрел. Резонатор прямоточный ставить или сойдет не прямоточная средняя банка которая сейчас стоит такого плана?
http://i034.radikal.ru/0910/9e/2854408ecd8f.jpg
И еще вопрос, тросик газа от чего ставили?
С радиаторами я решил, они оба остаются впереди. С интеркулером буду думать.
ИМХА оставляй этот резонатор
Трос газа какойто на разборке из кучи разных подобрал.
Да радиаторы тока спереди.. сбоку нихрена его нехватает. вечно вентилятор крутится, особенно када тепло на улице
Яснененько, ну поехал я курочить дальше, ради такого дела можно и пиво в сторонку отставить пока ))
Летом у нас не то, чтобы тепло, а даже очень жарко бывает )
За выходные отмыл моторный отсек, перетащил домой свой третий мотор NG с которого были переставлены лапы крепления. Некоторые элементы двигателя отмыл и покрасил пока есть доступ.
http://i077.radikal.ru/0910/6f/d40ca4f7037c.jpg
http://s48.radikal.ru/i119/0910/d5/f965ad68520c.jpg
http://s49.radikal.ru/i125/0910/7e/bd667d90cd49.jpg
Лапа со стороны стартера родная от S6 идентична NG но выше на 1 см примерно. Можно было оставить ее. А вот лапы с левой стороны различны сильно.
Лапа со стороны стартера родная от S6 идентична NG но выше на 1 см примерно. Можно было оставить ее. А вот лапы с левой стороны различны сильно.
ТЫ путаешь, как раз правая лапа над стартером и отличается S4/S6 от А200/А80, а левая +- одинаковая
ТЫ путаешь, как раз правая лапа над стартером и отличается S4/S6 от А200/А80, а левая +- одинаковая
Пересмотрел фоты, да спутал право с лево ))
Теперь надо крепление помпы электрической подумать как лучше сделать.
Ее пока тоже не купил еще. Какие-нибудь не колхозные аналоги существуют от других ауди или только родную ставить?
Пересмотрел фоты, да спутал право с лево ))
Теперь надо крепление помпы электрической подумать как лучше сделать.
Ее пока тоже не купил еще. Какие-нибудь не колхозные аналоги существуют от других ауди или только родную ставить?
а у тебя на левой лапе 2-3 дырки должны быть, к ним прикручивается площадка ровная с дырочками и в эти дырки уже вставляются пимпы резиновых хомутов помпы.
мне помпа от 2.7бт подвернулась.. ее и ставлю
Теперь надо крепление помпы электрической подумать как лучше сделать.
Ее пока тоже не купил еще. Какие-нибудь не колхозные аналоги существуют от других ауди или только родную ставить?
в раше "теплостаровская" помпа нелохая есть .... сейчас в магазах камазов появилась ...гораздо лучше "газелевской" ...
Владимир Васильевич
20.10.2009, 02:37
а че денег она стоит?
Теплостаровская она от чего?
Площадка под родную помпу есть, но к лапе она к новой не подходит. Эт в принципе не проблема.
Хотел вчера тахометр переставить от R5 да не тут то было. С приборки 90го года он совсем разный по креплению чем в моей.
Случаем СЫ2 приборки не завалялось у кого-нибудь?
Теплостаровская она от чего?
Площадка под родную помпу есть, но к лапе она к новой не подходит. Эт в принципе не проблема.
Хотел вчера тахометр переставить от R5 да не тут то было. С приборки 90го года он совсем разный по креплению чем в моей.
Случаем СЫ2 приборки не завалялось у кого-нибудь?
Приборры от UN4 и VDO не взаимозаменяемы, а год и модель (80, 90, Купе, Кабрио) значения не имеют.
а че денег она стоит?
рублей 800 , знакомые в магазине видели ....халява ...
рублей 800 , знакомые в магазине видели ....халява ...
Дим а чуть подробнее можешь узнать, с фоткой в идеале бы, а то у нас продавцы тупые-на пальцах им обьясняь замучишься. А мне это очень актуально-у меня раз в полгода в водяном интеркулере газелевская помпа в отставку уходит, крутится то она постоянно
Да с фото было бы проще искать.
вот эта помпа ...
у неё сама насосная часть большого диаметра ,как эл.мотор ...
ха,они есть не во всех магазинах для "камазов" оказывается ....поэтому сфотографировал свою на моторе ...
Так это получается камазовская?
Входы у нее так же как на родной расположены?
И по электричеству без доработок и доп реле встает? :)
вот эта помпа ...
у неё сама насосная часть большого диаметра ,как эл.мотор ...
ха,они есть не во всех магазинах для "камазов" оказывается ....поэтому сфотографировал свою на моторе ...
Интересно...Правда у меня видать глюк какой то на компе-фотки открываются размером со спичечный коробок(((
Интересно...Правда у меня видать глюк какой то на компе-фотки открываются размером со спичечный коробок(((
Это не глюк, они и есть маленькие.
Дим, зрение наше проверяешь? :D
это глюк этого форума и мой "компо-тупизм" ....
фотки обычные ,230-260кб.....они впрямую не "лезут" в присоединённые изображения как на АК ....как обычно пэйнт-нетом уменьшил до 150 кб ,чтобы лезло ...получилось,то что вы выдите...хз. почему ...
но........
у меня в "опере" нажимаешь контрл и крутишь колёсико....изображение увеличивается во весь экран ......
надписи всё равно и на исходнике не прочитаешь....фотик резкость с этого расстояния не наводит ....
Так это получается камазовская?
Входы у нее так же как на родной расположены?
И по электричеству без доработок и доп реле встает? :)
входы как родной....у меня она на другой контур тосола стоит,и включается от другого датчика "напрямую" .....
это глюк этого форума и мой "компо-тупизм" ....
фотки обычные ,230-260кб.....они впрямую не "лезут" в присоединённые изображения как на АК ....как обычно пэйнт-нетом уменьшил до 150 кб ,чтобы лезло ...получилось,то что вы выдите...хз. почему ...
но........
у меня в "опере" нажимаешь контрл и крутишь колёсико....изображение увеличивается во весь экран ......
надписи всё равно и на исходнике не прочитаешь....фотик резкость с этого расстояния не наводит ....
А официальное название этой электропомпы какое? Она где в камазе стоит-в системе охлаждения как в газеле?
это помпа от предпусковых-обогревателей "теплостар" ,нашего аналога вебасты ....поэтому и называют в просторечьи "теплостаровские" помпы ...
а ставят в газели и камазы по моему на печки ....точно хз..... газели и камазы я только "из далека видел" ...
это помпа от предпусковых-обогревателей "теплостар" ,нашего аналога вебасты ....поэтому и называют в просторечьи "теплостаровские" помпы ...
а ставят в газели и камазы по моему на печки ....точно хз..... газели и камазы я только "из далека видел" ...
В камазе то помоему-24 вольта в бортсети? А она на 12 или на 24?
у меня на 12 вольт ...
24 вольта от двух последовательно аккумуляторов ...можно же и от одного 12 использовать ..
Кажись как бы эта помпа не была хороша, проще найти аудюшную :)
А может кто-нибудь подсказать номер датчика включения этой помпы ?
Кажись как бы эта помпа не была хороша, проще найти аудюшную :)
А может кто-нибудь подсказать номер датчика включения этой помпы ?
А смысл? ставь газелевскую простую, в афтеркулинге она включается пару раз за год и служить будет годами. У меня проблема та что в водяном кулере помпа молотит постоянно-и к ней требования повышенные.
Patriot.msk
22.10.2009, 13:33
А смысл? ставь газелевскую простую, в афтеркулинге она включается пару раз за год и служить будет годами. У меня проблема та что в водяном кулере помпа молотит постоянно-и к ней требования повышенные.
А ничего что газелевские помпы не выдерживают температуры? Ничего что они текут постоянно? Антифриз течёт через неё всегда, а не только тогда когда она включается. Или ради неё доп радиатор ставить?:D
Не ставь это гавно.
А ничего что газелевские помпы не выдерживают температуры? Ничего что они текут постоянно? Антифриз течёт через неё всегда, а не только тогда когда она включается. Или ради неё доп радиатор ставить?:D
Не ставь это гавно.
Не знаю что уж там у кого течет-у меня в афтекулинге эта помпа отработала 2 года без признаков течи, когда перекидывал мотор профилактически перекинул и её на новую-2.5 года и все отлично.
Patriot.msk
22.10.2009, 13:40
Не знаю что уж там у кого течет-у меня в афтекулинге эта помпа отработала 2 года без признаков течи, когда перекидывал мотор профилактически перекинул и её на новую-2.5 года и все отлично.
У Кореша потекли обе, если не 3 помпы от газеля. + колхоз с проводкой.
Купите новую, не делайте себе проблем.
У Кореша потекли обе, если не 3 помпы от газеля. + колхоз с проводкой.
Купите новую, не делайте себе проблем.
+1 у меня через пару месяцев потекла, и потом еще на паре машин их видел, у всех сопливят
Patriot.msk
22.10.2009, 13:50
Я понял! Аркашка, ты короче VAG покупаешь не там где надо, а мы продукцию ГАЗа покупаем не там где надо... Изменится здесь явно не нам надо:D :D
А почем газелевская стоит? У нас аудюшная б/у стоит 35-50$
А почем газелевская стоит? У нас аудюшная б/у стоит 35-50$
У нас тут в москве она 25-30 уе стоит. А бэушка что кот в мешке-сколько ей жить то осталось?
Я понял! Аркашка, ты короче VAG покупаешь не там где надо, а мы продукцию ГАЗа покупаем не там где надо... Изменится здесь явно не нам надо:D :D
Просто есть два типа помп газели-одна стандартная с чисто пластиковыми патрубками. её качество не ахти. Другая-с гораздо большей насосной частью, патрубки изнутри усилены медными вставками, половины насосного корпуса сновья сидят на герметике. Они-нормального качества и не текут. Просто нужно её поискать, везде как правило втюхивают хреновую первую.
---Кстати. разбирал я тут три помпы водяные. Хваленый штатовский аттвуд аератор 500, бошевскую от 2.7тт и газелевскую усиленную у которой зашумел электромотор после 7 месяцев беспрерывного весенне летне осеннего кручения. Первый-жуткое говнище, пропеллер в ней размером с копеечную монетку. Вода попала внутрь. мрак. Бошевская-больше и солиднее. Но газелевская-все равно ещё больше по насосной части, электромотор куда больше и мощнее. Т.е. получаем лучшую циркуляцию при афтеркулинге. А это важно.
А под газелевскую помпу штатная проводка держит нагрузку ?
Patriot.msk
22.10.2009, 16:23
Бошевская-больше и солиднее. Но газелевская-все равно ещё больше по насосной части, электромотор куда больше и мощнее. Т.е. получаем лучшую циркуляцию при афтеркулинге. А это важно.
...или 2.7тт гавно:D:D:D
Patriot.msk
22.10.2009, 16:23
А под газелевскую помпу штатная проводка держит нагрузку ?
Нет.
А под газелевскую помпу штатная проводка держит нагрузку ?
Надо ставить разгрузочную релюху. 2 доллара запчасти и 15 минут работы.
Насчет помпы понял, спасибо за советы.
Заказал металлический байпасс с Ибея, жду.
Проводка пришла - спасибо Don Pablo.
Крепления мотора тоже на месте уже спасибо Арчеру!
)!(murik
28.10.2009, 10:09
Вот есть учасник поставил себе помпу бош: 039 202 00 24
Встает на штатное место. только фишку нужно поменять
http://www.audi.org.ua/phorum/read.php?24,416016
От VW транспортера дизельного видел помпу, оч похожа на ЭСочную.
За ссылку пасиб!
Между мотором и коробкой какая-нибудь пластина должна быть промежуточная?
Между мотором и коробкой какая-нибудь пластина должна быть промежуточная?
Смотря какую коробку и сцепу с маховиком ставить будешь..
проставка шла на ADU и ABY.
Коробка от 2,6 временно осталась.
Сдается мне там не должно быть пластин в таком варианте.
Педаль сцепления ватная стала, наверное воздух попал, еще не прокачивал. А пока сделал вчера:
Установлен стартер.
Установлен патрубок подающий на печку, от V6 подошел с пробкой.
Установлен новый отвод на блоке под обратку с печки, цена 10$.
Установлен трос педали акселератора, старый встал как родной .
Установлен клапан воздушный на вакуум от NG с отводом. Осталось сделать отвод возле клапана ХХ и соединить.
Одеты трубки воздушные в "моск" и на клапан давления топлива.
Найдено две дырки в трубке и соединении для подачи разряжения на "моск" и климу. Исправлено. Так бы ездил и не замечал.
Сделаны прокладки под шланги слива масла и подачу в турбину.
Остался не подключен шланг на климу и его вакуумные элементы.
Есть кто разбирается в электрике хорошо, нужен совет.
Хочу протянуть косу к ЭБУ через то же место где шел родной жгут. Так как от 45го кузова длина проводов длиньше лишних на 40-50см. Единственное сам блок управления получится в ногах у водителя (в полке или над ней). При такой компановке не нужно будет удлиннять кучу фишек. Есть ли минусы такого расположения?
И еще такой вопрос, для чего сделаны врезки в провода возле форсунок? Нужны ли они? Хочу вернуть все как было.
Есть кто разбирается в электрике хорошо, нужен совет.
Хочу протянуть косу к ЭБУ через то же место где шел родной жгут. Так как от 45го кузова длина проводов длиньше лишних на 40-50см. Единственное сам блок управления получится в ногах у водителя (в полке или над ней). При такой компановке не нужно будет удлиннять кучу фишек. Есть ли минусы такого расположения?
И еще такой вопрос, для чего сделаны врезки в провода возле форсунок? Нужны ли они? Хочу вернуть все как было.
Штатно в С4 и С6 проводка входит в салон справа по направлению движения авто, в то время как у нас она входит слева. Прокладывай проводку как удобно. Старайся сохранить все не разрезая (в пучке есть экранированные провода, которые крайне нежелательно резать). Врезка в проводку форсунок сделана, скорее всего, из-за использования нештатных форсунок ( в Японии, насколько я понял движка оттуда, используются низкоомные форсунку 3,4 - 4 Ом, поэтому для ограничения тока врезаются резисторы).
Проводка пришла с Москвы, а туда насколько я понял с Украины :D
xoxol365
03.11.2009, 10:37
Есть кто разбирается в электрике хорошо, нужен совет.
Хочу протянуть косу к ЭБУ через то же место где шел родной жгут. Так как от 45го кузова длина проводов длиньше лишних на 40-50см. Единственное сам блок управления получится в ногах у водителя (в полке или над ней). При такой компановке не нужно будет удлиннять кучу фишек. Есть ли минусы такого расположения?
И еще такой вопрос, для чего сделаны врезки в провода возле форсунок? Нужны ли они? Хочу вернуть все как было.
привет что ты мучаешся позвони мне я тее все расскажу ;-)
привет что ты мучаешся позвони мне я тее все расскажу ;-)
Лучше заеду, заодно редуктор и ступицы привезу :D
xoxol365
03.11.2009, 10:57
ну как хочеш заезжай будем рады
Вот есть учасник поставил себе помпу бош: 039 202 00 24
Встает на штатное место. только фишку нужно поменять
http://www.audi.org.ua/phorum/read.php?24,416016
ща на экзисте глянул: 1500р. а на нашу скока стоит?
Пока не купил патрубок наддува родной для AAN в коллектор подскажите стоковый выдержит давление с расчетом на RS2 мощность? Или стоит сразу взять покрепче ?
)!(murik
04.11.2009, 10:06
ща на экзисте глянул: 1500р. а на нашу скока стоит?
У нас это разница в 3 раза.
Пока не купил патрубок наддува родной для AAN в коллектор подскажите стоковый выдержит давление с расчетом на RS2 мощность? Или стоит сразу взять покрепче ?
стоковый AANный? да выдержит.
Пока не купил патрубок наддува родной для AAN в коллектор подскажите стоковый выдержит давление с расчетом на RS2 мощность? Или стоит сразу взять покрепче ?
можно просто усилить прочными пластиковыми хомутами через 1 см ....для перестраховки
Ясно, пошел искать...
Решил ЭБУ в полку над своими ногами вкрутить, для быстрого снятия :D
Пока не купил патрубок наддува родной для AAN в коллектор подскажите стоковый выдержит давление с расчетом на RS2 мощность? Или стоит сразу взять покрепче ?
а ты куда вообще кулер пихать собираешься?
а ты куда вообще кулер пихать собираешься?
Вперед под бампер! А куда еще его девать?
Сделано на сегодняшний день:
http://i071.radikal.ru/0911/0b/c0e75a234ad3.jpg
http://s58.radikal.ru/i162/0911/9e/fa91c5f591fa.jpg
http://s52.radikal.ru/i135/0911/39/376dd1eed74e.jpg
http://s46.radikal.ru/i114/0911/44/db1eef8e7614.jpg
Вперед под бампер! А куда еще его девать?
так ставь сразу силикон
Мне осталось один патрубок на дроссель найти, остальные с S2 уже есть, включая воздушный короб.
Да и зачем мне силикон на чиста пацанский китайский интеркулер? :D
Мне осталось один патрубок на дроссель найти, остальные с S2 уже есть, включая воздушный короб.
Да и зачем мне силикон на чиста пацанский китайский интеркулер? :D
на S2 форуме многие меняют короб на RS2-ой , тк в нём размер фильтра больше ....под RS2+ уровень .....
который одинаковый с эс четвёртым (LX 339),еси чо ...
Короб пока этот останется, когда настанет время установки RS2 комплекта, там и буду решать что делать. Но за совет пасиб!
Пока было тепло, за выходные почти все собрал. Лапы мотора приварил, промазал и покрасил в цвет. Новые подушки поставил. Валюметр от S4 пришлось крепить самодельными прижимными пластинками. Короб воздуховода S2 встал как родной. Немного смущает близость трубок климы возле турбины. Одна то в термоэкране, а вторая можно сказать не теплоизолирована. Радиатор оставил родной, пришлось вынести его вперед на 4см.До шкивов 12мм зазор. Осталось поколхозить с трубками охлаждения и интеркулером.
Радиатор оставил родной, пришлось вынести его вперед на 4см.До шкивов 12мм зазор. Осталось поколхозить с трубками охлаждения и интеркулером.
радиатор тебе бы от сотки 2.3.(2.2т) Меньше калхоза по патрубкам.
А есть размеры соточного радиатора?
Мой вот так встал. Верхний патрубок надо будет колхозить:
http://i076.radikal.ru/0911/fd/7e1580985c9e.jpg
http://i057.radikal.ru/0911/e7/37fab92238b7.jpg
http://i017.radikal.ru/0911/2a/b121ab4d2130.jpg
на фото вяскомуфта не влезет уже
радиатор будет с переди?
Вяскомуфты как таковой не будет, будет лишь ролик от нее для ремня.
Вентилятор спереди планирую плоский ставить.
понял, тогда здорово что радиатор спереди а не сбоку
понял, тогда здорово что радиатор спереди а не сбоку
В Виду нашего климата, это актуально.
у радиатора 2.3 все отводы с одной стороны.
у радиатора 2.3 все отводы с одной стороны.
Чего-то ты не то написал)))) Там они с разных сторон.
Patriot.msk
11.11.2009, 13:26
Чего-то ты не то написал)))) Там они с разных сторон.
С одной, Борь.
С одной у сотки, я тоже видел.
Думаю брать новый радиатор или колхозить к этому, все равно мокрит зараза!
Кто может объяснить, а лучше показать как крепится родной масляный радиатор к кузову и в каком месте? На радиаторе есть ухо, но видимо чего-то еще не хватает.
Кто может объяснить, а лучше показать как крепится родной масляный радиатор к кузову и в каком месте? На радиаторе есть ухо, но видимо чего-то еще не хватает.
крепится к правому лонжерону а районе опоры подушки.
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1A700000&SubId=44D0015F на схеме два радиатора, тебе нужен нижний. Верхний старого образца от 3В.
единственное есть одно "но" - радиатор АВУ и ААН отличаются расположением отводов под масляные шланги. На АВУ они расположены с одной стороны, как на схеме, а на ААН с разных сторон.
У меня верхний радиатор, от 3В похоже.
Мне вот как раз место крепления и нужно, StЁpa (http://turbo-quattro.com/forum/member.php?u=813) можешь сфотать?
У меня верхний радиатор, от 3В похоже.
Мне вот как раз место крепления и нужно, StЁpa (http://turbo-quattro.com/forum/member.php?u=813) можешь сфотать?
если у тебя радиатор от ААНа , то он должен быть как нижний, а свой сфотать не могу, т.к. он стоит у меня в районе генератора, с другой стороны от двигла (там по прохладнее) и к тому же он от другой машинки, так что как мануал фотка тебе не поможет.
Ага понятно, у меня все же 3Вшный радиатор.
Трубки дефицитные под него?
http://depositfiles.com/files/z9ao3jbg4
В месте где обведено, на лапе которую ты приварил, должны быть две шпильки, вот к ним и прикручивается вся конструкция как на схеме.
3Вшного радиатора тебе не хватит, мути сразу альтернативу с большим объёмом.
Спасибо, теперь ясно куда он там крепится.
Другого пока нету радиатора, зиму с этим буду зимовать.
Филаретов Евгений
15.11.2009, 23:05
Подскажи где движку брал??? - на S6 2.2 AAN - голова взорвалась - БЕДА. Нужна либо башка либо двигло целиком AAN
У нас в Алма-Ате покупал. Двиг с японии.
Подскажите в родной помпе электрической направление подачи в какую сторону идет? Приобрел помпу от 2,7Т а как ее поставить правильно не соображу.
Подскажи где движку брал??? - на S6 2.2 AAN - голова взорвалась - БЕДА. Нужна либо башка либо двигло целиком AAN
Голова с доками+без трещин aan это редкость ныне великая. Даже 7а голова без доков и без трещин найти очень проблемно, искали такую по весне осмотрели штук 6-всё утиль, в итоге ушли на другой тип мотора)
По делу-стукнись к RussianMan у него вроде была пара вменяемых гбц 3В но без доков.
Sechan прошу прощения за оффтопик)
На нормуль, оказывается у нас еще не все так плохо по запчастям на ЭСки ))
На нормуль, оказывается у нас еще не все так плохо по запчастям на ЭСки ))
Это да. Мы то просто реально столкнулись с капой 3в по весне-гбц без трещин так и не удалось найти никакую (7а-3в-aan), с коленом то же самое-все гнутое и под первый ремонт в лучшем случае, блок благо 7а был на нем собирать стали. Но в итоге все равно отказались от затеи с 2.2т, когда купленная за 1 т.у.е гбц 7а якобы в идеале при её отмывке в моторинтехе оказалась вся в мелких трещинах волосянках по две на цилиндр...
А с той же Японии или ОАЭ неужели нет каналов покупки моторов в сборе?
Голова с доками+без трещин aan это редкость ныне великая.
не редкость. просто дораха.
А с той же Японии неужели нет каналов покупки моторов в сборе?
В общем то есть, фирм возящих из Японии детали хватает. Но если прикинуть цену доставки мотора+его растаможки, думаю вылезет довольно сурово. +Наслышан много о страшных историях о том в каком состоянии приходят бэушные спорбайки из японии, благо хватает друзей-мотоциклистов. Тут ведь одно дело купить тойоту короллу из под домохозяйки которая возила детей в детсад, и через 4 года перед то продала эту машину. Другое дело эска из под якудзы. В общем-посмотрим как твой мотор будет себя чувствовать))
Patriot.msk
16.11.2009, 15:57
Эсок из япономати не видел, а вот V8 видел. Из японии 90% в идеале. (из того что видел)
Голова с доками+без трещин aan это редкость ныне великая. Даже 7а голова без доков и без трещин найти очень проблемно, искали такую по весне осмотрели штук 6-всё утиль, в итоге ушли на другой тип мотора)
По делу-стукнись к RussianMan у него вроде была пара вменяемых гбц 3В но без доков.
Sechan прошу прощения за оффтопик)
Плохо искали)))) У меня 3 головы без трещин.
Эсок из япономати не видел, а вот V8 видел. Из японии 90% в идеале. (из того что видел)
у нас их достаточно, тока они почти все на автомате. Одну на мехе встречал
Итого отсутствие шкива обводного ремня термомуфты застопорило весь процесс. Шкив от такой же от ЭСки без климата не подходит, другой вылет у него. Половину ремня не захватывает.
Итого отсутствие шкива обводного ремня термомуфты застопорило весь процесс. Шкив от такой же от ЭСки без климата не подходит, другой вылет у него. Половину ремня не захватывает.
разница в вылете зависит от года выпуска ....
Понятно, я номерок выписал, надо искать теперь.
А так ГРМ поменял, ролик натяжной, болт полутораметровым воротком откручивал )) Маслице залил.
По затратам на сегодняшний день вышло 1000$ на все, что пришлось покупать, кроме двигателя.
Итого отсутствие шкива обводного ремня термомуфты застопорило весь процесс. Шкив от такой же от ЭСки без климата не подходит, другой вылет у него. Половину ремня не захватывает.
короче лапы под вискомуфту шли двух видов старого и нового образцов. На старого образца подшипник крепится тремя болтами, а следовательно заменяем, на нового образца одноразовый. Так вот , шкивы у них тоже разные. Вот тебе пищя для размышлений.
Patriot.msk
17.11.2009, 12:53
Можно поставить шкив нового образца на старый тип подшипника. У меня так стоит.
Понятно, я номерок выписал, надо искать теперь.
А так ГРМ поменял, ролик натяжной, болт полутораметровым воротком откручивал )) Маслице залил.
По затратам на сегодняшний день вышло 1000$ на все, что пришлось покупать, кроме двигателя.
Болт на КВ затягивать надо моментом 380Нм. Нето шпонку со временем срежет, также затягивать надо спец приспособой (она держит за внутренние выступы шкив), - так же может срезать шпонку.
Стоит подшипник старого образца на трех болтах. Шкив достался с другой машины. Спасиб за наводки, буду искать.
Болт на КВ затягивать надо моментом 380Нм. Нето шпонку со временем срежет, также затягивать надо спец приспособой (она держит за внутренние выступы шкив), - так же может срезать шпонку.
Затягивал тоже от души, не должно провернуть. Болт на фиксатор резьбы посадил.
Можно поставить шкив нового образца на старый тип подшипника. У меня так стоит.
У тебя там курево на говношайбах. Не вводи народ в заблуждение.
Patriot.msk
17.11.2009, 13:03
У тебя там курево на говношайбах. Не вводи народ в заблуждение.
Я знаю что там курево на говношайбах, которые ставил Миха и оно ездит! Уже как 30ткм;)
Я знаю что там курево на говношайбах, которые ставил Миха и оно ездит! Уже как 30ткм;)
Но автор темы об этом не знал. Так и пошёл бы по твоему пути.
Я представил как можно заколхозить, путем выноса вала и установки шкива не на вал а за него, ближе к подшипнику. Но что-то не хочу я так извращаться )))
Вопрос по вентилятору переднему. От чего можно подобрать чтоб установить спереди радиатора, наиболее плоский ?
Вопрос по вентилятору переднему. От чего можно подобрать чтоб установить спереди радиатора, наиболее плоский ?
Ты лучше выкинь все эти вискомуфты итд, все равно ведь уже полный кастом...Поставь спаренный вентилятор от тойоты камри предпоследней или акккорда тогоже. Или от какой другой япошки присмотри на разборе по размерам-они все надежные и около 8 см в толщину-поидее должны войти между радиатором и мотором.
Ты лучше выкинь все эти вискомуфты итд, все равно ведь уже полный кастом...Поставь спаренный вентилятор от тойоты камри предпоследней или акккорда тогоже. Или от какой другой япошки присмотри на разборе по размерам-они все надежные и около 8 см в толщину-поидее должны войти между радиатором и мотором.
Так у меня и не будет вискомуфты. Только ролик от нее останется. Там на фото видно что от шкивов до радиатора около 15мм всего расстояние. Вперед его двигать уже некуда, мешают фары, да и кулер потом не влезет. Поэтому для вентилятора место есть только перед радиатором.
Пока видел два варианта, от СсангЁнга и Монтеро спорт, они там спереди стоят.
Вчера сварили мне шланг гур из моего старого от V6 и от В3 2,3. Получился именно такой какой нужен =)
Так у меня и не будет вискомуфты. Только ролик от нее останется. Там на фото видно что от шкивов до радиатора около 15мм всего расстояние. Вперед его двигать уже некуда, мешают фары, да и кулер потом не влезет. Поэтому для вентилятора место есть только перед радиатором.
Пока видел два варианта, от СсангЁнга и Монтеро спорт, они там спереди стоят.
Вчера сварили мне шланг гур из моего старого от V6 и от В3 2,3. Получился именно такой какой нужен =)
А как в Казахстане в плане привоза деталей из штатов? На том же саммитрэйсинге выбор электровентиляторов огромный, всех мастей мощностей и размеров, я один такой пользую-в общем доволен. Притом самый дешевый-как всегда временное решение оказалось очень постоянным))
А как в Казахстане в плане привоза деталей из штатов? На том же саммитрэйсинге выбор электровентиляторов огромный, всех мастей мощностей и размеров, я один такой пользую-в общем доволен. Притом самый дешевый-как всегда временное решение оказалось очень постоянным))
Из штатов тоже таскают ребята. А что за саммитрейсинг, можно поточнее чтоб глянуть? )
Ага, разобрался. Есть подходящие варианты. Но сначала у нас поищу )
Ага, разобрался. Есть подходящие варианты. Но сначала у нас поищу )
Это да. Вообще сайт интересный, много чего полезного есть. Помню давно когда то даже масло Redline с него возил 20-50, по ощущениям-изумительнейшее малсло. Но сейчас наша таможня гайки закрутила-масло не привезти уже((. По поводу вентиляторов-просто помню когда я свой прожект реализовывал то в москве не нашел ничего подходящего, все таки 300-350 уе за вентиляторы от старой японки это помоему перебор, однозначно.
Купил нужный ролик ,поставил, он оказался от более поздних версий двигателей. Натянул ремни все. Пол дня пришлось устанавливать радиатор. После долгих мучений и подрезанием фар он все таки встал. До ближайшего натяжителя ремня 10мм расстояние. Попробую мотор на подушках сместить назад сколько получится.
Так же установил электропомпу от 2,7Т. Встала без переделок, пришлось один шланг немного подрезать.
Проводку из салона всю затянул через 6см отверстие. Под капотом заново придется подключать.
Вот пока что успел сделать.
Фото:
1
http://s05.radikal.ru/i178/0911/80/756a99e7da41.jpg
2
http://s11.radikal.ru/i183/0911/81/65f05436ca33.jpg
Нашел радиатор масляный от Ниссан Патрола емкостью около 1л, думаю его купить и поставить.
Нашел радиатор масляный от Ниссан Патрола емкостью около 1л, думаю его купить и поставить.
Ещё можешь поискать маслорадиатор от опелей омега а, сенатор б, с моторами 3 литра-он там тоже большой и эффективный, проверял на своем моторе.
Я так понял что ко всем вышеперечисленным надо будет шланги переделывать ? У меня получается сейчас шлангов на масляный радиатор нет совсем.
Нашел радиатор масляный от Ниссан Патрола емкостью около 1л, думаю его купить и поставить.
Литра тебе за глаза будет, т.к. штатный 0.25. Ну и прибавь к каждой замене масла дополнительный литр или несменяемое масло при замене тоже будет около того....
Я так понял что ко всем вышеперечисленным надо будет шланги переделывать ? У меня получается сейчас шлангов на масляный радиатор нет совсем.
Да, ко всем новые шланги.
Владимир Васильевич
23.11.2009, 23:29
Литра тебе за глаза будет, т.к. штатный 0.25. Ну и прибавь к каждой замене масла дополнительный литр или несменяемое масло при замене тоже будет около того....
а есть ли смысл делать слив с радиатора? если его емкость 1л и более
Да, ко всем новые шланги.
я сделал переходники с конусом у токаря под родные шланги ,для радиатора от V8....разогнул конец одного шланга.... в притык правдо всё встало на родные места ...
на фото видно, в радиатор ввёрнут сначала переходник,потом гайка шланга ..
а есть ли смысл делать слив с радиатора? если его емкость 1л и более
"правильный" маслорадиатор при увеличившихся размерах площади охлаждения ,не сильно добавляет внутренней ёмкости ...
в радиаторе от опеля примеро в 1.3-1,4 раза больше масла,в V8ом примернго так же ....а площадь в 2 -3 раза больше ....
смысла в сливной пробке не вижу ...
как ни прискорбно,для жары +30*,радиатора "автомата" от V8 будет маловата...в +8* нагревал масло до +120-125 * в "гонке по городу" ...
Patriot.msk
24.11.2009, 00:20
Я тут херачил 1/4 МКАДа днём. выше 125 не было. Скорость выше 140 не опускалась, а тапок из пола не убирался:)
Дим, напиши размеры переходника.
Дим, напиши размеры переходника.
сцуко ,это непечатно .....но в тоже время очевидно ...
взял радиатор от V8(на нём есть резьбы под наружнюю гайку)взял шланг от эски с конусом,взял радиатор от эски .....пошёл к токарю ....встал "над душой ".....через 3 часа ушёл с переходниками ...
(в переходниках подложены медные шайбы к радиатору для уплотнения ...)
Patriot.msk
24.11.2009, 00:57
Радиатор от V8 не проблема. он под рукой, а вот шланги стоковые - проблема поэтому и спрашиваю такую банальщину.
Радиатор от V8 не проблема. он под рукой, а вот шланги стоковые - проблема поэтому и спрашиваю такую банальщину.
возьми у кого нибудь "убитый" ,дырявый ....
токарь всё равно по месту будет прикладывать "угол" конуса шланга ,чтобы они совпадали ...без чертежа точили ....
В Патроловском радиаторе есть уже сливная пробка.
Осталось два патрубка на охлаждение найти и надеюсь к выходным отдам ее в руки толкового электрика ))
dirtylouie
24.11.2009, 12:11
off2Sechan: ответь плз на аудиклубе, очень надо и очень срочно!
Напиши тут в лс вопрос, на АК глюки какие-то с почтой.
Вчера накинул бампер, померил место под фронтальник.
Без переделок может встать 600*200(при желании 300)*55мм.
Такого размера достаточно будет для данного мотора ?
конечно лучше 600х300х55 .....потому что всё равно пойдёшь по пути наращивания поголовья кобыл ....
А будет ли толк от лишних 100мм в высоту, если они будут закрыты от воздуха усилителем бампера в том месте где номерной знак висит? Продувки там не будет, места мало.
некий толк всё равно будет,т.к передачу тепла по металлу никто не отменял ...
кто гонится за мощностью часто вырезают усилитель ....перед кулером появится свободное пространство,аэродинамика продувки улучшится ....
А лаг заметно увеличится с увеличением кулера с 200 до 300 мм в высоту ?
Все таки для города делаю на каждый день.... И еще за фронтальником радиатор будет основной горячий на расстоянии 10-15мм от него.
кулер работает на СКОРОСТИ ,а на ней всё тепло сдувает ...
турбину-ведро не ставь,и лага не будет,
у вас же жарко бывает летом ? до 40 ....вот тогда особенно кулер побольше пригодится ....ещё и орошение водой поставишь ...
если 600х300 это размеры ядра ,без бачков патрубков ,то его объём приблизительно равен родному от ааэн .....
Да до ведра еще далеко ) Ширина общая 600 должна получится.
Либо 650 но там уже бампер придется резать. А я не хочу.
Вобщем по кулеру более менее понятно, спасиб!
Да до ведра еще далеко ) Ширина общая 600 должна получится.
Либо 650 но там уже бампер придется резать. А я не хочу.
Вобщем по кулеру более менее понятно, спасиб!
Ставь водяной) сильно сэкономишь в плане пайпинга и резать ничего не надо, а спереди просто от оки или шитгулей радиатор поставишь на контур его охлаждения и все)
Patriot.msk
25.11.2009, 12:19
Ставь водяной) сильно сэкономишь в плане пайпинга и резать ничего не надо, а спереди просто от оки или шитгулей радиатор поставишь на контур его охлаждения и все)
Ага, и не забудь расширительный бачёк от классики без крышки и шланг в него
Ага, и не забудь расширительный бачёк от классики без крышки и шланг в него
Можно и бачок полированный алюминиевый купить за 300 уе ктож мешает))))
Мне сегодня Диртилоу тоже предлагал водяной, но кажись это небюджетно ниразу. За фронтальник моего размера у нас просят порядка 280-300$ а водяной сколь будет стоить?
Мне сегодня Диртилоу тоже предлагал водяной, но кажись это небюджетно ниразу. За фронтальник моего размера у нас просят порядка 280-300$ а водяной сколь будет стоить?
Выбирай)
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=liquid+intercooler&_sacat=See-All-Categories
Сам езжу на таком уже пару лет.
А как у водяных кулеров коэффициент охлаждения по сравнению с обычным фронтальником примерно одного размера?
А как у водяных кулеров коэффициент охлаждения по сравнению с обычным фронтальником примерно одного размера?
вода отбирает тепло от аллюминия в 14 раз эффективнее чем воздух. Так что-где то так думаю и можно пересчитать эффктивность при нормальном радиаторе. Никакх отрицательных сторон за 2 года истема не показала.
Patriot.msk
25.11.2009, 14:13
вода отбирает тепло от аллюминия в 14 раз эффективнее чем воздух. Так что-где то так думаю и можно пересчитать эффктивность при нормальном радиаторе. Никакх отрицательных сторон за 2 года истема не показала.
Надо твою телегу летом катнуть и посмотреть как там с Т на впуске в отжигах. Такие же логи записать как у меня были и поглядим как оно себя чувствует.
Надо твою телегу летом катнуть и посмотреть как там с Т на впуске в отжигах. Такие же логи записать как у меня были и поглядим как оно себя чувствует.
Катнусь, запишу.
Patriot.msk
25.11.2009, 14:21
Катнусь, запишу.
Сейчас одному бестолку или надо с моей лог тоже писать... Правда там скорости нужны для нормального определения около 180кмч.
Сейчас одному бестолку или надо с моей лог тоже писать... Правда там скорости нужны для нормального определения около 180кмч.
Да сейчас, до лета потерпим. Итак ясно что у меня этот водяной кулер делал попытки даже переохладить воздух, из за этого наддув падал.
А что разве сильно холодный воздух во впуске это не есть гуд?
А что разве сильно холодный воздух во впуске это не есть гуд?
у мотроника 232 есть функция снижения наддува по мере охлаждения воздуха. И повышения по мере его нагрева,конечно в определенных пределах. Так вот у меня с этим водяным кулером наддув был 1.1 на рс2 бусте вместо 1.4., и только после ряда сильных отжигов кулер прогревался и наддув выходил на 1.45. Та как лень разбирать код бустового чипа, я просто скинул фишку с датчика впускного воздуха. все очень бодро задуло 1.45 избытка на холодном воздухе. уже год так езжу.
Вот такой ватеркулер (http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=25097) нашел у нас, новый почти. Вместе с газелевской помпой без соединений отдают за 330$. И куда потом его ставить под капотом если куплю?
По кардану просвятите. Позволит ли мой кардан сместить двигатель на подушках назад примерно на 5-15мм ? У него есть подвижная шлицевая часть?
вот он откуда http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=210&osCsid=689d2cf8a47e97ca42b6968c29c6a176
на 800-1000лс .....?....
Recommended for over 450 CFM
там и другие есть побольше ...
http://www.frozenboost.com/index.php?cPath=218&osCsid=689d2cf8a47e97ca42b6968c29c6a176
А бачек омывайки стекла с водой можно завязать с ним в контур? )
Чтоб не ставить дополнительный.
А бачек омывайки стекла с водой можно завязать с ним в контур? )
Чтоб не ставить дополнительный.
330 уе это мегадорого за этот комплект, на ебае точно такие кулера лежат за 60-70 уе, т.е. около 100-110 будет с доставкой. И пайпинг киты простенькие долларов по 60. Т.е. довольно много уе на ветер.
Бачок омывайки-смысла нет) дополнительный контур это элементарно-расширительный бачок от копейки, насос газели и радиатор наружу. Все это нагородить день работы. Зато плюсов много. В случае повышения мощности и прочих апгрейдов для усиления охлаждения ненадо менять весь дорогой фронтальный кулер-просто поставить радиатор помощнее, например вместо оки от шестерки, и бачок расширительный побольше. И все.
Вечером вернусь постараюсь выложить фотку как этот кулер прижился под капотом двухсотки.
Хорошо, фотки бы были кстати.
Может не поверите но более RS2+ комплекта в эту машину я не планирую :D
По кардану просвятите. Позволит ли мой кардан сместить двигатель на подушках назад примерно на 5-15мм ? У него есть подвижная шлицевая часть?
Да позволит
Patriot.msk
27.11.2009, 10:36
фотки
Адовый калхос
Адовый калхос
Факт, но ездит) Ибо воздушный кулер ты видел-мягко говоря мне некуда ставить)
Владимир Васильевич
27.11.2009, 15:00
а перед гонками льда в бочок положить)))
а перед гонками льда в бочок положить)))
Это да. Спец бачок для льда на ебае стоит копейки да его и самому сварить можно.
dirtylouie
27.11.2009, 19:29
Офф2Sechan:
Антоха! скидавай номер перекладины, в субботу надо!
Офф2Sechan:
Антоха! скидавай номер перекладины, в субботу надо!
Ага, отправил смс-кой. Все же балку буду резать весной, двигатель немного внизу надо приопустить.
Практически собрал. Проводку заново переподключил в моторном отсеке.
Легла как родная. Протянул в ту же дыру что и родная коса проводки шла. Останется протянуть дополнительно провода на стрелку давления масла. И разьем спидометра по количеству ног не совпадает, фишку менять надо.
Соеденил нижний патрубок на радиатор. Заколхозил из 4х разных частей. Даже красиво получилось )).
Поставил радиатор на ГУР от ММС Делики 97год вместо родной трубки.
Так же купил масляный радиатор от RVR турбо, но к нему крепеж надо варить, решил пока родной поставить.
Вдобавок аккумулятор новый купил Amega, Украинский 74Ач. 680А . До этого стоял такой, же но перекочевал в машину супруги. Работает как зверь, крутит в любой мороз отлично! А у меня новый будет )
Вентиляторы смотрел от мерсов. Плоские но не тоньше родных. Поэтому свои родные от V6 развернутые на 180градусов надо примерить.
Интеркулер не нашел, наверное с Ибея придется тащить.
На днях закажу армированные шланги на бензин и масло подачу, подключу проводку и буду заводить :D
Так, нашел несколько интеркулеров.
Смущает диаметр входов 55мм, но есть и на 76мм - зато размер большой.
С каким минимальным диаметром входов можно поставить фронтальник ?
Вентиляторы смотрел от мерсов. Плоские но не тоньше родных. Поэтому свои родные от V6 развернутые на 180градусов надо примерить.
от 124 мерса вентиляторы на " толкание " воздуха .....а от V6 на втягивание ...полярность поменяешь для вращения,а форму лопастей?
реально тоньше 70 мм в сборе МОЩНЫХ ветиляторов не больно то найдёшь .....сам эл.мотор должен быть мощным,....и поэтому большим ...
от 124 мерса вентиляторы на " толкание " воздуха .....а от V6 на втягивание ...полярность поменяешь для вращения,а форму лопастей?
реально тоньше 70 мм в сборе МОЩНЫХ ветиляторов не больно то найдёшь .....сам эл.мотор должен быть мощным,....и поэтому большим ...
Нет, полярность не меняя. просто переставить попробовать из "за" радиатора "перед" ним.
dirtylouie
30.11.2009, 10:23
Ага, отправил смс-кой. Все же балку буду резать весной, двигатель немного внизу надо приопустить.
Пасиб за номер. С ЕТКА кст бьется. Обоснуй плз необходимость резки балки? я што-то не понял, в связи с чем ты будешь мАтор опускать?
Patriot.msk
30.11.2009, 10:41
Нет, полярность не меняя. просто переставить попробовать из "за" радиатора "перед" ним.
Получишь то что из под капота воздух будет обдувать радиаторы. Тобишь быстрый прогрев и перегрев.
Пасиб за номер. С ЕТКА кст бьется. Обоснуй плз необходимость резки балки? я што-то не понял, в связи с чем ты будешь мАтор опускать?
Сейчас с немного промятой балкой под шкивы коленвала и климы имеется зазор 10-12мм между ними и балкой. Но сам двигатель (передняя его часть) все же по сравнению с другими автомобилями (S2, RS2) по фотографиям у меня выше примерно на 15-20мм. Но капот при этом закрывается.
По сути получается родная балка не дает упасть мотору на 3см. Вот это и хочу потом исправить.
А у тебя так как все еще в процессе постройки, то можно сразу это учесть и модернизировать ее.
Фото сделаю на днях много и потом покажу что к чему.
Получишь то что из под капота воздух будет обдувать радиаторы. Тобишь быстрый прогрев и перегрев.
При езде навряд-ли будет, а вот в пробке маслать карлсонам придется чаще.
Еще вечером есть задумка померить радиатор от 2,0 80ки, он короче снизу. Посмотреть как будет компоновка со шкивами.
В данный момент есть место под один небольшой 25*25см вентилятор между мотором и радиатором возле турбины.
Patriot.msk
30.11.2009, 11:36
При езде навряд-ли будет, а вот в пробке маслать карлсонам придется чаще.
Да дело не в чаще, а в том что под капотом у тебя будет 90 + - 40 в среднем. На улице будет +30 радиатор будет 90 до включения вентилятора. Пока будешь стоять твои кулеры толкающие воздух из под капота на улицу радиатор будут только нагревать.
Да дело не в чаще, а в том что под капотом у тебя будет 90 + - 40 в среднем. На улице будет +30 радиатор будет 90 до включения вентилятора. Пока будешь стоять твои кулеры толкающие воздух из под капота на улицу радиатор будут только нагревать.
Как так толкать из под капота ?
Может я не правильно где-то написал, но суть обдува менять не буду, какие бы вентиляторы не поставил все они будут дуть из под решетки капота через радиатор в подкапотное пространство. А где они будут стоять при этом - тут уж пока не знаю, ломаю голову в данный момент )
///И разьем спидометра по количеству ног не совпадает, фишку менять надо////
ТАм у всех все одинаково, ничего переделывать ненадо... просто разъемы 3-ех контактные, а используется 2-а контакта.. просмотри внимательнее!
Как так толкать из под капота ?
Может я не правильно где-то написал, но суть обдува менять не буду, какие бы вентиляторы не поставил все они будут дуть из под решетки капота через радиатор в подкапотное пространство. А где они будут стоять при этом - тут уж пока не знаю, ломаю голову в данный момент )
Твои вентиляторы зделаны тавк, что тянут на себя.. т.е. в штатном исполненни они стоят за радиатором под капотом и тянут воздух с улицы через радиатор и потом через себя в подкапотку.. если же ты их поставишь перед радиатором, то тянуть они будут так -же на себя, только горячий воздух из подкапотки, и соответственно ничего неохлаждая))
///И разьем спидометра по количеству ног не совпадает, фишку менять надо////
ТАм у всех все одинаково, ничего переделывать ненадо... просто разъемы 3-ех контактные, а используется 2-а контакта.. просмотри внимательнее!
Посмотрю, но в косе от S4 нет неподключенного разьема на 3 ноги. Скорее всего его с родной проводки надо будет тянуть.
Твои вентиляторы зделаны тавк, что тянут на себя.. т.е. в штатном исполненни они стоят за радиатором под капотом и тянут воздух с улицы через радиатор и потом через себя в подкапотку.. если же ты их поставишь перед радиатором, то тянуть они будут так -же на себя, только горячий воздух из подкапотки, и соответственно ничего неохлаждая))
Все верно при условии что я их при этом на 180град разверну и так же поставлю. А я не планирую разворачивать их, т.е если влезут - они будут стоять попой к радиатору и дуть как положено ))
Patriot.msk
30.11.2009, 12:34
Ну собственно все испугались что ты этого не понимаешь:D
dirtylouie
30.11.2009, 14:30
Сейчас с немного промятой балкой под шкивы коленвала и климы имеется зазор 10-12мм между ними и балкой. Но сам двигатель (передняя его часть) все же по сравнению с другими автомобилями (S2, RS2) по фотографиям у меня выше примерно на 15-20мм. Но капот при этом закрывается.
По сути получается родная балка не дает упасть мотору на 3см. Вот это и хочу потом исправить.
А у тебя так как все еще в процессе постройки, то можно сразу это учесть и модернизировать ее.
Фото сделаю на днях много и потом покажу что к чему.
Антох, нипанятна, каким образом балка у тебя влияет на высоту мотора? она собсна говоря не является его крепежной точкой. "Рог" всего лишь в нее стучится, когда проворачиваются передние привода. таким образом в состоянии покоя она вообще с мотором не соприкасается. Или я не правильно что-то понимаю?
dirtylouie
30.11.2009, 14:31
Я кст упарился уже искать от V6 балку. думаю, что кончится тем, что сварю свою.
dirtylouie
30.11.2009, 15:41
При езде навряд-ли будет, а вот в пробке маслать карлсонам придется чаще.
Еще вечером есть задумка померить радиатор от 2,0 80ки, он короче снизу. Посмотреть как будет компоновка со шкивами.
В данный момент есть место под один небольшой 25*25см вентилятор между мотором и радиатором возле турбины.
Я остановился на радиаторе от АСЕ(2.0 16V 140 ps , который 6А). (Он же - АВК с климой). Чуть меньше, чем 2.8, но патрубки с одной стороны. Есть кст мнение, что снижение объема и площади теплообменника приведет к тому, что что будет греться, если дубасить в пол не вынимая. С другой стороны, я посморел на разницу между радиатором НГ и 3В, отличия в них -ТОЛЬКО в наличии в последнем сосков для дополнительного радиатора (Auxirad). При этом АСЕ радиатор имеет визуально большую площадь и уж точно не меньший объем. КМК при фронтальной установке обдув так же сущессно улучшится. Вот как-то так.
Антох, нипанятна, каким образом балка у тебя влияет на высоту мотора? она собсна говоря не является его крепежной точкой. "Рог" всего лишь в нее стучится, когда проворачиваются передние привода. таким образом в состоянии покоя она вообще с мотором не соприкасается. Или я не правильно что-то понимаю?
Там с РОГом проблем нет, шкивы ложатся на балку и мотор поэтому не садится ниже. На самом деле лучше водми от балки боковые крепления и свари ее под новый радиатор и креплением интеркулера. Кстати рассмотрел что РОГ попадает не по центру отверстия немного. Т.е по хорошему подвижную "втулку" от рога надо будет тоже смещать.
Насчет радиатора я так прикинул что чем он будет ниже по высоте тем будет иметь меньшее соприкосновение боковое с основным радиатором ,и следовательно меньше будет нагреваться. Вечером померию на супругиной купехе радиатор от 3А мотора с климой, он тоже низкий и выходы у него тоже с одной стороны.
Вчера сделал шланги на масло подачу в радиатор. Знатоки, подскажите критично будет что у новых шлангов диаметр внутренний не 8мм как в радиаторе, а 6мм ?
Вчера сделал шланги на масло подачу в радиатор. Знатоки, подскажите критично будет что у новых шлангов диаметр внутренний не 8мм как в радиаторе, а 6мм ?
насколько помню , в родных шлангах ещё больше диаметр ,поэтому и делал такие переходники на радиатор от V8 ,чтобы не было сужения проходного диаметра ....
Там с РОГом проблем нет, шкивы ложатся на балку и мотор поэтому не садится ниже. На самом деле лучше водми от балки боковые крепления и свари ее под новый радиатор и креплением интеркулера. Кстати рассмотрел что РОГ попадает не по центру отверстия немного. Т.е по хорошему подвижную "втулку" от рога надо будет тоже смещать.
Насчет радиатора я так прикинул что чем он будет ниже по высоте тем будет иметь меньшее соприкосновение боковое с основным радиатором ,и следовательно меньше будет нагреваться. Вечером померию на супругиной купехе радиатор от 3А мотора с климой, он тоже низкий и выходы у него тоже с одной стороны.
Вчера сделал шланги на масло подачу в радиатор. Знатоки, подскажите критично будет что у новых шлангов диаметр внутренний не 8мм как в радиаторе, а 6мм ?
Когда открывается маслянный термостат, то весь поток масла идет через радиатор, поэтому лучше не делать узких мест
Я так понимаю маслонасос гонит масло через радиатор с фильтром и затем уже в двигатель на смазывание ? Эти шланги временные, под другой радиатор сделаю уже правильные шланги с хорошим сечением.
Твои вентиляторы зделаны тавк, что тянут на себя.. т.е. в штатном исполненни они стоят за радиатором под капотом и тянут воздух с улицы через радиатор и потом через себя в подкапотку.. если же ты их поставишь перед радиатором, то тянуть они будут так -же на себя, только горячий воздух из подкапотки, и соответственно ничего неохлаждая))
а изменение полярности питания на коллекторном моторе постоянного тока - никак не сработает? :)
Patriot.msk
01.12.2009, 13:48
а изменение полярности питания на коллекторном моторе постоянного тока - никак не сработает? :)
Лопасти смотря какой формы. Если прямые - можно, а если в профиле чё-нить типа сферы?
Лопасти смотря какой формы. Если прямые - можно, а если в профиле чё-нить типа сферы?
вот не поверишь, вернулся написать именно об этом, если сильно профилированные - не поможет :)
Родные как раз таки профилированные.
Patriot.msk
01.12.2009, 14:00
Я вообще не видел вентиляторов с углом атаки 45 и прямым профилем.
Я вообще не видел вентиляторов с углом атаки 45 и прямым профилем.
На МБ на климе стоят похожие с прямыми лопатками и углом хорошим. Но сдается мне они не оборотистые.
А почему от Нивы не хотите поставить вентиляторы они сдвоенные стоят перед радиатором и дуют с улицы.
Себе поставил + радиатор от 2112 он большой цена вопроса - 850 радиатор, 1850 вентилятор
А почему от Нивы не хотите поставить вентиляторы они сдвоенные стоят перед радиатором и дуют с улицы.
Себе поставил + радиатор от 2112 он большой цена вопроса - 850 радиатор, 1850 вентилятор
Невозможно знать что стоит на каждой машине. Но за наводку спасибо, надо будет посмотреть.
Я так понял электрические они и какой год у нивы, на которую они идут?
А еще лучше если бы сделали пару фоток чтоб посмотреть.
Вот такой бампер как думаете будет смотрется на машине?
Под родной ЭСочный фронтальник не лезет, а резать его не хочу.
http://s58.radikal.ru/i162/0910/bd/ab3b526da3b1.jpg
dirtylouie
02.12.2009, 12:13
Невозможно знать что стоит на каждой машине. Но за наводку спасибо, надо будет посмотреть.
Я так понял электрические они и какой год у нивы, на которую они идут?
А еще лучше если бы сделали пару фоток чтоб посмотреть.
Вот такой бампер как думаете будет смотрется на машине?
Под родной ЭСочный фронтальник не лезет, а резать его не хочу.
http://s58.radikal.ru/i162/0910/bd/ab3b526da3b1.jpg
богато. а RS look rieger или реплику стеклянную не проще взять?
богато. а RS look rieger или реплику стеклянную не проще взять?
У нас готовых нету, а так да, проще.
Вообще если б RS2 кто-нибудь продавал бы бампер....
dirtylouie
02.12.2009, 18:59
У нас готовых нету, а так да, проще.
Вообще если б RS2 кто-нибудь продавал бы бампер....
если не пугает гемор со смолой и подгонкой (отрезал-прилепил-отпилил-забил) - то бери РС-Лук польский. В отличие от РС-оригинала и ригера к нему не нужен сепциальный крепеж, (подходят штатные купешные кронштейны) + саморезы в арках. И главное - не нужны специальные противотуманки и поворотники от РСки. Все ето барахло стоит как хвост от истребителя и к тому ж днем с огнем, ночью разогнем. причем на заказ. А в польское гавно влезает все купешное. Но с кривизной паипаццо придеццо :)
А почему от Нивы не хотите поставить вентиляторы они сдвоенные стоят перед радиатором и дуют с улицы.
Себе поставил + радиатор от 2112 он большой цена вопроса - 850 радиатор, 1850 вентилятор
у нивских сразу виден один недостаток....маленькая мощность ...аудёвые по 300Wt ....а нивские сколько ? может просто не хватать их производитеольности ...(летом на жаре)
если не пугает гемор со смолой и подгонкой (отрезал-прилепил-отпилил-забил) - то бери РС-Лук польский. В отличие от РС-оригинала и ригера к нему не нужен сепциальный крепеж, (подходят штатные купешные кронштейны) + саморезы в арках. И главное - не нужны специальные противотуманки и поворотники от РСки. Все ето барахло стоит как хвост от истребителя и к тому ж днем с огнем, ночью разогнем. причем на заказ. А в польское гавно влезает все купешное. Но с кривизной паипаццо придеццо :)
Раньше когда времени было вагон, я как-то делал себе бампер RS2 Лок. Епли там более чем достаточно. Лучше слепить новый сразу, пусть это будет чуть дороже :) чем править кривой. Я представляю, что это такое.
Вот мой бампер (http://i066.radikal.ru/0807/44/eb46846c564c.jpg) самодельный на прошлой машине, и еще тут (http://s42.radikal.ru/i095/0903/67/0913c7fd99e5.jpg).
Да и холодно сейчас что-то делать. Буду по "пацански" без бампера до весны кататься, интеркулером сверкать пугая япов :D
Свежие фотки.
В выходные скину бампер, отрежу средний крюк, выкину змеевик ГУРа.
Вместо него сейчас стоит радиатор, на фото видно.
Продолжение следует.
http://s48.radikal.ru/i119/0912/ad/3a55be6cf501.jpg
http://s15.radikal.ru/i188/0912/02/4e1f41ae9d50.jpg
А вот тут видно есть место под карлсон.
http://s61.radikal.ru/i174/0912/2e/698c8f3be374.jpg
http://s16.radikal.ru/i190/0912/0a/d0ebc8219908.jpg
http://i025.radikal.ru/0912/e5/175d0fe80c99.jpg
http://s07.radikal.ru/i180/0912/c6/eb15268f53e8.jpg
Вот этот радиатор хочу поставить на охлаждение масла вместо родного.
http://s39.radikal.ru/i084/0912/8a/33a4512e0c31.jpg
Невозможно знать что стоит на каждой машине. Но за наводку спасибо, надо будет посмотреть.
Я так понял электрические они и какой год у нивы, на которую они идут?
А еще лучше если бы сделали пару фоток чтоб посмотреть.
Как то ТАК...
От обычной Нивы.
у нивских сразу виден один недостаток....маленькая мощность ...аудёвые по 300Wt ....а нивские сколько ? может просто не хватать их производитеольности ...(летом на жаре)
Два по 300?Или один? Нивские не знаю сколько ват но при включении напругу просаживают хорошо и по площади обдува берут сразу 100%. Вообщем это как вариант...
Два по 300?Или один? Нивские не знаю сколько ват но при включении напругу просаживают хорошо и по площади обдува берут сразу 100%. Вообщем это как вариант...
Спасибо, а можешь толщину померить этих вентиляторов общую ?
Спасибо, а можешь толщину померить этих вентиляторов общую ?
Померю.
Вот пришел мой перепускник =) В комплекте + 2 пружины.
Поглядим как будет работать...
http://s61.radikal.ru/i173/0912/b5/8801e02e71ef.jpg
Спасибо, а можешь толщину померить этих вентиляторов общую ?
В сам широком месте по жопе моторов 8,5 см от жоп к краям сужается.
Два по 300?Или один? Нивские не знаю сколько ват но при включении напругу просаживают хорошо и по площади обдува берут сразу 100%. Вообщем это как вариант...
два по 300 ....
среди тюнинговых вентиляторов тоже не больно то есть мощнее ...с бОльшим размером лопастей ,таки да...а мощнее ......не нашол...
В сам широком месте по жопе моторов 8,5 см от жоп к краям сужается.
Толстоваты, не поместятся.
Буду родные ставить. Не нравится мне что-то такая теснота с радиаторами.
Владимир Васильевич
06.12.2009, 20:45
Вот пришел мой перепускник =) В комплекте + 2 пружины.
Поглядим как будет работать...
http://s61.radikal.ru/i173/0912/b5/8801e02e71ef.jpg
аху..нно работает))пол года как его пользую))
этоже форже на сколько я понял?
аху..нно работает))пол года как его пользую))
этоже форже на сколько я понял?
у нас на машинах уже по 2,5 года катаюца.. нюанс один, чтоб небыло дырявого впуска или херового воздушного фильтра, пыль\грязь перемешивается со смазкой поршня и клинит его, ну и выгрызает внутренности тоже..а если все нормально. то раз в год снял. помыл, смазал и дальше катаешься.
нет это не форже.. типа реплика форже)
Владимир Васильевич
07.12.2009, 02:32
у меня форже ориджинал))))
тож мою периодически
Да это реплика форже, сделано прилично.
Фильтр купил на выходных воздушный, долго обьяснял что такое S2 и двигатель ABY чтоб по каталогу фильтр нашли ))
Вот еще прикупил девайс:
700*230*60мм
http://i056.radikal.ru/0912/34/b0395b4a9f92.jpg
у меня форже ориджинал))))
тож мою периодически
чем смазываете после мойки?
и как определить какую пружину в него поставить, они все одного цвета, но жесткость разная?
чем смазываете после мойки?
и как определить какую пружину в него поставить, они все одного цвета, но жесткость разная?
Мне кажется надо дунуть, если хорошо не дунуть то ничего не получится (с) Акопян :D
А дуть надо в клапан насосом с манометром и смотреть давление открытия на каждой пружине.
А дуть надо в клапан насосом с манометром и смотреть давление открытия на каждой пружине.
имхо наоборот....нужно смотреть при каком разряжении будет срабатывать ....
если клапан стоит по "штатному" ,то избыток действует "сбоку" поршня ,и пох какое давление будет ....
а вот разряжение приоткрывает байпас .....на хх тоже кстати,а не только под сброс газа с оборотов ....
имхо наоборот....нужно смотреть при каком разряжении будет срабатывать ....
если клапан стоит по "штатному" ,то избыток действует "сбоку" поршня ,и пох какое давление будет ....
а вот разряжение приоткрывает байпас .....на хх тоже кстати,а не только под сброс газа с оборотов ....
Как мне кажется он откроется под одинаковым давлением "с любой стороны". Проверю и отпишусь о результатах.
Иначе выходит если турбина передувает при тапке в пол, то правильно установленный байпасс все равно его не сбросит пока не получит разряжение?
Вот такой вопрос возник к тем кто на ЭСках переделывал систему тормозов с гидравлики на вакуум. Действительно ли вакуума хватает на ХХ двигателя для тормозов или есть смысл поставить дополнительно вакуумный насос для тормозов ?
Как мне кажется он откроется под одинаковым давлением "с любой стороны". Проверю и отпишусь о результатах.
Иначе выходит если турбина передувает при тапке в пол, то правильно установленный байпасс все равно его не сбросит пока не получит разряжение?
при чем тут передув ? байпас под сброс газа работает ,а не при избытке ...при избытке вэстгэйт сбрасывает давление в "горячке" ..... байпас предохраняет холодную часть при резком закрытии дросселя под сброс газа ...
Patriot.msk
07.12.2009, 11:00
Вот такой вопрос возник к тем кто на ЭСках переделывал систему тормозов с гидравлики на вакуум. Действительно ли вакуума хватает на ХХ двигателя для тормозов или есть смысл поставить дополнительно вакуумный насос для тормозов ?
Хватает всего. Ставь - не парься.
Вот такой вопрос возник к тем кто на ЭСках переделывал систему тормозов с гидравлики на вакуум. Действительно ли вакуума хватает на ХХ двигателя для тормозов или есть смысл поставить дополнительно вакуумный насос для тормозов ?
А счего бы вакуума нехватало на ХХ?!, конечно хватает, главное незабудь обратный клапан в вакуумник поставить, чтоб избыток через вакуумник неубегал, ну и запас вакуума чтобы был
dirtylouie
07.12.2009, 12:01
Вот такой вопрос возник к тем кто на ЭСках переделывал систему тормозов с гидравлики на вакуум. Действительно ли вакуума хватает на ХХ двигателя для тормозов или есть смысл поставить дополнительно вакуумный насос для тормозов ?
С вакуумом все в порядке, если не тормозить левой ногой. Если планируешь эту технику применять - надо ставить электронасос или выкидывать все нах и тренировать ногу :р
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot