Просмотр полной версии : Почём 2.2T торгуются?
Diskovod
28.09.2009, 11:27
Здравствуйте!
Меня интересует R5 2.2T 20V такого вида (впуск справа)
http://a.auto.ru/all/a9/a99df54e.jpg
Почём они торгуются со всем необходимым для свапа + колокол коробки? Ориентировочно? И есть ли сейчас у кого?
Можно с дохлой турбиной и версия не турбо (главное коллектор там и бошка 20V)
Свап предполагается в иномашину.
p.s. Подскажите как эти двигатели маркируются?
Спасибо!
Patriot.msk
28.09.2009, 11:37
AAN.
На разборке без доков видел в последний раз за 45к.
Вот позвони людям http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=159160
Думаю если будешь брать скопом-скидки будут существенные. Но правда это в москве так что пересылка нужна...
За 1400$ с навесным взял пол месяца назад без проводки и мозга с Японии.
Но это у нас в KZ.
позвони нам у нас все есть, блоки, головки, мозги, проводки, датчики, дросели и т.д.
Patriot.msk
28.09.2009, 16:12
За 1400$ с навесным взял пол месяца назад без проводки и мозга с Японии.
Но это у нас в KZ.
Какой пробег? Фотки скинь или выложи.. Интересная тема.
Заявленый пробег 56К
Внутри под клапанной крышкой довольно чистый, как и в колекторах.
Когда начну ставить, создам темку так как есть еще много вопросов...
http://s59.radikal.ru/i164/0909/70/063f8d9d7e15.jpg
Patriot.msk
28.09.2009, 16:38
Прикольно. Причём это от эс6 моторчик. Тобишь год у него от 95 походу.
Правда видок у него странноват. Как будто валялся чёрти сколько в сырости.
Ты прав, S6 95год.
На вид там все моторы такие были, кто же их моет то за бугром ))
Diskovod
29.09.2009, 00:12
Хм, интересно - в Японии немецкие моторы покупать))
Короче, как я понял, ценники достаточно надутые и дешевле всего будет найти сильно битую S-ку с этим мотором и купить напрямую у хозяина со всеми причендалами, так?
Patriot.msk
29.09.2009, 00:13
Смотри чтоб она в мотор битая не была:)
Diskovod
29.09.2009, 00:15
Смотри чтоб она в мотор битая не была:)
Хаха, да, само собой)
Видно, AAN - культовый мотор для аудиводов и потому имеет культовые цены, да? :)
Patriot.msk
29.09.2009, 00:21
Да не, по моему стандартная цена на не особо часто встречающийся мотор.
За вонючий АВС или ААН ща просят по 40-50 штук. А за ASN 100-120.
Diskovod
29.09.2009, 00:29
Да не, по моему стандартная цена на не особо часто встречающийся мотор.
За вонючий АВС или ААН ща просят по 40-50 штук. А за ASN 100-120.
Пфф, имхо, 2.4 V6 - самый лучший по части спортивности, т.к. короткий ход коленвала (77) и приличный диаметр поршня.
Не считая S-очных 2.7 biturbo, само собой)
Боюсь представить, сколько тогда просят за 4.2 V8, хаха)
Патриот,как определил,что от S6????
Patriot.msk
29.09.2009, 00:32
по части спортивности 2.4 V6 никому не интересен. имхо:) Вот А6 С5 3.0 те что с ASN или BBJ очень интересны... в них вроде по 220 л.с. + моментальная реакция на газ + фазовращатели + у машин этих алюминиевые поворотные кулаки.
Patriot.msk
29.09.2009, 00:33
Патриот,как определил,что от S6????
Уличная магия вротмненоги.
на рампе форсунок шланги не армированные.
Diskovod
29.09.2009, 00:56
по части спортивности 2.4 V6 никому не интересен. имхо:) Вот А6 С5 3.0 те что с ASN или BBJ очень интересны... в них вроде по 220 л.с. + моментальная реакция на газ + фазовращатели + у машин этих алюминиевые поворотные кулаки.
Ну, вообще, диапазон комфортной работы 2.4 V6 выше 3.0. Т.е. шатуны на 3.0 будут дружить с коленом до 7000 оборотов, а на 2.4 - до 8500 - если позволят болты шатунов) Т.е. если приравнять 2.4 и 3.0 - повесить на каждого компрессор, то от 2.4 толка будет больше, т.к. на высоких оборотах у него момент больше ввиду геометрии, а моща, как известно
P л.с. = (Nm*73.7)*rpm/(2*π/33000) = (Nm*73.7)*rpm/5252
И потому имея больший момент на высоких оборотах у него будет больше мощи, т.к. максимальные обороты больше. http://turbo-quattro.com/modules/Forums/images/smiles/icon_biggrin.gif
p.s. Или как минимум одинаковая мощность.)
horned king
29.09.2009, 01:52
Прикольно. Причём это от эс6 моторчик. Тобишь год у него от 95 походу.
Правда видок у него странноват. Как будто валялся чёрти сколько в сырости.
с япончи так многое приходит, особенности климата
Ну, вообще, диапазон комфортной работы 2.4 V6 выше 3.0. Т.е. шатуны на 3.0 будут дружить с коленом до 7000 оборотов, а на 2.4 - до 8500 - если позволят болты шатунов) Т.е. если приравнять 2.4 и 3.0 - повесить на каждого компрессор, то от 2.4 толка будет больше, т.к. на высоких оборотах у него момент больше ввиду геометрии, а моща, как известно
P л.с. = (Nm*73.7)*rpm/(2*π/33000) = (Nm*73.7)*rpm/5252
И потому имея больший момент на высоких оборотах у него будет больше мощи, т.к. максимальные обороты больше. http://turbo-quattro.com/modules/Forums/images/smiles/icon_biggrin.gif
p.s. Или как минимум одинаковая мощность.)
Во блин хоть диссертацию пиши на основе твоего поста. Только одну малость забыл-крутильность мотора определяется не только ходом колена а куда более важным параметром отношениям длина шатуна/ход колена. У тебя этот параметр нигде не показан.
Да и вообще-если полюбому мотор пойдет не в ауди так зачем связываться с ауди моторами? То что для ауди-прорыв хайтек даст ист фантастиш 21 века, у япов было уже году в 91. рядный 2jz-ge 3 литра 222 лс, v образные 6g72 да vg30de те же 3 литра и те же 220-225 лс. Ну и их турбо версии...Ну и более мелкие собратия р4 типа 4g63, хондовской h22 серии итд. И все это стоит дешевле задрюченного 20вт с пробегом 300 тыщ.
Хаха, да, само собой)
Видно, AAN - культовый мотор для аудиводов и потому имеет культовые цены, да? :)
Нормальная это цена. Дешевле только взять морду от ЭСки в Дубаях и везти ее на разбор к себе.
Diskovod
29.09.2009, 10:02
Во блин хоть диссертацию пиши на основе твоего поста. Только одну малость забыл-крутильность мотора определяется не только ходом колена а куда более важным параметром отношениям длина шатуна/ход колена. У тебя этот параметр нигде не показан.
Да и вообще-если полюбому мотор пойдет не в ауди так зачем связываться с ауди моторами? То что для ауди-прорыв хайтек даст ист фантастиш 21 века, у япов было уже году в 91. рядный 2jz-ge 3 литра 222 лс, v образные 6g72 да vg30de те же 3 литра и те же 220-225 лс. Ну и их турбо версии...Ну и более мелкие собратия р4 типа 4g63, хондовской h22 серии итд. И все это стоит дешевле задрюченного 20вт с пробегом 300 тыщ.
Длина шатуна/ход колена - коленвал с полным балансом, в принципе, решает проблемы крутильности со сравнительно тяжёлыми шатунами)
Да, вообще, это мысли в слух...
Но звук рядной 5 - реально стоит того, чтобы запихнуть его под капот роторной машины... )
Patriot.msk
29.09.2009, 10:45
2.4 ALF достаточно часто спрашивают... Походу все их крутят в 8500 а он выдаёт больше чем 3.0.
А Аркадий со своими япами уже заёп. ctrl+c ctrl+v уже одного и того же поста надоел. Давай чё-нить новое придумывай;)
Van Helsing
29.09.2009, 13:42
Но звук рядной 5 - реально стоит того, чтобы запихнуть его под капот роторной машины... )Золотые слова!
Van Helsing
29.09.2009, 13:46
А Аркадий со своими япами уже заёп. ctrl+c ctrl+v уже одного и того же поста надоел. Давай чё-нить новое придумывай;)+1 Всех по моторам переплёвывают немцы, а косоглазые только слизывают почти под чистую.
Япы давным давно ни в одном виде более менее известных мировых автосоревнований не рулят, только в своих японских, а автоспорт как известно показатель прогресса автопроизводителей.
Валерман, Руслан-пис, братья) Это же просто технические характеристики моторов. Да и недостатки всем известны-пробег наших 2.2т иной раз под 500 ткм и они все ездят и ездят. С завода, без капы. У япов почитать автору-предел около 200 тыщ, по крайней мере у 90 процентов продаваемых перформансных япов с пробегом 200к и выше мотор уже поменян на контрактный.
Камень в огород япов-хонда прелюд 2000 года, н22а, втек, 200 лс без наддува...и на нем стоит трамблер!, с датчиком холла внутри!!, с проводами, бегунком и угольком!!! Блин на ауди такого помоему нет со времен мехвпрысковых машин...Но думаю все согласятся-продувка мотора, гбц у япов хороши.
Длина шатуна/ход колена - коленвал с полным балансом, в принципе, решает проблемы крутильности со сравнительно тяжёлыми шатунами)
Да, вообще, это мысли в слух...
Но звук рядной 5 - реально стоит того, чтобы запихнуть его под капот роторной машины... )
Так не в тяжести шатунов вопрос то а именно в соотношении. Слишком большие нагрузки при перекладках получаются иначе
Van Helsing
29.09.2009, 16:59
Валерман, Руслан-пис, братья) Это же просто технические характеристики моторов. Да и недостатки всем известны-пробег наших 2.2т иной раз под 500 ткм и они все ездят и ездят. С завода, без капы. У япов почитать автору-предел около 200 тыщ, по крайней мере у 90 процентов продаваемых перформансных япов с пробегом 200к и выше мотор уже поменян на контрактный.
Камень в огород япов-хонда прелюд 2000 года, н22а, втек, 200 лс без наддува...и на нем стоит трамблер!, с датчиком холла внутри!!, с проводами, бегунком и угольком!!! Блин на ауди такого помоему нет со времен мехвпрысковых машин...Но думаю все согласятся-продувка мотора, гбц у япов хороши.Да нормально всё это Валерман для поддержания патриотизма сказанул))
Самое прикольное что у япов до сих пор нет большеобъёмных атмо с удельной мощностью 100 л.с. с литра и более, в отличии от европейцев.Зато они помешаны на гибридах))
Да нормально всё это Валерман для поддержания патриотизма сказанул))
Самое прикольное что у япов до сих пор нет большеобъёмных атмо с удельной мощностью 100 л.с. с литра и более, в отличии от европейцев.Зато они помешаны на гибридах))
Умер он, японский автопром нынче. Только гтр и все из выдающегося. Остольное-унылые жоповозки
Во блин хоть диссертацию пиши на основе твоего поста. Только одну малость забыл-крутильность мотора определяется не только ходом колена а куда более важным параметром отношениям длина шатуна/ход колена. У тебя этот параметр нигде не показан.
Да и вообще-если полюбому мотор пойдет не в ауди так зачем связываться с ауди моторами? То что для ауди-прорыв хайтек даст ист фантастиш 21 века, у япов было уже году в 91. рядный 2jz-ge 3 литра 222 лс, v образные 6g72 да vg30de те же 3 литра и те же 220-225 лс. Ну и их турбо версии...Ну и более мелкие собратия р4 типа 4g63, хондовской h22 серии итд. И все это стоит дешевле задрюченного 20вт с пробегом 300 тыщ.
Ну если япы впереди немцев идут, то почему их новые лошади дохлее пожилых немецких???
Валерман, Руслан-пис, братья) Это же просто технические характеристики моторов. Да и недостатки всем известны-пробег наших 2.2т иной раз под 500 ткм и они все ездят и ездят. С завода, без капы. У япов почитать автору-предел около 200 тыщ, по крайней мере у 90 процентов продаваемых перформансных япов с пробегом 200к и выше мотор уже поменян на контрактный.
Камень в огород япов-хонда прелюд 2000 года, н22а, втек, 200 лс без наддува...и на нем стоит трамблер!, с датчиком холла внутри!!, с проводами, бегунком и угольком!!! Блин на ауди такого помоему нет со времен мехвпрысковых машин...Но думаю все согласятся-продувка мотора, гбц у япов хороши.
А если подумать??? Например, 7А мотор.
Patriot.msk
07.10.2009, 12:17
А если подумать??? Например, 7А мотор.
Как там говорится, Борь, исключение лишь подтверждает общее правило:) В 99 году на ауди не было уже никаких трамблёров на моторах с нормальной мощностью.
Как там говорится, Борь, исключение лишь подтверждает общее правило:) В 99 году на ауди не было уже никаких трамблёров на моторах с нормальной мощностью.
)))) Валер, последний 7А был выпущен в 91 году)
Я бы сказал для тех времен трамблер не самое плохое, по сравнению со стучащим после отжига мотором субару )
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot