Просмотр полной версии : Голова всему голова.
Скиталец
06.05.2013, 18:09
делаю так.
будет злое атмо,респонсный 2.2турбо и чуток задутый строккер.
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B09.jpg
Скиталец
06.05.2013, 18:15
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B08.jpg
Скиталец
06.05.2013, 18:19
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B07.jpg
Скиталец
06.05.2013, 18:23
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B04.jpg
Николай,можно подробнее про респонсную 2.2 голову?
Fregat666
06.05.2013, 19:06
красота....сколько под ключ запилить будет стоить с новыми клапанами и направляйками + работа?
Скиталец
06.05.2013, 19:57
на первом снимке она в середине.
это голова с моей а200. мотор крутился 9000об .
правда в боевых режимах больше 8000 не давал.
кстати после 150т км на к 26/27 голова без единой трещины. гринбоши кончились на 1.3кг избытка.
сейчас мотору делается профилактика и будет ставится в среднемоторную конструкцию.
поршневая сток, облегчено, вывешено , шатуны облегчены и упрочнены.
по голове делался портинг, сейчас еще чуток облагородил. особо делал упор на выхлоп. седла родные , увеличены.
роль наружной фаски выполняет голова.
валы 7а. облегчены клапана. поджаты пружины, облегченные тарелки и гидрокомпенсаторы.
Шатуны упрочнены полировкой?
Скиталец
06.05.2013, 21:00
Шатуны упрочнены полировкой?
да полировкой в зеркало.
Скиталец
06.05.2013, 21:03
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B02.jpg
Скиталец
06.05.2013, 22:49
все познается в сравнении.
один из валов 7а.
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B03.jpg
Шатуны упрочнены полировкой?
давно хотел спросить,каков механизм упрочнения стали "полировкой" ? ....
а то смотришь по теме упрочнение ,типа
http://do.gendocs.ru/docs/index-223261.html
http://nwpi-fsap.narod.ru/lists/materialovedenie_lect/16.html
http://www.twirpx.com/file/371775/
... нет такого ...:confused:
давно хотел спросить,каков механизм упрочнения стали "полировкой" ? ....
тоже интересно.. :)
Скиталец
06.05.2013, 23:54
шатуны не согнуло, вкладыши не свернуло. и это после 150т.км издевательств. даже 20мин со скоростью 280км ч выдержал.
еще присматривался к технологии криогенного упрочнения. но с теперешней стоимостью китайских шатунов это приобретает чисто академический интерес.
Скиталец
07.05.2013, 00:16
согласен на все 100, что методы приведенные Dimo61 намного эфективнее полировки. но все же.
да и кроме полировки проводилось облегчение и развесовка.
а чем легче поступательныеимассы, тем легче шатунам и вкладышам.
Реально облегчить стоковые поршни 2.2Т без потери прочности?!
Можно где-то почитать про это, или это коммерческий секрет и никто конкретных советов не даст?!
За деньги это где-то делать наверное не совсем целесообразно, проще купить ковку...
Думаю самому заняться поэкспериментировать...
PS: Собираю 2.2T из 7A мотора... Бюджет мягко говоря никакой... всё что можно - своими руками...
PPS: Голову тоже сам пилить начал... без фанатизма, осторожненько... :-)
Гриценко Вячеслав
07.05.2013, 07:16
давно хотел спросить,каков механизм упрочнения стали "полировкой" ? ....
... нет такого ...:confused:
Есть такое
"На усталостную прочность стали, кроме структуры, сильное влияние оказывает качество поверхности образца. Упрочненная химико-термической обработкой или полированная поверхность, для которой характерно уменьшение количества и глубины надрезов, являющихся концентраторами напряжений, обладает существенно более высоким пределом выносливости по сравнению с необработанной поверхностью."
В. П. Перминов В. А. Неронов Материаловедение и технология материалов
но с теперешней стоимостью китайских шатунов это приобретает чисто академический интерес.
вы начали использовать китайские шатуны?
Есть такое
"На усталостную прочность стали, кроме структуры, сильное влияние оказывает качество поверхности образца. Упрочненная химико-термической обработкой или полированная поверхность, для которой характерно уменьшение количества и глубины надрезов, являющихся концентраторами напряжений, обладает существенно более высоким пределом выносливости по сравнению с необработанной поверхностью."
В. П. Перминов В. А. Неронов Материаловедение и технология материалов
в цифровом выражении сколько ?
нагрузке сопротивляется "сечение" материала...при полировке оно не меняется условно ...
если бы при работе шатун всегда гнулся до пределов упругой деформации ,тогда да ... должен быть смысл ....
у нас по моему другой случай... один раз дошёл до предела и согнулся....
разве шатуны выходят из строя "на разрыв" ? ....
какие нибудь производители перфомансных моторов полируют шатуны?
Гриценко Вячеслав
07.05.2013, 10:39
в цифровом выражении сколько ?
нагрузке сопротивляется "сечение" материала...при полировке оно не меняется условно ...
если бы при работе шатун всегда гнулся до пределов упругой деформации ,тогда да ... должен быть смысл ....
у нас по моему другой случай... один раз дошёл до предела и согнулся....
разве шатуны выходят из строя "на разрыв" ? ....
производители перфомансных моторов полуруют какие нибудь шатуны?
Весь вопрос в том имеет ли место усталостное разрушение. Наверное для случая загибания шатуна от однократной нагрузки - нет.
места по красным стрелкам,"затеняющие" клапана выхлопа ,пилятся до прокладки ?
увеличиваешь ли наименьший проходной диаметр седла , чтобы не критично уменьшать натяг посадки ? на сколько?
http://s16.radikal.ru/i190/1305/45/f90cc0552a71.jpg (http://www.radikal.ru)
Весь вопрос в том имеет ли место усталостное разрушение. Наверное для случая загибания шатуна от однократной нагрузки - нет.
ну так и я о том же... кто нибудь видел разорванный шатун без клина поршней ?
Van Helsing
07.05.2013, 11:28
ну так и я о том же... кто нибудь видел разорванный шатун без клина поршней ?для моторов бмв эти случаи не редкость - обрыв шатуна.
Скиталец
07.05.2013, 14:56
места по красным стрелкам,"затеняющие" клапана выхлопа ,пилятся до прокладки ?
увеличиваешь ли наименьший проходной диаметр седла , чтобы не критично уменьшать натяг посадки ? на сколько?
http://s16.radikal.ru/i190/1305/45/f90cc0552a71.jpg (http://www.radikal.ru)
внизу , около седла выбрано по максимуму, потом к верху выборка уменьшается как раз по кольцу прокладки
Скиталец
07.05.2013, 15:05
Реально облегчить стоковые поршни 2.2Т без потери прочности?!
Можно где-то почитать про это, или это коммерческий секрет и никто конкретных советов не даст?!
За деньги это где-то делать наверное не совсем целесообразно, проще купить ковку...
Думаю самому заняться поэкспериментировать...
PS: Собираю 2.2T из 7A мотора... Бюджет мягко говоря никакой... всё что можно - своими руками...
PPS: Голову тоже сам пилить начал... без фанатизма, осторожненько... :-)
поршни легко облегчаются. я облегчал на 50гр. плюс еще пальцы можно конусом .
шатун на 60гр в целом.
если ограничен бюджетом на ковку советую поискать шатуны 75 весовой группы. они легче и крепче.
поршни можешь 7а. много не снимешь , при условии доскональной настройки честных 350л.с снять можно.
но мотор крутится намного веселее будет и ехать тоже, чем с теми же спеками , но на стандартных турбовых.
по голове, если не пилил до этого, лучше не усердствовать, чисто косметически.
у меня понимание пришло примерно на пятой-седьмой голове. сейчас по счету 16, 17 и 18я голова
Скиталец
07.05.2013, 15:23
вы начали использовать китайские шатуны?
в боевом моторе евроспеки.
а вообще покажите мне не китайские шатуны:))
Скиталец
07.05.2013, 19:52
инструментарий.
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B016.jpg
Скиталец
07.05.2013, 19:56
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B014.jpg
Fregat666
07.05.2013, 20:20
Николай так все таки прайс на работы озвучить можно?
Скиталец
07.05.2013, 20:30
все индивидуально и конкретно по голове. и смотря что и под что делать.
да и сроки. если честно , то впереди еще как минимум пять проектов.
все нужно и можно обсуждать в каждом конкретном случае.
Фрезы для седел регулируемые используются?
Раз уж пошла такая пьянка,то может подскажет кто,из за чего такая ерунда могла произойти.
Шатун камаза.
15217
Ехал пустой,не гнал,мотор застучал.После разбора,выяснилось,что ничего кроме шатуна не пострадало и вкладыши не провернуло,чему я несказанно рад.Что это?Просто усталость металла?
Бывало обрывало шатун,но не в этом месте,а где палец вставляется,там меньше "мяса" на шатуне и вылазил кулак.Здесь же площадь слома со спичечный коробок-нипанятна.:(
Раз уж пошла такая пьянка,то может подскажет кто,из за чего такая ерунда могла произойти.
Шатун камаза.
15217
Ехал пустой,не гнал,мотор застучал.После разбора,выяснилось,что ничего кроме шатуна не пострадало и вкладыши не провернуло,чему я несказанно рад.Что это?Просто усталость металла?
Бывало обрывало шатун,но не в этом месте,а где палец вставляется,там меньше "мяса" на шатуне и вылазил кулак.Здесь же площадь слома со спичечный коробок-нипанятна.:(
Это всё мтм, а по теме, может какой заводской брак?
Это всё мтм, а по теме, может какой заводской брак?
Пятнадцать лет ездило до этого.
Скиталец
07.05.2013, 21:19
Фрезы для седел регулируемые используются?
конечно,кроме наружной фаски по выпуску.
Van Helsing
07.05.2013, 22:27
а вообще покажите мне не китайские шатуны:))Pauter пока не китайский, но подделки есть ))
поршни легко облегчаются. я облегчал на 50гр. плюс еще пальцы можно конусом .
На "обычных" поршнях много мяса "лишнего" внутри... а на стоке AAN всё так ровненько и аккуратненько, что и нечего пилить-то особо... :-)
Пальцы конечно жирные у них, не то что на атмо... :-) Насколько сильный конус можно делать?! От центра или только в поршень где они входят?!
шатун на 60гр в целом.
Шатуны 7А свои оставляю... на вид они один в один AAN...
Какие места там можно "безболезненно" посмимать, чтоб не натворило делов потом?!
если ограничен бюджетом на ковку советую поискать шатуны 75 весовой группы. они легче и крепче.
поршни можешь 7а. много не снимешь , при условии доскональной настройки честных 350л.с снять можно.
но мотор крутится намного веселее будет и ехать тоже, чем с теми же спеками , но на стандартных турбовых.
А где там глядеть эту группу?! Из непонятного есть только цифры с буквами под емблемой KS, типа A5C...
7A ремонтного размера дефицит и конский ценник, а блок уже разбитый поперёк был 8-10 соток...
Решили гильзовать под 81 и сток турбопоршня, турбина сток K24-7000 в идеале пока будет...
Обкатка мотора в атмосферном варианте вообще, пока для турбо не хватает деталей много ещё...
Потом второй мотор буду просто параллельно собирать из блока KG, под более серьёзное что-то... :-)
по голове, если не пилил до этого, лучше не усердствовать, чисто косметически.
у меня понимание пришло примерно на пятой-седьмой голове. сейчас по счету 16, 17 и 18я голова
Пока только выходы на коллектора по прокладкам подгонял, и внутри немного покруглее...
Сёдла наверное не стоит пока трогать?! На сколько их можно развернуть, если чутка?!
Или чисто ступеньку на переходе в алюминий убрать и всё?!
Гриценко Вячеслав
08.05.2013, 12:22
для моторов бмв эти случаи не редкость - обрыв шатуна.
Непонятно как рвется. Шатун работает практически только на сжатие. Значит все-таки имеется усталость
Непонятно как рвется. Шатун работает практически только на сжатие. Значит все-таки имеется усталость
На перекладке в ВМТ нагрузка на растяжение сильная (и чем выше обороты тем сильнее). А на растяжение металл всегда слабее/быстрее устает чем на сжатие
Скиталец
08.05.2013, 15:59
одна из голов будет стоять тут
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B021.jpg
Скиталец
08.05.2013, 16:01
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B022.jpg
Скиталец
08.05.2013, 16:06
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B023.jpg
Как посчитать кулер вода-воздух?
Скиталец
08.05.2013, 18:23
это что за автомобиль?
может кто отгадает;)
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B024.jpgр
Скиталец
08.05.2013, 18:28
Как посчитать кулер вода-воздух?
никак.
очень много неизвестных.
начиная от климата, топлива, режима эксплуатации.
мерилом эффективности в каждом конкретном случае будет температура во впуске и детонационные свойства всей конструкции.
внизу , около седла выбрано по максимуму, потом к верху выборка уменьшается как раз по кольцу прокладки
1) можно фото этого места покрупней ? глубина выборки определяется толщиной свода камеры сгорания в этом месте?
2) увеличиваешь ли наименьший проходной диаметр седла , чтобы не критично уменьшать натяг посадки ? на сколько?
Бешеный GT
09.05.2013, 00:14
может кто отгадает;)
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B024.jpgр
3000GT
На перекладке в ВМТ нагрузка на растяжение сильная (и чем выше обороты тем сильнее). А на растяжение металл всегда слабее/быстрее устает чем на сжатие
Совершенно прав...
Гриценко Вячеслав
10.05.2013, 06:10
На перекладке в ВМТ нагрузка на растяжение сильная (и чем выше обороты тем сильнее). А на растяжение металл всегда слабее/быстрее устает чем на сжатие
Инерционные нагрузки, наверное, на порядок меньше, чем от давления на поршень
Гриценко Вячеслав
10.05.2013, 06:16
Как посчитать кулер вода-воздух?
Совершенно грубо. По объему 1:10 к кулеру воздух-воздух Я такой вопрос задал заведующему кафедры технической теплофизики и получил такой ответ
Скиталец
10.05.2013, 11:45
а сколько заведующий кафедры теплофизики построил моторов с кулерами вода /воздух.?
и как он оценивал эффективность?
Николай,как после доработки камер сгорания,их объем проверить?Какие есть способы?
1) можно фото этого места покрупней ? глубина выборки определяется толщиной свода камеры сгорания в этом месте?
2) увеличиваешь ли наименьший проходной диаметр седла , чтобы не критично уменьшать натяг посадки ? на сколько?
.........
Скиталец
10.05.2013, 12:22
.........
извиняюсь. сделаю фото после праздников.
Скиталец
10.05.2013, 12:24
Николай,как после доработки камер сгорания,их объем проверить?Какие есть способы?
оргстекло, шприц, солярка и газета.
О как... ;-) А газета зачем?! :-)
Скиталец
10.05.2013, 12:54
для точности эксперимента;)
А как это всё применять, если по-уму?! ;-)
Скиталец
10.05.2013, 13:02
газету под голову, если осталась чистой, занчит все хорошо.
http://www.s-cars.org.ua/img/fotos/R5_strocker/DSC05073.jpg
Газета ХЗ зачем, пусть Николай раскрывает секреты)
Скиталец
10.05.2013, 14:31
газета под головой. если криво притерто или не герметично, когда безпритирочная технология, то все видно.
Гриценко Вячеслав
10.05.2013, 14:49
а сколько заведующий кафедры теплофизики построил моторов с кулерами вода /воздух.?
и как он оценивал эффективность?
Вопрос был задан очень просто: Во сколько раз приблизительно водо-воздушный радиатор эффективнее воздухо-воздушного. Ответ прозвучал. Более того, он мне предложил: "Хочешь мы тебе точно посчитаем?" Это их хлеб. И я нисколько не сомневаюсь, что доктор технических наук не сможет посчитать радиатор. Это примерно как курсовик по деталям машин. Не сложнее. А мож и проще даже
никак.
очень много неизвестных.
начиная от климата, топлива, режима эксплуатации.
мерилом эффективности в каждом конкретном случае будет температура во впуске и детонационные свойства всей конструкции.
на 2.7 для ежедневной езды, климат - питер
Совершенно грубо. По объему 1:10 к кулеру воздух-воздух Я такой вопрос задал заведующему кафедры технической теплофизики и получил такой ответ
вода-воздух в десять раз эффективнее?
я смотрю на то, то в ебее продается, как выбрать?
Скиталец
10.05.2013, 16:11
вода воздух может и больше чем в 10 раз быть эффективнее в лабораторных условиях.
а на практике могут создасться условия , где этот кулер будет хуже по эффективности и опаснее для мотора , чем классический.
Гриценко Вячеслав
10.05.2013, 17:19
вода воздух может и больше чем в 10 раз быть эффективнее в лабораторных условиях.
а на практике могут создасться условия , где этот кулер будет хуже по эффективности и опаснее для мотора , чем классический.
Вот я хочу себе сделать такую систему. Двигатель чистый сток. Правда чип СМС. Родной интеркуллер слегонца свистит . Ремонтировать-менять его на такой же не вижу смысла. Имеется радитатор с объемом примерно в три раза меньше родного. Можно его воткнуть в воздушный тракт по габаритам. Вот и хотелось просто его оценить - пойдет - не пойдет по рассеиваемой мощности??? Ну и естественно электронасос + радитор для охлаждения жидкости, нагретой в кулере. Возможно еще и вентилятор на нем. В каких условиях такая система будет неэффективней воздухо-воздушной?
Скиталец
10.05.2013, 20:06
в городе, особенно в пробках.
и если потечет- конец мотору.
Van Helsing
10.05.2013, 23:18
в городе, особенно в пробках.
и если потечет- конец мотору.воздушный кулер ни при каких условиях не может охладить воздух на впуске ниже температуры окружающей среды, водяной может.
В городе особенно в пробках при +30, как показывает практика все воздушные кулера "умирают от жары" которая исходит от плавящегося асфальта, и не особо важно фронтальный он или под углом, перед радиатором он стоит или отдельно.
Если все по уму опрессовать то не потечет, на 1.4 tsi (компрессор+турбо) пластиковый корпус водяного кулера, ни чего не течет и все держит.
газету под голову, если осталась чистой, занчит все хорошо.
Аааа... Я думал хитрость какая-то есть... А самый простой вариaнт даже не предположил... ;-)
Скиталец
10.05.2013, 23:49
1.4тси один из самых любимых моторов у торговцев на бэушке.
а вообще кулер вода воздух хорошая штука, только стремная.
оправдана там где жарко.
в каких нибудь калифорниях или как у наших одноклубников из Казахстана.
ну или когда компоновка по другому не позволяет.
Van Helsing
11.05.2013, 00:03
1.4тси один из самых любимых моторов у торговцев на бэушке.
а вообще кулер вода воздух хорошая штука, только стремная.
оправдана там где жарко.
в каких нибудь калифорниях или как у наших одноклубников из Казахстана.
ну или когда компоновка по другому не позволяет.1.4 тси имеет косяки, но они относятся к грм и кшм.
Согласен полностью, что воздух-воздух, проще, дешевле и надежнее, чем вода-воздух.
В Москве все лето такая парилка, что калифорния нервно курит в стороне, а если учесть что кислорода в воздухе летом в столице с постоянными пробками практически нет, то термонагруженным турбомоторам у нас просто труба летом в городе.
Patriot.msk
11.05.2013, 14:55
воздушный кулер ни при каких условиях не может охладить воздух на впуске ниже температуры окружающей среды, водяной может.
Как это?
Van Helsing
11.05.2013, 16:39
Как это?дополнительный айс-бокс и во впуске можно довольно долго (зависит от теплоизоляции) иметь +2 - +5.
Patriot.msk
11.05.2013, 18:17
дополнительный айс-бокс и во впуске можно довольно долго (зависит от теплоизоляции) иметь +2 - +5.
А что он из себя представляет?
А можно ещё вопрос?! :-)
Развёртки для сёдел какие можно использовать из бюджетных?!
Neway конечно круто, но ценник у них довольно ощутимый...
Где-то видел, что можно набор для 16v ВАЗов использовать типа...
Но те, что в деревянных "ящичках" продаются на вид уж больно хреновенькие какие-то... ;-)
А что он из себя представляет?
Извращение!
Гриценко Вячеслав
12.05.2013, 07:32
Извращение!
А ФФсё-таки?
BlindHorse
12.05.2013, 07:57
На 1:02 в салоне видно какой девайс стоит )
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KuQwChsjNgI
Гриценко Вячеслав
12.05.2013, 09:38
Я понял что-то связанное с испарением?
BlindHorse
12.05.2013, 10:35
У харвеста фляга со льдом в салоне )
с такой логикой любая крио-система заморозит воздушный интеркулер намного ниже температуры окружающего воздуха
поэтому "воздушный кулер ни при каких условиях не может охладить воздух на впуске ниже температуры окружающей среды" есть утверждение абсолютно точное и абсолютно бессмысленное =)
Van Helsing
13.05.2013, 13:30
с такой логикой любая крио-система заморозит воздушный интеркулер намного ниже температуры окружающего воздуха
поэтому "воздушный кулер ни при каких условиях не может охладить воздух на впуске ниже температуры окружающей среды" есть утверждение абсолютно точное и абсолютно бессмысленное =)сравнивать простейший айсбокс и крио-систему - исполнено великим смыслом, тут даже спорить не буду. =)
Чо за тачка-то? Поршак либо?
Скиталец
13.05.2013, 14:43
http://content.onliner.by/news/2013/05/default/04021ef5e0eaae8ea7c70760564e88d0.jpg
Скиталец
13.05.2013, 15:23
пока еще не придумали название;)
в планах сертификация и регистрация .
сравнивать простейший айсбокс и крио-систему - исполнено великим смыслом, тут даже спорить не буду. =)
сколько стоит баллон углекислоты, кран + турбка с отверстиями?
сколько стоит источник айса?
или домой каждые пол часа за льдом заезжать?
Van Helsing
15.05.2013, 00:53
сколько стоит баллон углекислоты, кран + турбка с отверстиями?
сколько стоит источник айса?
или домой каждые пол часа за льдом заезжать?баксов 200 потянет наверно, если не из б/у делать.
источник айса работает как эффективное дополнение к водяному кулеру, а не просто как "коробка со льдом" через которую проложена магистраль впуска.
на долго ли хватит орошения углекислотой обычного кулера, по времени однократной порции и по объему баллона?
"Источник айса" - стоит 512$, точнее это стоимость полного кита (кулер, айсбокс, электропомпа, выносной радиатор, карлсон)
http://www.votionspeed.com/servlet/the-730/TYPE-1-Water-to/Detail
P.S. Лед надо брать не водяной, а "сухой" (углекислотный), который при нормальном атмосферном давлении имеет температуру -78 градусов, и испаряется в 5 раз медленнее водяного льда (1 кг. сухого льда ~15 кг. водяного), главное на забыть крышку с клапаном поставить иначе бак разорвет ))
прелесть крио-системы - заправил и катайся. когда нужно - охладись, и интеркулер, и охдаждайку, и масло.
если не жалко 30-35 кг лишнего веса возить с собой.
айсбокс хорош в драге, в некоторых случаях можно сказать - незаменим
на дорожной машине регулярное и эффективное использование затруднительно
насчет разорвет - так и было по глупости =)
DAN 3000GT
02.06.2013, 13:06
3000gt в драге Тоже самое что и сумаист в лёгкои отлетики
Скиталец
02.06.2013, 13:26
абсолютно согласен.
идея и философия проекта совсем в другом. среднемоторная конструкция. задний привод абсолютная рулежка.
и экслюзивная внешность.
ну а как поедет строккерный пятицилиндровый мотор на гаррете 3582 и на аудюшной трансмисси просто интересно.
на счет драга -не все так просто . наш регламент заставит малость изуродовать машину.
p.s. приветствую мэтра 6g72 на постсоветском пространстве
vovanchik2007
02.06.2013, 16:22
может кто отгадает;)
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/_____%BB_____%B024.jpgр
Опель какойй то
DAN 3000GT
02.06.2013, 18:02
Облодаю оромным количеством нестандартных 3000гт Всётаки стал облодателем coupe quattro
Собственно к вам есть оочень много вопросав
Куда звонить?? )))
Скиталец
02.06.2013, 22:47
как ни странно у самого имеется трехтысячник цвета едрёный ультрамарин;)
+375 29 626 27 91 Николай.
DAN 3000GT
02.06.2013, 23:49
будит о чём поговорить ))
Скиталец
03.08.2013, 23:05
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20130803_193508.jpg
Скиталец
03.08.2013, 23:08
черновая стадия.
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20130803_193705.jpg
Скиталец
03.08.2013, 23:09
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20130803_194258.jpg
Patriot.msk
04.08.2013, 01:43
Не пойму, что за головы, от рс4 или обычные 2.7?
что с выхлопом под это дело?
Скиталец
04.08.2013, 16:20
что с выхлопом под это дело?
я предлагаю вариант дышащего мотора, но хозяин еще пока не созрел. лаг, турбояма , подкапотное и все такое в этом духе
Скиталец
04.08.2013, 16:22
Не пойму, что за головы, от рс4 или обычные 2.7?
подсказка; профили раннеров одного цилиндра по выхлопу разные.
подсказка; профили раннеров одного цилиндра по выхлопу разные.Атмо 2.8 ??
подсказка; профили раннеров одного цилиндра по выхлопу разные.
Недавно столкнулся с тем же приколом от немецких инженеров (гбц 7а). Как думаете,для чего это сделано?
Опель какойй то
Тока насос г\у от опеля.)
http://www.s-cars.org.ua/img/fotos/R5_strocker/DSC05073.jpg
Газета ХЗ зачем, пусть Николай раскрывает секреты)
Я камеру проливаю чуток по-другому:
1) перед тем как положить оргстекло на головку - промазываю литолом кромки камеры сгорания на головке (чтоб не было такого как на фото), чтоб стекло прилипло и жидкость не растеклась.
2) В оргстекле делаю отверстие для закачки масла шприцем и для выхода воздуха.
ну и считаем сколько кубиков вошло под стекло :)
Скиталец
15.08.2013, 13:58
черновая работа закончена
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20130815_121844.jpg
А втулки, ту часть что в каналах, на конус спиливать имеет смысл?!
Или это не даст сколько-нибудь ощутимого влияния...
Совсем спиливать торчащие части, как иногда делают, Я думаю не есть хорошо...
Скиталец
18.11.2013, 17:17
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20131118_154539.jpg
Скиталец
18.11.2013, 17:17
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20131118_154634.jpg
Скиталец
18.11.2013, 17:21
http://forum.racing.by/gallery/albums/userpics/10048/20131118_154715.jpgр
Приятно посмотреть даже... :-)
Это реально геморройное и утомительное занятие...
Когда Я попробовал делать такие вещи сам - понял почему берут столько денег... :-)))
Приятно посмотреть даже... :-)
Это реально геморройное и утомительное занятие...
Когда Я попробовал делать такие вещи сам - понял почему берут столько денег... :-)))
Да нифига не утомительное,НАОБОРОТ В УДОВОЛЬСТВИЕ..я такое делал на первой своей *копейке*21011 с шестым движком давным давно слесарным аппаратом ГНОМ
инструментарий.
А есть какие-нибудь производители внятные фрез для сёдел клапанов за более бюджетные деньги, нежели Neway?!
У них больно уж ценник кусачий... Ещё Licota слышал, и Аист некий... Дешевле, но не сильно... :-)))
Скиталец
26.12.2013, 12:34
на инструменте лучше не экономить.
Это понятно... :-) Давно уже проходили всё это... :-)
У Вас какой фирмы фрезы в деревянном ящичке?! :-)
Таких не встречал, в основном все в пластике пакуют...
Вот это тема реальная с цифирками.
http://vladimovmotorsport.com.ua/flowbench/vw20.html
http://vladimovmotorsport.com.ua/porting/vw16v9a.html
Скиталец
20.01.2014, 01:15
стенд это хорошо.
но есть несколько спорных вопросов.
осаживать седла на турбе я бы не стал.
и судя по работам человек зная, или по незнанию закладывает в моторы мину замедленного действия.
DTsvetanov
15.04.2014, 18:57
Добрый день Николай, на 1,8т голова без глубоких доработок сколь будет стоить?
Эдуард Votkinsk
10.01.2016, 22:37
ГБЦ aan комплектная,доработанная Вами!Цену огласите!Чтоб мотор просто хорошо дышал!Никакого драга,просто эксплуатация предвидится,никакого злого надува!
Скиталец
02.02.2016, 21:35
Извиняюсь, кому вовремя не ответил. Исправлюсь.
Скиталец
02.02.2016, 21:36
http://www.audi-club.ru/forum/picture.php?albumid=10133&pictureid=68495
Если мне не изменяют мои глаза, голова выполняет роль наружной фаски???! Это надёжно?
Скиталец
03.02.2016, 02:08
Если мне не измет мои глаза, голова выполняет роль наружной фаски???! Это надёжно?
Если клапан правильно положить и не дать ему беситься - все будет хорошо.
Проверено на 9200 и на валах, которые добивают до мск.
Скиталец
03.02.2016, 09:43
http://www.audi-club.ru/forum/picture.php?albumid=10133&pictureid=68499
не разбивает ли постели распредвала от валов под гидрик на толкателях?
исходя из этой фотографии ?можно предположить что фаски на седлах правятся вручную наварными шарошками ?
Скиталец
03.02.2016, 10:15
не разбивает ли постели распредвала от валов под гидрик на толкателях?
Нет. Главное чтобы вал был ровный.
валы шрик под гидрики можно без последствий поставить на мех толкатель? фаза уменьшится немного но самое главное ресурс,ведь будет работать ударно.
Поделись опытом
Скиталец
03.02.2016, 11:03
Шрики- овощные валы. Ничего в них ударного нет.
На толкателях на Хх и малых нагрузках будет стабильнее и лучше . А на верхах надежнее.
Валы под гидрики это чисто маркетинг для ленивых.
еще вопрос ставишь ли ты перекрытие на валах или раздвигаешь впускной и выпуск- поздно-рано?
Скиталец
03.02.2016, 11:46
Нет.
Во первых у меня проблем с мощностью и лагом не было.
Во вторых что бы двигать нормальные валы нужно кастомные поршни и практически жить на стенде.
В третьих разрезные шестерни на цепь крайне не надежная штука.
настраиваешь только разрезной на ремень чтоб был 0 ?
Скиталец
03.02.2016, 12:21
Последний мотор у меня вообще без разрезных шестерен.
сравнение 7а валов синие линии и кат камс 272/264 cams with 11.2mm lif красные линии. турбина Т3/Т4 2бара 43992
что скажете на это?
Наверное турбина маловата для этих валов.
Думаешь чем больше турбина тем раньше спул? Я думаю наоборот
Думаешь чем больше турбина тем раньше спул? Я думаю наоборот
Нет, просто когда начинают работать валы, уже не может турбина, поэтому внизу меньше момента, а на верхах почти нет прибавки. Ну это на мой взгляд)
Скиталец
03.02.2016, 21:01
http://www.audi-club.ru/forum/picture.php?albumid=10133&pictureid=68500
А этим я измеряю кое что в моторе и не только.
Стараюсь не думать сколько это стоит...
Как минимум несколько живых эсок вместе взятых)))
http://www.ebay.com/itm/Analog-0-1mm-Diamond-Gem-Leveridge-style-Micrometer-Thickness-Gauge-/111883270799?hash=item1a0cc33a8f
не оно??))
http://www.ebay.com/itm/Ad-leveridge-mm-gauge-and-weight-estimator (http://www.ebay.com/itm/Ad-leveridge-mm-gauge-and-weight-estimator/301860729144?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D2%26 asc%3D35314%26meid%3D25a1edfba24a42e79bd0402a0f5ef 06e%26pid%3D100010%26rk%3D1%26rkt%3D22%26sd%3D1118 83270799)
Там есть лот прям на именно такой же... :-)
PS: А как он меряет вес?! :-)
FRUITCAT
03.02.2016, 23:34
что им мерить?
Караты, караты им мерят в основном)))
Караты, караты им мерят в основном)))
а в частности,на авто?
толщину колец поршневых и канавок под них,скорее всего...,более точного инструмента кроме щупов не вижу...
Скиталец
04.02.2016, 00:07
А если этому инструменту 100+лет? И он именной?
можно увидеть впускной канал в месте где прилив под направляйку? спиливаешь этот прилив или нет?
исходя из этой фотографии ?можно предположить что фаски на седлах правятся вручную наварными шарошками ?
и всё таки?
Скиталец
04.02.2016, 12:50
можно увидеть впускной канал в месте где прилив под направляйку? спиливаешь этот прилив или нет?
Ни в коем случае.
И направляйки тоже не всегда.
Все от валов зависит
Скиталец
04.02.2016, 12:53
и всё таки?
И наварными и разводными
Рабочие исключительно разводными.
Ни в коем случае.
И направляйки тоже не всегда.
Все от валов зависит зря тогда я прилив спилил:) не стоит рисковать наверное, у меня уже был опыт когда направляйка падает в цилиндр, правда на мотоцикле:)
Скиталец
05.02.2016, 21:19
зря тогда я прилив спилил:) не стоит рисковать наверное, у меня уже был опыт когда направляйка падает в цилиндр, правда на мотоцикле:)
Втулка на выпадет, если есть натяг между втулкой и посадочным.
Срезав наплыв перед втулкой и клапаном - уменьшаем наполняемость.
где то видел им придают специально форму,как рассекатель получается.есть смысл?
Скиталец
05.02.2016, 23:22
где то видел им придают специально форму,как рассекатель получается.есть смысл?
Никто ж на лыжах на босую ногу не ездит
http://enginepower.pro/images/234234-960.jpg
Скиталец
06.02.2016, 01:56
Во первых там есть одно стремное место, где вскрывается металл.
Во вторых срезав этот наплыв перед втулкой и клапаном ухудшидся все.
Надежность. Наполняемость.
4417144172441734417444175
FRUITCAT
06.02.2016, 20:38
А если этому инструменту 100+лет? И он именной?
Если по наследству, то тогда даблл респект. Хотя даже если не по родству кровному, он попал туда , куда надо. ( Не расцените за подобострастие)
FRUITCAT
06.02.2016, 20:44
http://enginepower.pro/images/234234-960.jpg
Не притендую на истинность, но мне кажется сей вариант логичным...
4417144172441734417444175
хорошо ты с моей гбц поразвлекался))
это не я)) у нас нечем её распилить) я хотел но никто не берется))
Почему так сделан выпуск в ГБЦ 1.8Т 5V ? Выход с головы 34 мм, коллектор 42, может чуть меньше. Зачем там переход диаметров?
Avanturist
08.02.2016, 09:35
Почему так сделан выпуск в ГБЦ 1.8Т 5V ? Выход с головы 34 мм, коллектор 42, может чуть меньше. Зачем там переход диаметров?
Чтобы создать турбулентный барьер обратному ходу газов, лучше наполнение будет.
Ступенька это хорошо.
Понял, спасибо, а я подумал, что VAG при проектировании так ошибся в размерах.
Понял, спасибо, а я подумал, что VAG при проектировании так ошибся в размерах.
Тоже не мог понять зачем
Скиталец
08.02.2016, 12:31
Ступенька исключительно для низов. На дизелях это классика.
Вот, как приятно, когда все общаются нормально, без выпендрёжа. Вопрос - ответ. Больше ничего и не надо.
Это я не про кого лично, а просто - позитив.
Всем спасибо.
серёга s2
12.02.2016, 21:58
Николай добрый вечер. у вас переполнена личка(
Скиталец
13.02.2016, 10:36
Николай добрый вечер. у вас переполнена личка(
Очистил)))
Сережка 090
20.02.2016, 19:33
Николай, валы ABF отличаются большим подъемом от валов АСЕ или это миф?
Godlike_S
26.02.2016, 06:21
http://www.audi-club.ru/forum/picture.php?albumid=10133&pictureid=68495
Нормальный такой набор джентельмена))) Зенкеры черкасские? Если да, то сам такими пользуюсь... Не NEWAY конечно, но дешевле в разы...
Скиталец
06.03.2016, 22:01
Николай, валы ABF отличаются большим подъемом от валов АСЕ или это миф?
В любом случае это овощные валы. На таких подьемах и фазах мизерная.
Скиталец
06.03.2016, 22:02
Нормальный такой набор джентельмена))) Зенкеры черкасские? Если да, то сам такими пользуюсь... Не NEWAY конечно, но дешевле в разы...
Не везде и все ими можно делать, но в целом хорошо исполнили.
Godlike_S
07.03.2016, 00:58
Не везде и все ими можно делать, но в целом хорошо исполнили.
Да, согласен. Цанговый пилот у них даже лучше чем у других получился...
Эдуард Votkinsk
25.11.2016, 13:46
ГБЦ aan комплектная,доработанная Вами!Цену огласите!Чтоб мотор просто хорошо дышал!Никакого драга,просто эксплуатация предвидится,никакого злого надува!
Так я цену и не узнал((((
Скиталец
25.11.2016, 17:44
Смотря что и как делать.
Можно за пару дней стружки настругать , а можно пару месяцев готовить боевую голову.
И то и то будет портинг. Уровни подготовки разные.
Маякни , обсудим))
Смотря что и как делать.
Можно за пару дней стружки настругать , а можно пару месяцев готовить боевую голову.
И то и то будет портинг. Уровни подготовки разные.
Маякни , обсудим))
Николай как всегда в загадках говорит..
Просто струшки настрогать $?
Ну и боевая $?
Все))
Просто стружки и самому можно...
costya048
25.11.2016, 22:26
Смотря что и как делать.
Можно за пару дней стружки настругать , а можно пару месяцев готовить боевую голову.
И то и то будет портинг. Уровни подготовки разные.
Маякни , обсудим))
А парумесяцев это как?сколько минут в день на это тратить? Или чем больше срок тем плотней малекулы люминия становятся?
Эдуард Votkinsk
25.11.2016, 22:26
Просто стружки и самому можно...
Даже без специнструмента))
А парумесяцев это как?сколько минут в день на это тратить? Или чем больше срок тем плотней малекулы люминия становятся?
на сухую пальцами))
costya048
25.11.2016, 22:32
Ну ты понял Сань
Скиталец
25.11.2016, 23:47
Николай как всегда в загадках говорит..
Просто струшки настрогать $?
Ну и боевая $?
Все))
Кому то просто надо взбодрить на 7-7500 оборотах.
Кому то надо винтить и что бы тянуло на 10к.
Голова может быть овощная , а может бериллиевая.
Кому то и 7а валы это трагедия , а кому то надо делать новую клапанку , потому что кулаки режут заводское железо.
Кому то просто развернуть втулки , а кому то нужен титан или какие нибудь наскаровские 5мм клапана.
Кому то нужно просто облегченные гидрики , а кому то порше/альфа подпятники.
Но обычно четкое и однозначное понимание приходит, когда чел пару раз не попал в передачу...
Порше/альфа подпятники можно по подробнее?)
Van Helsing
26.11.2016, 01:09
Но обычно четкое и однозначное понимание приходит, когда чел пару раз не попал в передачу..."Ребят, а вы чё, все стреляете?" (из к/ф "Жмурки") )))
А парумесяцев это как?сколько минут в день на это тратить? Или чем больше срок тем плотней малекулы люминия становятся?
После прочих доработок... Любопытно, сколько например займёт времени у среднестатистического эсочника работа по уменьшению площади камеры сгорания? Ранеров? (в днях или неделях)
пару дней уйдет на отмыть голову..
Эдуард Votkinsk
26.11.2016, 07:16
пару дней уйдет на отмыть голову..
Слышал я что Детолан творит чудеса!
пару дней уйдет на отмыть голову..
...особенно после моторов с полузаглушенной вкг, на улицу.:)
В гбц ещё интересно "посмотреть" в квадратных микронах.
Эдуард Votkinsk
26.11.2016, 07:23
...особенно после моторов с полузаглушенной вкг, на улицу.:)
В гбц ещё интересно "посмотреть" в квадратных микронах.
Это точно про заглушенную!
Детолан творит чудеса за пару часов..
Скиталец
26.11.2016, 10:34
Порше/альфа подпятники можно по подробнее?)
Это разновидность мех толкателей.
Регулировочная шайба одевается на ножку стакана изнутри.
Самый надежный вариант . Но и трудоемкий в регулировке.
Скиталец
26.11.2016, 10:38
При желании и наличии всех инструментов голову на стандартном железе , без манипуляций по отливке (строккер, сухой картер, не злющие валы),можно можно и за неделю сделать ,с 10-12 часовым рабочим днем.
Это разновидность мех толкателей.
Регулировочная шайба одевается на ножку стакана изнутри.
Самый надежный вариант . Но и трудоемкий в регулировке.
а от какой модели альфа или порше?
Скиталец
26.11.2016, 12:55
Да много каких. 70-90 годов.
Смысл в принципе.
Просто разновидностей много. К примеру французы, японцы.
Та же тойота к примеру 2jz или 3sgte по заводу толкатели с шайбами сверху.а серьезные моторы готовятся на цельных толкателях с подпятниками на ножку снизу.
Про fcp толкатели что скажете?
Интересен еще такой вопрос. Увеличенные клапана есть только тюнинг, или можно подобрать с других моторов?
Скиталец
26.11.2016, 18:33
Про fcp толкатели что скажете?
Использовал те, что предлагает 034.
Со шриками не совсем хорошо работают, грызут валы.с каткамами наоборот.
Подпятники полная ерунда.
Начал делать свои.
Лежит пару комплектов Томаса. Пока не ставил.
Исполнение хорошее.
Комплементарность пока не известна.
Скиталец
26.11.2016, 18:37
Интересен еще такой вопрос. Увеличенные клапана есть только тюнинг, или можно подобрать с других моторов?
Самый простой по времени и работе вариант это купить ферреа или супертехи. Появились шрики. Буду пробовать.
Из сторонних других брендов при желании можно поставить те же выпуски с 5 клапанных голов. Тойотовские, рено , форд , ниссан.
А про фордОвские толкатели что скажете?
Скиталец
26.11.2016, 23:18
А про фордОвские толкатели что скажете?
Хороший и бюджетный вариант.
Толкататели 1.8 тди +Жигулевские шайбы.
мой мотор уже гремит на таких) с зазорами 0.35 и 0.40
Николай!а что можешь сделать с головами 4.2 тт?чтоб мотор дышал! Можно цену в личку!
Скиталец
27.11.2016, 11:29
А какие головы?
4 или 5 клапанные?
А какие головы?
4 или 5 клапанные?
Пяти!
masterpaha
18.03.2018, 14:26
добрый день , ни где не нашел внятной и толковой информации по установке валов 7а в AAN , мотор сток на чипе , если ставлю валы 7а нужно как то править прошивку и тд ? или и так все будет хорошо работать без ущерба мотору ? и много ли дадут эти валы ?
добрый день , ни где не нашел внятной и толковой информации по установке валов 7а в AAN , мотор сток на чипе , если ставлю валы 7а нужно как то править прошивку и тд ? или и так все будет хорошо работать без ущерба мотору ? и много ли дадут эти валы ?
Так будут работать. Не парься.
Продувка чуть лучше…
На сток моторе и сток турбе они нафиг не нужны... от слова совсем...
Будет ощущение что лучше повалила после 4к, но по факту время будет ниже...
masterpaha
19.03.2018, 00:27
На сток моторе и сток турбе они нафиг не нужны... от слова совсем...
Будет ощущение что лучше повалила после 4к, но по факту время будет ниже...
это уже кем то проверено ?
На сток моторе и сток турбе они нафиг не нужны... от слова совсем...
Будет ощущение что лучше повалила после 4к, но по факту время будет ниже...
чтобы нисколько не потерять "низа" ставить только выхлопной вал 7А ... верха при этом точно станут несколько лучше..будет легче выкручиваться после 4500 к отсечке
наскока потеряешь чуть внизу примерно на стока добавится наверху. только если еще откалибровать прошивку.она с запасом сделана.
Скиталец
19.03.2018, 09:58
"прошивка с запасом" это как?
это уже кем то проверено ?
Дима prj писал и говорил об этом неоднократно...
наскока потеряешь чуть внизу примерно на стока добавится наверху. только если еще откалибровать прошивку.она с запасом сделана.
При маленькой сток горячке от вала на верхах мало прибавится.
500 ньютон возможно удастся перешагнуть . но все должно быть исправно. наверно все упрется в форсунки и температуру впуска.
настройка по мапу 20 тыр. но стоит ли оно того....
хотя любой следующий этап тюннинга все равно дороже . на коем я и завис...
masterpaha
19.03.2018, 12:32
Сейчас стоит фронтальный куллер большой , выхлоп 76 прямой , прошивка какая то но пока не понял какая , турбина до 1.4 давит , отсечки нет вообще )) если поставлю оба вала и без Настройки , ущерба точно не будет мотору ? То что будет ехать после 4 тысяч думаю не беда , у меня главная пара в коробке 4.55 ))
1.4 это мало както. хотя смотря какой чип...
какая отсечка на этой турбине дальше 5 нет смысла крутить то.
не нужны там эти валы счас . патом тюннинг шмунинг будешь делать
26\27 турбу настраивают на сток валах и холсет 35 .
masterpaha
20.03.2018, 15:34
Я ведь правильно понимаю , 0.8 сток буст ? А на SMS 303 какой буст максимальный ?
не правильно.
0.9 сток буст автомат и 1.2 механика это избыток
смс не ездил . прж до 1.6 должно надувать избытка
Не было на сток механике 1.2, как и на прж 1.6. 1.1 сток мкпп, 1.55 прж.
costya048
20.03.2018, 19:45
Не было на сток механике 1.2, как и на прж 1.6. 1.1 сток мкпп, 1.55 прж.
опять же в колектор.
опять же в колектор.
Да хоть в салон))
costya048
20.03.2018, 20:30
Да хоть в салон))
бля,там же фильтир салонный)))опять же не продувается))
прж 1.65 он сам писал.
Где??!))) У казахов прж вообще 1.8 дует)
в архивах ТК я читал. 1.6-1.65 не принципиально
_ShurikeN
21.03.2018, 01:23
Где??!))) У казахов прж вообще 1.8 дует)
Не у казахов, а в Воронеже. Спросите Дмитрия.
Не у казахов, а в Воронеже. Спросите Дмитрия.
Не прж, а мтм
Сейчас стоит фронтальный куллер большой , выхлоп 76 прямой , прошивка какая то но пока не понял какая , турбина до 1.4 давит , отсечки нет вообще )) если поставлю оба вала и без Настройки , ущерба точно не будет мотору ? То что будет ехать после 4 тысяч думаю не беда , у меня главная пара в коробке 4.55 ))
Если дуть,то дуть по обьему мотора:ag::ca:
Всем привет. Вопрос Скитальцу: Николай, подскажите пожалуйста, есть ли смысл в ГБЦ AAN менять сухари смыкаемые на несмыкаемые 3х канавочные, соответственно с заменой клапанов (например от ACE)? Или вашей практикой и опытом этого делать необязательно? Голова полностью разобрана, нужно менять все, поэтому не принципиально какой механизм строить.
Мотор сток, но для общей картины на перспективу
Скиталец
17.08.2021, 13:45
Доброго времени суток!
Ни в коем случае, если конечно не стоит цель получить сталинград в моторе в один прекрасный момент.
Для стока без разницы, будет работать.
Доброго времени суток!
Ни в коем случае, если конечно не стоит цель получить сталинград в моторе в один прекрасный момент.
Для стока без разницы, будет работать.А чем несмыкаемые лучше? Я всегда полагал, если есть зазор между сухарями, то клапан будет вращаться раньше и охотнее, что в свою очередь будет приводить к равномерному износу пары клапан-седло. В чем преимущество тогда ? В более плотной посадке на конус?
Скиталец
17.08.2021, 18:40
А чем несмыкаемые лучше? Я всегда полагал, если есть зазор между сухарями, то клапан будет вращаться раньше и охотнее, что в свою очередь будет приводить к равномерному износу пары клапан-седло. В чем преимущество тогда ? В более плотной посадке на конус?
В этом то и разница. Клапан вращается раньше и больше, но и вероятность обрыва или рассухаривания на высоких оборотах и злых валах намного выше чем у конструкций , вращающихся позже по оборотам и на нижних тарелках под пружинами.
Скиталец
17.08.2021, 18:41
Для стока без разницы. Работать будут обе конструкции. Для винтящихся моторов надежнее когда клапан хоть и меньше , но вращается вместе с сухарями, тарелками
Спасибо за развернутый ответ. Если не затруднит, подскажите пожалуйста по пружинам клапанов. Имеет место именно на моторах AAN дефектовка по высоте и усилию клапанных пружин, является ли этот узел слабым на ВАГе, если да, то какие параметры высота\усилие по нему, или сразу новые заказывать?
Может быть есть какая нибудь тех.литература по этим ГБЦ?
На моей присутствует одна небольшая трещина между впускным и выпускным седлом. Будет ли ездить авто с ней или вырезать седла, заваривать, прессовать новые, править фаски?
Скиталец
17.08.2021, 19:37
Узел не проблемный для стока. Валы то 8.2мм и чуууть больше 200градусов. Если только есть желание взбодрить немного мотор. Все можно сделать на родных пружинах. Легче гидрокомпенсаторы, легче тарелки, под пружинами шайбы. Все это работает и на легком тюне
Узел не проблемный для стока. Валы то 8.2мм и чуууть больше 200градусов. Если только есть желание взбодрить немного мотор. Все можно сделать на родных пружинах. Легче гидрокомпенсаторы, легче тарелки, под пружинами шайбы. Все это работает и на легком тюне
В планах по этой ГБЦ только облагородить каналы (без расточки, хотя руки чешутся сделать выпускные правильно под новый коллектор), замена направляшек, клапанов, валы может быть 7а (то что можно быстро найти на просторах интернета)
А по трещине ГБЦ что можете сказать, стоит ли лечить?
Скиталец
17.08.2021, 20:25
Выпуск можно и желательно попилить. По трещинам-живых сейчас мало осталось, поэтому приходиться довольствоваться тем что есть. Все зависит от масштабов трагедии. Если трещина на два три витка-ничего страшного, а если пошла на всю резьбу , то это уже чревато последствиями. И еще-на правильно подготовленных моторах трещины почему то не увеличиваются. Хотя мощности возрастают в два , а то и три раза.
Если трещина на два три витка-ничего страшного, а если пошла на всю резьбу , то это уже чревато последствиями. И еще-на правильно подготовленных моторах трещины почему то не увеличиваются. Хотя мощности возрастают в два , а то и три раза.
Трещина через резьбу не проходит, она с краю между 2мя седлами- уже хорошая новость, заморочек меньше. А кого можно почитать по доработке каналов, чтобы ваше время не отнимать ? Предполагаю что он должен расширяться к выходу и плавно переходить во фланец выпускного коллектора ?
Andrew Eographic
17.08.2021, 21:44
Выпуск можно и желательно попилить. По трещинам-живых сейчас мало осталось, поэтому приходиться довольствоваться тем что есть. Все зависит от масштабов трагедии. Если трещина на два три витка-ничего страшного, а если пошла на всю резьбу , то это уже чревато последствиями. И еще-на правильно подготовленных моторах трещины почему то не увеличиваются. Хотя мощности возрастают в два , а то и три раза.
У меня на выпуске при первой черновой обработке, вот так получилось -
70703 .
Уже даже большой палец в выхлоп начал заходить)) Но по сток сëдлам там еще есть не большой запас для +0.5 клапанов. В моем случае это для перепрофилированных 32/28мм
У меня на выпуске при первой черновой обработке, вот так получилось -
70703 .
Уже даже большой палец в выхлоп начал заходить)) Но по сток сëдлам там еще есть не большой запас для +0.5 клапанов. В моем случае это для перепрофилированных 32/28мм
А с приливом под направляющую что делал? Канал одного сечения получился ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot