Просмотр полной версии : помпа тосола от ADU
кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......
зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....
а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......
на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....
кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......
зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....
а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......
на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....
По экзисту получается так:
151 зуба ремень у AANa
29 зубов у шестерни водяного насоса у AANa
147 зуба у ремня 3В
26 или 29 зубов в зависимости от года...
То есть если на ААN поставить насос от 3В с 26 зубами и ремень с 147 все должно получится как у РС2.
у меня что в пробках что при отжигах температура антифриза в одном и том же месте ВСЕГДА!!!
смысл? греется у кого то?
у меня что в пробках что при отжигах температура антифриза в одном и том же месте ВСЕГДА!!!
смысл? греется у кого то?
а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?
а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?
у меня светилась, и турбина и коллектор... тосол не грелся, только масло.
помпы на AAN и на ADU сейчас с одинаковым кол-вом зубьев поставляют вроде. смысла заморачиваться не вижу. греется - проверять термостат и радиатор. главное чтоб помпа была с металлической крыльчаткой. hepu рулит.
Хепа к сожалению давно не рулит, даже на R5. Металлическая шестерня - это конечно хорошо, но и оригинал с пластиком тож ничего :-)
у меня светилась, и турбина и коллектор... тосол не грелся, только масло.
помпы на AAN и на ADU сейчас с одинаковым кол-вом зубьев поставляют вроде. смысла заморачиваться не вижу. греется - проверять термостат и радиатор. главное чтоб помпа была с металлической крыльчаткой. hepu рулит.
на отжигах тосол не успевает нагрется......
напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*......увеличение циркуляции лишним не будет.....
кто нибудь знает точно количество зубьев на помпе ADU ?за счёт меньшего количества зубьев крутится быстрее=больше производительость......
зная это родилась следующая мысль....родная помпа ADU , только ваг оригинал , 034 121 004 B Помпа водяная 5080,70р .....
а можно взять обычную помпу от AAN-AAR с 29 зубьями и насадить на неё "шестерёнку" с помпы 2,0 л(2002г)-23 зуба или даже с ATD,AXR -19 зубьев.....естественно с натяжителем придётся поколдовать......
на шестерне коленвала 26 зубьев,соответственно можно посчитать изменение оборотов помпы,в зависимости от шестерёнки.....
Справка: При рваном ремне ГРМ загибает не более 10 клапанов. По теме у меня на 220 температура больше 93 не поднимается, может просто радиаторы помыть ?
на отжигах тосол не успевает нагрется......
напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*......увеличение циркуляции лишним не будет.....
не замечал такого. у меня не грелся тосол. он скорее в пробках греелся, чем в отжиге.
Справка: При рваном ремне ГРМ загибает не более 10 клапанов. По теме у меня на 220 температура больше 93 не поднимается, может просто радиаторы помыть ?
+100 или поменять.
напомню....при +35*С на 240 км\ч на ТРАССЕ ,кроме масла +145 *С( при стандартном маслорадиаторе) и тосол греется до 100*-102*.....
я понимаю,что такая ситуация на трассе весьма редкая......чтобы +35*С, 240км\ч ,прямик километров 5-6.(климат работал к тому же)..вы такое сочетание факторов не учитываете...скинул скорость до 160-170......... температуры вернулись к "нормальным"...
а у тебя хоть раз турбина и коллектор ярко- оранжевым цветом светилась?
mojet problema v nastroike - nedoliv - bednaya smes? u menya tak bilo kogda na rs stoyale aan forsunki, kogda postavil zelenie - vse stalo ok
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot