Просмотр полной версии : Начинаем гонку вооружений.
Скиталец
26.04.2007, 04:20
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%F2%F3%F0%E1%EE2.jpg
Скиталец
26.04.2007, 04:22
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%F2%F3%F0%E1%EE1.jpg
Скиталец
26.04.2007, 04:32
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%EC%E0%F5%EE%E2%E8%EA.jpg
Скиталец
26.04.2007, 04:33
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%CF%EE%F0%F8%ED%E8.jpg
Скиталец
26.04.2007, 04:36
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%F8%E0%F2%F3%ED%FB.jpg
а что за поршни и шатуны, на сколько расчитаны?
Скиталец Поздравляю! Есть чему позавидовать, но и есть куда стремиться :)
Скиталец
26.04.2007, 12:17
Шатуны расчитаны на 250 ньютонов.
Поршня - максимум , что с них сняли на сегодняшний день 800л.с на пяти цилиндрах.
Скиталец
26.04.2007, 12:22
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%D8%E0%F2%F3%ED%FB.jpg
Николай, а третья справа это наверное уже моя?)))
када звонить ??)))
Скиталец
26.04.2007, 12:26
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%EB%EB%EE%EE%F8%E3%E3%F8.jpg
Скиталец
26.04.2007, 12:28
Николай, а третья справа это наверное уже моя?)))
када звонить ??)))
Угадал))).
Скиталец
26.04.2007, 12:31
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%CA%EB%E0%EF%E0%ED%E0.jpg
Скиталец
26.04.2007, 12:34
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%C3%EE%EB%EE%E2%E0.jpg
Скиталец
26.04.2007, 12:36
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%CC%E5%F5%E0%ED%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E5%20%F2%EE%EB%E A%E0%F2%E5%EB%E8.jpg
Угадал))).
***Я тогда вечером позвоню обсудим!))
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%CC%E5%F5%E0%ED%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E5%20%F2%EE%EB%E A%E0%F2%E5%EB%E8.jpg
***это толкатели от старых безгидрокомпенсаторных голов?
Скиталец
26.04.2007, 12:56
Нет , старые не подходят. Это от рено.
Николай, хорош глумиться!
Сейчас не один десяток Сочнегов слюной подавиться....
Скиталец
26.04.2007, 13:17
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%F2%E8%F2%E0%ED.jpg
Скиталец
26.04.2007, 13:25
За кадром осталось еще 13 штук.http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%EA%EE%EB%E5%ED%EE.jpg
Nomid_S4
26.04.2007, 13:47
Это типа ответ Сергейнику чтоли :-)
мега тюнинг 5цил против тюнинга 6ти цил :-)
Нет , старые не подходят. Это от рено.
от какого рено??? есть номерок ;)))
Это типа ответ Сергейнику чтоли :-)
мега тюнинг 5цил против тюнинга 6ти цил :-)
Р5 полюбэ рулит.
Скиталец
26.04.2007, 22:15
Это типа ответ Сергейнику чтоли :-)
мега тюнинг 5цил против тюнинга 6ти цил :-)
Четыре цилиндра поедут все равно лучше.
Скиталец
26.04.2007, 22:18
от какого рено??? есть номерок ;)))
Номера нет- подбирал по регулировочной высоте- 17мм.
Есть еще вариант от форда и альфы, последний самый предпочтительный.
Скиталец
26.04.2007, 22:28
Что ждемс на выходе?
На стандартной поршневой было 2.2кг на верхах при смеси в районе 13 , на шриках и портинге, сейчас как бы руки развязываються , правда возникнут проблемы с настройкой - стенда у нас нет. Время покажет.
Работы еще много.
sergeynik
27.04.2007, 09:24
Это типа ответ Сергейнику чтоли :-)
мега тюнинг 5цил против тюнинга 6ти цил :-)
не у нас с Николаем задачи и подходы разные в моих задачах р5 не рулит ни как.
кстате у меня потолок на 6900 50кг момента
да кстате Николай шатуны меня эти удивили они мягче стоковых (проверял шкрябанием одним по другому)
Скиталец
27.04.2007, 14:55
не у нас с Николаем задачи и подходы разные в моих задачах р5 не рулит ни как.
кстате у меня потолок на 6900 50кг момента
да кстате Николай шатуны меня эти удивили они мягче стоковых (проверял шкрябанием одним по другому)
Со стоковыми я уже устал бороться- так и норовят выпрыгнуть из мотора.
Скиталец
27.04.2007, 15:03
не у нас с Николаем задачи и подходы разные в моих задачах р5 не рулит ни как.
кстате у меня потолок на 6900 50кг момента
да кстате Николай шатуны меня эти удивили они мягче стоковых (проверял шкрябанием одним по другому)
Большой город и большие пробки-дают о себе знать?
Johnny Bravo
28.04.2007, 02:08
А что за маховик?
Van Helsing
28.04.2007, 03:00
Николай, геометрия мотора 2,553?
бренд шатунов огласи пожалуйста.
Скиталец
28.04.2007, 03:58
А что за маховик?
Фиданза.
Скиталец
28.04.2007, 04:14
Николай, геометрия мотора 2,553?
бренд шатунов огласи пожалуйста.
Шатуны Eagle , геометрия сток, только поршни плюс 0.25
Мотор под раскрутку.
Николай один вопросик
мой двигатель проехал 200 тыс км
сейчас меняем все в голове
клапана, направляющие ,более жесткие пружины , облегченные гидрики
портинг головы снижаем сж до 8.6
хотим получить 380-400 кобыл на выходе
вопрос такой
сколько держит штатный КШМ при такой раскладе
если насиловать двиг 25% отжига 75 обычной езды
кольца новые колбенринг , вкладыши вкруг тоже заменены
или лучше менять сразу шатуны на:
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63&products_id=109
и поршня на :
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63_73&products_id=110
валы от RS2
Johnny Bravo
28.04.2007, 12:42
Фиданза.
Демпфированный?
Скиталец
28.04.2007, 14:16
Демпфированный?
А зачем в моторе под раскрутку , демпфированный маховик.
Скиталец
28.04.2007, 14:21
Николай один вопросик
мой двигатель проехал 200 тыс км
сейчас меняем все в голове
клапана, направляющие ,более жесткие пружины , облегченные гидрики
портинг головы снижаем сж до 8.6
хотим получить 380-400 кобыл на выходе
вопрос такой
сколько держит штатный КШМ при такой раскладе
если насиловать двиг 25% отжига 75 обычной езды
кольца новые колбенринг , вкладыши вкруг тоже заменены
или лучше менять сразу шатуны на:
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63&products_id=109
и поршня на :
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=28_63_73&products_id=110
валы от RS2
Если бюджет позволяет, то поменять не помешало бы.
Хотя у меня держало на стоковых поршнях и шатунах до 480л.с и 580 рутящего на степени 8.5, правда замерянных гт-хом и на термоядерной смеси в баке.
А пробег еще ничего не значит, если все досконально отдефектовать, то будет ходить.
sergeynik
28.04.2007, 18:21
Шатуны Eagle , геометрия сток, только поршни плюс 0.25
Мотор под раскрутку.
у меня шатуны копия этих но с гравировкой евроспек брал у лохотронщика из 034ефи
Почти_BATMAN
30.04.2007, 17:13
ОФФ: Николай, приветствую. Ты знаком с Виктором, что на S4 катается. Я с ним некогда познакомился, а недавно, обаясь, он сказал, что знает тебя. Верно?
Скиталец
30.04.2007, 17:24
Здравствуй.
Наверное.
Скиталец
06.06.2007, 21:51
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%EF%EE%F0%F2%E8%ED%E3%20%E2%EF%F3%F1%EA1.jpg
Скиталец
06.06.2007, 21:53
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%EF%EE%F0%F2%E8%ED%E3%20%E2%FB%EF%F3%F1%EA1.jpg
Скиталец
06.06.2007, 22:15
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%EF%EE%F0%F2%E8%ED%E3%20%E2%FB%EF%F3%F1%EA2.jpg
Скиталец
06.06.2007, 22:23
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/normal_%EF%EE%F0%F2%E8%ED%E3%20%E2%FB%EF%F3%F1%EA3 .jpg
Скиталец
06.06.2007, 22:29
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%EA%EB%E0%EF%E0%ED%E01.jpg
Скиталец
06.06.2007, 22:33
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/normal_%EA%EB%E0%EF%E0%ED%E0%202.jpg
Скиталец
06.06.2007, 22:35
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/normal_%E8%ED%F1%F2%F0%F3%EC%E5%ED%F21.jpg
Скиталец
06.06.2007, 22:39
http://turbo-quattro.com/modules/coppermine/albums/userpics/10318/%E8%ED%F1%F2%F0%F3%EC%E5%ED%F2%201.jpg
надолго ли хватит полированных каналов в голове?при длительной эксплуатации ведь покроются нагаром всё равно. Тольятинские автоспортсмены говорят,что с полированными каналами основной эффект ---смесь меньше нагревается(впуск)....клапан а полированные с завода,или сам полировал?
А собственно чего хотим добится то в итоге?
Скиталец
07.06.2007, 10:27
надолго ли хватит полированных каналов в голове?при длительной эксплуатации ведь покроются нагаром всё равно. Тольятинские автоспортсмены говорят,что с полированными каналами основной эффект ---смесь меньше нагревается(впуск)....клапан а полированные с завода,или сам полировал?
по поводу нагара- многое зависит от того как собран мотор, т.е куда будет уходить масло, т.к основной источник нагара это масло. особенно на впуске.
основная операция с клапанами - профилирование под больший CFM и облегчение - полировка вторична.
Приходилось добираться до полированных каналов, камер и поршней после 50тыс пробега.- полет нормальный.
поршни и камера чуть чуть пожелтели , но полировка сохранилась , впуск сохранился в идеале , правда на моторе разорвана цепь рециркуляции и картерных газов.
выпуск -покрылся небольшим слоем нагара- абсолютно не похожим на тот , который на не обработанной голове.
но на выпуске полировка не главное- там больше имеет значение портинг
, особенно на VAG -овских 4-х клапанных головах, с целью увеличения пропускной способности и уменьшения противодавления на верхах при большом давлении
Скиталец
07.06.2007, 10:32
А собственно чего хотим добится то в итоге?
разрабатываю поломанную зимой кисть.
пока собирается два экспериментальных мотора на стандартной поршневой.
хочу посмотреть как ведет себя ГБЦ на механике на оборотах под 9000
Скиталец - профилирование под больший CFM ===
Имеется ввиду под больший диаметр тарелки клапана???
Скиталец
07.06.2007, 13:39
Скиталец - профилирование под больший CFM ===
Имеется ввиду под больший диаметр тарелки клапана???
стандартный клапан можно положить на фаску седла большего диаметра и разворачиваеться седло под 30градусов. соответственно и профилируеться клапан.
правда все это можно сделать убрав гидрокомпенсаторы., т.к есть вероятность выйти за регулировочный диапазон оного
а еще делается тоньше ножка и тарелка, особенно у выпускного.
понятное дело -уменьшается надежность , теплоотвод, но пробовать надо. для этого строятся экспериментальные моторы. Кстате в одной голове будут клапана четырех! производителей. посмотрим какие надежней.
Эх, кто бы вместо чумовых моторов, сделал бы хорошую подвеску на 80-ку, да кватровую коробку сделал бы кулачкой или секвентальной. Вот это был бы тюнинг.
"но на выпуске полировка не главное- там больше имеет значение портинг
, особенно на VAG -овских 4-х клапанных головах, с целью увеличения пропускной способности и уменьшения противодавления на верхах при большом давлении"--------
доводил канал до диаметра прокладки 39мм?увеличение от заводских прим.37,5-38мм до 39 --это около 10% площади,вроде неплохо....
Слюньками клаву запачкал.....
Эх, кто бы вместо чумовых моторов, сделал бы хорошую подвеску на 80-ку, да кватровую коробку сделал бы кулачкой или секвентальной. Вот это был бы тюнинг.
Кулачковая КПП - сила, Тимур секунду на квотере сбросил!!! А для этого надо было бы минимум сил 100.
по поводу нагара- многое зависит от того как собран мотор, т.е куда будет уходить масло, т.к основной источник нагара это масло. особенно на впуске.
основная операция с клапанами - профилирование под больший CFM и облегчение - полировка вторична.
Приходилось добираться до полированных каналов, камер и поршней после 50тыс пробега.- полет нормальный.
поршни и камера чуть чуть пожелтели , но полировка сохранилась , впуск сохранился в идеале , правда на моторе разорвана цепь рециркуляции и картерных газов.
выпуск -покрылся небольшим слоем нагара- абсолютно не похожим на тот , который на не обработанной голове.
но на выпуске полировка не главное- там больше имеет значение портинг
, особенно на VAG -овских 4-х клапанных головах, с целью увеличения пропускной способности и уменьшения противодавления на верхах при большом давлении
Бытует мнение, что полировка не только благо, но и вред. Особенно в плане теплоотвода для турбо.
Кулачковая КПП - сила, Тимур секунду на квотере сбросил!!! А для этого надо было бы минимум сил 100.
а драговый автомат еще интересней
Для серьезного драга все равно нужна пневматика
Van Helsing
03.08.2007, 18:25
Эх, кто бы вместо чумовых моторов, сделал бы хорошую подвеску на 80-ку, да кватровую коробку сделал бы кулачкой или секвентальной. Вот это был бы тюнинг.Вроде ты выкладывал на АК фотки бочки или купехи кватровой с двухрычажкой?
Van Helsing
03.08.2007, 18:27
а драговый автомат еще интересней
Для серьезного драга все равно нужна пневматикаТак ты же вроде на кольце катаешь машину?
Вроде, как секвенталка нужнее?
Так ты же вроде на кольце катаешь машину?
Вроде, как секвенталка нужнее?вопрос был про драг, там нужнее пневматика.
Да, я готов рассмотреть вопрос приобретения кватровой секвентальной коробки.
а драговый автомат еще интересней
Для серьезного драга все равно нужна пневматика
Да, расскажите-ка про драговый аффтомат :D Меня интересует. Вообще реально как-то коробку хотябы в Москве усилить?
если на А8 поставить гидротрансформатор от S8 ,то старт будет веселее, у него другое передаточное отношение по лопаткам....может аналогично можно с коробкой от S4 такое же сделать????
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot