Просмотр полной версии : Переделка на задний привод
на а4 для дрифта
кто нибудь делал и кто подробно может описать что да как?
на а4 для дрифта
кто нибудь делал и кто подробно может описать что да как?
Снять передние привода оставив наружные шрусы и заварить главный диф.
Диф варить обязательно на валу иначе не оденется.
Снять передние привода оставив наружные шрусы и заварить главный диф.
Диф варить обязательно на валу иначе не оденется.
**Кстати есть заваренный диф в 01Е коробку)))
понял, передам человеку!
Неа, коробка не 01Е
Скиталец
03.04.2009, 12:52
Снять передние привода оставив наружные шрусы и заварить главный диф.
Диф варить обязательно на валу иначе не оденется.
так делать нельзя.
Скиталец
03.04.2009, 12:55
на а4 для дрифта
кто нибудь делал и кто подробно может описать что да как?
проблема решается коробками от LT и Вольвами 7 и 9 серии с VAGовскими турбодизелями
Patriot.msk
03.04.2009, 15:00
так делать нельзя.
Николай, расскажите поподробнее - почему?
Скиталец
03.04.2009, 21:01
Николай, расскажите поподробнее - почему?
потому как дифференциал балансируется и можно представить какой будет дисбаланс после заваривания ,к тому же вращающийся со скоростью в четыре раза больше колеса и внутри коробки. Это еще хуже , чем разбалансированный кардан
потому как дифференциал балансируется и можно представить какой будет дисбаланс после заваривания ,к тому же вращающийся со скоростью в четыре раза больше колеса и внутри коробки. Это еще хуже , чем разбалансированный карданЕсли правильно заварить все будет работать.У нас с завареным дифом проблем нет.Если конечно заварить только с одной стороны и наляпать побольше может и будет дисбаланс.
проблема решается коробками от LT и Вольвами 7 и 9 серии с VAGовскими турбодизелями
и много переделок требуется?
Скиталец
03.04.2009, 22:51
и много переделок требуется?
много. кулиссы, тяги, карданы. траверсы. но зато имеем полноценные , становящиеся к блоку, крепкие заднеприводные коробки. с лучшим КПД чем у полноприводных.
можно и заваривать торсен., но только не в дюраллевой коробке.
а смысл делать из кватры одноногое заднеприводное авто с мотором за передней осью ???
Скиталец
04.04.2009, 11:58
а смысл делать из кватры одноногое заднеприводное авто с мотором за передней осью ???
дрифт. драг
koenig_man
05.01.2010, 22:03
дрифт. драг
Вы какую там траву курите?
Patriot.msk
06.01.2010, 01:52
Вы какую там траву курите?
Ещё и здесь спорить будешь? ну-ну...
Владимир Васильевич
06.01.2010, 01:56
А всегда на всех форумах появляюцо такие экзэмпляры)))так даж забавнее
Van Helsing
06.01.2010, 02:35
а смысл делать из кватры одноногое заднеприводное авто с мотором за передней осью ???Так собственно после установки полноценной заднеприводной коробки и появляется шанс задвинуть мотор в базу, привратив Аудь в бмв.
Ага и направить весь момент на рахитичный задний редуктор и полуоси, рассчитанные только на его половину. Жостко.
Катался на ФАУ8 с 4,2Мех переделанной на задний привод.....не впечатлило :bl:
Катался на ФАУ8 с 4,2Мех переделанной на задний привод.....не впечатлило :bl:
потому что мертвая была, она буксовала то с трудом огромным.
koenig_man
06.01.2010, 10:24
Ещё и здесь спорить будешь? ну-ну...
Для драга квадра самое то .
И дрифт и драг малосовместимые вещи между собой.
koenig_man
06.01.2010, 11:17
Ага и направить весь момент на рахитичный задний редуктор и полуоси, рассчитанные только на его половину. Жостко.
:br:
Ага и направить весь момент на рахитичный задний редуктор и полуоси, рассчитанные только на его половину. Жостко.
кхм ....насколько помню.....в какой то древней статье ,про придумку "кватро" (интервью с разработчиками) было написано ,что проектировалась система из допущения ,что в какой то момент времени ,весь момент подаётся на одно колесо ....т.е. с хорошим запасом ....(хотя у нас поставили торсен межосевой и осталось 70% на ось) ....
если про порванные коробки на драге, пишут,то про задние дифы не особо ...
и по сравнении с меринами, бехами ,задний диф у нас совсем не рахитичный ...хотя забыл начало ,разговор то про А4 ...
уже писал,на бентли континентале,диаметр трубы кардана меньше на 5 мм нашего ....шрусы фактически те же по размеру ....выходит хватает на его "момент" ...
alexnurp
06.01.2010, 13:17
Ага и направить весь момент на рахитичный задний редуктор и полуоси, рассчитанные только на его половину. Жостко.
Дла дрифта 350 кобыл достаточно, и всё там булет держать, а остальное мастерство вождения.
Неплохо было бы движок сместить внутрь и увеличить поворот-выворот колеса сантимов на 5, ток незнаю как.
Дла дрифта 350 кобыл достаточно, и всё там булет держать, а остальное матерство вождения.
Неплохо было бы движок сместить внутрь и увеличить поворот-выворот колеса сантимов на 5, ток незнаю как.
Да посмотри на размеры заднего редуктора хотяб опелей заднеприводных 115-170 лс которые, и на диаметр их полуосей-как у ауди все это вполтора раза меньшее будет держать то при вдвое больших лошадях? Пару раз может и дрифтанешь, не больше
кхм ....насколько помню.....в какой то древней статье ,про придумку "кватро" (интервью с разработчиками) было написано ,что проектировалась система из допущения ,что в какой то момент времени ,весь момент подаётся на одно колесо ....т.е. с хорошим запасом ....(хотя у нас поставили торсен межосевой и осталось 70% на ось) ....
если про порванные коробки на драге, пишут,то про задние дифы не особо ...
и по сравнении с меринами, бехами ,задний диф у нас совсем не рахитичный ...хотя забыл начало ,разговор то про А4 ...
уже писал,на бентли континентале,диаметр трубы кардана меньше на 5 мм нашего ....шрусы фактически те же по размеру ....выходит хватает на его "момент" ...
Да разрабатывать то изначально они что угодно могли, в производство это не пошло. Диаметр главной пары у заднего кваттроредуктора однозначно меньше чем даже у форда-сиерры, сравнивали лежащие рядом редукторы. Крепление заднего редуктора разбиты у 90 процентов простых эсок, при резком старте там боюсь просто всё вырвет. Проекты на которые натыкался в сети по заднеприводным ранее кваттрам-везде заменяли задний редуктор+полуоси.
С бентли сравнивать вообще никакого смысла нет-это очень дорогая машина с передовыми технологиями. Какие там применены сплавы и конструктив-не известно, но явно более продвинутые и дорогие чем на эске 92 года, хотя наверняка сейчас найдутся экстрасенсы кто начнет орать что бентли против 45 кузова-отстой.
alexnurp
06.01.2010, 13:51
Да посмотри на размеры заднего редуктора хотяб опелей заднеприводных 115-170 лс которые, и на диаметр их полуосей-как у ауди все это вполтора раза меньшее будет держать то при вдвое больших лошадях? Пару раз может и дрифтанешь, не больше
Не в размере дело:grin: вот задний дифф оригинал с блокировкой, мотать на 4.30 минhttp://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Xtreme+motors/8172-Xtra+Motors+-+Drifti+III+etapi+trenn.aspx
Не в размере дело:grin: вот задний дифф оригинал с блокировкой, мотать на 4.30 минhttp://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Xtreme+motors/8172-Xtra+Motors+-+Drifti+III+etapi+trenn.aspx
И в чем же дело? Ну поставь на джип шаровые от матиза-и посмотри как не в размере дело.
То что это родной задний мост на видюхе-это как всегда тебе кто-то рассказал? Из разряда проточки колена на 2 мм, когда уже все закаленные слои снимутся?
Владимир Васильевич
06.01.2010, 14:25
Ну а если взть не эску на пример а джиэмси тайфун???
Там рожденный мертвым полный привод,и постоянно рвет передний кардан,т.к он как полуось на ниве))),и пендосы просто отключают передок,катаясь на одном заднем,и ниче-ездят неплохо.
Да посмотри на размеры заднего редуктора хотяб опелей заднеприводных 115-170 лс которые, и на диаметр их полуосей-как у ауди все это вполтора раза меньшее будет держать то при вдвое больших лошадях? Пару раз может и дрифтанешь, не большеНа чем основывается твоя увереность в слабости аудюшного железа?Сравнивать Аудь с опелем,это жостко!У нас на нашей 930сильной S2 со 100% блокировкой центрального дифа ,на спущенных до 0.7 сликах ,при отрыве передних колес от трассы ,все держит!Запас по железу у старых Аудюх ОЧЕНЬ большой!340 лошадок выдержит запросто! :) Да кстати,диаметр полуосей не показатель! Переднии полуоси у ауди потолше,а держат меньше!Знаешь почему?
alexnurp
06.01.2010, 14:52
И в чем же дело? Ну поставь на джип шаровые от матиза-и посмотри как не в размере дело.
То что это родной задний мост на видюхе-это как всегда тебе кто-то рассказал? Из разряда проточки колена на 2 мм, когда уже все закаленные слои снимутся?
Вам опять подовай пол лимона пробег ресурса, это спорт и требует много денег если всё делать профи, а я показываю бюджетные проекты, пусть и руки в масле у этих людей постоянно, зато есть результаты.
Вам опять подовай пол лимона пробег ресурса, это спорт и требует много денег если всё делать профи, а я показываю бюджетные проекты, пусть и руки в масле у этих людей постоянно, зато есть результаты.
Ну то есть как я и говорил-один раз ролик на 30 секунд снять на таком редукторе+полуосях и в помойку все это. Вот я и говорю-не держит. Ибо как раз у заднеприводных то машин всё это ездит по поллимона.
Patriot.msk
06.01.2010, 16:21
Аркаш, тебя никто не заставляет делать в лоб задний привод. ко всему надо подходить по уму.
Тут твой выпад основан только на какой-то призвезди.
Аркаш, тебя никто не заставляет делать в лоб задний привод. ко всему надо подходить по уму.
Тут твой выпад основан только на какой-то призвезди.
Выпад куда, во что? предостерегаю людей кто захочет пойти таким путем что не все так просто. или ты тоже согласен что чахлый задний редуктор с тонкими полуасями и миниатюрным креплением редуктора все это будет переваривать 400 лс 600 нм без проблем?)))
Patriot.msk
06.01.2010, 16:31
Выпад куда, во что? предостерегаю людей кто захочет пойти таким путем что не все так просто. или ты тоже согласен что чахлый задний редуктор с тонкими полуасями и миниатюрным креплением редуктора все это будет переваривать 400 лс 600 нм без проблем?)))
Твои предостережения такие как будто ты тут с детьми общаешься которые нихрена не понимают. А это не та тема и не тот раздел;) Домыслить и додумать самому тут любому доступно думаю.
1-2 гонки выдержит наверно, точно не знаю, ибо не пробывал.
Ну,так мост от Вольвы не плохо держит!Это доказанный факт на Волге 21,с мотором V8!!!
Ладно,давайте переберём все возможные варианты:
1.МКПП от LT или Вольвы-родной редуктор
2. МКПП от ЛТ или Вольвы-мост от Вольвы
3.Мотор с МКПП (переднеприводной) установить в салон,приводные фланцы МКПП-напротив задних колёс...В этом случае мотор не вылазит за переднюю ось!
Ну,так мост от Вольвы не плохо держит!Это доказанный факт на Волге 21,с мотором V8!!!
Ладно,давайте переберём все возможные варианты:
1.МКПП от LT или Вольвы-родной редуктор
2. МКПП от ЛТ или Вольвы-мост от Вольвы
3.Мотор с МКПП (переднеприводной) установить в салон,приводные фланцы МКПП-напротив задних колёс...В этом случае мотор не вылазит за переднюю ось!
Бмв не проще купить чем кваттру поганить?
Patriot.msk
06.01.2010, 17:39
Бмв не проще купить чем кваттру поганить?
На них 2.2т не ставили:cf:
Владимир Васильевич
06.01.2010, 17:46
на 2.2Т нет ваноса и объема)))
На них 2.2т не ставили:cf:
Вот именно!
На них 2.2т не ставили:cf:
зато туда ставили 2.5 м50 который чуть не 600 коней держит на стоковом нутре
Владимир Васильевич
06.01.2010, 17:52
зато туда ставили 2.5 м50 который чуть не 600 коней держит на стоковом нутре
+1.
Patriot.msk
06.01.2010, 17:53
на 2.2Т нет ваноса и объема)))
И чё? эти все ваносы работать начинают с шильдиков 545-550, которые пошли только на е60. Поэтому есть они там или нету пох. Это лишь лишние запчасти без которых оно не едет и стоят они дорого.
зато туда ставили 2.5 м50 который чуть не 600 коней держит на стоковом нутре
Ага, и чейсеры тоже :ar: И жигули на сток поршнях с турбиной ездят 20 лет легко. Только у ауди всё разваливается и ломается и пизда всему и не чинится и запчасти не поставляются:bj:
Бмв не проще купить чем кваттру поганить?
Вариант -3 предусматривает среднемоторную компоновку,как в Ламборгини и т.д. Развесовка будет лучше,чем у кваттры с 2.7бт...Надо только искать решение некоторых проблем:воздух на интеркулер,доступ к мотору...
Patriot.msk
06.01.2010, 17:57
Давайте поспорим что к24 (особенно 7200) работает лучше чем 4-12 вАНУСов?:D
Для драга квадра самое то .
И дрифт и драг малосовместимые вещи между собой.
Ещё и здесь спорить будешь? ну-ну...
гыыыыыыыыыы, Валер, уже даже и не спорит никто:mrgreen:
Ну,так мост от Вольвы не плохо держит!Это доказанный факт на Волге 21,с мотором V8!!!
Ладно,давайте переберём все возможные варианты:
1.МКПП от LT или Вольвы-родной редуктор
2. МКПП от ЛТ или Вольвы-мост от Вольвы
3.Мотор с МКПП (переднеприводной) установить в салон,приводные фланцы МКПП-напротив задних колёс...В этом случае мотор не вылазит за переднюю ось!
речь про а4 1,8т около 250-270лс
вариант 3ий это жесть, если и делать то полный корч, а тут машина которая на работу возит, просто владелец помешан и в свое удовольствие резины тока меняет:ag:
по теме машина до сих пор кваттра:ac:не интересно как то:ag:
ну и флуд как всегда зашел уже далеко от темы
Давайте поспорим что к24 (особенно 7200) работает лучше чем 4-12 вАНУСов?:D
:bj::bj::bj::bj::ay:
зато туда ставили 2.5 м50 который чуть не 600 коней держит на стоковом нутре
По поводу М50:
У кореша лиса,с мотором 2.8 М52,сначала,когда мотор пробежал 230т км.и начал жрать масло+появились призвуки в работе,он купил точно такой же... потом,он разобрал свой старый мотор.Одновременно я разобрал свой-2.1 т.(5 цилиндров-чугун).Пробег у моторов практически одинаковый. Т.к. измерительный инструмент есть только у меня,поэтому эти два мотора промеряли в гараже и они были рядом. Результат- на моём выработка по цилиндрам-0.01мм.Когда я настроил нутромер на выработку 0.05мм,что бы промерить у него...нутромер вообще ничего не показал:bj:... Короче говоря,у него выработка была от 0.05мм и выше!!!Тогда он решил,что евли второй мотор пробежал не намного меньше-купить М50 и собрать нормальный мотор.М50-всё таки чугун и т.д. Только он расточил его и поставил поршни от Тоёты!!!И так,почему то сделал не только он,это уже проверенный вариант!Почему то не на сток железе!
речь про а4 1,8т около 250-270лс
вариант 3ий это жесть, если и делать то полный корч, а тут машина которая на работу возит, просто владелец помешан и в свое удовольствие резины тока меняет:ag:
по теме машина до сих пор кваттра:ac:не интересно как то:ag:
ну и флуд как всегда зашел уже далеко от темы
Я и подумал о корчевании. Свою машину,которая нормальная,я не переделаю в такое!Надо вторую машину покупать и над ней извращаться и эксперименты ставить. В своё время вовремя отказался от такого-"два в одном",ибо -не выходит. Или машина остаётся для города,или она-спорт,среднего-не дано. ИМХО.
Patriot.msk
06.01.2010, 18:24
зато туда ставили 2.5 м50 который чуть не 600 коней держит на стоковом нутре
Забыл кстати дописать мысль - ага, на роликах с ютуба:bj: :bj:
По поводу М50:
У кореша лиса,с мотором 2.8 М52,сначала,когда мотор пробежал 230т км.и начал жрать масло+появились призвуки в работе,он купил точно такой же... потом,он разобрал свой старый мотор.Одновременно я разобрал свой-2.1 т.(5 цилиндров-чугун).Пробег у моторов практически одинаковый. Т.к. измерительный инструмент есть только у меня,поэтому эти два мотора промеряли в гараже и они были рядом. Результат- на моём выработка по цилиндрам-0.01мм.Когда я настроил нутромер на выработку 0.05мм,что бы промерить у него...нутромер вообще ничего не показал:bj:... Короче говоря,у него выработка была от 0.05мм и выше!!!Тогда он решил,что евли второй мотор пробежал не намного меньше-купить М50 и собрать нормальный мотор.М50-всё таки чугун и т.д. Только он расточил его и поставил поршни от Тоёты!!!И так,почему то сделал не только он,это уже проверенный вариант!Почему то не на сток железе!
Ну и к чему ты все это написал? проблемы никасильных моторов бмв известны давно и всем. Посмотри цены на ремонтные поршни для м50 мотора-и поймешь почему люди идут обходными путями и ставят говно с помойки купленное за копейки.
Забыл кстати дописать мысль - ага, на роликах с ютуба:bj: :bj:
Полазай по интернету в поисках бмв проектов-факт этот установлен не единожды про то что стоковая нутрянка м50 крепкая очень.
Давайте поспорим что к24 (особенно 7200) работает лучше чем 4-12 вАНУСов?:D
давай поспорим что к24 особенно 7200 работает на м50 2.5 с ванусом гораздо лучше чем на 2.2 чахотке родом из 1985 года?
Я и подумал о корчевании. Свою машину,которая нормальная,я не переделаю в такое!Надо вторую машину покупать и над ней извращаться и эксперименты ставить. В своё время вовремя отказался от такого-"два в одном",ибо -не выходит. Или машина остаётся для города,или она-спорт,среднего-не дано. ИМХО.
все это хорошо конечно и немного напоминает сказку
еслиб была возможность люди на каждый день ездили бы на монстрах под 800сил, а не экономили ездив на овощах на работу и раз в неделю на корче
у большинства тут одна машина и приходится выкручиваться как то и на каждый день и на удовольствие
тема перешла в м50:ag:
Patriot.msk
06.01.2010, 18:56
Полазай по интернету в поисках бмв проектов-факт этот установлен не единожды про то что стоковая нутрянка м50 крепкая очень.
Тоже самое что смотреть ролики с ютуба про 2.2т. полазай по инету и увидишь что у народа есть на сток поршнях по 420-450 сил. далеко лазать не надо - митёк: сток поршни 420 сил уже 60ткм гонок по мячикам и т.д.
давай поспорим что к24 особенно 7200 работает на м50 2.5 с ванусом гораздо лучше чем на 2.2 чахотке родом из 1985 года?
корячь втупую к24 особенно 7200 в м50 не снимая бошки и поддона и посмотрим.
Тоже самое что смотреть ролики с ютуба про 2.2т. полазай по инету и увидишь что у народа есть на сток поршнях по 420-450 сил. далеко лазать не надо - митёк: сток поршни 420 сил уже 60ткм гонок по мячикам и т.д.
корячь втупую к24 особенно 7200 в м50 не снимая бошки и поддона и посмотрим.
А что для кого то секрет что стоковые 2.2т поршни держат 400+ сил?
Втупую вкорячу-весь вопрос в уровне наддува. Но даже с минимальным уровнем в 0.3-0.4 бара трёшка с м50 турбо выдерет твою эску как стоячую)
зато туда ставили 2.5 м50 который чуть не 600 коней держит на стоковом нутреЭто у кого столько держит на стоковом нутре?Олег(турбо-джедай) свыше 500л.с. на этих моторах меняют поршневую и шатуны,а он знает,что делает! Аудюшный МС на стоковом нутре держит 600лошадок без вопросов,при меньшем объеме,количестве цилиндров и т.д.
Это у кого столько держит на стоковом нутре?Олег(турбо-джедай) свыше 500л.с. на этих моторах меняют поршневую и шатуны,а он знает,что делает! Аудюшный МС на стоковом нутре держит 600лошадок без вопросов,при меньшем объеме,количестве цилиндров и т.д.
Ну и сравни как едет на 500 лошадях м50 и аудюшный двухклапанный мс)))
Ну и сравни как едет на 500 лошадях м50 и аудюшный двухклапанный мс))) Аудюшка девяностая В2 10.5 сек (стрит, полный салон и т.д.) .М3 с пластиковыми дверями и полностью облегченная 700+лошадок один раз 10.99 ,а так из 11сек не выезжает! :)
Ну и к чему ты все это написал? проблемы никасильных моторов бмв известны давно и всем. Посмотри цены на ремонтные поршни для м50 мотора-и поймешь почему люди идут обходными путями и ставят говно с помойки купленное за копейки.Вот,мой кореш и любит рассказывать про алусил и никасил,сравнения и преимущества...я уже понял преимущества выработки алюминиевых блоков-здесь они преуспели.:br:Гильзованный,а люминиевый блок KW сюда не касается!
А написал я это к следующему:понятно,что он устал от алюминиевых блоков и решил собрать на нормальном,чугунном,самое близкое к его мотору,это М50,но это всё!!!Больше никаких предпочтений он не делал! Нужна была схожесть моторов и очень близкая схожесть...И собирая сейчас его он вовсе не кичится этим,что типа крутой движёк у него!И чем М50 лучше 7А и тем более 2.2т?
Ну и сравни как едет на 500 лошадях м50 и аудюшный двухклапанный мс)))А как едет двухклапанный 2.1т на S1,который 720л.с.?
А что для кого то секрет что стоковые 2.2т поршни держат 400+ сил?
Втупую вкорячу-весь вопрос в уровне наддува. Но даже с минимальным уровнем в 0.3-0.4 бара трёшка с м50 турбо выдерет твою эску как стоячую) Сравнивать S6 и трешку не правильно(разный класс машин),сравни М3 с S2,RS2 ,не факт ,что М3 на 402м будет быстрей,я бы на своем седанчике с ней заехал бы без проблем или давай сравним время на 402м!Сколько едет М3 с надувом 0.3-0.4?
А как едет двухклапанный 2.1т на S1,который 720л.с.?
Давай посмотим как болид ф1 бмв едет. Зачем писать то невпопад.
Аркадий, в чем суть спора?
Сравнивать S6 и трешку не правильно(разный класс машин),сравни М3 с S2,RS2 ,не факт ,что М3 на 402м будет быстрей,я бы на своем седанчике с ней заехал бы без проблем или давай сравним время на 402м!Сколько едет М3 с надувом 0.3-0.4?
