HELP. Не теститса компутер.

[Руслан]

Проблема в следущем: Заехал в сервис на диагностику. Ну подлючили комп, а он машину не видит. Диагност сказал что нет сигнала на диагностической колодке. Как быть? Я в панике.

[dipspb]

А чо паниковать? Взять тестер и прозвонить провода от мозгов до колодки.. ;) И если окажется, что провода ОК - вот тогда и начинать паниковать..

[Руслан]

А интересно они с лампочкой связаны?

[dipspb]

Какая такая лампочка?! Руслан, эт неправильно.. :) Надо сразу писать код мотора и модель машины! Я думал там нормальный KL-line а там какая-то лампочка..

[Руслан]

Лампочка CHEK ENGINE!/ машина S4 2.2

[dipspb]

А у AAN разве есть эта лампа? ..хм ..ну да - тогда она по идее мозгами управляется, но не думаю, что напрямую. Чот мне казалось, что там не лампа а мультики этот сигнал выдают.. Странно

[pavlenty]

С лампой никак не связано, просто у кого то провод к лампе чек проведен от мозга у кого-то нет.
посмотри есть хоть что-то на проводах диагностики.
а да.. чем хоть эти сервисмены туда тыкались нормальным вагом или ноутом?

[sergeynik]

svyazano lampa na L linii vissit

[pavlenty]

а нада K

[sergeynik]

а нада K

нада обе!!

[pavlenty]

У нормальных пацанов нада тока одна, вторая в топку :)

[Руслан]

Чё одна? Чё две? Фишку я промерил сам. На одном из 4-х контактов есть "-". На остальных пусто. А где что должно быть? Схема есть какая нить?

[pavlenty]

Из каких 4ех. белая фишка к и л линии. черная - там просто +12 и масса должна быть для питания ваговской приблуды.

[dipspb]

svyazano lampa na L linii vissit

..ха! :) Так вот что значит "L".. это просто от слова Lamp!
И значит юзается она для чтения по медленным блинк-кодам.. Просто читает моргание лампочкой..

[dipspb]

Руслан, так проводка не проверяется.. Нужно сами провода прозвонить на отсутствие обрыва - сопротивление должно быть не больше долей (максимум - единиц) ома. А не мерять уровни тестером.

Это если действительно правильным прибором в правильном сервисе подключиться не смогли.

А если есть хоть малейшие сомнения в правильности - самому втыкать адаптер KL линиии (безопаснее - в ноутбук а не комп, надёжнее - через com-порт а не usb), запускать прогу vag-com, заводить мотор и пытаться достучаться до мотора программой..

..если не будет отвечать - вынуть L адаптера из машины и объеденить L машины с K машины.. (K адаптера при этом воткнут)

У меня только после замыкания L машины на K машины и прочиталось всё.

[pavlenty]

безопаснее - в ноутбук а не комп
прикольно, это как это.

[dipspb]

ничего прикольного.. в гараже может стоять комп и иметь на корпусе потенциал относительно земли, и не только на корпусе.. а лошадь колёсами может стоять на полу (собсна - где-ж ей родимой ещё и стоять?!) и иметь малое сопротивление на землю.. втыкаем KL.. если первым воткнём НЕ массу, то можно огрести кучку приятных неожиданностей ;)

..у ноутов с этим обычно всё гораздо безопаснее

[pavlenty]

реально надуманая проблема :)

[dipspb]

ну тут уж у кого какой опыт.. ;) настаивать не буду, но накрывшиеся таким образом порты в компах видел не раз

[pavlenty]

Да я тож админ со стажем 10 лет :) усе знаю :) в том то и дело сгоревший порт ... копейки все это :)

[dipspb]

(спешно достаёт раскладной метр, растёгивает ширинку, прикладывает.. хмурится.. вытяяа-а-а-агивает.. удовлетворённо отмечает больше 14 лет.. убирает всё обратно.. чешет репу.. плюёт на это дело и решает ничего не говорить)

=)

[pavlenty]

вот и славно :) да.. 10 лет назад админы были в цене :) ээх.! времена были... работал преподом в бауманке. а щас все иначе.

[Руслан]

Парни вы на своём языке говорите. По руски то можно? Или может кто нить из вас помоч разобратса если я подьеду?

[dipspb]

Руслан, я в Питере.. Хошь - заезжай! Чем смогу, помогу. Чуть позже я попробую выложить сюда номера контактов ECU, к которым подключены провода идущие на KL линии.

[Руслан]

Спасибо. В питер неахота чёта

[dipspb]

Чёрный разъём - питание:
1 (ближе к краю короки релюх) = +12V
2 (дальше от края коробки релюх) = масса

Белый разъём - диагностика:
1 (L линия) = идёт на контакт 13 ECU
2 (K линия) = идёт на контакт 55 ECU

Для машин с иммобилайзером, K линия идёт на ECU не прямо, а через иммобилайзер. Соединение при этом выглядит так:

K линия (диагн.разъём) - 10 Immob, 9 Immob - 55 ECU.

Находим блоки ECU и (если есть) иммобилайзера, снимаем разъёмы и прозваниваем провода тестером. Каждый провод проверяем на разрыв и на КЗ с массой. По результатам делаем выводы - либо провода с обрывом или КЗ, либо иммобилайзер не пропускает, либо всё проходит, но ECU не отзывается.

После этого можно будет думать, что делать дальше.

(Если это не получается самостоятельно, то тогда только в руки мастеров отдавать)

[dipspb]

K и L дублируются в коробке ещё двумя контактными болтами:
в самом углу - L
дальше от угла - K

если в разъёме не находим, можно там поискать

[Руслан]

Вот спасибо! Респект. Теперь разберусь.