AlexX
23.04.2007, 16:24
Приветствую!
Машинка S6 AAN АКПП '97, куплена недавно и с самого начала была непонятка с переключением передач на невысоких оборотах, т.е. на предыдущей такой же машине коробка позволяла мотору докрутится до 6500-6800, а здесь выше 5000 ну никогда ни при каких условиях.
Потом был проведен простой эксперимент - стоя на месте, без передачи, просто нажал на газ и убедился что отсечка срабатывает примерно на 5500 оборотов по штатному тахометру.
Был очень удивлен и сразу вспомнились истории про забитые каты, которые у кого-то бывали, типа иногда достаточно и одной заправки и т.п.
Каты у меня были от предыдущей машины и они были поставлены, но это никак не повлияло на работу мотора. Более того, снятые каты визуально выглядели лучше даже, т.е. побелее внутри.
После этого поехал к Apex-ам на диагностику, там было много шуток, типа "ну зачем так сильно крутить мотор? 5500 вполне достаточно" и т.п., но однако померяли противодавление в выпуске, выкрутив лямбду, и убедившись что там все нормально, и это действительно отсечка, т.е. пропадает питание на форсунках, начали искать причину.
И нашли её. Оказалось что приборка была закодирована под 6-ти цилиндровый мотор, т.е. была с кодом 062, а не 052. ВАГ-ом прошили правильный код и отсечка переместилась на обороты 6800-6900, что уже приемлимо. Кто и зачем залез туда кривыми руками непонятно, но машина приехала из Швейцарии, наверно там кулибин какой-то намудрил.
Вывод можно сделать такой - не торопитесь менять что-то не убедившись что это точно надо менять, в моем случае потрачены пусть небольшие, но деньги за замену кат-ов.
А теперь вопросы и просьбы к прочитавшим:
1. У кого есть S-ка с AAN на штатной прошивке и АКПП, посмотрите, плз, на каких оборотах у вас отсечка на стоячей машине, без передачи.
2. У меня есть мозги от AAN c S6 97 года, но блок иммобилайзера не уцелел, как сделать так что бы мозги не пытались искать иммобилайзер, реально ли это? Тогда можно будет попробовать поставить другие мозги, а может и другую прошивку в них залить.
Машинка S6 AAN АКПП '97, куплена недавно и с самого начала была непонятка с переключением передач на невысоких оборотах, т.е. на предыдущей такой же машине коробка позволяла мотору докрутится до 6500-6800, а здесь выше 5000 ну никогда ни при каких условиях.
Потом был проведен простой эксперимент - стоя на месте, без передачи, просто нажал на газ и убедился что отсечка срабатывает примерно на 5500 оборотов по штатному тахометру.
Был очень удивлен и сразу вспомнились истории про забитые каты, которые у кого-то бывали, типа иногда достаточно и одной заправки и т.п.
Каты у меня были от предыдущей машины и они были поставлены, но это никак не повлияло на работу мотора. Более того, снятые каты визуально выглядели лучше даже, т.е. побелее внутри.
После этого поехал к Apex-ам на диагностику, там было много шуток, типа "ну зачем так сильно крутить мотор? 5500 вполне достаточно" и т.п., но однако померяли противодавление в выпуске, выкрутив лямбду, и убедившись что там все нормально, и это действительно отсечка, т.е. пропадает питание на форсунках, начали искать причину.
И нашли её. Оказалось что приборка была закодирована под 6-ти цилиндровый мотор, т.е. была с кодом 062, а не 052. ВАГ-ом прошили правильный код и отсечка переместилась на обороты 6800-6900, что уже приемлимо. Кто и зачем залез туда кривыми руками непонятно, но машина приехала из Швейцарии, наверно там кулибин какой-то намудрил.
Вывод можно сделать такой - не торопитесь менять что-то не убедившись что это точно надо менять, в моем случае потрачены пусть небольшие, но деньги за замену кат-ов.
А теперь вопросы и просьбы к прочитавшим:
1. У кого есть S-ка с AAN на штатной прошивке и АКПП, посмотрите, плз, на каких оборотах у вас отсечка на стоячей машине, без передачи.
2. У меня есть мозги от AAN c S6 97 года, но блок иммобилайзера не уцелел, как сделать так что бы мозги не пытались искать иммобилайзер, реально ли это? Тогда можно будет попробовать поставить другие мозги, а может и другую прошивку в них залить.