Единственное что нашел на ютубе навскидку интересного, м50 7 пси е30 кузов. Судя по тому как она выезжает до 220 кмч-лучше тебе оставить твой седанчик в гараже)) http://www.youtube.com/watch?v=KlWOl2JK8E0&feature=related
Давай посмотим как болид ф1 бмв едет. Зачем писать то невпопад.
а при чём здесь болид Ф1?В чём мой непопад?
можно меньшие мощности взять:
Ауди 200 Транс-АМ,это десяти клапанник,500 Нм и 510л.с.,ход поршня только-85мм.Если это было бы барахло.то в спорте он бы не участвовал! Раллийка не может иметь маленький ресурс,это не 402 метра!
Другое дело,что надо собирать из нормальных запчастей,тогда и мотор будет жить,или не пытаться экспериментировать на запчастях не предназначенных для издевательств,типа дуну ещё 0.1,потом ещё 0,1-авось выдержит...
Аркадий, в чем суть спора?
В неадеквате людй. Если так хочется дрифта на заднем приводе-какого ляда ломать кваттру когда для этого есть масса машин. Не нравится бмв? Хорошо-ниссан 300-350, корветт, камаро, скайлайн.
alexnurp
06.01.2010, 20:56
Ну то есть как я и говорил-один раз ролик на 30 секунд снять на таком редукторе+полуосях и в помойку все это. Вот я и говорю-не держит. Ибо как раз у заднеприводных то машин всё это ездит по поллимона.
Тема умчалась в другую степь.Конечно никто никого не заставляет ставить в лоб, на сезон хватает запросто, зимой время всё заменить достаточно.Хочется надёжности, придумайте чтоб дёшего и сердито, все будут рады, я надеюсь вы представляете сколько стоит профи дрифт авто, а не у каждого есть возможности, вот и ищем обходные пути.
Всем понятно что бмв, нисан,RX7 и тд авто для дрифта, этим никого не удивиш, а вот ауди пока не испытано, может чего и выйдет, так что дерзайте. У нас один тоже этим занимается любитель аудей, пока едет,в следующем году посмотрю на результаты.
а при чём здесь болид Ф1?В чём мой непопад?
можно меньшие мощности взять:
Ауди 200 Транс-АМ,это десяти клапанник,500 Нм и 510л.с.,ход поршня только-85мм.Если это было бы барахло.то в спорте он бы не участвовал! Раллийка не может иметь маленький ресурс,это не 402 метра!
Другое дело,что надо собирать из нормальных запчастей,тогда и мотор будет жить,или не пытаться экспериментировать на запчастях не предназначенных для издевательств,типа дуну ещё 0.1,потом ещё 0,1-авось выдержит...
вообщето невпопад потому что мы говорим о реальных машинах. Тебе реально достать s1 720 лошадей? Ты в жизни то хоть раз видел такую машину? Эта машина так же нереальна как болид ф1. а вот турбо бмв катаются по москве, и это вообще говоря вполне реально.
Ты неужто настолько наивен, что считаешь что у этого транзама хоть одна деталь была общая с масс продакшн машинами? Типа и в формуле и в ралли используются те же шелл и тотал которые ты купишь в магазине на окраине города, те же шины что тебе в шинмонтажЭ со скидкой продадут, те же моторы?
Ты лично сам-много собрал долгоживущих зверь-моторов на качественных запчастях? Или как всегда-интернет-ютуб тюнинг?
Тема умчалась в другую степь.Конечно никто никого не заставляет ставить в лоб, на сезон хватает запросто, зимой время всё заменить достаточно.Хочется надёжности, придумайте чтоб дёшего и сердито, все будут рады, я надеюсь вы представляете сколько стоит профи дрифт авто, а не у каждого есть возможности, вот и ищем обходные пути.
Всем понятно что бмв, нисан,RX7 и тд авто для дрифта, этим никого не удивиш, а вот ауди пока не испытано, может чего и выйдет, так что дерзайте. У нас один тоже этим занимается любитель аудей, пока едет,в следующем году посмотрю на результаты.
всего то я и хотел сказатьчто не стоит прикладывать весь момент мотора к заднему мосту который предназначен только для половины, максимум процентов 60. зачем вгонять конструкцию в заведомо аварийные режимы?
Единственное что нашел на ютубе навскидку интересного, м50 7 пси е30 кузов. Судя по тому как она выезжает до 220 кмч-лучше тебе оставить твой седанчик в гараже)) http://www.youtube.com/watch?v=KlWOl2JK8E0&feature=relatedГотов в реале заехать на 402 с любой стритовой М3 со стоковыми внутренностями движка и надувом до 0.4 бара ,желательно на небольшие бабки,типа до 1000$. :) 14сек. до 220км\ч по спидометру , на заднем приводе это круто! :) Давай ищи клиента, заработаеш по легкому! :)
вообщето невпопад потому что мы говорим о реальных машинах. Тебе реально достать s1 720 лошадей? Ты в жизни то хоть раз видел такую машину? Эта машина так же нереальна как болид ф1. а вот турбо бмв катаются по москве, и это вообще говоря вполне реально.
Ты неужто настолько наивен, что считаешь что у этого транзама хоть одна деталь была общая с масс продакшн машинами? Типа и в формуле и в ралли используются те же шелл и тотал которые ты купишь в магазине на окраине города, те же шины что тебе в шинмонтажЭ со скидкой продадут, те же моторы?
Ты лично сам-много собрал долгоживущих зверь-моторов на качественных запчастях? Или как всегда-интернет-ютуб тюнинг?Я её не видел.!!!Я даже спорт кваттру не видел,никогда её у меня не будет,она очень дорогая,но я не в этом ракурсе рассматривал вопрос!
2.не в наивности дело.Можно по порядку,разобраться со всеми запчастями,которые стояли на том моторе и определить,что реально доступно,а что нет. Например коленвал. Да,он другой! В чём он другой? в материале? НЕТ!!!Коленвал от обычного 2.2т ещё никому сломать не удавалось,даже на больших мощностях,чем у мотора Транс АМ и это правда!Разница в ходе поршня:85мм против 86,4. Что получается?-Другое соотношение диаметра к ходу.Что мы можем сделать,что бы приблизиться к такому показателю?-рассточить под больший диаметр... Всё это мысли в слух,хотя,вполне осуществимые!В пример можно взять Фольксваген Ганса Дахлбека. Блок от спорт кваттры,колено от него же и т.д.И всё держится...А насчёт масла ты тоже ошибся!!!Я не сильно эксперементирую с нашими маслами,которые свободны в продаже. Я заливаю Ессо Люб икс Т3,по спецификации 501.01. Масло привезенное,реально от поставщика и я лично сливал его с 200 литровой бочки.У нас даже расфасовок по 1-4-5 литров нет этого масла! Если его не будет,то буду заказывать оригинальное для моего мотора!Ещё имеется у меня Тотал,в 60 литровой бочке,также настоящий!!!Если будут сомнения-сфоткаю и бочку и сертификат его...
3 Я ещё не собрал мотора-зверя долгоживущего.Пока я не приобрету все нужные мне запчасти,никакой сборки не будет! Экспериментов не будет!Типа,а хрен с ним,и так сойдёт-не проходит у меня!
вообщето невпопад потому что мы говорим о реальных машинах. Тебе реально достать s1 720 лошадей? Ты в жизни то хоть раз видел такую машину? Эта машина так же нереальна как болид ф1. а вот турбо бмв катаются по москве, и это вообще говоря вполне реально.
Ты неужто настолько наивен, что считаешь что у этого транзама хоть одна деталь была общая с масс продакшн машинами? Типа и в формуле и в ралли используются те же шелл и тотал которые ты купишь в магазине на окраине города, те же шины что тебе в шинмонтажЭ со скидкой продадут, те же моторы?
Ты лично сам-много собрал долгоживущих зверь-моторов на качественных запчастях? Или как всегда-интернет-ютуб тюнинг?
к сожалению ютубом в этой теме показывался только ты:mrgreen::az:
В неадеквате людй. Если так хочется дрифта на заднем приводе-какого ляда ломать кваттру когда для этого есть масса машин. Не нравится бмв? Хорошо-ниссан 300-350, корветт, камаро, скайлайн.
так же можно сказать хочешь 300-350лошадей на 2,2, продай ее куп 3,0т
в финансовом плане примерно так же неадекватно как и продать тюненую 250сильную и покупать простую до200сильную овощь
а 350ая, корветы карары скаи и т.д. уже сами по себе машины неадекваты
Я её не видел.!!!Я даже спорт кваттру не видел,никогда её у меня не будет,она очень дорогая,но я не в этом ракурсе рассматривал вопрос!
2.не в наивности дело.Можно по порядку,разобраться со всеми запчастями,которые стояли на том моторе и определить,что реально доступно,а что нет. Например коленвал. Да,он другой! В чём он другой? в материале? НЕТ!!!Коленвал от обычного 2.2т ещё никому сломать не удавалось,даже на больших мощностях,чем у мотора Транс АМ и это правда!Разница в ходе поршня:85мм против 86,4. Что получается?-Другое соотношение диаметра к ходу.Что мы можем сделать,что бы приблизиться к такому показателю?-рассточить под больший диаметр... Всё это мысли в слух,хотя,вполне осуществимые!В пример можно взять Фольксваген Ганса Дахлбека. Блок от спорт кваттры,колено от него же и т.д.И всё держится...А насчёт масла ты тоже ошибся!!!Я не сильно эксперементирую с нашими маслами,которые свободны в продаже. Я заливаю Ессо Люб икс Т3,по спецификации 501.01. Масло привезенное,реально от поставщика и я лично сливал его с 200 литровой бочки.У нас даже расфасовок по 1-4-5 литров нет этого масла! Если его не будет,то буду заказывать оригинальное для моего мотора!Ещё имеется у меня Тотал,в 60 литровой бочке,также настоящий!!!Если будут сомнения-сфоткаю и бочку и сертификат его...
3 Я ещё не собрал мотора-зверя долгоживущего.Пока я не приобрету все нужные мне запчасти,никакой сборки не будет! Экспериментов не будет!Типа,а хрен с ним,и так сойдёт-не проходит у меня!
2. Колено сломать не удавалось а вот вкладыши сворачивает-пачками. Шатуны гнет-легко. Тебе не приходило в голову что у этого мотора трансама могло быть другое межцилиндровое расстояние, другой диаметр шеек, другая ширина шеек, свои шатуны, поршни, пальцы, блок-какое все это имеет отношение к 2.2т? Немного ликбеза-смотреть надо не только и не столько параметр ход поршня-диаметр цилиндра. Про масло и твой выбор-я искренне рад, пример про масло был о том что гоночное масло шелл в ф1 и масло шелл с полки в магазине кроме названия не имеют ничего общего. моторы 2.1 трансам и 2.1 а200 не имеют ничего общего.
3. Вот когда ты соберешь на правильных запастях со всеми собранными сведениями 2-3 мотора, взорвешь их, потом на 4-5 моторе получишь подтвержденный диностендом результат сил хотябы в 310-320, тогда твои высказывания о "тюнинхе" ауди будут имет хоть какой то вес. Пока-извини, вирттюнинг не рулит ниразу.
к сожалению ютубом в этой теме показывался только ты:mrgreen::az:
так же можно сказать хочешь 300-350лошадей на 2,2, продай ее куп 3,0т
в финансовом плане примерно так же неадекватно как и продать тюненую 250сильную и покупать простую до200сильную овощь
а 350ая, корветы карары скаи и т.д. уже сами по себе машины неадекваты
1. Приезжай-покажу тебе свои не-ютуб проекты. Ты вот сможешь что то показать? Кроме замены стоковых деталей по полгода? Сомневаюсь.
2. А раскорчеванная ауди с мотором в салоне на заднем приводе-типа адекват? нуну.
1. Приезжай-покажу тебе свои не-ютуб проекты. Ты вот сможешь что то показать? Кроме замены стоковых деталей по полгода? Сомневаюсь.
2. А раскорчеванная ауди с мотором в салоне на заднем приводе-типа адекват? нуну.
1.я рад что в финансовом плане у тебя все хорошо.
но я так же и не говорил что еслиб были бы деньги яб строил бы монстров:az:
2.если у человека сервис по ауди и море зч то почему бы и нет?
-так можно относиться ко всему-любой тюнинг - неадекват, но практика показывает что тюнинг процветает
1.я рад что в финансовом плане у тебя все хорошо.
но я так же и не говорил что еслиб были бы деньги яб строил бы монстров:az:
2.если у человека сервис по ауди и море зч то почему бы и нет?
-так можно относиться ко всему-любой тюнинг - неадекват, но практика показывает что тюнинг процветает
1. Проекты большей частью посторонних людей, я только выполняю их.
2. Есть тюнинг вполне оправданный и адекватный. Если хорошо известно что связка сток железо+прошивка+3бармап+вал ы работает хорошо долго и ресурсно-глупо не сделать этого. Делать из ауди кваттро заднеприводного урода с мотором в салоне-это дибилизм граничащий с кощунством, и полный неадекват, для этого полно заднеприводных лево-право рульных машин с мощным мотором, и существенно дешевле будет купить такую машину и слегка улучшить её чем в ауди вваривать мотор в салон. Мотор от эволюшна в салоне в полноприводной оке это реально прикольно, глумливо, и интересно, видел такое. Заднеприводное ауди-неадекват. Отсюда и пошел разговор про м50 ниссаны итд.
С бентли сравнивать вообще никакого смысла нет-это очень дорогая машина с передовыми технологиями. Какие там применены сплавы и конструктив-не известно, но явно более продвинутые и дорогие чем на эске 92 года, хотя наверняка сейчас найдутся экстрасенсы кто начнет орать что бентли против 45 кузова-отстой.
что отстой наверное не надо ...но что это дикое разводилово на имя бентли(точнее наебалово) это 100% ...ты сам прокатись в континентале ....и тоже думаю скажешь ... что чесной " машины" в эске больше ....бентли -это как бы шикарный ,на понтах,(но почему то без вентиляции сидений) авто (уже довольно древней разработки) ....с диким сухим весом...с гигантскими неподресоренными массами ....езда на котором больше всего мне напомнила (и это на 275\40\19) езду на большом тяжёлом неповоротливом грузовике ....как бы мощщу его мотора можно реализовать только на длинных хороших автобанах ...
никаких спец материалов там нет ... всё там от фаэтона- А8 .....только шильдики бентли и ценник х 2-3 ....
2. Колено сломать не удавалось а вот вкладыши сворачивает-пачками. Шатуны гнет-легко. Тебе не приходило в голову что у этого мотора трансама могло быть другое межцилиндровое расстояние, другой диаметр шеек, другая ширина шеек, свои шатуны, поршни, пальцы, блок-какое все это имеет отношение к 2.2т? Немного ликбеза-смотреть надо не только и не столько параметр ход поршня-диаметр цилиндра. Про масло и твой выбор-я искренне рад, пример про масло был о том что гоночное масло шелл в ф1 и масло шелл с полки в магазине кроме названия не имеют ничего общего. моторы 2.1 трансам и 2.1 а200 не имеют ничего общего.
3. Вот когда ты соберешь на правильных запастях со всеми собранными сведениями 2-3 мотора, взорвешь их, потом на 4-5 моторе получишь подтвержденный диностендом результат сил хотябы в 310-320, тогда твои высказывания о "тюнинхе" ауди будут имет хоть какой то вес. Пока-извини, вирттюнинг не рулит ниразу.Опять 25!!!
Межцилиндровое у них одинаковое! Соответственно,шейки -ширина одинаковая,может диаметр больше...
Дальше,чем крыть будешь?
Про поршни и шатуны. Возможно,что и другие,так что из этого?Или я обязан на стоковом железе собрать,взорвать мотор,а потом жаловаться? Ты так хочешь?-Не выйдет!!!
Отношение к 2.2т это имеет прямое! Есть заводские детали стоковые,рассчитанные на определённую мощность,с некоторым запасом,желающим переступить этот порог необходимо использовать усиленные детали. Это надо здесь рассказывать?
Про ликбез и масло.Я сам прекрасно знаю про масла на полке в магазине и их отличие от хотя бы заводского,не говоря уже о маслах для спорт машин.Только не понятно,к чему ты это начал...Мало того,согласно своей основной профессии,я знаю и состав масел и их характеристики и многое другое...
про ход и диаметр было сказано,как пример и вовсе не означает,что для меня это самый важный критерий,однако,доля правды здесь есть,думаю тебе известно,что двигатели с меньшим ходом поршня-более быстро раскручиваются...досчтигае ся это либо уменьшением хода,как в Транс АМ,либо,для меня,допустим,доступно-увеличить диаметр...
3. теперь самое интересное:310-320 сил это АДУ,разве это трудно достичь человеку,который уже не в первый раз капиталил 2.1? Там больше секретов,чем в 2.1т?
"Хоть какой-то вес мои высказывания о "тюнинхе"" появились ещё с тех пор,когда мною,без подсказок форума,этого и какого либо ещё другого,был турбирован атмосферник(2.1.разумеется)WC ,который успешно работает...2года...это к слову...
А что такое "вирттюнинг"?Это ко мне как относится?Что за маничка-язвить?Это типа кто больше подколит?
А по делу о знаниях:при каком давлении масла проворачивает вкладыши?Кто-то замерил?Кто-то нашёл причину провёрнутого вкладыша,или это осталось на уровне недосягаемых знаний?Раз уж это частая беда,почему нет достоверных исследований?
По поводу предрекаемых поломок моих двигателей,могу сказать следующее. Я не буду здесь выкладывать свою переписку с инженером тюнинговой фирмы из Гамбурга(Торстеном Мюллером,если тебе известно,кто это,чем занимается-вопрос закрывается),однако,МОГУ СКАЗАТЬ,ЧТО КОГДА Я У НИХ ПОКУПАЮ БУДЬ КАКУЮ ДЕТАЛЬ,эта деталь с сертификатом,описанием,а многие детали уже давно подвергались испытаниям,продуваниям и т.п.,т.е. приобретаются детали только те,которые мне нужны,часто только те,которые будут работать нормально только вместе,а не по другому принципу.
Да и после моей переборки двигателей,давление масла наблюдается...
Опять 25!!!
Межцилиндровое у них одинаковое! Соответственно,шейки -ширина одинаковая,может диаметр больше...
Дальше,чем крыть будешь?
Про поршни и шатуны. Возможно,что и другие,так что из этого?Или я обязан на стоковом железе собрать,взорвать мотор,а потом жаловаться? Ты так хочешь?-Не выйдет!!!
Отношение к 2.2т это имеет прямое! Есть заводские детали стоковые,рассчитанные на определённую мощность,с некоторым запасом,желающим переступить этот порог необходимо использовать усиленные детали. Это надо здесь рассказывать?
Про ликбез и масло.Я сам прекрасно знаю про масла на полке в магазине и их отличие от хотя бы заводского,не говоря уже о маслах для спорт машин.Только не понятно,к чему ты это начал...Мало того,согласно своей основной профессии,я знаю и состав масел и их характеристики и многое другое...
про ход и диаметр было сказано,как пример и вовсе не означает,что для меня это самый важный критерий,однако,доля правды здесь есть,думаю тебе известно,что двигатели с меньшим ходом поршня-более быстро раскручиваются...досчтигае ся это либо уменьшением хода,как в Транс АМ,либо,для меня,допустим,доступно-увеличить диаметр...
3. теперь самое интересное:310-320 сил это АДУ,разве это трудно достичь человеку,который уже не в первый раз капиталил 2.1? Там больше секретов,чем в 2.1т?
"Хоть какой-то вес мои высказывания о "тюнинхе"" появились ещё с тех пор,когда мною,без подсказок форума,этого и какого либо ещё другого,был турбирован атмосферник(2.1.разумеется)WC ,который успешно работает...2года...это к слову...
А что такое "вирттюнинг"?Это ко мне как относится?Что за маничка-язвить?Это типа кто больше подколит?
А по делу о знаниях:при каком давлении масла проворачивает вкладыши?Кто-то замерил?Кто-то нашёл причину провёрнутого вкладыша,или это осталось на уровне недосягаемых знаний?Раз уж это частая беда,почему нет достоверных исследований?
По поводу предрекаемых поломок моих двигателей,могу сказать следующее. Я не буду здесь выкладывать свою переписку с инженером тюнинговой фирмы из Гамбурга(Торстеном Мюллером,если тебе известно,кто это,чем занимается-вопрос закрывается),однако,МОГУ СКАЗАТЬ,ЧТО КОГДА Я У НИХ ПОКУПАЮ БУДЬ КАКУЮ ДЕТАЛЬ,эта деталь с сертификатом,описанием,а многие детали уже давно подвергались испытаниям,продуваниям и т.п.,т.е. приобретаются детали только те,которые мне нужны,часто только те,которые будут работать нормально только вместе,а не по другому принципу.
Да и после моей переборки двигателей,давление масла наблюдается...
Снова ты не в кассу пишешь. Ты сам говорил что не видел в глаза этой с1. Так откуда ты можешь знать про межцилиндровое расстояние, ты мерял это колено? разбирал этот мотор? или это догадки и домыслы? Про поршни и шатуны-так если они другие. блок другой. колено другое. Все другое. Как можно эту конструкцию привязать к серийному 2.2т я не понимаю? И зачем ориентироваться на единичный древний мотор?
И про масла я написал именно поэтому. шелл в моторе ф1 не эквивалент шеллу с полки ара-магазина запчастей. 2.1л р5 трансама не эквивалент 2.1л р5 двухсотки. Написать ещё раз, третий, чтобы ты наконец понял что я хочу до тебя донести?
Вместо того чтобы переписываться с кем то по почте, почитай информации по постройке двигателей. Даю ещё одну подсказку-почитай конкретно по поводу отношения длина шатуна-ход поршня, это критический параметр по надежности в первую очередь на высоких оборотах.
3. А вот ты достигни сначала из 230aan 320 сил потом и будем уже говорить. Причем задокументируй это на стенде. А не просто так-типа она повалила. Таких шустриков-полно кругом, для которых 300+лс фигня. А на деле там и 250 нет. Турбировать вц-это прорыв нах. Подобной байдой мы помню с приятелем озаботились ещё пару лет назад повесив на его ку обвес от мехвпрыскового турбо мс2 проделав дырки в блоке под датчики и всверлив штырь в маховик. А ну бошку ещё подняли прокладку поменяли на 7а насколько помню она самая толстая была чтоб уронить степень сжатия. Все это сделано перед его загородным домом в саду дней за 5 не особо напрягаясь. В чем есть великое свершение так и не понял об этом говорить даже смысла нет.
По провернутым вкладышам-на любом давлении. При переходе момента около 500 нм. И как это исследовать? Лабораторные испытания заказывать? Просто факт-те кто переходя рубеж в 500-520 нм и 350 лс не ездят долго на своих эсках без капы. Тому примеров масса. Обратных-пока не видел.
Переписываться ты можешь с кем угодно. Озарение на тебя найдет тогда, когда перед тобой будет лежать мотор с дырой в блоке. Тут то ты осознаешь, что всем этим мюллерам и джавадам-главное втюхать тебе копеечную самопальную деталь втридорога. И никто никогда тебе не даст гарантий на тюнинговые детали. И куда ты потом будешь с этими сертификатами обращаться-в страсбургский суд?))) Место этим сертификатам в загородном туалете рядом с нарезкой газеты московский комсомолец, извини уж если разрушил твои грёзы. Более того-я повидал много таких деталей, так вот в большей части они-кал полный по качеству против стока, самые дорогие-могут быть близки к стоку.
Давление масла будет у любого мотора качественно промерянного, собранного с соблюдением технологии. так что опять не понял я к чему ты это написал.
На форуме тут много людей понимающих суть вопроса, поэтому постарайся всё таки писать сообщения по делу и со смыслом. А не спорить о вещах которые ты видел только на сайтах в интернете (вот смысл выражения о вирттюнинге)
koenig_man
07.01.2010, 03:41
а200тк
Ты вот пипишешь, каждого зацепить пря желаешь.
Но вот я специально перечитал всю тему, а так и не нашел ответа на заданный тебе вопрос.
На чем основывается твоя увереность в слабости аудюшного железа?Сравнивать Аудь с опелем,это жостко!У нас на нашей 930сильной S2 со 100% блокировкой центрального дифа ,на спущенных до 0.7 сликах ,при отрыве передних колес от трассы ,все держит!Запас по железу у старых Аудюх ОЧЕНЬ большой!340 лошадок выдержит запросто! :) Да кстати,диаметр полуосей не показатель! Переднии полуоси у ауди потолше,а держат меньше!Знаешь почему?
а200тк
Ты вот пипишешь, каждого зацепить пря желаешь.
Но вот я специально перечитал всю тему, а так и не нашел ответа на заданный тебе вопрос.
Если тебя что то не устраивает, как я или кто то ещё тут пишет-тебя никто не заставляет это читать. Более того, никто не заставляет тебя сидеть тут, на этом ресурсе. Не думаю, что он что то потеряет с твоим уходом отсюда.
По вопросу прочности, я не знаю, да и если честно мне не очень интересно что и как ведет себя на Диповой машине, ибо ты просто не в курсе наверное, но от ауди там осталось одно название, блок и колено. По моей статистике, у большинства приезжающих эсок раздолбаны-люфтят задние редуктора, раздолбаны их задние крепления, в целом сзади идет явный люфт. Если на машине кваттростартили-то разбивает сзади кк правило всё, т.е. задняя часть является однозначно слабым звеном. Притом что сама кпп, передние шрусы, подушки итд-ещё вполне живы. Неужто непонятно, что пустив туда всю мощность и момент все это очень скоро накроется? Подумай хоть немного головой, ты же позиционируешь себя тут как великий художник ремонта вагов с гигантским опытом.
Если тебя что то не устраивает, как я или кто то ещё тут пишет-тебя никто не заставляет это читать. Более того, никто не заставляет тебя сидеть тут, на этом ресурсе. Не думаю, что он что то потеряет с твоим уходом отсюда.
По вопросу прочности, я не знаю, да и если честно мне не очень интересно что и как ведет себя на Диповой машине, ибо ты просто не в курсе наверное, но от ауди там осталось одно название, блок и колено. По моей статистике, у большинства приезжающих эсок раздолбаны-люфтят задние редуктора, раздолбаны их задние крепления, в целом сзади идет явный люфт. Если на машине кваттростартили-то разбивает сзади кк правило всё, т.е. задняя часть является однозначно слабым звеном. Притом что сама кпп, передние шрусы, подушки итд-ещё вполне живы. Неужто непонятно, что пустив туда всю мощность и момент все это очень скоро накроется? Подумай хоть немного головой, ты же позиционируешь себя тут как великий художник ремонта вагов с гигантским опытом.О ,ты уже взял на себя фукции "хозяина" сайта!Что ж ты рассуждаешь про прочность приводов,а элементарных вещей не знаешь?По поводу,что в моей машине от ауди осталось,так в ней осталось гораздо больше стокового,чем в эвах и мицах подобного уровня подготовки!Коробка,кардан, едуктор и т.д. По поводу твоих бредней ,что "стритовая" М3 "надутая" до 0.4бара объедет мой седанчик на 402м .У меня седанчик едет 402м в районе 12сек,при необходимости могу поехать и быстрей,что бы М3 без клея так ехать,дуть в нее ,если ты не шаришь,нужно гораздо больше.Тот ролик с етуба,что ты привел,не о чем!М3 разгоняется до 220 по спидометру ,а в реале не быстрей 210 за 14сек!!!! при надуве около 0.5.Чтобы ехать в районе 12сек ей нужно это делать ,не хуже 12сек. ,а две секунды в драге ,это ОЧЕНЬ много!Мое предложение ,заехать с М3 в реале ,остается в силе!
В неадеквате людй. Если так хочется дрифта на заднем приводе-какого ляда ломать кваттру когда для этого есть масса машин. Не нравится бмв? Хорошо-ниссан 300-350, корветт, камаро, скайлайн.
+1
Прочитал всю тему и тоже не понял суть первоначального вопроса. На кой йух убивать кватру???
Помню очень давно, году в 96-97 примерно, у меня около дома мужик отжигал на Е34 525 БМВ, тогда это была мега понтовая тачка. Я наблюдал эту картину с балкона :) Причем из под задних колес почему-то летели искры, хз почему, но очень запомнилось. Смотрелось все это действие очень круто, а всего лишь 525.
О ,ты уже взял на себя фукции "хозяина" сайта!Что ж ты рассуждаешь про прочность приводов,а элементарных вещей не знаешь?По поводу,что в моей машине от ауди осталось,так в ней осталось гораздо больше стокового,чем в эвах и мицах подобного уровня подготовки!Коробка,кардан, едуктор и т.д. По поводу твоих бредней ,что "стритовая" М3 "надутая" до 0.4бара объедет мой седанчик на 402м .У меня седанчик едет 402м в районе 12сек,при необходимости могу поехать и быстрей,что бы М3 так ехать,дуть в нее ,если ты не шаришь,нужно гораздо больше.Тот ролик с етуба,что ты привел,не о чем!М3 разгоняется до 220 по спидометру ,а в реале не быстрей 210 за 14сек!!!! при надуве около 0.5.Чтобы ехать в районе 12сек без клея ей нужно это делать ,не хуже 12сек. ,а две секунды в драге ,это ОЧЕНЬ много!Мое предложение ,заехать с М3 в реале ,остается в силе!
Вчитайся в то что я написал выше, о каком хозяине ты говоришь? Ну так просвети меня пожалуйста про элементарные вещи, ты то ведь построил столько много супермашин, просто звезда тюнинга снг. Ну так заедь с м3-я что против? Говорю не заезжай?
а 350ая, корветы карары скаи и т.д. уже сами по себе машины неадекваты
Устриц-то ел? В чем неадекватность перечисленных машин?
+1
Прочитал всю тему и тоже не понял суть первоначального вопроса. На кой йух убивать кватру???
Помню очень давно, году в 96-97 примерно, у меня около дома мужик отжигал на Е34 525 БМВ, тогда это была мега понтовая тачка. Я наблюдал эту картину с балкона :) Причем из под задних колес почему-то летели искры, хз почему, но очень запомнилось. Смотрелось все это действие очень круто, а всего лишь 525.
Вот именно это я и пытаюсь донести. Зачем хорошую сбаллансирванную конструкцию-кватро-загонять в аварийные несвойственные ей режимы, гарантированно ведущие к её поломке. Если так хочется на заднем приводе крутить волчка...то можно например и купить 124 волчка для этого, в итоге все равно будет куда дешевле. И всё это как всегда вылезло в какие то драги, 700 лошадей, 10 секунд на квортере итд.
Вот именно это я и пытаюсь донести. Зачем хорошую сбаллансирванную конструкцию-кватро-загонять в аварийные несвойственные ей режимы, гарантированно ведущие к её поломке. Если так хочется на заднем приводе крутить волчка...то можно например и купить 124 волчка для этого, в итоге все равно будет куда дешевле. И всё это как всегда вылезло в какие то драги, 700 лошадей, 10 секунд на квортере итд.
Ну это как всегда - разговоры о дрифте, драге и заветные слова типа "S1" и "10 секунд" будоражат неокрепшие души наших сограждан и способствуют развитию бурных фантазий.
Как говориться среди говна мы все поэты, среди поэтов мы говно :))) Без обид, но иногда реально смешно становиться читать все это. Кроме Dip72 в этой теме мало кто чего достиг. Зато разговоров на 11 страниц... А в результате почти все эти разговоры и останутся в инете. Надо ставить адекватные цели и их достигать.
Друзья, с Рождеством всех! Всего самого доброго и светлого!
Вчитайся в то что я написал выше, о каком хозяине ты говоришь? Ну так просвети меня пожалуйста про элементарные вещи, ты то ведь построил столько много супермашин, просто звезда тюнинга снг. Ну так заедь с м3-я что против? Говорю не заезжай?
(Более того, никто не заставляет тебя сидеть тут, на этом ресурсе. Не думаю, что он что то потеряет с твоим уходом отсюда) - почему ты гонишь человека с сайта?По поводу приводов все очень просто,достаточно взять в руки передний и задний и все станет ясно,попробуй!По поводу звезды тюнинга,прикинь в СНГ не нашлось быстрей Ауди в прошлом сезоне,в Украине моя машина в анлиме в тройке и в Европе среди Аудюх по результатам 2009года в тройке,пятерке точно,так что засунь свой сарказм себе в очко!У нас таких М3 нет,ты писал ,что в Москве полно,раз такой уверенный в победе М3 ,поставь деньги-заработаешь!
Вот именно это я и пытаюсь донести. Зачем хорошую сбаллансирванную конструкцию-кватро-загонять в аварийные несвойственные ей режимы, гарантированно ведущие к её поломке. Если так хочется на заднем приводе крутить волчка...то можно например и купить 124 волчка для этого, в итоге все равно будет куда дешевле. И всё это как всегда вылезло в какие то драги, 700 лошадей, 10 секунд на квортере итд.
Ну это как всегда - разговоры о дрифте, драге и заветные слова типа "S1" и "10 секунд" будоражат неокрепшие души наших сограждан и способствуют развитию бурных фантазий.
Как говориться среди говна мы все поэты, среди поэтов мы говно :))) Без обид, но иногда реально смешно становиться читать все это. Кроме Dip72 в этой теме мало кто чего достиг. Зато разговоров на 11 страниц... А в результате почти все эти разговоры и останутся в инете. Надо ставить адекватные цели и их достигать.
Друзья, с Рождеством всех! Всего самого доброго и светлого!
опять 25
1. первые сообщения в этой теме исходили от Вас
Выпад куда, во что? предостерегаю людей кто захочет пойти таким путем что не все так просто. или ты тоже согласен что чахлый задний редуктор с тонкими полуасями и миниатюрным креплением редуктора все это будет переваривать 400 лс 600 нм без проблем?)))
зато туда ставили 2.5 м50 который чуть не 600 коней держит на стоковом нутре
Устриц-то ел? В чем неадекватность перечисленных машин?
в теме писал что человеку от машины нужно
2.содержание и обслуживание простого первого (какой там кузов не помню) а4 и корвета или ниссана 300
3.практичность использования
4.да того же 124ого волчка, живые такие хоть есть сейчас? помню на ак чел искал так и не нашел нормальную за адекватную сумму - раритет машина
+1
Прочитал всю тему и тоже не понял суть первоначального вопроса. На кой йух убивать кватру???
Помню очень давно, году в 96-97 примерно, у меня около дома мужик отжигал на Е34 525 БМВ, тогда это была мега понтовая тачка. Я наблюдал эту картину с балкона :) Причем из под задних колес почему-то летели искры, хз почему, но очень запомнилось. Смотрелось все это действие очень круто, а всего лишь 525.
5.это адекватная замена и адекватное решение проблемы
6.продать тюненую 250сильную и покупать 190сильную за эту сумму - не адекват, тем более состояние у а4 отличное и большинство зч там новое а е34 как и любая другая бу машина при продаже
7.адекватна замена на ххх330 - но та на порядок дороже
8.вопрос прозвучал - переделка на задний привод, конкретных ответов было 2-3, к сожалению эту тему не раскрыли в теме (было бы интересно узнать конкретные зч от конкретных машин а не просто кардан, приводы т.д.)(раз уже переделывали), а тема перешла в м50 600коней :ag:
заварить диф и замена кпп и сопутствующих адекватно в финсовом плане
(Более того, никто не заставляет тебя сидеть тут, на этом ресурсе. Не думаю, что он что то потеряет с твоим уходом отсюда) - почему ты гонишь человека с сайта?По поводу приводов все очень просто,достаточно взять в руки передний и задний и все станет ясно,попробуй!По поводу звезды тюнинга,прикинь в СНГ не нашлось быстрей Ауди в прошлом сезоне,в Украине моя машина в анлиме в тройке и в Европе среди Аудюх по результатам 2009года в тройке,пятерке точно,так что засунь свой сарказм себе в очко!У нас таких М3 нет,ты писал ,что в Москве полно,раз такой уверенный в победе М3 ,поставь деньги-заработаешь!
Я кому то сказал уходи? Разуй свои замутнённые праведным гневом очи и вчитайся ещё раз, или ты такой же экстрасенс как rouslan, читающий не глазами и мозгами а внутренним шестым чувством, и пишущий потом что то далекое от темы?
Вот когда ты СВОИМИ руками что то сделаешь, а не отбашляешь бабла на сторону, тогда общение с тобой будет интересным. Как например чрезвычайно интересно читать посты Сержика, Сергейника, Димы 61, Скитальца, которые выкладывают свой опыт, добытый своими руками.
Да, в москве достаточно бмв с наддувом и что? Списывайся с ними, приезжай, катайся, сливай. Заработков мне и так хватает. Заезды машин к которым я не имею никакого отношения мне не интересны.
По поводу засунь в очко итд-надеюсь, уже самому стало перед собой стыдно за такую манеру общения?
опять 25
2.содержание и обслуживание простого первого (какой там кузов не помню) а4 и корвета или ниссана 300
3.практичность использования
4.да того же 124ого волчка, живые такие хоть есть сейчас? помню на ак чел искал так и не нашел нормальную за адекватную сумму - раритет машина
5.это адекватная замена и адекватное решение проблемы
6.продать тюненую 250сильную и покупать 190сильную за эту сумму - не адекват, тем более состояние у а4 отличное и большинство зч там новое а е34 как и любая другая бу машина при продаже
7.адекватна замена на ххх330 - но та на порядок дороже
8.вопрос прозвучал - переделка на задний привод, конкретных ответов было 2-3, к сожалению эту тему не раскрыли в теме (было бы интересно узнать конкретные зч от конкретных машин а не просто кардан, приводы т.д.)(раз уже переделывали), а тема перешла в м50 600коней :ag:
заварить диф и замена кпп и сопутствующих адекватно в финсовом плане
По пунктам:
2) Номальное содержание ТЮНЕНОЙ А4 с 250 л.с. будет дороже содержания адекватного по мощности СТОКОВОГО америкоса, например Камаро с 5,7.
Для примера - замена всех резинок в подвеске моего Корвета с работой обошлась около 35 тыщ руб. Это дорого? На Камаро все еще проще и дешевле.
3) Практичность - ну да, багажника у Корвета по сути нет, машина двухместная. Но кто начинает заниматься тюнингом, в душе хочет быть эксклюзивным. Для этого ведь все делается. Ну тогда к чему все разговоры о практичности? Хочется конечно и рыбку съесть и на елку сесть, но тогда зачем тюнячить мотор уменьшая его ресурс? Есть примеры, совмещающие и практичность и эксклюзивность - например установка в 45 седан раскладывающихся задних сидений или расширение арок способствующее меньшему засиранию машины :) Но цена вопроса...
4) Волчков живых нет, согласен. Сам искал.
5) Не понял про что это %-)
6) Купить что-то недорогое заднеприводное "для отжигов", а А4 не поганить. Кстати Е34 даже 190 сильная едет так, как и не снилось более мощным Аудям :)
7) Ну или копить на 330. Действительно очень неплохой аппарат.
8 ) Глубоко не интересовался даже такими вопросами, ибо одим из основных преимуществ Ауди является кватра. Как заднеприводная она совсем неинтересна. Хотя что-то народ говорил про "заваривание торсена".
опять 25
1. первые сообщения в этой теме исходили от Вас
в теме писал что человеку от машины нужно
2.содержание и обслуживание простого первого (какой там кузов не помню) а4 и корвета или ниссана 300
3.практичность использования
4.да того же 124ого волчка, живые такие хоть есть сейчас? помню на ак чел искал так и не нашел нормальную за адекватную сумму - раритет машина
5.это адекватная замена и адекватное решение проблемы
6.продать тюненую 250сильную и покупать 190сильную за эту сумму - не адекват, тем более состояние у а4 отличное и большинство зч там новое а е34 как и любая другая бу машина при продаже
7.адекватна замена на ххх330 - но та на порядок дороже
8.вопрос прозвучал - переделка на задний привод, конкретных ответов было 2-3, к сожалению эту тему не раскрыли в теме (было бы интересно узнать конкретные зч от конкретных машин а не просто кардан, приводы т.д.)(раз уже переделывали), а тема перешла в м50 600коней :ag:
заварить диф и замена кпп и сопутствующих адекватно в финсовом плане
Так тебе сразу написали-коробку от тди 5 цил вольво. Кардан-колхозить. Задний мост-на несколько дрифтов, потом все развалится. Чего непонятного то? Составить тебе проект с ценами на запчасти, партномерами, и подробной инструкцией по работе?
По пунктам:
2) Номальное содержание ТЮНЕНОЙ А4 с 250 л.с. будет дороже содержания адекватного по мощности СТОКОВОГО америкоса, например Камаро с 5,7.
Для примера - замена всех резинок в подвеске моего Корвета с работой обошлась около 35 тыщ руб. Это дорого? На Камаро все еще проще и дешевле.
3) Практичность - ну да, багажника у Корвета по сути нет, машина двухместная. Но кто начинает заниматься тюнингом, в душе хочет быть эксклюзивным. Для этого ведь все делается. Ну тогда к чему все разговоры о практичности? Хочется конечно и рыбку съесть и на елку сесть, но тогда зачем тюнячить мотор уменьшая его ресурс? Есть примеры, совмещающие и практичность и эксклюзивность - например установка в 45 седан раскладывающихся задних сидений или расширение арок способствующее меньшему засиранию машины :) Но цена вопроса...
4) Волчков живых нет, согласен. Сам искал.
5) Не понял про что это %-)
6) Купить что-то недорогое заднеприводное "для отжигов", а А4 не поганить. Кстати Е34 даже 190 сильная едет так, как и не снилось более мощным Аудям :)
7) Ну или копить на 330. Действительно очень неплохой аппарат.
8 ) Глубоко не интересовался даже такими вопросами, ибо одим из основных преимуществ Ауди является кватра. Как заднеприводная она совсем неинтересна. Хотя что-то народ говорил про "заваривание торсена".
Кстати типично засирание американских машин людьми теми, кто никогда их не имел. 90 процентов этого всего-совершенный бред. Это может для кого то парадокс, но баржа шеви-каприс на газовых аммортах каяба, нормальной резине, дисках, полностью исправной подвеске с новыми резинками перед-зад, рулился как минимум ничуть не хуже той же обычной а100 45 кузова. При этом комфортнее был в разы. Это единственная машина из моих многих, которую я называл телепортатором-вроде только сел у дома-а уже вылезать надо, 100-150 км пути за спиной, вообще не помнишь как они прошли. Детали на них-копейки, любого тюнинга навалом и тоже копейки, с мастерами конечно сложнее но тоже вопрос решаемый. Про расход топлива-тоже дудки. если пересчитать расход 95 в 92 то на то и выходит.
Снова ты не в кассу пишешь. Ты сам говорил что не видел в глаза этой с1. Так откуда ты можешь знать про межцилиндровое расстояние, ты мерял это колено? разбирал этот мотор? или это догадки и домыслы? Про поршни и шатуны-так если они другие. блок другой. колено другое. Все другое. Как можно эту конструкцию привязать к серийному 2.2т я не понимаю? И зачем ориентироваться на единичный древний мотор?
Слушай,заканчивай свои бредни писать!Я давно,без твоей помощи знаю и достоверно знаю,что у того мотора,о котором я говорил-межцилиндровое расстояние одинаковое с нашим!!!Что мне надо сделать,что бы это донести до тебя? Какие-то магические заклинания применить?Если об этом многие не знают,то это не говорит,что об этом не знают в Гамбурге,на той фирме,которая собрала много достойных машин и по техническому оснащению,подготовке и возможностям-не чета тебе!Вот мы этим и отличаемся друг от друга:во первых хамством,которое ты себе позволяешь,а во вторых -упёртостью! А упёртость твоя заключается в том,что ты не знаешь о том двигателе ничего(да и не только о том двигателе!!!иначе просвятил бы меня в тех вопросах,которые я задавал на этом форуме!),однако утверждаешь что-то,я же,со своей стороны-нашёл информацию,которая мне интересна-ты её безапелляционно отвергаешь,не имея никаких на то оснований! Это называется глупость,и не только в этом! Вот ещё твоё высказывание:
Переписываться ты можешь с кем угодно. Озарение на тебя найдет тогда, когда перед тобой будет лежать мотор с дырой в блоке. Тут то ты осознаешь, что всем этим мюллерам и джавадам-главное втюхать тебе копеечную самопальную деталь втридорога. И никто никогда тебе не даст гарантий на тюнинговые детали. И куда ты потом будешь с этими сертификатами обращаться-в страсбургский суд?))) Место этим сертификатам в загородном туалете рядом с нарезкой газеты московский комсомолец, извини уж если разрушил твои грёзы. Более того-я повидал много таких деталей, так вот в большей части они-кал полный по качеству против стока, самые дорогие-могут быть близки к стоку.Кал говоришь?Повидал много?Чем ты руководствовался когда это писал?Какие исследования проводил или просто так посмотрел на них?Какими методами ты испытывал детали-твёрдость,прочность?Зачем в кучу всё валишь(настоящие детали и подделки),или ты непререкаемый авторитет здесь и тебе всё позволено,включая хамство? Объясни,почему рвёт и загибает шатуны заводские,но это не происходит с усиленными?Ведь по твоему высказыванию,в лучшем случае они могут только приближаться по качеству к заводским.Ты сначала почитай внимательно и не передёргивай мои высказывания.К твоему сведению,существуют новые разработки на 2.2т,такие,о которых ты не слышал,не видел и возможно,никогда и не узнаешь-высмеивать,оспаривать-глупость!А по поводу переписываться с кем угодно-а ты не "кто угодно"?Ты этих людей знаешь,видел,общался? Что ты пытаешься обосрать всех?Типа ты самый выдающийся?
И про масла я написал именно поэтому. шелл в моторе ф1 не эквивалент шеллу с полки ара-магазина запчастейЧто,не доходит,что я не покупаю в арамагазине масло?Или надо исковеркать так мои мысли,что бы доказать мне,что я не то делаю,хотя я делаю правильно?
Даю ещё одну подсказку-почитай конкретно по поводу отношения длина шатуна-ход поршня, это критический параметр по надежности в первую очередь на высоких оборотах.Это я с института ещё помню.
. А вот ты достигни сначала из 230aan 320 сил потом и будем уже говорить. Причем задокументируй это на стенде. А не просто так-типа она повалила. Таких шустриков-полно кругом, для которых 300+лс фигня. А на деле там и 250 нет. Турбировать вц-это прорыв нах. Подобной байдой мы помню с приятелем озаботились ещё пару лет назад повесив на его ку обвес от мехвпрыскового турбо мс2 проделав дырки в блоке под датчики и всверлив штырь в маховик. А ну бошку ещё подняли прокладку поменяли на 7а насколько помню она самая толстая была чтоб уронить степень сжатия. Все это сделано перед его загородным домом в саду дней за 5 не особо напрягаясь. В чем есть великое свершение так и не понял об этом говорить даже смысла нет.Я думаю,что с тобой говорить вообще о чём бы то нибыло дальше смысла нет! Ты хочешь поставить вопрос так:" Когда достигнешь N мощности и N момента,вот тогда и будем говорить! Вот и проваливай с этого сайта сам,найди себе собеседников по уму и мощностям достигнутым.
Давление масла будет у любого мотора качественно промерянного, собранного с соблюдением технологии. так что опять не понял я к чему ты это написал.
где-то на форуме вычитал,про один мотор без давления масла после капиталки...
На форуме тут много людей понимающих суть вопроса, поэтому постарайся всё таки писать сообщения по делу и со смыслом. А не спорить о вещах которые ты видел только на сайтах в интернете (вот смысл выражения о вирттюнинге)а кто ролики с ютуба кидает? Я?
Кстати типично засирание американских машин людьми теми, кто никогда их не имел. 90 процентов этого всего-совершенный бред. Это может для кого то парадокс, но баржа шеви-каприс на газовых аммортах каяба, нормальной резине, дисках, полностью исправной подвеске с новыми резинками перед-зад, рулился как минимум ничуть не хуже той же обычной а100 45 кузова. При этом комфортнее был в разы. Это единственная машина из моих многих, которую я называл телепортатором-вроде только сел у дома-а уже вылезать надо, 100-150 км пути за спиной, вообще не помнишь как они прошли. Детали на них-копейки, любого тюнинга навалом и тоже копейки, с мастерами конечно сложнее но тоже вопрос решаемый. Про расход топлива-тоже дудки. если пересчитать расход 95 в 92 то на то и выходит.
Не ожилал такой прыти от Каприза.. Я два раза только ездил в Капризах - но оба были в плачевном состоянии. Те экземпляры очень напомнили Волгу - как на шарнирах :) А как тебе рулежка? Мне тогда показался руль очень нечувствительным.
Запчасти действительно недорого совсем стоят. Я по этой причине и взял Корвет - запчасти сравнительно доступные, а машина все таки очень оригинальная и исторически интересная. А когда крышу снимаешь, так вообще дикий восторг!
Насчет расхода - по трассе на Корвете без отжигов около 10,5 литров получилось, в городе чудесным образом уложился в 14. Эска жрет гораздо больше, причем 98...
Друзья, давайте спокойнее общаться, не надо ссориться!
Готов в реале заехать на 402 с любой стритовой М3 со стоковыми внутренностями движка и надувом до 0.4 бара ,желательно на небольшие бабки,типа до 1000$. :) 14сек. до 220км\ч по спидометру , на заднем приводе это круто! :) Давай ищи клиента, заработаеш по легкому! :)
тык у вас же на турбогараже турбируют ххх. там почитать про проекты можно. есть у них прикольные машинки.
то, что ты с ними ещё не встретился, не значит что их нет :)
и харе тут про ванусы. Валера, ты на ванусе катал, чтоб о его преимуществах рассуждать?
алюсл - да. зло. у меня уже гильзы стоят. ну тык не надо шлак брать! никасловые м52ту с двумя ваносами и мощнее и живее :)
ещё поговорим о ххх? :D
ps. для дрифта я б сильву с15 взял. обязательно в белом цвете. ср20дет оч приятный мотор :)
ауди действительно жаль курочить, но суба ж залнеприводная у нас катаеЦо и ничё так.
каждый дрочит на чё хочет. Аркадий, толерантней надо быть :D
Не ожилал такой прыти от Каприза.. Я два раза только ездил в Капризах - но оба были в плачевном состоянии. Те экземпляры очень напомнили Волгу - как на шарнирах :) А как тебе рулежка? Мне тогда показался руль очень нечувствительным.
Запчасти действительно недорого совсем стоят. Я по этой причине и взял Корвет - запчасти сравнительно доступные, а машина все таки очень оригинальная и исторически интересная. А когда крышу снимаешь, так вообще дикий восторг!
Насчет расхода - по трассе на Корвете без отжигов около 10,5 литров получилось, в городе чудесным образом уложился в 14. Эска жрет гораздо больше, причем 98...
Вот что самое смешное-реально руль каприса от упора до упора делал меньше оборотов чем на а100! Не знаю конечно, может повлияло то что он был изначально сделан для европы, т.к. был куплен новым в москве в 92 году, но я был удивлен честно как он рулится даже когда купил его с грохочущей подвеской. Когда отремонтировал подвеску-кстати встало это в смешные 500 баксов за японские каябы, муг шаровые, муг сайленты работал правда сам в гараже-удивился по второму разу. Такого я от него не ожидал.
Корветт это мечта тут и говорить нечего, на машину 92-93 года сворачивают голову все особенно девушки. Эта машина просто вне времени.
По расходу-согласен на все сто. Когда купил каприз-сначала расход был под 25-28 литров на сотню по городу при активной езде. Когда через недельку поменял свечи провода бегунок вв провода и промыл форсы на самодельном стенде виннсом-выжать из него больше 18-19 92 бенза по городу я так и не смог. Когда через несколько месяцев дошли руки починить автомат (хрены в коммисионке впарили мне капризку с убитым пакетом 3-4 скорости в коробке, ты наверное в курсе этой беды 700 коробок) с установкой шифт импрувер кита, большой сервы на 2-4 ленту, большего тв клапана-расход ещё упал на пару литров. так что 2.2т есть больше, и существенно.
В общем я не знаю человека, кто бы владел американской машиной и охаивал их потом. Охаивают только те, кто ими не владел никогда. Сейчас конечно каприз не куплю себе из за того, что стало очень тяжко с парковкой во дворе, в городе, пробок больше...Для меня он просто великоват сейчас.
тык у вас же на турбогараже турбируют ххх. там почитать про проекты можно. есть у них прикольные машинки.
то, что ты с ними ещё не встретился, не значит что их нет :)
и харе тут про ванусы. Валера, ты на ванусе катал, чтоб о его преимуществах рассуждать?
алюсл - да. зло. у меня уже гильзы стоят. ну тык не надо шлак брать! никасловые м52ту с двумя ваносами и мощнее и живее :)
ещё поговорим о ххх? :D
ps. для дрифта я б сильву с15 взял. обязательно в белом цвете. ср20дет оч приятный мотор :)
ауди действительно жаль курочить, но суба ж залнеприводная у нас катаеЦо и ничё так.
каждый дрочит на чё хочет. Аркадий, толерантней надо быть :D
Алексей, буду стараццо стать толерастом)))
Я кому то сказал уходи? Разуй свои замутнённые праведным гневом очи и вчитайся ещё раз, или ты такой же экстрасенс как rouslan, читающий не глазами и мозгами а внутренним шестым чувством, и пишущий потом что то далекое от темы?
Вот когда ты СВОИМИ руками что то сделаешь, а не отбашляешь бабла на сторону, тогда общение с тобой будет интересным. Как например чрезвычайно интересно читать посты Сержика, Сергейника, Димы 61, Скитальца, которые выкладывают свой опыт, добытый своими руками.
Да, в москве достаточно бмв с наддувом и что? Списывайся с ними, приезжай, катайся, сливай. Заработков мне и так хватает. Заезды машин к которым я не имею никакого отношения мне не интересны.
По поводу засунь в очко итд-надеюсь, уже самому стало перед собой стыдно за такую манеру общения? С чего ты взял ,что у меня разум затуманненый?Как еще можно понимать твою фразу , кто тебя заставляе здесь сидеть и с твоим уходом этот сайт ничего не потеряет?По моему все достаточно однозначно!У меня есть сделанная моими руками 12сек машина,какие результаты показывают твои проекты?Не нужно сюда преплетать других людей!Кстати какие результаты у них?Ты что ли способен построить 8-9сек аудь или кто то из тобой перечисленных это может сделать?У меня есть девяти секундная аудь,а ты такие только по ютубу видел!Надоело слушать твои бредни про "слабое" железо ауди,про плохой двигатель 2.2т.Че ты там такого достойного понастроил?По поводу бмв,на чем основываеся твоя увереность про мой слив БМВ?По своему зароботку ,ты уж определись,то пишешь,что без спонсора не можешь ,что то достойное построить,то тебе хватает! :)
По поводу твоего сарказма,так завидуй молча! :)
С чего ты взял ,что у меня разум затуманненый?Как еще можно понимать твою фразу , кто тебя заставляе здесь сидеть и с твоим уходом этот сайт ничего не потеряет?По моему все достаточно однозначно!У меня есть сделанная моими руками 12сек машина,какие результаты показывают твои проекты?Не нужно сюда преплетать других людей!Кстати какие результаты у них?Ты что ли способен построить 8-9сек аудь или кто то из тобой перечисленных это может сделать?У меня есть девяти секундная аудь,а ты такие только по ютубу видел!Надоело слушать твои бредни про "слабое" железо ауди,про плохой двигатель 2.2т.Че ты там такого достойного понастроил?По поводу бмв,на чем основываеся твоя увереность про мой слив БМВ?По своему зароботку ,ты уж определись,то пишешь,что без спонсора не можешь ,что то достойное построить,то тебе хватает! :)
По поводу твоего сарказма,так завидуй молча! :)
тоже не переусердствуй 8)
в Москве не строят корчёванных драгстеров из аудей. не знаю с чем это связано. вроде и возможности есть, но запиписичную музыку никто вынимать не хочет и салон электрический всё наровят поставить :) возраст владельцев, наверное...
на 400-500сил машины есть, но они с салонами и на фуле. с весом под 2тонны :)
посмотрим что к весне Андрюха с каширки выкатит. но думаю он мерить принципиально не будет. потенциал заложен неплохой. и даже заднего дивана нет! :) но оно всё ещё S6..
В неадеквате людй. Если так хочется дрифта на заднем приводе-какого ляда ломать кваттру когда для этого есть масса машин. Не нравится бмв? Хорошо-ниссан 300-350, корветт, камаро, скайлайн.
мне уже нравится, сам пишешь что засирают америковос и сам же отвечаешь
было написано про 5купешек
Кстати типично засирание американских машин людьми теми, кто никогда их не имел. 90 процентов этого всего-совершенный бред. Это может для кого то парадокс, но баржа шеви-каприс на газовых аммортах каяба, нормальной резине, дисках, полностью исправной подвеске с новыми резинками перед-зад, рулился как минимум ничуть не хуже той же обычной а100 45 кузова. При этом комфортнее был в разы. Это единственная машина из моих многих, которую я называл телепортатором-вроде только сел у дома-а уже вылезать надо, 100-150 км пути за спиной, вообще не помнишь как они прошли. Детали на них-копейки, любого тюнинга навалом и тоже копейки, с мастерами конечно сложнее но тоже вопрос решаемый. Про расход топлива-тоже дудки. если пересчитать расход 95 в 92 то на то и выходит.
тема теперь америкосские машины
обсуждать что то "очень приятно" тут, мне тут нет:az:не в обду
С чего ты взял ,что у меня разум затуманненый?Как еще можно понимать твою фразу , кто тебя заставляе здесь сидеть и с твоим уходом этот сайт ничего не потеряет?По моему все достаточно однозначно!У меня есть сделанная моими руками 12сек машина,какие результаты показывают твои проекты?Не нужно сюда преплетать других людей!Кстати какие результаты у них?Ты что ли способен построить 8-9сек аудь или кто то из тобой перечисленных это может сделать?У меня есть девяти секундная аудь,а ты такие только по ютубу видел!Надоело слушать твои бредни про "слабое" железо ауди,про плохой двигатель 2.2т.Че ты там такого достойного понастроил?По поводу бмв,на чем основываеся твоя увереность про мой слив БМВ?По своему зароботку ,ты уж определись,то пишешь,что без спонсора не можешь ,что то достойное построить,то тебе хватает! :)
По поводу твоего сарказма,так завидуй молча! :)
Так прямо фразу и понимать. Я написал-анука уходи отсюда? Нет. Если человек неоднократно уже пишет тут-ой оскорбили художника, ой вот как тяжко тебя читать-ну так кто заставляет то? что за насилие? Тут никто никого не гонит и не банит в чем и прелесть ресурса. Но и никто никого не держит. Если поднимешь архив-как то меня предлагали сделать тут модератором. Но быть надзирателем, бригадиром-противоречит моим жизненным принципам. Надеюсь данный пункт-стал тебе понятен?
Так и понять таки-ты сам засучил рукава, откручивал-прикручивал железки промасленными руками, сам сидел с ноутом отстраивая прошивку в этой машине? или просто это сделали в твоем сервисе? разница то большая.
Цель моих работ-комфортная, удобная большая городская машина весьма быстро едущая. Причем обязательно чтобы в этом была своя изюминка. в рс6 её нет, от неё все понимают чего ожидать. А вот когда древняя двухсотка разрывет со светофора поршей-это уже куда веселее. Смотри на вещи шире-тюнинг это не только цифры на табло квортера, и проекты строят совсем не только ради этого. Давай посадим независимого эксперта в твою 700 сильную купеху и нашу 310 сильную 200 2.7 и спросим в какой машине удобнее комфортнее быстрее ехать по москве. Спорим ты проиграешь в данной дисциплине?
Слив бмв-а на чем основана твоя уверенность что ты вииграешь? На стороне бмв больше литраж, больше цилиндров, ванос, меньше потери в трансмиссии.
Бредни по 2.2т основаны на жизненном опыте, том что я видел своими глазами. Вот и все.
Зарабатываю я достаточно чтоб не рассматривать всерьёз проценты от 1000 уе. Но не достаточно чтобы построить 1000 сильный 2.7т, хотя и хотелось бы.
Сарказм мой-странное дело-направлен почему то только в твою сторону и в сторону ещё пары человек. С массой конструктивно-ориентированных людей, и перечисленными выше гуру у меня превосходное общение, со многими не только в сети. Не во мне может вопрос то?
Вот что самое смешное-реально руль каприса от упора до упора делал меньше оборотов чем на а100! Не знаю конечно, может повлияло то что он был изначально сделан для европы, т.к. был куплен новым в москве в 92 году, но я был удивлен честно как он рулится даже когда купил его с грохочущей подвеской. Когда отремонтировал подвеску-кстати встало это в смешные 500 баксов за японские каябы, муг шаровые, муг сайленты работал правда сам в гараже-удивился по второму разу. Такого я от него не ожидал.
Корветт это мечта тут и говорить нечего, на машину 92-93 года сворачивают голову все особенно девушки. Эта машина просто вне времени.
По расходу-согласен на все сто. Когда купил каприз-сначала расход был под 25-28 литров на сотню по городу при активной езде. Когда через недельку поменял свечи провода бегунок вв провода и промыл форсы на самодельном стенде виннсом-выжать из него больше 18-19 92 бенза по городу я так и не смог. Когда через несколько месяцев дошли руки починить автомат (хрены в коммисионке впарили мне капризку с убитым пакетом 3-4 скорости в коробке, ты наверное в курсе этой беды 700 коробок) с установкой шифт импрувер кита, большой сервы на 2-4 ленту, большего тв клапана-расход ещё упал на пару литров. так что 2.2т есть больше, и существенно.
В общем я не знаю человека, кто бы владел американской машиной и охаивал их потом. Охаивают только те, кто ими не владел никогда. Сейчас конечно каприз не куплю себе из за того, что стало очень тяжко с парковкой во дворе, в городе, пробок больше...Для меня он просто великоват сейчас.
Удивлен если честно насчет рулежки. Неожиданно!
Вот и я тоже когда взял Корветт - помел свечи, провода, топливный и воздушный фильтр и промыл форсунки. Т.е. такое мини ТО. И всё - небольшой расход бензина и никаких рваных надувных шлагнов как на Ауди, никаких текущих шлангов охлаждения, ничего... Ни одного глючащего датчика, дохлых катушек или заплывших экранчиков климы :) Толи машина досталась в неплохом состоянии, толи все сделано проще... Хотя он стоял несколько лет без движения точно, все резинки в подвески были оригинальные, но потрескавшиеся от времени и стояния на месте. Но мелких проблем с Корветтом во много раз меньше чем на Ауди.
Насчет проблем с их коробками слышал, но пока на своем опыте к счастью не проходил этого. Вообще не знаю какой автомат из более-менее современных можно назвать дико живучим. На Мерсах ломаются, на Ауди тоже, на многих америкосах тоже не идеал надежности.. Может японские?
А насчет реакции девушек на Корветт это просто нечто! Мне даже из автобусов девчонки руками махали :))) Приятно, блин! Когда проедешь даже на менее пафосной Камаре, уже начинаешь по-другому относиться к машинам. Я тоже сначала хотел заморочиться с усилением автомата на эске, поставить что-то более надежное, сделать мотор сил под 400 чтобы получить единственную едущую машину на автомате. Но потом понял полную безперспективность этой затеи - вложений и гемора слишком много, а эстетического эффекта мало. Вот и насчет идеи с задним приводом - нахрен не нужно колхозить машину изначально созданную под другую компоновку.
мне уже нравится, сам пишешь что засирают америковос и сам же отвечаешь
было написано про 5купешек
тема теперь америкосские машины
обсуждать что то "очень приятно" тут, мне тут нет:az:не в обду
За зафлуживание темы приношу свои извинения. Былобы здорово еслиб админы начиная с третьей страницы вырезали все это в треп обо всем.
тема теперь америкосские машины
обсуждать что то "очень приятно" тут, мне тут нет:az:не в обду
Да ладно, надо рассматривать разные варианты. Иногда бывает, что ты можешь о чем-то даже и не думал, а тут тебе подсказали и "вот оно, то что надо"! Надо шире смотреть на жизнь, в споре иногда рождается истина.
В любом случае - за флуд сорри.
Удивлен если честно насчет рулежки. Неожиданно!
Вот и я тоже когда взял Корветт - помел свечи, провода, топливный и воздушный фильтр и промыл форсунки. Т.е. такое мини ТО. И всё - небольшой расход бензина и никаких рваных надувных шлагнов как на Ауди, никаких текущих шлангов охлаждения, ничего... Ни одного глючащего датчика, дохлых катушек или заплывших экранчиков климы :) Толи машина досталась в неплохом состоянии, толи все сделано проще... Хотя он стоял несколько лет без движения точно, все резинки в подвески были оригинальные, но потрескавшиеся от времени и стояния на месте. Но мелких проблем с Корветтом во много раз меньше чем на Ауди.
Насчет проблем с их коробками слышал, но пока на своем опыте к счастью не проходил этого. Вообще не знаю какой автомат из более-менее современных можно назвать дико живучим. На Мерсах ломаются, на Ауди тоже, на многих америкосах тоже не идеал надежности.. Может японские?
А насчет реакции девушек на Корветт это просто нечто! Мне даже из автобусов девчонки руками махали :))) Приятно, блин! Когда проедешь даже на менее пафосной Камаре, уже начинаешь по-другому относиться к машинам. Я тоже сначала хотел заморочиться с усилением автомата на эске, поставить что-то более надежное, сделать мотор сил под 400 чтобы получить единственную едущую машину на автомате. Но потом понял полную безперспективность этой затеи - вложений и гемора слишком много, а эстетического эффекта мало. Вот и насчет идеи с задним приводом - нахрен не нужно колхозить машину изначально созданную под другую компоновку.
Я кстати это осознал тоже в плане своей двухсотки) Собирал то мотор под неё-шатуны ковка, поршни тоже, портинг, валы 7а...И потом понял что даже с 400 лс не будет она гонкой, никак, не в этом её смысл и плюс. И так и остался сток железо+рс2 прошивка) и-доволен как слон)
Если будут проблемы или мысли по коробке ветта-пиши, стучи, звони, благо я этих коробок штук 6 перебрал уже, опыт есть кое какой)
Корветт-что говорить, в одной широко известной в узких кругах конторке на калужке, входящей в структуру одного из наших известных алюминиевых королей, у тамошнего начальника был корветт 92 года, так к нему с мтиви приезжали модельки фотосессии устраивать на фоне этого ветта)
да вы чего народ, все нормально:az:
с удовольствием выслушаю спор, тока не про м3 с наддувом, с1 700сильную:bj:, каприз для дрифта и вовсе не в тему :ag: про ххх интересно - только ограничились 190сильным, ц класс тоже в тему, мож еще что есть, но пока продавать а4 думаю врят ли соберется, все же интереснее было бы про а4 узнать..., раз менять все кпп кардан привода и т.д. мож с редуктором тож можно че придумать из бюджетного:bw:
koenig_man
07.01.2010, 15:06
Что бы переделать кватру в монопривод, хотябы уточнить кузов о каком идет речь.
Изначально даже тип кузова был неуточнен
Даже изначально не было выяснено какая коробка у "пациента" и какой мотор.
Опять таки в зависимости от мотора и типа коробки, есть отличия по колену в креплении маховика........
на а4 для дрифта
кто нибудь делал и кто подробно может описать что да как?
В зависимости от кузова ходовка сзади приципиально разные и реализация будет совершенно разная. По поводу сварки дифа. Для драга это может и хорошо, но никак не для дрифта.
Уж если на то пошло, заморочиться можно на раз. Подогнать по креплениям детали это не те проблемы. Главно что бы коробка и редуектор межд собой дружили.
И весь изюм кваттры, в том что она именно кваттра. Если кто до сих пор не понял приемуществ полного привода, то это их проблемы.
koenig_man
07.01.2010, 15:09
да вы чего народ, все нормально:az:
с удовольствием выслушаю спор, тока не про м3 с наддувом, с1 700сильную:bj:, каприз для дрифта и вовсе не в тему :ag: про ххх интересно - только ограничились 190сильным, ц класс тоже в тему, мож еще что есть, но пока продавать а4 думаю врят ли соберется, все же интереснее было бы про а4 узнать..., раз менять все кпп кардан привода и т.д. мож с редуктором тож можно че придумать из бюджетного:bw:
Тебе бы подумать не о том как сцепление с дорогой уменьшить, а о том как "мускулы" нарастить, что бы на кваттре это сцепление с дорогой можно было преодолевать. Тогда и драг и дрифт будет.
Так прямо фразу и понимать. Я написал-анука уходи отсюда? Нет. Если человек неоднократно уже пишет тут-ой оскорбили художника, ой вот как тяжко тебя читать-ну так кто заставляет то? что за насилие? Тут никто никого не гонит и не банит в чем и прелесть ресурса. Но и никто никого не держит. Если поднимешь архив-как то меня предлагали сделать тут модератором. Но быть надзирателем, бригадиром-противоречит моим жизненным принципам. Надеюсь данный пункт-стал тебе понятен?
Так и понять таки-ты сам засучил рукава, откручивал-прикручивал железки промасленными руками, сам сидел с ноутом отстраивая прошивку в этой машине? или просто это сделали в твоем сервисе? разница то большая.
Цель моих работ-комфортная, удобная большая городская машина весьма быстро едущая. Причем обязательно чтобы в этом была своя изюминка. в рс6 её нет, от неё все понимают чего ожидать. А вот когда древняя двухсотка разрывет со светофора поршей-это уже куда веселее. Смотри на вещи шире-тюнинг это не только цифры на табло квортера, и проекты строят совсем не только ради этого. Давай посадим независимого эксперта в твою 700 сильную купеху и нашу 310 сильную 200 2.7 и спросим в какой машине удобнее комфортнее быстрее ехать по москве. Спорим ты проиграешь в данной дисциплине?
Слив бмв-а на чем основана твоя уверенность что ты вииграешь? На стороне бмв больше литраж, больше цилиндров, ванос, меньше потери в трансмиссии.
Бредни по 2.2т основаны на жизненном опыте, том что я видел своими глазами. Вот и все.
Зарабатываю я достаточно чтоб не рассматривать всерьёз проценты от 1000 уе. Но не достаточно чтобы построить 1000 сильный 2.7т, хотя и хотелось бы.
Сарказм мой-странное дело-направлен почему то только в твою сторону и в сторону ещё пары человек. С массой конструктивно-ориентированных людей, и перечисленными выше гуру у меня превосходное общение, со многими не только в сети. Не во мне может вопрос то?Да прикинь сам засучил рукава и прикрутил выбранные и купленные мной железяки,потом взял комп и все это настроил!У менять нет сервиса,это для меня хобби.Все в этом мире относительно,быстро едущяя ,это сколько на 402м?Та комфортных 310сильных и поболее сильных машин как грязи ,а 930сильных аудюх(не 700) в бывшем совке можно по пальцам одной руки пересчитать!По поводу БМВ,моя увереность основывается на знании темы и опыте!Все очень просто,найди инфу за сколько стритовая М3 с надувом 0.4 без клея проходит 402м ,это будет значительно медленней 12сек! Ты наверное забыл про полный привод ауди,больший надув а потери в трансмиссии скажутся в заезде на километр или милю.Если ты не умееш их делать и настраивать,то это не значит,что они плохи! :) Почему проценты?Ставь штуку и получиш штуку ,может быть! :)
По поводу отношений!Так бывает ,с одними хорошие отношения ,с другими плохие!
koenig_man
07.01.2010, 15:13
Dip, пять балофф!
тоже не переусердствуй 8)
в Москве не строят корчёванных драгстеров из аудей. не знаю с чем это связано. вроде и возможности есть, но запиписичную музыку никто вынимать не хочет и салон электрический всё наровят поставить :) возраст владельцев, наверное...
на 400-500сил машины есть, но они с салонами и на фуле. с весом под 2тонны :)
посмотрим что к весне Андрюха с каширки выкатит. но думаю он мерить принципиально не будет. потенциал заложен неплохой. и даже заднего дивана нет! :) но оно всё ещё S6.. К чему ты это написал?Построить стритовую 400-500сил S6 и 9сек S2 ,что по сложность,что по бюджету,небо и земля!
Что бы переделать кватру в монопривод, хотябы уточнить кузов о каком идет речь.
Изначально даже тип кузова был неуточнен
Даже изначально не было выяснено какая коробка у "пациента" и какой мотор.
Опять таки в зависимости от мотора и типа коробки, есть отличия по колену в креплении маховика........
В зависимости от кузова ходовка сзади приципиально разные и реализация будет совершенно разная. По поводу сварки дифа. Для драга это может и хорошо, но никак не для дрифта.
Уж если на то пошло, заморочиться можно на раз. Подогнать по креплениям детали это не те проблемы. Главно что бы коробка и редуектор межд собой дружили.
И весь изюм кваттры, в том что она именно кваттра. Если кто до сих пор не понял приемуществ полного привода, то это их проблемы.
Тебе бы подумать не о том как сцепление с дорогой уменьшить, а о том как "мускулы" нарастить, что бы на кваттре это сцепление с дорогой можно было преодолевать. Тогда и драг и дрифт будет.
псал в одном из сообщений - б5 1,8т мкпп
изюм кваттры к месту хорош, в ютубе :bj:есть конечно 800сильный кваттровый дрифт - но то опять 25
koenig_man
07.01.2010, 15:39
псал в одном из сообщений - б5 1,8т мкпп
изюм кваттры к месту хорош, в ютубе :bj:есть конечно 800сильный кваттровый дрифт - но то опять 25
весьма сбалансированный авто. Для дрифта уж точно 1.8 никак не хватит :D
Ну так с этого и надо было начинать.
От вольвы или лт корабас и редуктор не подойдет.
в любом случае это будет другая коробка с проставкой фланцем под крепления.
Интерграция другого редуткора мало возможна, ввиду специфики реализации задней подвески. Уж все там по милиметрам подогнано.
Конечно ради приципа можно что то сделать заднеприводное, но это будет имено что то. Нормального полнофункционального авто не получится. Это будет рахит.....
Ты вот наверное ждешь конкретную инструкцию к действию, но врятли когда либо ты такую найдешь вообще где либо в мире. Потому как таких единомышленников в во всем мире ты найдешь еденицы, которые из кватры уже сделали моно.
Для того что бы найти "готовые" решения нужно обращаться к спорту. Там щас пуляют ауди именно на заднем приводе причем весьма и весьма успешно.
А тот же бмв который столько раз упоминался в этой теме даже в 5ку лидеров не входит......
Тут еще все дело в дорожных условиях. Чем хуже сцепление с дорогой тем легче в дрифт пойти на квадре.
http://www.youtube.com/watch?v=Nhs1GDGDAEM
http://www.youtube.com/watch?v=0nSQjuKwovs&NR=1
А сдесь булочка ничуть не хуже в дрифт идет
http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Xtreme+motors/8172-Xtra+Motors+-+Drifti+III+etapi+trenn.aspx
П.С. О каком драге идет речь на 1.8?????
Это как раз таки пока она квадровая еще зимой можно потягаться и утереть нос недоприводам с гараздо большими объемами , а лето все тушите свет. Хоть моно, хоть кватро усе равно 1.8 сток это, ну пусть даже чип, все равно это очень мало.
Нужно прокачивать движку, причем изначально строить мотор на дизельном низе. Т.е. другая трансмиссия, другой мотор, остается один кузов и салон :) родной от машины и бюджет проекта давно за пол ляма перевалил :)
Patriot.msk
07.01.2010, 16:15
и харе тут про ванусы. Валера, ты на ванусе катал, чтоб о его преимуществах рассуждать?
Зачем катать лично если я с 540 е39 стартовал с ходу с ХХ на второй передаче и все приемущества ванусов были видны как на ладоне - корпус вперёд пока я на буст выхожу (точно так же как Андронойдовская 4.2) а потом 3 корпуса назад. Вот и все приемущества ванусов.:D
К чему ты это написал?Построить стритовую 400-500сил S6 и 9сек S2 ,что по сложность,что по бюджету,небо и земля!
татышо??? неужели?
действительно дристнуть на квотер и ездить с по городу, квотер и кольцо - это разные вещи. дристнуть проще и дешевле :D
Зачем катать лично если я с 540 е39 стартовал с ходу с ХХ на второй передаче и все приемущества ванусов были видны как на ладоне - корпус вперёд пока я на буст выхожу (точно так же как Андронойдовская 4.2) а потом 3 корпуса назад. Вот и все приемущества ванусов.:D
таааак.
продолжаем обсуждать ххх :D
один полудохлый 540 (280сил) на автомате не показатель. ты б с 525 заехал. ваапче королём был бы :)
заедь с 540 до Рязани, а лучше до Сочи. А лучше за рулём. Там и поймёшь что такое ванос ;)
была беленькая е39 на смотре. он всем говорил, что 530сток. ехал, как я 8)
татышо??? неужели?
действительно дристнуть на квотер и ездить с по городу, квотер и кольцо - это разные вещи. дристнуть проще и дешевле :D Ну в плане квотера ,ты можешь только дристануть!:D
Конечно ради приципа можно что то сделать заднеприводное, но это будет имено что то. Нормального полнофункционального авто не получится. Это будет рахит.....
конечно :D http://www.fst-racing.ru/modules/sections/index_op_printpage_artid_57.html
Ну в плане квотера ,ты можешь только дристануть!:D
и это всё? главное содержательно :)
и это всё? главное содержательно :) Все на что ты способен в драге,это дристануть на унитазе!:D
koenig_man
07.01.2010, 16:47
конечно :D http://www.fst-racing.ru/modules/sections/index_op_printpage_artid_57.html
Леха! и шо ты тут привел за пример, ты понимаешь скока она вообще стоит?
Наверное, нужно немного рассказать о моем собеседнике. Нобусигэ Кумакубо один из самых авторитетных и влиятельных дрифтеров Японии, не говоря уже о том, что один из самых богатых. Технически он мог бы построить любую машину как дрифтовую Skyline V35, BMW Z8, Ferrari Enzo, Bentley что угодно. Клан Кумакубо владеет небольшим участком земли в префектуре Фукусима примерно в 3 часах езды на поезде от Токио. Настоящее сокровище Японии,
Там просто тупо было дано тех задание на разработку инженерам причем лутшим, а он тока листал....
Все на что ты способен в драге,это дристануть на унитазе!:D
твои "содержательные" посты я лицезрел на ваших форумах.
я понял, что я тебе не нравлюсь, пока не понял почему... с другой стороны мне насрать.
Леха! и шо ты тут привел за пример, ты понимаешь скока она вообще стоит?
Наверное, нужно немного рассказать о моем собеседнике. Нобусигэ Кумакубо один из самых авторитетных и влиятельных дрифтеров Японии, не говоря уже о том, что один из самых богатых. Технически он мог бы построить любую машину как дрифтовую Skyline V35, BMW Z8, Ferrari Enzo, Bentley что угодно. Клан Кумакубо владеет небольшим участком земли в префектуре Фукусима примерно в 3 часах езды на поезде от Токио. Настоящее сокровище Японии,
Там просто тупо было дано тех задание на разработку инженерам причем лутшим, а он тока листал....
и?
я привёл конкретную фразу в твоём посте. вопрос денег - другой вопрос. из темы я не видел, что хотят потратить на переделку 100доляров. если денег не готовы платить, то я с тобой соглашусь.
твои "содержательные" посты я лицезрел на ваших форумах.
я понял, что я тебе не нравлюсь, пока не понял почему... с другой стороны мне насрать.Если ты про наш сайт,то у меня там ник Ауди_S2. Что за жаргон?Дристануть,насрать! ы явно не в теме!Какой бюджет стритовой S6 в 400-500сил и 900сильной 9сек. S2 с сухим картером и т.д. по твоему мнению?
Да прикинь сам засучил рукава и прикрутил выбранные и купленные мной железяки,потом взял комп и все это настроил!У менять нет сервиса,это для меня хобби.Все в этом мире относительно,быстро едущяя ,это сколько на 402м?Та комфортных 310сильных и поболее сильных машин как грязи ,а 930сильных аудюх(не 700) в бывшем совке можно по пальцам одной руки пересчитать!По поводу БМВ,моя увереность основывается на знании темы и опыте!Все очень просто,найди инфу за сколько стритовая М3 с надувом 0.4 без клея проходит 402м ,это будет значительно медленней 12сек! Ты наверное забыл про полный привод ауди,больший надув а потери в трансмиссии скажутся в заезде на километр или милю.Если ты не умееш их делать и настраивать,то это не значит,что они плохи! :) Почему проценты?Ставь штуку и получиш штуку ,может быть! :)
По поводу отношений!Так бывает ,с одними хорошие отношения ,с другими плохие!
Ты конечно извини, но то что ты в других ветках писал по поводу мотроника, а вернее ничего не мог написать по поводу него, наводит на мысль что по крайней мере настраивал мотроник под железо не ты лично. А это-просто дезинформация. Поправь, если я не прав.
Опять таки что значит у тебя нет сервиса? Видел я тут как ты предлагал людям делать портинг гбц "у нас" чтобы все было хорошо. Это-типа хобби задаром?
Так вот все относительно и поэтому, твои 402 метра мне не интересны так сильно. Мне интересны 150 метров до того момента, как нужно начинать тормозить перед следующим светофором. И я не думаю что на такой дистанции твоим машинам есть что показать. А кстати в них есть кондей, клима, электросидушки, люк, музыка?). В каждую тему ты лезешь со своими 900 лс. Я предлагаю тебе чтобы больше не напрягаться, поговорить с админом чтобы он на главной странице вывесил баннер типа-у Дипа машина 900 лс! И все будут довольны.
Заедь с бмв сходу и посмотри как оно будет))
Ты конечно извини, но то что ты в других ветках писал по поводу мотроника, а вернее ничего не мог написать по поводу него, наводит на мысль что по крайней мере настраивал мотроник под железо не ты лично. А это-просто дезинформация. Поправь, если я не прав.
Опять таки что значит у тебя нет сервиса? Видел я тут как ты предлагал людям делать портинг гбц "у нас" чтобы все было хорошо. Это-типа хобби задаром?
Так вот все относительно и поэтому, твои 402 метра мне не интересны так сильно. Мне интересны 150 метров до того момента, как нужно начинать тормозить перед следующим светофором. И я не думаю что на такой дистанции твоим машинам есть что показать. А кстати в них есть кондей, клима, электросидушки, люк, музыка?). В каждую тему ты лезешь со своими 900 лс. Я предлагаю тебе чтобы больше не напрягаться, поговорить с админом чтобы он на главной странице вывесил баннер типа-у Дипа машина 900 лс! И все будут довольны.
Заедь с бмв сходу и посмотри как оно будет)) По поводу мотроника,ты не прав ,поправляю тебя.Не буду утверждать,что настройка идеальна,как машина едет я доволен.По весне планиру построить пару,тройку боксов.Про 150м не поня,что ты имеешь в виду?Кстати у меня в семье около десятка машин,из них только S2 три штуки,есть S4,есть АВТ двухсотка, есть и с климой и с кожей и электро пакетами и люками и музыкой,так что не переживай,с этим у меня порядок!По поводу машин,не подумай,что хвастаю,ты спросил,я тебе ответил! :)Припоминаю по этому поводу смешной случай.Как то летом в жару выгнал со двора под деревья часть машин,сам зашел во двор,слышу возле наших машин проезжают на великах соседские мальчишки и один другому говорит:" спорим все машины выгнали!".Другой ему:"спорим не все!" :) Прям таки в каждой! :) Поговори с админами ,тока напиши ,как есть,930л.с и 920момента! Спасибо! :) Может мне еще с БМВ задней заехать? :) Помню Крава заезжал с мерсом АМG задней! Есть драг 201м и 402м,я им занимаюсь,дрифтом,гонками с хода на километр милю и т.д. ,я не занимаюсь!Че ты переживаешь,сколько я денег отлистал за постройку драговой S2 ,жаба душит? :)
По поводу мотроника,ты не прав ,поправляю тебя.Не буду утверждать,что настройка идеальна,как машина едет я доволен.По весне планиру построить пару,тройку боксов.Про 150м не поня,что ты имеешь в виду?Кстати у меня в семье около десятка машин,из них только S2 три штуки,есть S4,есть АВТ двухсотка, есть и с климой и с кожей и электро пакетами и люками и музыкой,так что не переживай,с этим у меня порядок!По поводу машин,не подумай,что хвастаю,ты спросил,я тебе ответил! :)Припоминаю по этому поводу смешной случай.Как то летом в жару выгнал со двора под деревья часть машин,сам зашел во двор,слышу возле наших машин проезжают на великах соседские мальчишки и один другому говорит:" спорим все машины выгнали!".Другой ему:"спорим не все!" :) Прям таки в каждой! :) Поговори с админами ,тока напиши ,как есть,930л.с и 920момента! Спасибо! :) Может мне еще с БМВ задней заехать? :) Помню Крава заезжал с мерсом АМG задней! Есть драг 201м и 402м,я им занимаюсь,дрифтом,гонками с хода на километр милю и т.д. ,я не занимаюсь!Че ты переживаешь,сколько я денег отлистал за постройку драговой S2 ,жаба душит? :)
Ведь вот я в своё время даже преподавал. Знаешь-учеников с таким низким пониманием у меня не было. Прости но будь ты моим учеником ты бы остался на второй год.
Причем тут куча твоих машин с электроприводами? Я тебе говорю про проектные машины. Про то что у тебя корчи для драга, в то время как те кто общаются со мной желают получить комфортную, удобную скорость+некий налет еденичности экзепляра.
С бмв ты можешь заехать так же боком, на боку, или на крыше-это твой выбор. Мне он без разницы. И ты меня не переубедишь в том, что 2.5л 6 цилиндров с ваносом+турбо будут ехать более удобно чем 2.2т при одинаковом уровне мощности в смешанном цикле.
С мотроником понятно-банально переставил микрухи в мозгах с чьей то прошивкой. Чтож-похвально, надож с чего то начинать. Только не стоит при этом выставлять себя верховным гуру тюнинга.
Я хоть раз спросил тебя во сколько встал тебе твой проект? Спросил только раз про стоимость гбц, чтобы показать другим шустрикам которые вот прям щас имея на руках отвертку, кувалду и 200 долларов готовились снять 500 лс сделав все перед домом во дворе. Я не знаю что у тебя за комплексы, я не доктор, но твои понты деньгами и тачками думаю не только мне уже тут бросаются в глаза. В плане меня можешь не стараться-года 3 назад я достаточно нормально общался с людьми которые за вечер в казино спускали стоимость постройкии твоей купе. Но и это меня не впечатляет ибо мне в людях важен в первую очередь опыт и мастерство, у тебя этого нет, извини уж.
Владимир Васильевич
07.01.2010, 21:27
Ну вы жестите)))Аркаш забей,не объясняй ниче(как препод преподу).
Зачем сравнивать городские повседневные пректы с драговым корчем катающимся на лафете и строящийся на результат????
Это как в авто звуке,максимальное шумовое давление достигнуто-молодец,чемпион,но слушать это каждый день не будешь.
Я можканешн не в тему,но по мне интересней бы получить результаты мотора как в 24часах лемана,и мощность и офигенный ресурс.
Ведь вот я в своё время даже преподавал. Знаешь-учеников с таким низким пониманием у меня не было. Прости но будь ты моим учеником ты бы остался на второй год.
Причем тут куча твоих машин с электроприводами? Я тебе говорю про проектные машины. Про то что у тебя корчи для драга, в то время как те кто общаются со мной желают получить комфортную, удобную скорость+некий налет еденичности экзепляра.
С бмв ты можешь заехать так же боком, на боку, или на крыше-это твой выбор. Мне он без разницы. И ты меня не переубедишь в том, что 2.5л 6 цилиндров с ваносом+турбо будут ехать более удобно чем 2.2т при одинаковом уровне мощности в смешанном цикле.
С мотроником понятно-банально переставил микрухи в мозгах с чьей то прошивкой. Чтож-похвально, надож с чего то начинать. Только не стоит при этом выставлять себя верховным гуру тюнинга.
Я хоть раз спросил тебя во сколько встал тебе твой проект? Спросил только раз про стоимость гбц, чтобы показать другим шустрикам которые вот прям щас имея на руках отвертку, кувалду и 200 долларов готовились снять 500 лс сделав все перед домом во дворе. Я не знаю что у тебя за комплексы, я не доктор, но твои понты деньгами и тачками думаю не только мне уже тут бросаются в глаза. В плане меня можешь не стараться-года 3 назад я достаточно нормально общался с людьми которые за вечер в казино спускали стоимость постройкии твоей купе. Но и это меня не впечатляет ибо мне в людях важен в первую очередь опыт и мастерство, у тебя этого нет, извини уж.Ты че ,считаешь ,что в драговой 9сек машине должен стоять климат?:mrgreen: У тебя точно понимани в драге ноль!По возрасту я не подхожу в твои ученики,мальчик!Если машина для драга,то это машина для драга,для кольца ,значит для кольца,для города,значит для города (нехрен по городу носится).Для драга и города у меня есть машины ,это разные машины и это на мой взгляд правильно,а то не то не се ,"герой" по городу рвать "овощи".Кстати я ярый противник гонок по городу!Про БМВ ты сказки рассказывал ,что она объдет мой седанчик,как до дела дошло,ты сразу в кусты и нечего съезжать на удобсво,был спор про драг!Че ты трепишь про мотроник как баба базарная,кто это про ясновиденье песни пел?Тебе черным по белому было написано ,кто настраивал и не нужно из себя Месинга строить!Ты не раз писал про тоны баксок отправленных мной в Литву,че это тебя так взволновало?Никогда не оценивал людей по количеству денежных знаков у них и на каких тачках они ездят! Тачки у меня все далеко не новые и возможно с ними получилось не совсем красиво,но ты меня на это спровоцировал.Где я выставляю себя гуру тюнинга?Покажи,а то может я что то не заметил!Я ценю в первую очередь в людях порядочность,стараюсь по возможности не иметь дело с трепачами и людми не отвечающими за свои слова.
Ну вы жестите)))Аркаш забей,не объясняй ниче(как препод преподу).
Зачем сравнивать городские повседневные пректы с драговым корчем катающимся на лафете и строящийся на результат????
Это как в авто звуке,максимальное шумовое давление достигнуто-молодец,чемпион,но слушать это каждый день не будешь.
Я можканешн не в тему,но по мне интересней бы получить результаты мотора как в 24часах лемана,и мощность и офигенный ресурс.
Вот ведь Володь, значит не во мне дело а правда в экстрасенсах читающих 6 чувством). Ты же почему то вот понял все сразу что я хотел сказать и выразил в трёх строчках без аппеляций к ютубу, джаваду, с1 и 9 секундам)).
Ты че ,считаешь ,что в драговой 9сек машине должен стоять климат?:mrgreen: У тебя точно понимани в драге ноль!По возрасту я не подхожу в твои ученики,мальчик!Если машина для драга,то это машина для драга,для кольца ,значит для кольца,для города,значит для города (нехрен по городу носится).Для драга и города у меня есть машины ,это разные машины и это на мой взгляд правильно,а то не то не се ,"герой" по городу рвать "овощи".Кстати я ярый противник гонок по городу!Про БМВ ты сказки рассказывал ,что она объдет мой седанчик,как до дела дошло,ты сразу в кусты и нечего съезжать на удобсво,был спор про драг!Че ты трепишь про мотроник как баба базарная,кто это про ясновиденье песни пел?Тебе черным по белому было написано ,кто настраивал и не нужно из себя Месинга строить!Ты не раз писал про тоны баксок отправленных мной в Литву,че это тебя так взволновало?Никогда не оценивал людей по количеству денежных знаков у них и на каких тачках они ездят! Тачки у меня все далеко не новые и возможно с ними получилось не совсем красиво,но ты меня на это спровоцировал.Где я выставляю себя гуру тюнинга?Покажи,а то может я что то не заметил!Я ценю в первую очередь в людях порядочность,стараюсь по возможности не иметь дело с трепачами и людми не отвечающими за свои слова.
Честно-нет возможности тебе отвечать, ибо ты не пытаешься осмыслить написанного мною. Только про бмв и бабкам в литву я тебе напишу-может хоть сейчас удастся до тебя это донести.
1. Гораздо проще турбировать бмв м50 чем вварить в ауди мотор в салон чтоб она была заднеприводной. Гораздо удобнее ездить на 320 сильном м50т чем 320 сильном 2.2т. Заезд бмв сходу я привел тебе не зря.
2. Отбашлял ты в литву 50 баксов или 50 000-мне не важно. важно что машину ты делаешь не сам. Тот же мотроник который ты тут так засираешь ты в глаза сам не видел. Диалог по матчасти с тобой вести безсмысленно-ибо ты теоретик.
Постарайся,пожалуйста, прочесть это сообщение глазами, и осмыслить его мозгами, а не считать при помощи экстрасенсорных способностей и переработать 6 чувством. тут нет скрытого текста и смысла-только то написано, что написано.
Patriot.msk
08.01.2010, 15:55
Аркаш, кваттра зимой тока нужна. Если сделать норм задний привод на лето из неё то будет сплошной фан в поворотах.
Дип, а при чём тут разговор про мотроник и его настройку, ты же вроде от него отказался с концами и сказал что он амно и не едит(с)?
Аркаш, кваттра зимой тока нужна. Если сделать норм задний привод на лето из неё то будет сплошной фан в поворотах.
Дип, а при чём тут разговор про мотроник и его настройку, ты же вроде от него отказался с концами и сказал что он амно и не едит(с)?
Так в чем и суть-зачем делать, если он уже есть?)
Аркаш, кваттра зимой тока нужна. Если сделать норм задний привод на лето из неё то будет сплошной фан в поворотах.
вот мне тоже все говорят: полный привод на зиму, задний - на лето, а не наоборот :D
Так в чем и суть-зачем делать, если он уже есть?)
а зачем делать 44й кузов с 2и7, если 2и7 уже стоит в другом кузове?
тут сборище "неправильных" людей. у которых "неправильный" подход к авто: тупо вваливать в старое ведро деньги, сопоставимые с ценником нового авто. ну и так далее :D
хотят сделать жопопривод из Ауди - пусть делают. В ДТМе заднеприводные Ауди, есличё.
Субар заднеприводных навалом. Они тоже в курсе, что есть сильвы, скаи и альтезы, но запарились с субой.
Скиталец
08.01.2010, 16:24
разрешите написать в тему. а то развели тут сопли.
если стоит цель пострить дрифтовую машину, люди ее осущесвляют , а не сравнивают километры с килограммами.
вот несколько проектов на авто , которые изначально никак не были предназначены для дрифта или драга.
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=12997&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=3f63be542d78633c9b84882128613a44
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9189&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=c104bc755a8d965dedb7f06671a2ac57
а вот проект , где правильно реализовывается 5R на заднем приводе.
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9153&sid=c104bc755a8d965dedb7f06671a2ac57
и подобных проектов хватает в кузовах BMW , вольво c аудюшными моторами , и есть куча VW на заднем приводе.
и вариантов с приводами , коробками, редукторами куча.
есть даже вариант разместить в подкапотном пространстве передне приводных VW Golf 1, 2,3 рядный 2.2 турбо с приводом на переднюю ось.
Скиталец
08.01.2010, 16:46
а еще меня всегда умиляли споры про лошади и такая не прикрытая бравада цифрами. Ни один уважающий себя спортсмен профессионал не будет сравнивать свои результаты с любителями в этом виде. на то уж он и профессионал. а уж тем более противоставлять себя с любителями другого вида спорта.
А вообще правильный физкультурник здоровее любого чемпиона.
а вот все наши споры по поводу правилного полного привода будут смешны вот этим парням:-D
http://www.youtube.com/watch?v=w_F7QrR4Ur8
вот мне тоже все говорят: полный привод на зиму, задний - на лето, а не наоборот :D
Я тут было расслабился за 3 бесснежные зимы-типа нафиг кваттро) Но терь снова убедился-лучше двухсотка полноприводная зимой такой чем свежая авоська одноприводная. В сад.
разрешите написать в тему. а то развели тут сопли.
если стоит цель пострить дрифтовую машину, люди ее осущесвляют , а не сравнивают километры с килограммами.
вот несколько проектов на авто , которые изначально никак не были предназначены для дрифта или драга.
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=12997&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=3f63be542d78633c9b84882128613a44
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9189&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=c104bc755a8d965dedb7f06671a2ac57
а вот проект , где правильно реализовывается 5R на заднем приводе.
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9153&sid=c104bc755a8d965dedb7f06671a2ac57
и подобных проектов хватает в кузовах BMW , вольво c аудюшными моторами , и есть куча VW на заднем приводе.
и вариантов с приводами , коробками, редукторами куча.
есть даже вариант разместить в подкапотном пространстве передне приводных VW Golf 1, 2,3 рядный 2.2 турбо с приводом на переднюю ось.
Николай, тогда уж разреши наш спор пожалста. Итак-в кваттру ставим коробку от вольво, или завариваем диф в родной, словом передаем весь момент только на заднюю часть кваттры. Ничего там не усиливая и не изменяя. Такой конструкции-хватит надолго ли, пусть даже при показателях стокового 2.2 мотора+чип 280+лс, 450+нм, и 1500+ кг веса? Ведь-наверное есть опыт такого рода проектов, выполненных тобою?
Patriot.msk
08.01.2010, 17:22
Вопрос оффтопный.
Зачем отверстия вокруг крыльчатки на холодной части?
http://i222.photobucket.com/albums/dd6/kyttet/motor%20montering/DSC00590.jpg
а вот проект , где правильно реализовывается 5R на заднем приводе.
http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=9153&sid=c104bc755a8d965dedb7f06671a2ac57
оч достойный проект. оч серьёзный. чё там от порша осталось? вроде фонари задние и поворотники.
http://i222.photobucket.com/albums/dd6/kyttet/bilen/DSC01478.jpg
парню тесноваты ковши момо :D
Вопрос оффтопный.
Зачем отверстия вокруг крыльчатки на холодной части?
Николай кинул косточку и все налетели потрочить на проект :D
самый красивый R5, который я видел. и стоИт прально :)
http://i222.photobucket.com/albums/dd6/kyttet/bilen/45.jpg
Скиталец
08.01.2010, 21:09
Николай, тогда уж разреши наш спор пожалста. Итак-в кваттру ставим коробку от вольво, или завариваем диф в родной, словом передаем весь момент только на заднюю часть кваттры. Ничего там не усиливая и не изменяя. Такой конструкции-хватит надолго ли, пусть даже при показателях стокового 2.2 мотора+чип 280+лс, 450+нм, и 1500+ кг веса? Ведь-наверное есть опыт такого рода проектов, выполненных тобою?
а что мешает усилить?
Скиталец
08.01.2010, 21:14
Вопрос оффтопный.
Зачем отверстия вокруг крыльчатки на холодной части?
http://i222.photobucket.com/albums/dd6/kyttet/motor%20montering/DSC00590.jpg
Это для уменьшения помпажа и увеличения площади захвата потока входящего воздуха
а что мешает усилить?
А в двух словах-что именно? Крепление редуктора-или шрусы\полуоси? Или полная замена реар энда с перевариванием пола?
Скиталец
08.01.2010, 22:40
А в двух словах-что именно? Крепление редуктора-или шрусы\полуоси? Или полная замена реар энда с перевариванием пола?
слабое место-это крепление редуктора. шрусы\полуоси на дрифте должны держать
слабое место-это крепление редуктора. шрусы\полуоси на дрифте должны держать
А сам редуктор-не будет слабым звеном? У нас на разборах уже сложно выбрать хороший задний редуктор от 44-45 кузова-все люфтят со стуком внутри.
Скиталец
08.01.2010, 23:06
А сам редуктор-не будет слабым звеном? У нас на разборах уже сложно выбрать хороший задний редуктор от 44-45 кузова-все люфтят со стуком внутри.
сравнивал по крепости редуктора задние. сильнее аудюшного только фордовский.
аудюшных задних у меня штук 7. у нас таких проблем с редукторами нет
сравнивал по крепости редуктора задние. сильнее аудюшного только фордовский.
аудюшных задних у меня штук 7. у нас таких проблем с редукторами нет
по моим наблюдениям от Форда -Скорпио каждый второй воющий, Аудюшных воющих ниразу неслышал.. ну а развалился только один от V8 с торсеном ...при помощи 4,2AQH с ручкой
Скиталец
08.01.2010, 23:19
по моим наблюдениям от Форда -Скорпио каждый второй воющий, Аудюшных воющих ниразу неслышал.. ну а развалился только один от V8 с торсеном ...при помощи 4,2AQH с ручкой
согласен. выть то они воют на ура .потому как никто за ними не следит и масло правильное вовремя не лъет. да и никто регулировать их не научился. но когда дело касается передачи момента, то тут совсем другое дело . а то что аудюшные с торсеном редуктора рассыпаются -это факт.
согласен. выть то они воют на ура .потому как никто за ними не следит и масло правильное вовремя не лъет. да и никто регулировать их не научился. но когда дело касается передачи момента, то тут совсем другое дело . а то что аудюшные с торсеном редуктора рассыпаются -это факт.
А Аудюшные типа много кто обслуживает)) если сальники не текут никто туда нелазиет))... да и ИМХА нефиг туда лазить если все сухо и тихо))
но правда последнее время часто начали течь редукторные левые сальники, это тот который большой и только в оригинале, под 30Евро стоит..)))
Скиталец
08.01.2010, 23:32
А Аудюшные типа много кто обслуживает)) если сальники не текут никто туда нелазиет))... да и ИМХА нефиг туда лазить если все сухо и тихо))
но правда последнее время часто начали течь редукторные левые сальники, это тот который большой и только в оригинале, под 30Евро стоит..)))
можно много рассуждать про пятно контакта, в гипоиде ,количестве зубъев в зацеплении, размеров этих зубъев. крепости саттелитов. и т.д. но приведу два аргумента. первое стоит взвесить аудюшный и фордовский и все станет ясно. второе на всяких самодельных багги, и им подобным телегам, люди почему то ставят редуктора ни от БМВ , ни от мерса, ни от Ауди, а от Форда
Все равно QUATTRO рулит! И ниипет :)
alexnurp
09.01.2010, 01:15
А в двух словах-что именно? Крепление редуктора-или шрусы\полуоси? Или полная замена реар энда с перевариванием пола?
Полиуретановые буксы,подрамник на железные буксы, для редуктора можно таким способом, если не полениться (это толи стеклоклей, толи жидкое стекло)
Patriot.msk
09.01.2010, 03:42
Кстати у БМВ воистину говняные редукторы. Пользуются немалым спросом даже на 318ые, а то и на 316ые... Чё они там выдержать могут не понятно. Ну и самоблок этих редукторов проверял на льду - отстой.
Это для уменьшения помпажа и увеличения площади захвата потока входящего воздуха
Тоесть просто сквозные отверстия до расширения крыльчатки?
можно много рассуждать про пятно контакта, в гипоиде ,количестве зубъев в зацеплении, размеров этих зубъев. крепости саттелитов. и т.д. но приведу два аргумента. первое стоит взвесить аудюшный и фордовский и все станет ясно. второе на всяких самодельных багги, и им подобным телегам, люди почему то ставят редуктора ни от БМВ , ни от мерса, ни от Ауди, а от Форда
В плане веса, Фордовцы ваще палку перегибают.. помнится был у меня форд Скорпио.. блок двигателя-чугунный, голова-чугунная, корпус КПП чугунный... вот редуктор непомню )))
Честно-нет возможности тебе отвечать, ибо ты не пытаешься осмыслить написанного мною. Только про бмв и бабкам в литву я тебе напишу-может хоть сейчас удастся до тебя это донести.
1. Гораздо проще турбировать бмв м50 чем вварить в ауди мотор в салон чтоб она была заднеприводной. Гораздо удобнее ездить на 320 сильном м50т чем 320 сильном 2.2т. Заезд бмв сходу я привел тебе не зря.
2. Отбашлял ты в литву 50 баксов или 50 000-мне не важно. важно что машину ты делаешь не сам. Тот же мотроник который ты тут так засираешь ты в глаза сам не видел. Диалог по матчасти с тобой вести безсмысленно-ибо ты теоретик.
Постарайся,пожалуйста, прочесть это сообщение глазами, и осмыслить его мозгами, а не считать при помощи экстрасенсорных способностей и переработать 6 чувством. тут нет скрытого текста и смысла-только то написано, что написано.
Где я оспаривал с тобой вещи приведеные тобой в пункте №1?Я тебе писал,что не нужно рассказывать сказки про слабость Аудюшного железа и 340 лошадок на заднем приводе оно выдержит!Про удобство спора не было и ты на него перешел ,после тогог,как поня,что надутая до 0.4 М3 и не сможет проехать 402м за 12сек. и с ходу ты пример привел не зря,а когда понял,что с места М3 с кваттрой ловить нечего.Просто ты не умееш признавать своих ошибок и это грустно! :)
2)Я построил свою машину там,где это могут сделать и это не твои проблемы,ты лично не сможешь что то подобное построить и твой 1000сильный 2.7 ты сможешь построить только во сне!Про мотроник это вообще свинство с твоей стороны!Понишь Аркадий,когда года три назад у тебе не было ни SMS,ни МТМ вообще никаких тюненых прошивок и знаний по мотронику ноль?Когда ты у меня выменял на микросхемы (не хотел рассказать,что их продают в чип дипе :) ) прошивку МТМ!Так вот дорогой,уже тогда у меня уже была возможность работать с RACE 2000 и при ее помощи я настроил свой седанчик и не нужно рассказывать байки ,что я теоретик и твое заявление про использованье мной чужой прошивки просто свинство!Типа жду твоих извинений!Про твои настройки мотроников ,мне известно ,что смесь ты нужную настраиваешь,углы и надув нужный выставляешь ,а машины как надо не едут или тебе наконец удалось что то настроить?По твоему 2.7 ,ты сам все настраивал или использовал готовые решения и прошивки Сергейника или еще кого?Че скажешь,ТИТАН тюнинга?:mrgreen:
Все равно QUATTRO рулит! И ниипет :)Полность с этим согласен!Просто допустим чел хочет поучаствовать в драге ,классом ниже или подрифтить имено на Ауди,пусть поизвращяется,прикольно будет посмотреть,что у него получится!Без таких людей жизнь была бы скучна!:D
Аркаш, кваттра зимой тока нужна. Если сделать норм задний привод на лето из неё то будет сплошной фан в поворотах.
Дип, а при чём тут разговор про мотроник и его настройку, ты же вроде от него отказался с концами и сказал что он амно и не едит(с)?Мной была настроена 12сек машина(есть в драге класс 12сек. машин,типа быстрей 12сек нельзя) на мотронике,когда кстати великий гуру Аркадий вообще про него нехрена не знал,более быстрые машины настраивать на мотронике не вижу смысла!
Patriot.msk
09.01.2010, 13:15
Мной была настроена 12сек машина(есть в драге класс 12сек. машин,типа быстрей 12сек нельзя) на мотронике,когда кстати великий гуру Аркадий вообще про него нехрена не знал,более быстрые машины настраивать на мотронике не вижу смысла!
Ну а что ж ты нам настроить свои машины хоть на 12.5 секунд на мотронике не помогаешь?
Ну а что ж ты нам настроить свои машины хоть на 12.5 секунд на мотронике не помогаешь?А как,по ТЕЛЕПОНУ?Че у Аркадия не получается? :)
Patriot.msk
09.01.2010, 13:28
А как,по ТЕЛЕПОНУ?Че у Аркадия не получается? :)
Так может ты побольше знаешь? Расскажи например зачем в мотронике 6 карт УОЗ и за что каждая отвечает и какие именно корректировал ты?
Так может ты побольше знаешь? Расскажи например зачем в мотронике 6 карт УОЗ и за что каждая отвечает и какие именно корректировал ты?Передомной не стояло и не стоит задачи досконально разобраться с работой мотроника,мне это лично не нужно!Передомной стояла задача настроить на мотронике 12сек. машину ,еще три года назад,я ее выполнил,тратить свое время на доскональную разборку мотроника для себя не вижу смысл.У меня кстати этого времени осталось не так много!
Patriot.msk
09.01.2010, 13:49
Передомной не стояло и не стоит задачи досконально разобраться с работой мотроника,мне это лично не нужно!Передомной стояла задача настроить на мотронике 12сек. машину ,еще три года назад,я ее выполнил,тратить свое время на доскональную разборку мотроника для себя не вижу смысл.У меня кстати этого времени осталось не так много!
Ну я впринципе не удивлён, что ты как обычно соскочил с прямого вопроса.
Скиталец
09.01.2010, 16:45
Все равно QUATTRO рулит! И ниипет :)
очень опрометчивое и необдуманное суждение.
если для драга . то тут ниссанновский полный привод вне конкуренции. а для мощностей повыше -только задний.
для дрифта это однозначно задний. для повседневной экономичной езды-однозначно передний.
вот сейчас снегу навалило. так у меня Рэндж Ровер на дизеле и с автоматом на обычной резине едет лучше чем ауди на полном приводе с умеренно задутым 20V на зимней резине и в пол тонны легче. особенно когда под снегом лед.
очень опрометчивое и необдуманное суждение.
если для драга . то тут ниссанновский полный привод вне конкуренции. а для мощностей повыше -только задний.
для дрифта это однозначно задний. для повседневной экономичной езды-однозначно передний.
вот сейчас снегу навалило. так у меня Рэндж Ровер на дизеле и с автоматом на обычной резине едет лучше чем ауди на полном приводе с умеренно задутым 20V на зимней резине и в пол тонны легче. особенно когда под снегом лед.
Суждение как раз обдуманное, и вот почему:
1) Вопрос изначальный стоял о переделке А4 на задний привод. Причем я так понимаю хочется практичную машину, с возможностью иногда подрифтить. Зимой кстати и на кватре это не сложно сделать :) А летом... А летом надо иметь достаточно средств на несколько комплектов резины и детали ходовой части, которые станут расходниками при дрифтах по сухому асфальту. С практичностью это как-то не вяжется.
2) Насчет экономичной езды - чем плох в плане экономичности тот же Халдекс у Вольво?
3) Кватра это "честный" полный привод, без электронных наворотов и т.п. Он к.м.к. интуитивно понятен, правда машину легче понимать на менее мощных моторах чем 2,2Т.
4) Николай, а в чем Рейндж едет лучше? У нас тоже снега сейчас завал, кватра едет вполне хорошо, но все сильно зависит от резины.
PS: Всё ведь упирается в бюджет. Те ссылки, которые ты приводил насчет переделок и т.п. очень интересны и действительно познавательны, но цена вопроса? У нас единицы людей, готовых финасировать такие проекты.
очень опрометчивое и необдуманное суждение.
если для драга . то тут ниссанновский полный привод вне конкуренции. а для мощностей повыше -только задний.
для дрифта это однозначно задний. для повседневной экономичной езды-однозначно передний.
вот сейчас снегу навалило. так у меня Рэндж Ровер на дизеле и с автоматом на обычной резине едет лучше чем ауди на полном приводе с умеренно задутым 20V на зимней резине и в пол тонны легче. особенно когда под снегом лед.
а на рэйнже трансмиссия разве не как на диско3? просто на диско стоит тотже торсен :) то, что тяжеленный жип на дизеле едет лучше легковушки на турбобензине - эт логично.
BlindHorse
09.01.2010, 18:38
http://www.youtube.com/watch?v=GNVClAXtCn8
http://www.youtube.com/watch?v=GNVClAXtCn8
тогда уж http://www.youtube.com/watch?v=rkXJST4bExs
но тоже баян :D
BlindHorse
09.01.2010, 19:00
тогда уж http://www.youtube.com/watch?v=rkXJST4bExs
но тоже баян :D
Ну це ж не гражданский авто :ap:
Скиталец
10.01.2010, 02:19
Суждение как раз обдуманное, и вот почему:
1) Вопрос изначальный стоял о переделке А4 на задний привод. Причем я так понимаю хочется практичную машину, с возможностью иногда подрифтить. Зимой кстати и на кватре это не сложно сделать :) А летом... А летом надо иметь достаточно средств на несколько комплектов резины и детали ходовой части, которые станут расходниками при дрифтах по сухому асфальту. С практичностью это как-то не вяжется.
2) Насчет экономичной езды - чем плох в плане экономичности тот же Халдекс у Вольво?
3) Кватра это "честный" полный привод, без электронных наворотов и т.п. Он к.м.к. интуитивно понятен, правда машину легче понимать на менее мощных моторах чем 2,2Т.
4) Николай, а в чем Рейндж едет лучше? У нас тоже снега сейчас завал, кватра едет вполне хорошо, но все сильно зависит от резины.
PS: Всё ведь упирается в бюджет. Те ссылки, которые ты приводил насчет переделок и т.п. очень интересны и действительно познавательны, но цена вопроса? У нас единицы людей, готовых финасировать такие проекты.
для того что бы утверждать , что кватро лучше , надо досконально испробовать альтернативные варианты приводов.
На счет Рэнджа мной приведен пример , так как есть возможность сравнить на практике на одних и тех же дорожных условиях
я не утверждаю , что привод Рэнджа который в моем случае никак не торсен, лучше кваттро, а лишь утверждаю , что в специфических экстримальных дорожных условиях одна машина ведет себя лучше другой, что ставит под сомнение пресловутое "Великолепие" привода кваттро.
По поводу заднего привода- в самой начале ветки мной были предложены малобюджетные варианты. Если у уважаемого оппонента есть мысли поинтересней по постройке A4 на заднем приводе для дрифта-милости просим. пожалуйста высказывай. так же как и критики. интересно было бы услышать ваши варианты постройки заднеприводной Ауди для дрифта.
варианты , что может дрифтить полноприводная машина могут генерировать только те, кто не знает регламента, никода не видел какие упражнения должны выполнять машины на соревнованиях по дрифту, либо просто дилетанты, которые не понимают физику процесса.
Так что дерзаем Господа!
koenig_man
10.01.2010, 03:39
хотят сделать жопопривод из Ауди - пусть делают. В ДТМе заднеприводные Ауди, есличё.
Не совсем хорошее сравнение. ДТМ даже отдаленно не имеет сходства с гражданскими авто. В ДТМе ауди сделана на пространственной раме.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Audi-A4-DTM_2008.JPG/800px-Audi-A4-DTM_2008.JPG
для того что бы утверждать , что кватро лучше , надо досконально испробовать альтернативные варианты приводов.
На счет Рэнджа мной приведен пример , так как есть возможность сравнить на практике на одних и тех же дорожных условиях
я не утверждаю , что привод Рэнджа который в моем случае никак не торсен, лучше кваттро, а лишь утверждаю , что в специфических экстримальных дорожных условиях одна машина ведет себя лучше другой, что ставит под сомнение пресловутое "Великолепие" привода кваттро.
Не знаю что там ставится под сомнение, но сравнение жипа и легковой даже близким не может быть. Конечно на жипе база больше, масса больше, полюбас на низких скоростях поуверенне идти будет. Но ито все завист от технического состояния сравниваемых авто. Неуверен что у тебя ауди нулячая и аморты газовые двухсторонние стоят. + офигенно влияет резина. Интересно как твой Рэндж поведет себя на 160-200 км.ч. в сравнении с кваттро? Что бы "уравновесить" сравнивай Q7 или Q5, со своим Рэнджем.
Полиуретановые буксы,подрамник на железные буксы, для редуктора можно таким способом, если не полениться (это толи стеклоклей, толи жидкое стекло)
Пройденный этап. Если что то иделать полиуритановым, то это что то не должно быть полностью литым. Это нужно для того что бы, условно у сайлента был рабочий ход.
Я немного подкоректировал твою фоту. Что то в таком духе должно быть. По той схеме как ты сделал(полностью литые)делали, на жипах которые по грязюке ползают.
Так вот в процессе эксплотации сайленты показали себя как "неубиваемые", однако посадочное место куда запресовывались сайленты разбило в хлам......
На счет металла, это вообще жесть! Под нагрузками просто все будет вырывать с корнями из кузова.
Скиталец
10.01.2010, 04:13
уважаемый так что вы предложите по теме?
Владимир Васильевич
10.01.2010, 04:16
Ниче он не предложит,он уже в каждой теме почти воды налил)))
...сырость разводит.
koenig_man
10.01.2010, 05:21
тогда уж http://www.youtube.com/watch?v=rkXJST4bExs
но тоже баян :D
Не тот же!.
Эска дрифтит на мокром асфальте.
Б2 на "сухую".
Две большие разницы.
уважаемый так что вы предложите по теме?
По теме:
Вопрос к топик стартеру, каков бюджет проекта?
Patriot.msk
10.01.2010, 09:13
По теме:
Вопрос к топик стартеру, каков бюджет проекта?
долго цирк будешь устраивать? других форумов чтоль нету где у тебя единомышленники будут?
alexnurp
10.01.2010, 11:51
Пройденный этап. Если что то иделать полиуритановым, то это что то не должно быть полностью литым. Это нужно для того что бы, условно у сайлента был рабочий ход.
Я немного подкоректировал твою фоту. Что то в таком духе должно быть. По той схеме как ты сделал(полностью литые)делали, на жипах которые по грязюке ползают.
Так вот в процессе эксплотации сайленты показали себя как "неубиваемые", однако посадочное место куда запресовывались сайленты разбило в хлам......
На счет металла, это вообще жесть! Под нагрузками просто все будет вырывать с корнями из кузова.
Подскажи что поможет есчё от болтанки моста, кроме конечно пружин 500-600lbs.
alexnurp
10.01.2010, 11:52
Ну це ж не гражданский авто :ap:
Ещё малость бояна http://www.youtube.com/watch?v=1_p3_7xeCfY
для того что бы утверждать , что кватро лучше , надо досконально испробовать альтернативные варианты приводов.
На счет Рэнджа мной приведен пример , так как есть возможность сравнить на практике на одних и тех же дорожных условиях
я не утверждаю , что привод Рэнджа который в моем случае никак не торсен, лучше кваттро, а лишь утверждаю , что в специфических экстримальных дорожных условиях одна машина ведет себя лучше другой, что ставит под сомнение пресловутое "Великолепие" привода кваттро.
По поводу заднего привода- в самой начале ветки мной были предложены малобюджетные варианты. Если у уважаемого оппонента есть мысли поинтересней по постройке A4 на заднем приводе для дрифта-милости просим. пожалуйста высказывай. так же как и критики. интересно было бы услышать ваши варианты постройки заднеприводной Ауди для дрифта.
варианты , что может дрифтить полноприводная машина могут генерировать только те, кто не знает регламента, никода не видел какие упражнения должны выполнять машины на соревнованиях по дрифту, либо просто дилетанты, которые не понимают физику процесса.
Так что дерзаем Господа!
Кватро на Ауди лучше в совокупности нескольких факторов - цена автомобиля, стоимость обслуживания, качество, универсальность использования, престиж марки и т.д.
Безусловно, Рейндж в каких-то условиях ведет себя лучше Ауди. Кстати, у меня у друга УАЗик, который тоже в определенных дорожных условиях значительно превосходит мою низкую полноприводную легковушку :)
Лично у меня нет мыслей насчет переделки А4 на задний привод, т.к. я считаю эту затею утопией. Кроме того, речь ведь не идет о профессиональных соревнованиях, а всего лишь "Just for fun" и подешевле. Еще раз повторю - проекты, которые ты приводил по ссылкам не имеют никакого отношения к данной теме ибо тут другие требования и другой бюджет.
Если малобюджетные варианты переделки, которые ты предлагал, устроят автора топика - то дерзайте, Господа :)
koenig_man
10.01.2010, 13:08
Подскажи что поможет есчё от болтанки моста, кроме конечно пружин 500-600lbs. Рабочий ход нужен, для того что бы гасить энергию. Если все поубирать, нагрузка на кузов и крепление редуктора будет колосальная.
Так делай полиуритановые :) только не целиком литые.
Самый лутший полиуретан для таких целей, от ботинок саломандра :) Он и не мягкий и не через чур жесткий. По крайней для джипов к ним пришли.
Не знаю, стоит у тебя распорка сзади, если нету то надо поставить.
для того что бы утверждать , что кватро лучше , надо досконально испробовать альтернативные варианты приводов.
На счет Рэнджа мной приведен пример , так как есть возможность сравнить на практике на одних и тех же дорожных условиях
я не утверждаю , что привод Рэнджа который в моем случае никак не торсен, лучше кваттро, а лишь утверждаю , что в специфических экстримальных дорожных условиях одна машина ведет себя лучше другой, что ставит под сомнение пресловутое "Великолепие" привода кваттро.
тогда я не знаю какой у тебя рейнж :) вот чё нарыл: "На английском внедорожнике все-таки есть демультипликатор, а для сложных ситуаций предусмотрена не только электронная система подтормаживания буксующих колес, но и самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen"
на первых рейнжах, вроде, как на ниве было: свободный диф с блокировками, но не уверен.
зы. все полные приводы по разному хороши. просто в связи рисунком в левом, верхнем углу этой странички, тут КВАТТРО РУЛИт И нИИпёт :D и пофиг, что торсен пиндосы придумали.
зыы. если выступать на чемпионатах по дрифту, то только задний, есссесно :)
Не тот же!.
а где я писал ТОТ ЖЕ? я написал ТОЖЕ БАЯН.
alexnurp
10.01.2010, 13:41
Рабочий ход нужен, для того что бы гасить энергию. Если все поубирать, нагрузка на кузов будет колосальная.
Так делай полиуритановые :) только не целиком литые.
Самый лутший полиуретан для таких целей, от ботинок саломандра :) Он и не мягкий и не через чур жесткий. По крайней для джипов к ним пришли.
Не знаю, стоит у тебя распорка сзади, если нету то надо поставить.
Проект не мой, я с ним знаком, и предоставляю имеющуюся инфу. Про ящерицу незнаю, главное соотношение веществ, оптимал 10:3,7.
LehaNAH, Скиталец раздатку своего рэнжа знает не по наслышке.
LehaNAH, Скиталец раздатку своего рэнжа знает не по наслышке.
не удевлюсь, если и рейнж кастом :)
koenig_man
10.01.2010, 18:31
а где я писал ТОТ ЖЕ? я написал ТОЖЕ БАЯН.
Сори.
:D глаза в кучу, не доглядел.
вот его второе авто, сотка 2,8
http://rutube.ru/tracks/2809159.html?v=5482205576d7357af286a07a15bb6d0d
не о каком профессиональном соревновании или дрифт каре речь не идет!
машину он хотел просто ради удовольствия
думаю (без учета стоимости работ (у него свой сервис)) потратил бы около 2тыщ
вариант с вольвовсеой кпп самый подходящий - решать ему а не мне
по теме вновь всем спасибо! а Николаю очередной низкий поклон
Patriot.msk
11.01.2010, 00:36
вот его второе авто, сотка 2,8
http://rutube.ru/tracks/2809159.html?v=5482205576d7357af286a07a15bb6d0d
А где это он так?
А где это он так?
Не в районе Коломенского?
Не в районе Коломенского?
ага:ay:
Где я оспаривал с тобой вещи приведеные тобой в пункте №1?Я тебе писал,что не нужно рассказывать сказки про слабость Аудюшного железа и 340 лошадок на заднем приводе оно выдержит!Про удобство спора не было и ты на него перешел ,после тогог,как поня,что надутая до 0.4 М3 и не сможет проехать 402м за 12сек. и с ходу ты пример привел не зря,а когда понял,что с места М3 с кваттрой ловить нечего.Просто ты не умееш признавать своих ошибок и это грустно! :)
2)Я построил свою машину там,где это могут сделать и это не твои проблемы,ты лично не сможешь что то подобное построить и твой 1000сильный 2.7 ты сможешь построить только во сне!Про мотроник это вообще свинство с твоей стороны!Понишь Аркадий,когда года три назад у тебе не было ни SMS,ни МТМ вообще никаких тюненых прошивок и знаний по мотронику ноль?Когда ты у меня выменял на микросхемы (не хотел рассказать,что их продают в чип дипе :) ) прошивку МТМ!Так вот дорогой,уже тогда у меня уже была возможность работать с RACE 2000 и при ее помощи я настроил свой седанчик и не нужно рассказывать байки ,что я теоретик и твое заявление про использованье мной чужой прошивки просто свинство!Типа жду твоих извинений!Про твои настройки мотроников ,мне известно ,что смесь ты нужную настраиваешь,углы и надув нужный выставляешь ,а машины как надо не едут или тебе наконец удалось что то настроить?По твоему 2.7 ,ты сам все настраивал или использовал готовые решения и прошивки Сергейника или еще кого?Че скажешь,ТИТАН тюнинга?:mrgreen:
Да, 3 года назад у меня не было ни смс ни мтм ни широкополоски-ничего вообще. А 30 лет назад я не умел читать, считать, говорить и ходить. И к чему ты это написал?
87с257-кто от тебя что скрывал? На аклубе да может и тут Гриша открыто собирал заказ на закупку их в чипдипе, если ты прощелкал эту тему-это не ко мне вопрос. За кривую мтм прошивку в которой прыгают холостые и не опускаются ниже 1500-кстати мега респект тебе, это наверное и есть последствия твоей "грамотной настройки". То что у тебя 3 года назад была кривая мтм прошивка скачанная в сети-это конечно прорыв нах.
Пока что все что я вижу в твоем случае относительно мотроника-это некомпетентность и неспособность ответить даже на примитивный вопрос. Так что с твоей стороны-это просто вранье и как обычно понты. Про неедущность и углы-в ту же помойную корзину, высказывание типичного юзера-а вот я поставил себе гибрид китайского гаррета и треснутой к26 из помойки с 15 летними рс2 форсунками-сними мне настройкой 500 лошадей и чтоб ело 10 литров и ходило 300 тыщ.
с 2.7 естественно я сравнил прошивки сток, с4 и тюнинговую прошивку, на основе которых сделал свою и улучшаю её дальше. Еслиб хоть немного ты понимал в прошивках, знал бы что так поступают все.
Будешь писать ответ-не забудь только упомянуть что у тебя 900лс, 20 машин в огороде, и то что ты круче и богаче тут всех вместевзятых. а то вдруг кто то забы или не уяснил пока.
А200ТК,ты еврей или наполовину?
Patriot.msk
11.01.2010, 19:16
А200ТК,ты еврей или наполовину?
ему надо быть 4 раза евреем чтобы двух хохлов уделать:da:
А200ТК,ты еврей или наполовину?
Эт ты к чему спросил, экстрасенс?
Эт ты к чему спросил, экстрасенс?
К тому,как ты отвечаешь-вопросом на вопрос...
К тому,как ты отвечаешь-вопросом на вопрос...
А, похоже ты развил свои экстрасенсорные способности уже настолько, что не только видишь в текстах в конфе скрытый смысл, считываешь его шестым чувством, преобразуешь в непонятную никому кроме тебя информацию и выдаешь согласно ей совершенно не имеющую к реальной жизни отношения фигню, но ты ещё и на основе сообщений научился определять национальность, скоро будешь вычислять рост, вес, цвет глаз-волос и марку парфюма. Ну ну, таланты какие в конфе.
Похоже-не похоже,это уже выдумки,а ответа,так и нет,судя по всему-и не будет!
Похоже-не похоже,это уже выдумки,а ответа,так и нет,судя по всему-и не будет!
Ты на что ответ получить желаешь?
" Вначале разговора они делают из вас дураков,если видят,что это не получается-сами делаются дураками,если же видят,что и это им не удаётся-меняют тему разговора..." (продолжение очень длинное...при случае могу напечатать)
Знаешь,про кого это,откуда это и кто автор?
Я ведь также являюсь преподователем,правда,с инженерным образованием.Так сказать-вторая работа.
А вопрос был несколько постов раньше.
" Вначале разговора они делают из вас дураков,если видят,что это не получается-сами делаются дураками,если же видят,что и это им не удаётся-меняют тему разговора..." (продолжение очень длинное...при случае могу напечатать)
Знаешь,про кого это,откуда это и кто автор?
Я ведь также являюсь преподователем,правда,с инженерным образованием.Так сказать-вторая работа.
А вопрос был несколько постов раньше.
Догадываюсь что это что то про евреев, кого то типа гитлера или им подобных фашистов) Правда вот почитал посты свои-что то не вижу чтобы я из когото делал тут дураков (ибо и делать ненадо из тех кто пишет такую чушь типа этих цитат из майн кампфа или ещё откудато), сам дураком тоже не делался, образование уже не позволит. А какую тему ты бы хотел рассмотреть-задний привод из кваттры, м50 турбо, абсолютно похожий на стоковый 2.2т мотор с1, суперпрорыв-навеска мехыпрска турбо на вц, гарантированно работающие с сертификатом тюнинг детали от дяди томаса?
Я конечно по первым твоим сообщениям невпопад увидел что ты экстрасенс, а ты оказывается ещё и экстрасенс-рассист. Давай-упивайся дальше идеями гитлера, ищи во всех твоих жизненных неудачах чьюто вину-ну например евреи! Конечно они во всех твоих проблемах повинны а как же))).
бешеный Эд
11.01.2010, 22:19
Аркаш!!!!Мега респект тебе за выдержку и просто мега вежливость!!!Давненько не заходил....а тут такая движуха))))надо Саньку Бигги звякнуть,чтоб подтянулся))А на самом деле только в споре рождается истина!!Тут практический каждый примерно знает,что такое ауди кватро и какие есть болячки и врожденные недостатки...Все молодцы(А200ТК,Скиталец,Дип 72,Патриот и т.д)Вы все наркоманы скорости сидящие на системе)))Деда на Вас нехватает))
P/S А8 2.8 кватро рулит)))))и мне нах ненужен задний привод)))Каждая машина создавалась для своих целей...Бмв затачивали как драйверс кар,ауди кватро увереность на дороге круглый год,хочешь понтов?купи америкоса)Хочешь надежности?смотри на япов...сколько людей-столько и мнений,каждый дрочит как хочет)))))
ПОДРОБНЫЙ ОТВЕТ ДЛЯ a200tq
***Да, 3 года назад у меня не было ни смс ни мтм ни широкополоски-ничего вообще. А 30 лет назад я не умел читать, считать, говорить и ходить. И к чему ты это написал?
1)Написал я это к тому,что три года назад у меня уже была куча готовых оригинальных прошивок и возможность править стоковые.Твоя фраза (С мотроником понятно-банально переставил микрухи в мозгах с чьей то прошивкой. Чтож-похвально, надож с чего то НАЧИНАТЬ.) ,особенно "начинать" не к селу не к городу.Когда у тебя не было даже готовых прошивок,мне удалось настрить самому РС2+ комплект,валит не плохо и за три года не стуканул,хотя низ не делался и в гонках участвует машина постоянно.Так понятно?
**87с257-кто от тебя что скрывал? На аклубе да может и тут Гриша открыто собирал заказ на закупку их в чипдипе, если ты прощелкал эту тему-это не ко мне вопрос.
2)На прямой вопрос,где ты берешь микрухи ,ты не ответил!Я ничего не прощелка,элементарно нашел поиском микрухи в чип дипе и привез себе десяток.
***За кривую мтм прошивку в которой прыгают холостые и не опускаются ниже 1500-кстати мега респект тебе, это наверное и есть последствия твоей "грамотной настройки". То что у тебя 3 года назад была кривая мтм прошивка скачанная в сети-это конечно прорыв нах.
3)Про МТМ я специально завел разговор,что бы вскрыть застарелый нарыв.Про "высокий" холостой ход ты или гонишь или у тебя машина неисправна на других машинах с холостыми оборотами проблем нет. По поводу настройки МТМ, не нужно приписывать мне чужие заслуги.Ты че думаешь ,что из-за 800рублей я скачал в сети прошивку и тебе ее впарил?Типа развел тебя на деньги?Почему ты не захотел разобраться в чем дело,а затаил камень за пазухой?Вижу,что ты на меня озлобился,спрашиваю в личке ,что случилось,ты молчишь и только недавно догадался в чем дело.Эта прошивка была в седанчике,когда я его купил,на блоке была наклейка МТМ и на микрухах зеленная и красная наклейки в виде стрелок.Не стал тебе отправлять из другого источника МТМ ,думаю для Аркадия не поленюсь,разберу блок с МТМ наклейкой,считаю микрухи и отправлю прошивку,так и сделал.Около года назад поставил эту же прошивку своему хорошому знакомому,человек был динамикой доволен,а расходом нет.Стал разбираться,сравнил с МТМ с другого источника и выяснил,что прошивка в 27-ой микрухе самую малость правленная и контрольная сумма не пересчитана.Кто это сделал ,я не знаю,до меня там лазил Сержук,может он ,может до него кто.Спроси у него про холостые и эту прошивку.В жизни всякое бывает,почему мне не сказал ,что прошивка правленная и тебе не подходит?Я бы тебе отправил другую и всего делов!Просто был уверен ,что в блоке с немецкой наклейкой МТМ будет оригинальная прошивка.Не нужно думать ,что я тебя хотел наколоть!
***Пока что все что я вижу в твоем случае относительно мотроника-это некомпетентность и неспособность ответить даже на примитивный вопрос. Так что с твоей стороны-это просто вранье и как обычно понты.
4)Почему ты например не вкурсе про разницу передних и задних Аудюшных приводов?Да потому ,что это тебе не нужно!Так и мне мотроник.Знаешь как работать с RACE 2000?Там все очень просто выставляешь графиками буст,топливо,ставишь отсечку и т.д. Если поставишь опасный режим,то программы напишет,что так нельзя.Себе я машину настроил,у нас желающих индивидуально подстраивать старый мотроник нет.У меня есть хорошие друзья,которые знают про мотроник все или почти все и если нужно они готовы поделится со мной этой инфой,токо мне это нафиг не нужно!Врать не имею привычки и очень дорожу своей репутацией и к не аргументированным обвинениям во лжи отношусь очень болезнено!Так что ты трепло!
***Про неедущность и углы-в ту же помойную корзину, высказывание типичного юзера-а вот я поставил себе гибрид китайского гаррета и треснутой к26 из помойки с 15 летними рс2 форсунками-сними мне настройкой 500 лошадей и чтоб ело 10 литров и ходило 300 тыщ.
5)Это что за бред?
***с 2.7 естественно я сравнил прошивки сток, с4 и тюнинговую прошивку, на основе которых сделал свою и улучшаю её дальше. Еслиб хоть немного ты понимал в прошивках, знал бы что так поступают все.
6)Это круто!Контрольную сумму хоть пересчитываешь?Знаю что хорошому чиповщику достаточно стоковой прошивки.Кстати свою РС2+ я тянул со стоковой! :)
***Будешь писать ответ-не забудь только упомянуть что у тебя 900лс, 20 машин в огороде, и то что ты круче и богаче тут всех вместевзятых. а то вдруг кто то забы или не уяснил пока.
7)У меня нет 900лс,20 машин ,огорода и я не богаче тут всех вместе взятых!Че опять потрепаться захотелось? :)
ПОДРОБНЫЙ ОТВЕТ ДЛЯ a200tq
***Да, 3 года назад у меня не было ни смс ни мтм ни широкополоски-ничего вообще. А 30 лет назад я не умел читать, считать, говорить и ходить. И к чему ты это написал?
1)Написал я это к тому,что три года назад у меня уже была куча готовых оригинальных прошивок и возможность править стоковые.Твоя фраза (С мотроником понятно-банально переставил микрухи в мозгах с чьей то прошивкой. Чтож-похвально, надож с чего то НАЧИНАТЬ.) ,особенно "начинать" не к селу не к городу.Когда у тебя не было даже готовых прошивок,мне удалось настрить самому РС2+ комплект,валит не плохо и за три года не стуканул,хотя низ не делался и в гонках участвует машина постоянно.Так понятно?
**87с257-кто от тебя что скрывал? На аклубе да может и тут Гриша открыто собирал заказ на закупку их в чипдипе, если ты прощелкал эту тему-это не ко мне вопрос.
2)На прямой вопрос,где ты берешь микрухи ,ты не ответил!Я ничего не прощелка,элементарно нашел поиском микрухи в чип дипе и привез себе десяток.
***За кривую мтм прошивку в которой прыгают холостые и не опускаются ниже 1500-кстати мега респект тебе, это наверное и есть последствия твоей "грамотной настройки". То что у тебя 3 года назад была кривая мтм прошивка скачанная в сети-это конечно прорыв нах.
3)Про МТМ я специально завел разговор,что бы вскрыть застарелый нарыв.Про "высокий" холостой ход ты или гонишь или у тебя машина неисправна на других машинах с холостыми оборотами проблем нет. По поводу настройки МТМ, не нужно приписывать мне чужие заслуги.Ты че думаешь ,что из-за 800рублей я скачал в сети прошивку и тебе ее впарил?Типа развел тебя на деньги?Почему ты не захотел разобраться в чем дело,а затаил камень за пазухой?Вижу,что ты на меня озлобился,спрашиваю в личке ,что случилось,ты молчишь и только недавно догадался в чем дело.Эта прошивка была в седанчике,когда я его купил,на блоке была наклейка МТМ и на микрухах зеленная и красная наклейки в виде стрелок.Не стал тебе отправлять из другого источника МТМ ,думаю для Аркадия не поленюсь,разберу блок с МТМ наклейкой,считаю микрухи и отправлю прошивку,так и сделал.Около года назад поставил эту же прошивку своему хорошому знакомому,человек был динамикой доволен,а расходом нет.Стал разбираться,сравнил с МТМ с другого источника и выяснил,что прошивка в 27-ой микрухе самую малость правленная и контрольная сумма не пересчитана.Кто это сделал ,я не знаю,до меня там лазил Сержук,может он ,может до него кто.Спроси у него про холостые и эту прошивку.В жизни всякое бывает,почему мне не сказал ,что прошивка правленная и тебе не подходит?Я бы тебе отправил другую и всего делов!Просто был уверен ,что в блоке с немецкой наклейкой МТМ будет оригинальная прошивка.Не нужно думать ,что я тебя хотел наколоть!
***Пока что все что я вижу в твоем случае относительно мотроника-это некомпетентность и неспособность ответить даже на примитивный вопрос. Так что с твоей стороны-это просто вранье и как обычно понты.
4)Почему ты например не вкурсе про разницу передних и задних Аудюшных приводов?Да потому ,что это тебе не нужно!Так и мне мотроник.Знаешь как работать с RACE 2000?Там все очень просто выставляешь графиками буст,топливо,ставишь отсечку и т.д. Если поставишь опасный режим,то программы напишет,что так нельзя.Себе я машину настроил,у нас желающих индивидуально подстраивать старый мотроник нет.У меня есть хорошие друзья,которые знают про мотроник все или почти все и если нужно они готовы поделится со мной этой инфой,токо мне это нафиг не нужно!Врать не имею привычки и очень дорожу своей репутацией и к не аргументированным обвинениям во лжи отношусь очень болезнено!Так что ты трепло!
***Про неедущность и углы-в ту же помойную корзину, высказывание типичного юзера-а вот я поставил себе гибрид китайского гаррета и треснутой к26 из помойки с 15 летними рс2 форсунками-сними мне настройкой 500 лошадей и чтоб ело 10 литров и ходило 300 тыщ.
5)Это что за бред?
***с 2.7 естественно я сравнил прошивки сток, с4 и тюнинговую прошивку, на основе которых сделал свою и улучшаю её дальше. Еслиб хоть немного ты понимал в прошивках, знал бы что так поступают все.
6)Это круто!Контрольную сумму хоть пересчитываешь?Знаю что хорошому чиповщику достаточно стоковой прошивки.Кстати свою РС2+ я тянул со стоковой! :)
***Будешь писать ответ-не забудь только упомянуть что у тебя 900лс, 20 машин в огороде, и то что ты круче и богаче тут всех вместевзятых. а то вдруг кто то забы или не уяснил пока.
7)У меня нет 900лс,20 машин ,огорода и я не богаче тут всех вместе взятых!Че опять потрепаться захотелось? :)
Подними пожалуйста свою личку, почитай переписку по поводу микрух. Это опять таки твое вранье. Какой мне смысл скрывать шило в мешке когда каждый школьник знает что эти микрухи есть в чипдипе, но только крупной партией и ждать их полтора месяца? По поводу твоего кривого МТМ чипа, так мне без разницы это было с самого начала, благо есть где взять прошивки. По поводу заливки готовых стоковых прошивок-так это и есть самый начальный уровень. И что это за програмка такая рэйс 2000, первый раз вообще о ней слышу? То ты клеймил мотроник в других темах, то-он тебе не нужен, так как ты можешь клеймить что то не имея о нем сколько нибудь глубоких знаний? Ты уж тогда определись-либо ты клеймишь либо ты не знаешь ничего. Кроме как перековырнуть микрухи с другим чипом.
По поводу чиповщика хорошего и стоковой ме7 прошивки вообще поржал. Не имея на руках описания ме7, и дамос файла по этой прошивке, ты вообще там ничего не сделаешь, там 5000 констант карт и переменных, ты не сравнивай это все со своим калькулятором, ой прости программируемым мозгом. Меняется там по хорошему 30-40 карт и параметров, так что вытягивать ты это будешь полжизни. Уж не знаешь так не пиши. Для сведения скажу тебе что в дампе ме7 около 60 контрольных сумм а не одна, блеснешь хоть где нибудь перед кем нибудь знанием великим, представишь себя знатоком ме7 ловко выкручивающим там отсечки и буст))).
Твой пафосно-превосходственный стиль общения и поведения я прочухал ещё в 2007 году на аклубе, тут окончательно добили твои возгласы типа "я не позволю тебе плохо говорить о 2.2т". Это просто финиш. Ты тут стал хозяином ресурса и стал затыкать всем рот и решать что говорить а что нет?
бешеный Эд
12.01.2010, 23:41
Аркадий(((выдохни...харэ...на тебя непохоже)))на твоей прошивке я поездил....сразу померло сцепление)))хотя до этого не давало о себе знать(((значит вывод???как минимум поднялся крутящий момент(я так думаю)на стоке и смс прошивке....пусть твой оппонет Уважаемый пришлет свою прошивку на базе смс)вот и проверим)))
Подними пожалуйста свою личку, почитай переписку по поводу микрух. Это опять таки твое вранье. Какой мне смысл скрывать шило в мешке когда каждый школьник знает что эти микрухи есть в чипдипе, но только крупной партией и ждать их полтора месяца? По поводу твоего кривого МТМ чипа, так мне без разницы это было с самого начала, благо есть где взять прошивки. По поводу заливки готовых стоковых прошивок-так это и есть самый начальный уровень. И что это за програмка такая рэйс 2000, первый раз вообще о ней слышу? То ты клеймил мотроник в других темах, то-он тебе не нужен, так как ты можешь клеймить что то не имея о нем сколько нибудь глубоких знаний? Ты уж тогда определись-либо ты клеймишь либо ты не знаешь ничего. Кроме как перековырнуть микрухи с другим чипом.
По поводу чиповщика хорошего и стоковой ме7 прошивки вообще поржал. Не имея на руках описания ме7, и дамос файла по этой прошивке, ты вообще там ничего не сделаешь, там 5000 констант карт и переменных, ты не сравнивай это все со своим калькулятором, ой прости программируемым мозгом. Меняется там по хорошему 30-40 карт и параметров, так что вытягивать ты это будешь полжизни. Уж не знаешь так не пиши. Для сведения скажу тебе что в дампе ме7 около 60 контрольных сумм а не одна, блеснешь хоть где нибудь перед кем нибудь знанием великим, представишь себя знатоком ме7 ловко выкручивающим там отсечки и буст))).
Твой пафосно-превосходственный стиль общения и поведения я прочухал ещё в 2007 году на аклубе, тут окончательно добили твои возгласы типа "я не позволю тебе плохо говорить о 2.2т". Это просто финиш. Ты тут стал хозяином ресурса и стал затыкать всем рот и решать что говорить а что нет?По поводу микрух.Когда я начал этим заниматься,их там не было и появились они в чип дипе значительно позже,когда и началась эта история.По поводу МТМ,ты обделал меня с ног до головы по этому поводу,я тебе объяснил как это было,а ты теперь говоришь ,что тебе всеравно,молодец.По поводу стоковых прошивок ты не понял,берется стоковая прошивка,но не простая ,а предназначенная для работы в рэйсе и тянется.Так понятно?По поводу мотроника и моего клеймения.Мне как и большинству ,хотелось сэкономить ,настроится на мотронике,но спецы мне объяснили ,что это не реально и объяснили почему,после этого я забил на мотроник.По поводу перекинуть микруху я тебе уже объяснил.Хорошому чиповщику достаточно стокового дампа.Что это тебя повесилило хорошо.Тогда откуда по твоему мнению берутся чипы на МЕ7?Где я себя представлял знатоком МЕ7?Знатоки его чипуют ,имея только стоковый дамп!Ты к ним пока не относишся! :) По поводу 2.2т.Писать про мотор ,который держит 1000+ лошадок ,что он отстой,может только больной человек.Это действительно финиш.Твоему любимому 2.7тт такие мощности не под силу.Если ты сейчас этого не понимаешь,то поймешь позже.Удачи в постройке 1000+сильного 2.7тт:D
Patriot.msk
13.01.2010, 10:40
Предлагаю ваш срач проводить в личке, так как это уже просто выяснение межличностных отношений.
Дип, ну так объясни нам теперь, почему нельзя на мотронике настроиться?
Аркадий(((выдохни...харэ...на тебя непохоже)))на твоей прошивке я поездил....сразу померло сцепление)))хотя до этого не давало о себе знать(((значит вывод???как минимум поднялся крутящий момент(я так думаю)на стоке и смс прошивке....пусть твой оппонет Уважаемый пришлет свою прошивку на базе смс)вот и проверим))) Что бы оптимально настроить чип ,нужна машина для которой это делается.Делать это на старые 2.2т с непонятно каким состоянием мотора не безопасно.Одному челу просто отремонтировал А200 3В (не ехала больше 220км\ч) и чуть было не поставил чип(хорошо что не сложилось).Через три месяца у него провернуло вкладыши,как думаешь кого бы он в этом обвинил,если бы я его чипанул?
Предлагаю ваш срач проводить в личке, так как это уже просто выяснение межличностных отношений.
Дип, ну так объясни нам теперь, почему нельзя на мотронике настроиться?
Полность согласен!Просто хотелось закончить эти выяснения и отправить Аркадия в игнор.Все ,что мне было нужно я выяснил.Почему нельзя?Можно!Только до определенного предела.
Patriot.msk
13.01.2010, 11:02
Почему нельзя?Можно!Только до определенного предела.
Ну так и напиши какой предел то? По низкоомным форсункам это понятно, ещё?
Patriot.msk
13.01.2010, 11:03
Одному челу просто отремонтировал А200 3В (не ехала больше 220км\ч) и чуть было не поставил чип(хорошо что не сложилось).Через три месяца у него провернуло вкладыши,как думаешь кого бы он в этом обвинил,если бы я его чипанул?
Ну так если ты ему делал мотор, то какая разница чипанул ты его или нет, за вкладыши всё равно тебе отвечать...
в итоге кватру кастрировали или просто пересрались как всегда?
в итоге кватру кастрировали или просто пересрались как всегда?
просто в начале разговора линейку забыли принести..
Ну так если ты ему делал мотор, то какая разница чипанул ты его или нет, за вкладыши всё равно тебе отвечать...
Та не,мотор я не делал,только устранил неисправность ,иэ-за которой машина не ехала больше 220.Оказалось банально дело в свечах!Так что за вкладыши отвечать не буду!:D
Patriot.msk
13.01.2010, 15:15
Та не,мотор я не делал,только устранил неисправность ,иэ-за которой машина не ехала больше 220.Оказалось банально дело в свечах!Так что за вкладыши отвечать не буду!:D
Ну а почему вопросы игнорируешь?
Ну так и напиши какой предел то? По низкоомным форсункам это понятно, ещё? Та уже был спор(срач) на эту тему,там я написал,что знаю и могу написать в сети по этому поводу,та и зачем прислушиваться к мнению чела,который только и способен ,что "переставлять микрухи",когда под боком мега тюнер,способный настраивать "тягать" тюненые прошивки ,правда только при наличии стоковой.Он вам все расскажит,настроит и сделает в лучшем виде!
зое...
короче..
я задавал вопросец аркадию..
у него я купил прошивку T+S он сказал будет жрать.
как убрать жор? я предложил перехватчик и править прошивку через него.
какие ещё варианты?
Patriot.msk
13.01.2010, 15:36
Та уже был спор(срач) на эту тему,там я написал,что знаю и могу написать в сети по этому поводу,та и зачем прислушиваться к мнению чела,который только и способен ,что "переставлять микрухи",когда под боком мега тюнер,способный настраивать "тягать" тюненые прошивки ,правда только при наличии стоковой.Он вам все расскажит,настроит и сделает в лучшем виде!
Да ты кончай на комплименты то напрашиваться, ответь по делу. Знаешь и можешь - так напиши. В чём проблема то?
зое...
короче..
я задавал вопросец аркадию..
у него я купил прошивку T+S он сказал будет жрать.
как убрать жор? я предложил перехватчик и править прошивку через него.
какие ещё варианты?
Вариант, который правда мне не очень нравится, перепаять в мозгах резистор под номером 201. Второй-есть у меня прошивочка на базе тс, откатанная тут под московский бензин на более бедную смесь и более весёлые уголки на рс2 комплекте. Но, сейчас она проходит откатку у Димы 61, посомтрим по результатам что будет, пока вроде все неплохо, он сам отпишет если захочет. А вообще-сильно снизить жор все равно не получится, тут нужно выбирать либо экономия, либо 300+лс. Я когда пару лет назад залил себе сток рс2 прошивку, офигел от её жора в режимах тапка в пол. Чудес не бывает, лошадей нужно чем то кормить, увеличивая против стока мощность в полтора раза и более, ясно что жрать будет тоже куда больше.
Он вам все расскажит,настроит и сделает в лучшем виде!
Так уже все сделано, прикинь.
А200ТК,ты еврей или наполовину?
и тут антисемиты
и тут антисемиты
Всегда же надо найти кого-то виновного в своих жизненных проблемах))
Patriot.msk
13.01.2010, 17:24
и тут антисемиты
Молодой чилавек, мы, эгхусские, не обманываем дхеуг дхеуга. (с)
Да ты кончай на комплименты то напрашиваться, ответь по делу. Знаешь и можешь - так напиши. В чём проблема то?Ну ты настойчивый!Сформулируй задачу!Что ты хочешь от мотроника.Под какие задачи и мощность настроится на мотронике?Чем могу помогу.
евреев не трогать!
Продолжайте быдлосрач
Да ты кончай на комплименты то напрашиваться, ответь по делу. Знаешь и можешь - так напиши. В чём проблема то? У Аркадия все готово! (Так уже все сделано, прикинь.) Рядом и по цене наверное не очень дорого!Чем тебе вариант не подходит?
Аркадий, а мне мона мой чип настроить? У меня СМС аффтоматный, раньше был ТК. На ТК машинка ехала быстрее, но был больше провал на низких оборотах, но жрач не менее 20 литров. СМС приятнее на низах, но как-то его не хватает... Вообщем что посоветуешь (СМС или ТК), то и будем править...
Аркадий, а мне мона мой чип настроить? У меня СМС аффтоматный, раньше был ТК. На ТК машинка ехала быстрее, но был больше провал на низких оборотах, но жрач не менее 20 литров. СМС приятнее на низах, но как-то его не хватает... Вообщем что посоветуешь (СМС или ТК), то и будем править...
Да нет проблем, как раз есть с Валерой патриотом, и с Володей откатанная смска которая похоже из стока все соки вынимает уже). Она правда под 98 бензин, но и у них все таки механика, так что мотор нагружается куда сильнее. Переделаю её под автоматную версию, повесим тебе эмулятор и покатаемся, посмотрим какие будут ощущения.
ЗЫ По поводу Даны на корветт-тут все просто. Передаточное число выше-будет сильнее дергать с места, но больше жрать на трассе. Этим кстати отличались шеви каприс полис пэкидж сити патрол от хайвэй патрола-у последнего было меньшее передаточное число главной пары, чтобы он большую скорость мог развить на этом самом хайвее. Ну а в сити-главное рывок, маневр.
Да нет проблем, как раз есть с Валерой патриотом, и с Володей откатанная смска которая похоже из стока все соки вынимает уже). Она правда под 98 бензин, но и у них все таки механика, так что мотор нагружается куда сильнее. Переделаю её под автоматную версию, повесим тебе эмулятор и покатаемся, посмотрим какие будут ощущения.
так так так...про меня не забывайте!!!
мои(твои, Аркадий) смски тоже не очень катят - как мне кажется. не помню на какой из них, но очень туго после 200 набиралась скорость и более 220, может чуть выше, ничего не получилочь. а на стоке более 240 по спидометру было.. хотя с этими ускоряться лучше стала. чё к чему...:be:
так так так...про меня не забывайте!!!
мои(твои, Аркадий) смски тоже не очень катят - как мне кажется. не помню на какой из них, но очень туго после 200 набиралась скорость и более 220, может чуть выше, ничего не получилочь. а на стоке более 240 по спидометру было.. хотя с этими ускоряться лучше стала. чё к чему...:be:
Лёх ну кудаж мы о тебе забудем то) Сейчас если что то путное получится с смской+автомат, все отправлю. правда странно-ведь та самая первая смска у тебя абсолютно сток, все на неё не нарадуются в общем то, как машин поехал и насколько стал кушать меньше. В общем-будем смотреть дальше)
ЗЫ Рустаму привет передавай хоть он наверное и не вспомнит кто это а200тк))
Владимир Васильевич
14.01.2010, 00:36
так так так...про меня не забывайте!!!
мои(твои, Аркадий) смски тоже не очень катят - как мне кажется. не помню на какой из них, но очень туго после 200 набиралась скорость и более 220, может чуть выше, ничего не получилочь. а на стоке более 240 по спидометру было.. хотя с этими ускоряться лучше стала. чё к чему...:be:
а ты приезжал откатывать,или по почте прошивки получал???
а ты приезжал откатывать,или по почте прошивки получал???
По почте, причем первая-сугубо стоковый смс под автомат.
Patriot.msk
14.01.2010, 00:40
Да, кстати, Аркаш. Как увидимся напомни чтоб я тебе сувенир от Лёхи отдал, а то в кармане ношу всё...
а ты приезжал откатывать,или по почте прошивки получал???
каэшно приезжал...в ёлках палка откатывали как следует:az:
Да, кстати, Аркаш. Как увидимся напомни чтоб я тебе сувенир от Лёхи отдал, а то в кармане ношу всё...
:az:
Лёх ну кудаж мы о тебе забудем то) Сейчас если что то путное получится с смской+автомат, все отправлю. правда странно-ведь та самая первая смска у тебя абсолютно сток, все на неё не нарадуются в общем то, как машин поехал и насколько стал кушать меньше. В общем-будем смотреть дальше)
ЗЫ Рустаму привет передавай хоть он наверное и не вспомнит кто это а200тк))
ну я не знаю...говорю как есть...я ж никого ни в чём не обвиняю.
:D да он похоже ещё меньше меня помнит...
у Валеры отбери ижевский сувенирчик :D
koenig_man
14.01.2010, 00:52
Чем могу помогу.
Тема, воще в сторону ушла :) ну да ладно фиг сним. Про прошивки оч. интересно:D
У меня машинка по в прыску гараздо по продвинутей, может подскажешь чего.
Прошивка особо не интересует(пока) Мне бы линк на чтиво, средней сложности по впрыскам и модификации мотороник 3.2 и новее.
Тема, воще в сторону ушла :) ну да ладно фиг сним. Про прошивки оч. интересно:D
У меня машинка по в прыску гараздо по продвинутей, может подскажешь чего.
Прошивка особо не интересует(пока) Мне бы линк на чтиво, средней сложности по впрыскам и модификации мотороник 3.2 и новее.
Это чтиво на 1000+ страниц технического немецкого с кучей диаграмм и блок схем стоит 750+ евро. Так, для сведения...Притом на 3.8 аёбовский оно одно, на ме7 совершенно другое всё. И новые сотни евро.
бешеный Эд
14.01.2010, 02:55
Флудерасты.....а еще,когда-то,многие пытались заткнуть Бигги.....
и тут антисемитыЯ не антисемит! Просто называю вещи своими именами.Ты же не называешь сионистами евреев,когда тебе говорят,что ты русский (если ты русский,конечно),а между прочим,для всех евреев,мы- русские,украинцы,именуемся унизительным словом-"гои" и олицетворяемся с псами!!!Над НАМИ смеются и унижают нас пришлые космополиты! Посмотри,что делается в России,Украине,как живут люди(уровень жизни)? Какое уменьшение численности коренного населения(демографический кризис)?Уровень алкоголизма,наркомании(выр ождение и деградация)?И т.д. Откуда это взялось-само по себе? Как бы не так!Это плоды плодотворной работы евреев у власти,начиная с 1917 года.Мне могут возразить,ведь были русские у власти-Молотов,Калилин,да были такие,но-женатые на еврейках!!!И сейчас подобная картина.А зачем отменили графу-национальность в паспорте?Почему кандитаты на высокие посты умалчивают о своём происхождении?Кто себе может представить русских при власти в Израиле и что бы так издевались над местным населением?Тогда почему,Россия-богатая нефтью,газом,алмазами;Укра на-углем,металлом,зерном-живут бедно,а Европа,которая этого ничего не имеет-живёт богато?И нам ещё объясняют,что нам в Европу надо...доводы приводят...Так мы и так уже давно в Европе,только на том месте,которое нам определило глобальное мировое правительство,проводящее свои пожелания через местное,послушное руководство!Мы,со своими ресурсами являемся сырьевым придатком Европы...А в странах,которые являются сырьевыми придатками,не нужен высокий уровень жизни,как и многочисленное,процветающ е и здоровое начеление.Например,Маргаре т Теччер,говорила.что на Украине не нужно много населения-"им и 15 млн. хватит"Простой пример: Авраам Линкольн,являющийся евреем и масоном,зашёл в Америку-вопрос:"Куда делось местное,коренное население- индейцы?"То же и нас ожидает,все предпосылки к этому!Для начала нас,славянский народ,разделили на Русских и Украинцев,а затем поссорили!Например,в Украине,теперь этим занялись на местном уровне-ссорят восток и запад!!!И,спекулируя этим,с понтом,решая эту глобальную проблему,типа,на каком языке я должен говорить-потихоньку уничтожают нас,всего ничего,в Украине население вымирает 800тыс. людей в год( и эта цифра не просто смертность,а ежегодный минус населения,не смотря на рождаемость!)!!!А что бы общая численность населения оставалась,для видимости,на прежнем уровне,с помошью миграции-пополняют количество(китайцы,корейцы ,беженцы с Пакистана и многих других)!
А лозунгов тупого антисемитизма у меня нет,повторюсь,назвав еврея евреем,согласно его характерной манере общения,не увидел признаков атисемитизма! Ну,так назовите меня русским или украинцем,я что,должен обидеться?
Как то совдепией запахло,где любили неугодному навесить ярлык фашиста или подобное тому,а затем гноить его...
Думаю,что это ответвление темы можно смело переносить в раздел-"общие разговоры" Не хотел засирать тему,уже не отвечал,но вынуждают...
Всегда же надо найти кого-то виновного в своих жизненных проблемах))
Что-Богопротивный жидовин,не можешь угомониться? Я ведь уже не отвечал тебе-считаю безсмысленным это дело,а тебя рвёт- продолжения ищешь! Нет у меня проблем-ты ошибся! Проблемы есть у моего славянского народа,читай пост выше.Всего навсего,нужно у вас же и учиться,относиться к вам,как и вы к нам...
Patriot.msk
14.01.2010, 12:43
Что-Богопротивный жидовин,не можешь угомониться? Я ведь уже не отвечал тебе-считаю безсмысленным это дело,а тебя рвёт- продолжения ищешь! Нет у меня проблем-ты ошибся! Проблемы есть у моего славянского народа,читай пост выше.Всего навсего,нужно у вас же и учиться,относиться к вам,как и вы к нам...
Да какой из него нах жидовин? Выбирай выражения. Совершенно нормальный чел.
А по поводу того что тебя там выселяют и гнобят - это проблема твоя, потому что тебе ничего не мешает взять АК-47 и размочить всех кто тебе не нравится, типа ющенко и прочих убогих саакашвилей. Ты же отсиживаешься, видимо, в гараже и песни поёшь о том как хуёво жить.
RUSLAN ты иди подыши воздухом, мозг в порядок приведи, чтобы хлеборезка впереди него не бежала. Вернись, извинись как мужчина и вытри за собой.
Да какой из него нах жидовин? Выбирай выражения. Совершенно нормальный чел.
А по поводу того что тебя там выселяют и гнобят - это проблема твоя, потому что тебе ничего не мешает взять АК-47 и размочить всех кто тебе не нравится, типа ющенко и прочих убогих саакашвилей. Ты же отсиживаешься, видимо, в гараже и песни поёшь о том как хуёво жить.
Зачем извращать то,что я писал?Смысл немного другой был...
RUSLAN ты иди подыши воздухом, мозг в порядок приведи, чтобы хлеборезка впереди него не бежала. Вернись, извинись как мужчина и вытри за собой.
Вот как раз сейчас выхожу на улицу...вечером приду-напишу...
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot