Просмотр полной версии : Редукционные клапана
AUDI A6 2.7 Т ,2004г.в Двигатель BES пробег 90 тыс. (всё что касается ГРМ заменено ,прокладки под натяжители,сальники и т.д.)
Добрый день ,проблема такая слабое давление масла на х.х (1.1-1.3 атм) и по этой причине стрекочут гидрокомпенсаторы .
Вывод мастеров под замену редукционные клапана №3 и 8 059103175F (запорные клапана) и клапан №5 078115540F подачи масла на охлаждение вроде поршней.
Интересует Ваше мнение по их замене и если да то что еще нужно поменять вместе с ними (масленый насос уже заменен) и еще есть у кого фото этих клапанов ,а то заказал и приехали пластиковые болты.
RussianMan
13.07.2009, 18:52
AUDI A6 2.7 Т ,2004г.в Двигатель BES пробег 90 тыс. (всё что касается ГРМ заменено ,прокладки под натяжители,сальники и т.д.)
Добрый день ,проблема такая слабое давление масла на х.х (1.1-1.3 атм) и по этой причине стрекочут гидрокомпенсаторы .
Вывод мастеров под замену редукционные клапана №3 и 8 059103175F (запорные клапана) и клапан №5 078115540F подачи масла на охлаждение вроде поршней.
Интересует Ваше мнение по их замене и если да то что еще нужно поменять вместе с ними (масленый насос уже заменен) и еще есть у кого фото этих клапанов ,а то заказал и приехали пластиковые болты.
а разве 1,1 и 1,3 не допустимые значения давления масла?
а разве 1,1 и 1,3 не допустимые значения давления масла?
По эльзе минимум при температуре масла 85 градусов на х.х должно быть 1.5 атм
Владимир Васильевич
14.07.2009, 04:04
А КАОЕ МАСЛО?
А КАОЕ МАСЛО?
последние масло это Mobil 1 0W40 до этого было SHELL 5W40 результат одинаковый
Patriot.msk
14.07.2009, 15:48
А 0-40 не жидковато летом то? мобил 5-50, имхо. или 10-60
А 0-40 не жидковато летом то? мобил 5-50, имхо. или 10-60
Понял но это мертвому припарки
Patriot.msk
14.07.2009, 16:05
Понял но это мертвому припарки
Да нет... Просто после пробега 200 тысяч становится актуальным повышение вязкости. Дабы отсрочить капиталку. А 5-50 по-моему льют вообще во все турбомоторы, имхо.
у меня 90 тыс. и в турбомоторы лучше с меньшей вязкостью и еще очень важно спецификация по VAG
Владимир Васильевич
14.07.2009, 22:12
ну если так подходить надо лить оригинал масло,а раз говоришь на горячую давление маленькое залей масло соответствующей вязкости,начни с 5 50
ну если так подходить надо лить оригинал масло,а раз говоришь на горячую давление маленькое залей масло соответствующей вязкости,начни с 5 50
AUDI A6 2.7 Т ,2004г.в Двигатель BES пробег 90 тыс. (всё что касается ГРМ заменено ,прокладки под натяжители,сальники и т.д.)
Добрый день ,проблема такая слабое давление масла на х.х (1.1-1.3 атм) и по этой причине стрекочут гидрокомпенсаторы .
Вывод мастеров под замену редукционные клапана №3 и 8 059103175F (запорные клапана) и клапан №5 078115540F подачи масла на охлаждение вроде поршней.
Интересует Ваше мнение по их замене и если да то что еще нужно поменять вместе с ними (масленый насос уже заменен) и еще есть у кого фото этих клапанов ,а то заказал и приехали пластиковые болты.
Прошу Вас есть ответы на эти вопросы?
Не дождался , вот фото этих клапанов кому интересно
Patriot.msk
15.07.2009, 15:41
Мне интересно. Оповещай о результатах.
А вот и последний не думал что такая проблема с заказом будет
Всё заменил , а шум остался.
Но! шум всё таки пропадает при включении D или R и при открытом капоте шума гидриков не слышно только при закрытом капоте из под колесных арок т.е с вероятностью 99% шумит АКПП есть мнения по этому вопросу ? :)
Да и по поводу масла,залито 5W50
На A4 1и8 ADR похожая ситуация была, но только гидрики стучать начинали на горячий мотор и подрабатывала сигнализация масла. На холодную всё нормик. Поменяли маслянный насос
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot