RUSLAN
04.07.2009, 12:59
Решил доработать головку на 20V турбо.А именно,кроме шарошивания и полирования каналов и окон,приобрести и установить распредвалы с широкими фазами,к примеру:256/260 град,или 275/258град или 278/250град,или 289/278град,это те.которые я нашёл.Также заменить пружины.Однако,оказалось не всё так просто. Первые 2 распредвала если и предназначены для работы с гидротолкателями,то вторые два- только для работы с мех. толкателями! Известно,что на моторах 10V,в случаях с мех. толкателями,скажем выпуск клапана могут быть-98мм;98,5мм,а с гидротолкателями- 90,8мм; 91,2мм.Так оно и оказалось,при поиске клапанов под эти распредвалы,они оказались-100,7мм впуск и 99,7-выпуск.Кроме того,тарелки этих клапанов-33,5мм.- впуск; 29мм.- выпуск.Выяснилось ещё,что под первые два распредвала.также есть клапана с большими тарелками и увеличенной длиной:впуск- 32мм;32.5мм,длина-95,5мм;выпуск-28мм;28,5мм,длина-98,2мм.Вспомнив,что первый 20V турбо был с мех толкателями,следовательно, с длинными клапанами,осталось определиться с выбором и вперёд приобретать...Но,меня остановил один человек,дорабатывающий двигатели Фольксваген,который утверждает:
что готовить? если надо,то сделать нормальный ремонт ГБЦ,ничего там готовить не надо. эти головы полный аналог 16 ве, с таким же недостатком заворотом выпускного канала на 92 градуса,вот от чего и трещины)) нет вентиляции канала,поэтому испортив дизайн головы,ваг и тулит клапана на выпуск двух составные, и валы в стоке конченные на выпуске.
это когда уже есть роегламент и надо извращаться,по другому притираются клапана,делается дополнительная фаска со своим углом, в жизни-это нах не нужно,у тебя же не будет стоять рестриктор)) дунул больше поехал быстрее.
ti poklonnik audi i ne ponimaech chto drag etop ne pokazatel, 7-10 sec raboti dviga-eto ne pokazatel chto on horoch ili plohoy, sovsem drugaya filosofy.
iz za zavorota vipusknogo kanala dlya dolgovremennoy ekspluatasii 7-10 hours dviga v rechime full-dawn throtle bashka tak i vipusk s turbinoy peregreyetsya s valami ot 7A i prochimi tuning chto ehat ona nikuda ne budet, vot pochemu evo i subaru ne ezdyat dolgo bistro)))
dlya drag-takiye vali-ok, 10 sec-nichego ne sluchitsya.
ostav golovu v pokoye,eto tolko govorit prosto o tolkatelyah i hi revss)))
Цитата:
стоит поменять на более длинные(клапана,т.к. длинный клапан дальше от седла отойдёт,в пределах разумного,скажем 98.2мм),лёгкие,и более сильные пружины.Это должно дать толк?
))) eto absolute neverno,
Цитата:
длинный клапан
ne zakroet kanal.
klapana vstretyatsya s porchnyami.stokoviye vstrecayutsya na 8500+ a dlinniya vstretyatsya na 7000)))
Sport quatrra bila na tolkatelyah, u menya gde to est vsya dokumentatsiya etoy golovi i dviga, tam sovsem vse po drugomu.
PS. zabud o tolkatelyah, na turbo 5in line hi revs nujno tolko dlya togo chtobi lichniy raz ne dergat korobku na vihodah vhodah v shpilkah, i dalya etogo nujni mozgi kotoriye kontroliruyut bust i stravlivayut s vipuska davleniye, na takih dvijkah wastegate stoit na kajdom rannere vipuska))
Я ничего не могу понять.Для чего,тогда это всё продаётся?Почему произойдёт встреча на 7000 об/мин,если стоят пружины сильнее?И почему тогда на инструкции к последнему,мной представленному распредвалу,показывается,ч то он может крутиться до 11000 об/мин?
http://s47.radikal.ru/i116/0907/4f/4cdb3548477c.jpg (http://www.radikal.ru)
Почему длинный клапан не закроет канал,если на 10V и 20V с мех толкателями закрывал?Перегрев? Эти клапана с легированной стали,выдерживают 1050град.
Что теперь делать?Стоит ли мне идти дальше по моему пути?Я не представляю,как,только заменой турбины,можно значительно увеличить мощность?
что готовить? если надо,то сделать нормальный ремонт ГБЦ,ничего там готовить не надо. эти головы полный аналог 16 ве, с таким же недостатком заворотом выпускного канала на 92 градуса,вот от чего и трещины)) нет вентиляции канала,поэтому испортив дизайн головы,ваг и тулит клапана на выпуск двух составные, и валы в стоке конченные на выпуске.
это когда уже есть роегламент и надо извращаться,по другому притираются клапана,делается дополнительная фаска со своим углом, в жизни-это нах не нужно,у тебя же не будет стоять рестриктор)) дунул больше поехал быстрее.
ti poklonnik audi i ne ponimaech chto drag etop ne pokazatel, 7-10 sec raboti dviga-eto ne pokazatel chto on horoch ili plohoy, sovsem drugaya filosofy.
iz za zavorota vipusknogo kanala dlya dolgovremennoy ekspluatasii 7-10 hours dviga v rechime full-dawn throtle bashka tak i vipusk s turbinoy peregreyetsya s valami ot 7A i prochimi tuning chto ehat ona nikuda ne budet, vot pochemu evo i subaru ne ezdyat dolgo bistro)))
dlya drag-takiye vali-ok, 10 sec-nichego ne sluchitsya.
ostav golovu v pokoye,eto tolko govorit prosto o tolkatelyah i hi revss)))
Цитата:
стоит поменять на более длинные(клапана,т.к. длинный клапан дальше от седла отойдёт,в пределах разумного,скажем 98.2мм),лёгкие,и более сильные пружины.Это должно дать толк?
))) eto absolute neverno,
Цитата:
длинный клапан
ne zakroet kanal.
klapana vstretyatsya s porchnyami.stokoviye vstrecayutsya na 8500+ a dlinniya vstretyatsya na 7000)))
Sport quatrra bila na tolkatelyah, u menya gde to est vsya dokumentatsiya etoy golovi i dviga, tam sovsem vse po drugomu.
PS. zabud o tolkatelyah, na turbo 5in line hi revs nujno tolko dlya togo chtobi lichniy raz ne dergat korobku na vihodah vhodah v shpilkah, i dalya etogo nujni mozgi kotoriye kontroliruyut bust i stravlivayut s vipuska davleniye, na takih dvijkah wastegate stoit na kajdom rannere vipuska))
Я ничего не могу понять.Для чего,тогда это всё продаётся?Почему произойдёт встреча на 7000 об/мин,если стоят пружины сильнее?И почему тогда на инструкции к последнему,мной представленному распредвалу,показывается,ч то он может крутиться до 11000 об/мин?
http://s47.radikal.ru/i116/0907/4f/4cdb3548477c.jpg (http://www.radikal.ru)
Почему длинный клапан не закроет канал,если на 10V и 20V с мех толкателями закрывал?Перегрев? Эти клапана с легированной стали,выдерживают 1050град.
Что теперь делать?Стоит ли мне идти дальше по моему пути?Я не представляю,как,только заменой турбины,можно значительно увеличить мощность?