PDA

Просмотр полной версии : Не заводится AAN



BlindHorse
15.11.2012, 07:29
Для запуска двигателей AAN, ABY, ADU необходимы хорошие и согласованные сигналы от трех датчиков. Это датчик положения коленвала (G4), датчик скорости вращения коленвала (G28) и датчик Холла (G40). По сигналу с датчика G28 происходит включение реле бензонасоса, которое в свою очередь подает питание на бензонасос, форсунки, MAF (G70), подогрев лямбда-зонда, клапан холостого хода (N71), клапан адсорбера (N80), тактовый клапан (N75). Датчики коленвала (G4) и распредвала (G40) нужны для определения ВМТ двигателя, одного датчика для этого не достаточно, потому что за один оборот коленвала происходит полоборота распредвала. Метка датчика коленвала расположена на 62 градусах до ВМТ, по одному его сигналу невозможно определить находится ли цилиндр на такте сжатия или на выпуске газов. Функция датчика Холла (G40) состоит в определении положении распредвала, и следовательно, фазы двигателя. Вот когда ЭБУ получает синхронизированные сигналы с трех этих датчиков, только тогда осуществляет управление форсунками и катушками зажигания и производит запуск двигателя. При работе двигателя ЭБУ определяет положение ВМТ 1 цилиндра и момент зажигания ориентируясь на датчик коленвала (G4), поэтому если на работающем двигателе выйдет из строя датчик Холла, то ЭБУ запишет код ошибки, зажжет лампу "check engine" и понизит буст до 0,4 бар, но двигатель при этом продолжит работу, естественно, пока не выключить зажигание. При повторном запуске без датчика Холла уже не обойтись. Бывают случаи, когда при выходе из строя ДХ двигатель может заглохнуть и на ходу, это может произойти при замыкании в датчике питания на массу.

Диагностика VAG-COM:

Первым делом при наличии шнурка считываем ошибки. При незаведенном двигателе всегда будет висеть ошибка "G28 нет сигнала", поэтому на неё внимание не обращаем. Смотрим нет ли ошибок по G4 и G40 а так же ошибки "короткое замыкание или обрыв" у G28. Стоит знать, что ЭБУ зафиксирует ошибки только при возникновении в датчиках или проводке короткого замыкания или обрыва, то бишь совсем фатальных неисправностях. Если ошибок нет, приступаем к поиску неисправности органолептически и инструментальным методом.

Проверка датчиков:

Датчики G4 и G28 расположены на общей металлической площадке в районе стыка блока двигателя с КПП слева по ходу.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10946&stc=1&thumb=1&d=1352950389 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10947&stc=1&thumb=1&d=1352950645

Конструктивно датчики одинаковы и представляют собой катушку индуктивности. При прохождении металлического предмета возле торца катушки на выходе появляется импульс напряжения. Датчик G28 считывает импульсы с зубьев маховика, датчик G4 со штыря, расположенного на маховике со стороны двигателя. Сопротивление датчиков составляет около 1 кОм. Расстояние (зазор) между датчиками и зубьями маховика и штырем должно находиться в пределах 0,5...1,25 мм. Для проверки датчиков необходимо отсоединить их разъемы, они находятся на перегородке моторного щита. Датчик G4 имеет черный разъем, датчик G28 - белый. Внимательно, при ремонтах иногда путают разъемы или датчики местами, необходимо проверить правильность их расположения и подключения.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10948&stc=1&thumb=1&d=1352951392

Отсоединяем разъем, проверяем сопротивление между контактами 1 и 2 - должно быть около 1 кОм (1000 Ом). Проверяем сопротивление между контактами 1 и 3 и контактами 2 и 3 - сопротивления быть не должно (бесконечность). При отклонении результатов замеров от указанных датчик подлежит замене. Далее следует проверить наличие сигналов с датчиков. Для этого подключить к контактам 1 и 2 разъема вольтметр в режиме измерения напряжения переменного тока (порядка 1 Вольт) или осциллограф. При прокрутке двигателя на вольтметре должны наблюдаться импульсы напряжения, с датчика G28 - постоянно, а с датчика G4 - один импульс на один оборот коленвала. При наличии осциллографа будем наблюдать с датчика G28 синусоиду, а с датчика G4 одиночные импульсы. Следует уточнить, что замер напряжения вольтметром не дает стопроцентной гарантии правильной работоспособности датчика, потому что, к примеру, на датчике может присутствовать металлическая стружка (см. фото) или выкрошены зубья маховика, или мал сигнал из-за большого зазора. И то и другое хорошо видно осциллографом по правильной форме и амплитуде сигнала. С такими неисправностями двигатель вполне может заводиться, но при увеличении оборотов начинать работать с перебоями, вплоть до возникновения отсечки по топливу.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10949&stc=1&thumb=1&d=1352951679

При отсутствии сигнала с G4 необходимо проверить наличие штыря на маховике, бывает что он отламывается. Штырь расположен на стороне маховика, обращенной к двигателю, его наличие можно проконтролировать визуально, вынув датчик G4 и прокручивая маховик.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10951&stc=1&thumb=1&d=1352952768 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10952&stc=1&thumb=1&d=1352952794 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10953&stc=1&thumb=1&d=1352952826 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10954&stc=1&thumb=1&d=1352952850 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10955&stc=1&thumb=1&d=1352952866

Вот на фото место, где должен быть штырь, но он отсутствует.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10956&stc=1&thumb=1&d=1352952942

Датчик Холла (G40) находится под шестерней распредвала или (на ранних AAN) в псевдотрамблере сзади ГБЦ.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10958&stc=1&thumb=1&d=1352953513 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10959&stc=1&thumb=1&d=1352953533

При псевдотрамблере первым делом необходимо удостовериться, что вал его крутится при вращении распредвала, бывает что срезает шпонку привода вала псевдотрамблера или зубья шестерён.

На поздних AAN G40 находится за шестерней распредвала.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10960&stc=1&thumb=1&d=1352954157 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10957&stc=1&thumb=1&d=1352953458

Датчик Холла представляет собой запрессованный в пластмассу узел, состоящий из постоянного магнита и полупроводникового датчика с электронной схемой. При появлении между магнитом и датчиком ферромагнитного экрана (шторки), шунтирующего магнитное поле, действующее на датчик Холла - возникает импульс на выходе датчика. Для проверки работоспособности датчика необходимо замерить напряжение между контактами 1 и 3 разъема датчика при включенном зажигании (разъем при этом от датчика не отсоединять). Напряжение должно составлять около 5 Вольт постоянного тока. Далее замерить напряжение между контактами 2 и 3 разъема - при прокрутке распредвала должны быть импульсы напряжения прямоугольной формы (это любителям осциллографа) амплитудой от почти нуля до почти 5 В. Можно использовать для проверки импульсов светодиод, подключенный через сопротивление порядка 150 Ом к контактам 2 и 3 разъема. При вращении распредвала светодиод должен мигать. При отсутствии сигнала от датчика Холла, его необходимо заменить. Можно также перепаять сам датчик: http://picasaweb.google.com/104138090013789212848/CamPositionSensorReplacement?gsessionid=KzzduVa7L_ eJoK44rqYyfg , при этом можно использовать датчик от не к ночи будет упомянутого автомобиля ВАЗ, но его надо будет доработать по месту надфилем и крепким словом. Отказ датчика Холла происходит почти всегда при нагреве, и после остывания его работоспособность может восстанавливаться, поэтому если в пути датчик сдох можно попытаться охладить его. Ещё одна нестандартная методика его проверки без наличия приборов: отсоединить разъем от датчика, взять проволочку, воткнуть её в контакт 2 разъема, и при вращении стартера быстро-быстро производить замыкание проводника на массу двигателя. Если появятся вспышки в цилиндрах, то значит датчик неисправен, а если работать рукой уверенно и слаженно, то можно двигатель запустить и доехать до места ремонта.

Ещё одно условие, при котором двигатель не заведется при всех трёх исправных датчиках - несовпадение меток ГРМ двигателя. Метки могут "убежать" из-за неправильной установки ремня ГРМ, перескоке ремня ГРМ через зубья или (самое распространенное) при срезании шпонки на шестерне коленвала. Поэтому проверяем метки: проворачиваем маховик до появлении в окошке на картере риски ---- с цифрой 0, при этом проверяем совмещение риски на шкиву коленвала с меткой на нижнем кожухе и риски на шестерне распредвала с меткой на верхнем кожухе. При наличии псевдотрамблера при этом должны совпасть риски на корпусе трамблера и на пластине закрепленной на валу.

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10962&stc=1&thumb=1&d=1352955617 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10963&stc=1&thumb=1&d=1352955633 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10964&stc=1&thumb=1&d=1352955648

Если не сходятся метки на маховике и шкиву коленвала, то проверить целостность шпонки на шестерне коленвала. Если не сходится метка на шкиву распредвала, то шпонку шестерни распредвала. Вот как выглядит срезанная шпонка шестерни коленвала по сравнению с целой:

http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10966&stc=1&thumb=1&d=1352955983 http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=10965&stc=1&thumb=1&d=1352955802

Если шестерню срезало, то после замены следует проверить компрессию, могло загнуть клапана.

Продолжение следует...

BlindHorse
15.11.2012, 09:57
Ищем бензин...

Как уже рассмотрели выше, ЭБУ управляет реле (J17) бензонасоса (G6) и дает команду на включении реле при наличии импульсов с датчика G28, если частота вращения коленвала больше, чем 13 об/мин. Схема управления бензонасосом:

10967

Реле управления бензонасосом находится на соединительной станции под рулевой полкой, реле крайнее правое:

10968

С реле напряжение идет через предохранитель №17 в панели предохранителей с левого торца приборной панели:

10969

Далее питание идет напрямую к бензонасосу, разъем которого находится в багажнике под лючком:

10970 10971

Итак, как мы уже в курсе, при вращении коленвала при исправном датчике G28 должен включиться бензонасос. Как узнать, что он не работает? Органолептически - приложить ухо к лючку и послушать. Если со слухом туго, то вскрываем лючок и замеряем напряжение на разъеме на крышке бензонасоса. В четырехконтактном разъеме замеряем на контактах 1 и 4 (толстые желто-зеленый и коричневый провода). Напряжение должно быть равно напряжению на АКБ, чуть пониже из-за просадки. При отсутствии вольтметра можно использовать маломощную лампу, например габаритов, поворотников, стоп-сигнала. Если напряжение есть, а бензонасос не работает, то необходимо заменить бензонасос, предварительно замерив давление в системе, а то вдруг со слухом совсем всё плохо и он оказывается рабочий.

Если напряжение на бензонасосе отсутствует, проверяем целостность предохранителя №17. Тут же не отходя от кассы, замеряем напряжение между кузовом и ножками предохранителя. Если напряжение на предохранителе имеется, то ищем проблему в проводке от предохранителя до бензонасоса, в этот провод часто врезают реле блокировки от нештатной сигнализации, при этом используя скрутки, которые со временем из-за больших токов окисляются и контакт нарушается.

Если напряжение на предохранителе отсутствует, то снимаем подрулевую полку и проверяем работу реле J17. Органолептически - слушаем щелкает ли реле при прокрутке стартером. Если щелкает, то вынимаем реле и ставим перемычку между контактами 30 и 87F:

10972

Если бензонасос заработал, проверяем управление реле: замеряем напряжение между шиной 15 (болтики снизу под этим реле) и контактом S в колодке реле. Если при вращении стартера напряжение появилось, то неисправно реле, если напряжения нет, то значит ЭБУ не дает команду на включение реле. Почему это может происходить мы уже рассмотрели, возвращаемся к проверке G28 и самого ЭБУ.

Идем дальше. Допустим бензонасос работает, но это ещё не значит, что топливо поступает в цилиндры. На пути топлива к цилиндрам есть регулятор топлива и форсунки. Как проверить давление в системе питания и работу регулятора давления в FAQ уже написано, поэтому рассмотрим как работает управление форсунками. Основное напряжение (+) на форсунки N30, N31, N32, N33, N83 (смотрим схему выше) подается через реле бензонасоса J17 и предохранитель S72 (в S6 c 1995 года этот предохранитель обозначается S116). Однако, напряжение (+) питания подается на форсунки ещё до запуска двигателя через реле, находящееся в ЭБУ. Двойное питание организованно потому, что форсунки при большой нагрузке потребляют значительный ток, с которым реле в ЭБУ справиться не в состоянии, поэтому после заводки двигателя основное питание подается через S72. Для проверки работы этого реле включаем зажигание и замеряем напряжение на любой форсунке между контактом 1 (черно/красный провод) и массой двигателя. Если напряжение питания присутствует, значит реле в ЭБУ исправно. Если питание на контактах 1 форсунок отсутствует, проверяем питание ЭБУ (об этом позже) и само реле, оно находится на плате (holding relay):

10979

Holding relay также осуществляет питание массового расходомера воздуха MAF (G70) после остановки двигателя для обеспечение разогрева нитей расходомера и сжигания отложений.

Мы выяснили, что питание (+) к форсункам подходит постоянно (при включении зажигания через реле в ЭБУ, а при работающем двигателе через реле бензонасоса и предохранитель S72), а подача напряжения на саму форсунку осуществляется коммутацией второго провода форсунки на массу через ЭБУ. Таким образом, при исправности датчика G28, реле бензонасоса и предохранителя S72, при вращении стартера ЭБУ подает сигналы на открытие форсунок, это можно проверить замеряя напряжение на самой форсунке, контактах 1 и 2. Если напряжение отсутствует, может быть неисправность ЭБУ.

Расположение предохранителей в S4 и S6:

10980 10981

При поиске неисправности следует знать, что в качестве S64 используется термопредохранитель, который может при проверке на целостность быть замкнутым, а при протекании тока размыкаться, собственно для этого он и предназначен. Так что его проверять нужно не только на сопротивление, но и при нагрузке, замерив проходит ли через него напряжение вольтметром. Термопредохранители представляют собой устройство, которое разрывает цепь при протекании тока величиной больше установленной, и после остывании вновь восстанавливают цепь. Конструкция представляет собой биметаллическую пластину с намотанной на неё спиралью. При протекании тока спираль нагревает биметалл, который при этом изгибается и размыкает контакт. При остывании благодаря эффекту памяти пластина выпрямляется и контакт замыкается. Неиправность термопредохранителя типичная: подгорание и коррозия контактов. При необходимости может быть заменен на обычный плавкий предохранитель.

10985 10986 10984 10983 10987


Продолжение следует...

BlindHorse
15.11.2012, 12:45
Ищем искру...

Как мы уже выяснили, при заводке двигателя условием для подачи искры ЭБУ являются сигналы с датчика положения коленвала G4 и датчика Холла G40. На работающем двигателе искрообразование возможно и при отключенном (неисправном) G40. Как проверить искру написано в соседней теме: http://turbo-quattro.com/showthread.php?6445-quot-Дергается-AAN-quot-или-простейшая-диагностика-в-гараже . Если искра отсутствует во всех цилиндрах, то проверяем датчики G4, G40 и предохранитель S64 по методикам, написанным выше, а также точки подключения массовых проводов коммутаторов (132) и катушек (19) по схеме:

11001

N, N128, N158, N163, N164 - катушки зажигания:
10999
N122, N127 - коммутаторы:
11000
132 - точка подключения массового провода с коммутаторов:

10998

19 - точка подключения массового провода катушек зажигания:

11002

Коммутаторы N122 и N127 представляют собой трехканальные электронные ключи. Каждый коммутатор имеет на входе общий контакт массы, которые соединены с массой двигателя в точке 132. ЭБУ для подачи искры подает напряжение +5 Вольт на соответствующий вход коммутатора, при этом выход канала соединяется с массой, через первичную обмотку катушки зажигания течет ток, возбуждается ток во вторичной обмотке катушки зажигания и происходит разряд напряжения через свечу зажигания. Как уже сказано, коммутаторы трехканальные, в N127 один канал не задействован. При отсутствии искры в одном из цилиндров без инструментального контроля можно поменять местами коммутаторы. Если искра по прежнему отсутствует в этом же цилиндре, то вероятен отказ катушки зажигания, реже бывает отказ выходного каскада в ЭБУ. Отказ каналов в ЭБУ проверяется по наличию импульсов напряжения (+5 В) на входах коммутаторов при прокрутке двигателя. Если же после замены коммутаторов местами искра в цилиндре появилась, но пропала в другом, значит неисправен канал коммутатора.

Распиновка коммутаторов и цветовое обозначение проводов для двигателей AAN, ABY, ADU:

11003

Ну и напоследок, общая схема ЭБУ:

11004


THE END.

P.S. Выражаю благодарность за информацию и фотографии нашим коллегам с http://forums.quattroworld.com

NikOrtin
05.08.2013, 02:50
вот за что люди любят ТК
Юр, спасибо, надеюсь что не пригодится ))))

karec
22.09.2013, 01:38
был такой случай.вдруг кому поможет.
мозги получали сигнал от всех датчиков, сигналы видны были тупым мультиметром, все ловилось и как надо.обороты виделись вагалкой.но ведро не заводилось.оказалось что G4-датчик верхней метрвой точки давал слишком слабый сигнал, хотя мозги его и видели...снял/поставил по новой-проблема решилась.

Neman
22.09.2013, 10:09
Без вакуумного насоса ЦЗ не заведется.

RVSN
27.09.2013, 08:53
Без вакуумного насоса ЦЗ не заведется.
Это как ? Ржешь наверно!

Neman
28.09.2013, 13:21
Это как ? Ржешь наверно!

А вот так )) и это не смех Сань...

saharS
01.10.2013, 12:59
Еще не маловажная вещ, это проверить какой бензин! Как было у меня, сигналы шли со всех датчиков, искра была, насос качает но, как оказалось на воде то она не хочет работать!:) И спасибо RUBY, что помог найти где собака зарыта!

AudiQS6
26.03.2014, 00:40
Спасибо автору за тему очень помогла :)!!!

NikOrtin
26.03.2014, 03:29
Спасибо автору за тему очень помогла :)!!!
очень здорово видеть от новичков на форуме именно такие сообщения в факе, а не крики "помогите нихуя не работает ниче не помогает!". Тем кто делал фак приятно от такого подхода я думаю ))
:az:

noturbo_nolife
22.06.2014, 13:39
Огромное спасибо! Мотор завелся. НО есть другая проблема, после езды если заглушить двигатель (даже дав поработать пару минут на холостых) и попробовать сразу завести - не получается, через 10-15 минут заводится нормально. Дело в перегревании датчика холла? Или есть еще причины?

BlindHorse
22.06.2014, 13:57
Мокрую тряпку на ДХ поклади да узнаешь.

noturbo_nolife
22.06.2014, 18:02
Попробую, звонил бывшему хозяину, говорил коннекторы датчиков положения коленвала после нагрева начинают глючить. Беда...

RAS 20V
09.02.2015, 00:07
Юра, вопрос!
При подключении Vag-com блок управления не опрашивается (пишет нет связи с блоком управления). Предохранитель цел.
На другой машине то же самое.
Как найти трабл в мозге? Я так понимаю пропало питание внутри мозга... Есть ли где принципиальная схема ECU AAN?
Заранее спасибо.

BlindHorse
09.02.2015, 03:57
Раньше этот ЭБУ этой вагалкой опрашивался?

RAS 20V
09.02.2015, 09:31
Раньше этот ЭБУ этой вагалкой опрашивался?

Да. Даже ошибки сохранил.

Ioti
09.02.2015, 13:09
Да. Даже ошибки сохранил.
То есть щас вагалка не читает две машины, и ты всё же считаешь, что проблема в мозге? Я так понял?

Fregat666
09.02.2015, 13:17
вагалка рабочая как я понял, и раньше эти мозги работали и опрашивались. сейчас видимо что то на компонентном уровне в самих мозгах.....

RAS 20V
09.02.2015, 14:48
То есть щас вагалка не читает две машины, и ты всё же считаешь, что проблема в мозге? Я так понял?

Нет. Ты неправильно понял. Вагалка не читает только конкретный мозг. Другие машины и остальные мозги читает. Если поставить данный мозг на рабочую машину, то мозг не отвечает. С установленным нерабочим мозгом читаются другие блоки (Hvac, abs и тд). Опыт работы с вагалкой есть...

RAS 20V
09.02.2015, 14:51
вагалка рабочая как я понял, и раньше эти мозги работали и опрашивались. сейчас видимо что то на компонентном уровне в самих мозгах.....

Вагалка ОДНОЗНАЧНО рабочая! Просто что-то случилось в мозге, что даже предохранитель не помог (он целёхонький). Подозреваю какую-то микросхему на питание...
Машина стояла полгода... некоторые разъемы в моторном отсеке слегла окислились. Явной, криминальной "зелени" на контактах нет.

sinbad
15.05.2015, 20:15
Юра спасибо за проделанную работу!!

Благодаря ей я запустил свой мотор и мой двухлетний проект подходит к концу.

first6886
04.07.2015, 14:29
а если на трамблере меньше 5 вольт?

Гриценко Вячеслав
11.09.2015, 12:38
был такой случай.вдруг кому поможет.
мозги получали сигнал от всех датчиков, сигналы видны были тупым мультиметром, все ловилось и как надо.обороты виделись вагалкой.но ведро не заводилось.оказалось что G4-датчик верхней метрвой точки давал слишком слабый сигнал, хотя мозги его и видели...снял/поставил по новой-проблема решилась.
А сколько же должна быть амплитуда сигнала с G4? Проверяли осциллографом. На холостых оборотах чуть больше вольта, при повышении оборотов доходит до 3-х вольт. Сколько должно быть?

Jurbas68
21.10.2015, 07:17
Может кому пригодится, по G40, от ВАЗ 2108 не подходит по размера, нашел похожий от Golf mk2, внешни 1 в 1 наш, ориджинал стоит от 3000, нашел китай фирмы
,Jp Group 1191400200, цена 500-700р,пришел ток он с одинаковыми праводами(красного цвета), но на торце фишки есть маркировки. Перепаял поставил, все работает гуд.

kub
31.03.2016, 11:59
от пасцата б3\б4 точно такой же как у нас. и паять ничего не нужно. номер не вспомню, вроде писал в вопрос\ответе его.

если на горячую мозги колупает, то вроде как датчик холла пишут. но в том году мне помогла замена датчика колена. где правда? щас опять начинается...

deflector
07.04.2016, 11:05
от пасцата б3\б4 точно такой же как у нас. и паять ничего не нужно. номер не вспомню, вроде писал в вопрос\ответе его.

если на горячую мозги колупает, то вроде как датчик холла пишут. но в том году мне помогла замена датчика колена. где правда? щас опять начинается...
Что есть Колупает?

Сергей17
07.04.2016, 15:29
спасибо огромное за тему. завелся =)

NikOrtin
27.05.2016, 00:49
блять вот без фоток это вообще провал (((

BlindHorse
27.05.2016, 07:56
Не дает загрузить заново фотки...

dimo61
27.05.2016, 12:31
фотки ,рисунки сохранить на рабочем столе скажем и загружать как "с компа файлы"

вот для примера из чертежей сохранённый рисунок

47771

BlindHorse
27.05.2016, 12:59
Не дает загрузить вместо удаленных, говорит превышено количество фото в сообщении >20, хотя сами фотки удалены.

NikOrtin
27.05.2016, 14:25
Не дает загрузить вместо удаленных, говорит превышено количество фото в сообщении >20, хотя сами фотки удалены.Павлентий чего говорит?

BlindHorse
28.05.2016, 05:15
Павлентий чего говорит?
Он уже год не отвечает никому )

_Вадим_
28.05.2016, 11:02
По миру пустили форум?

NikOrtin
30.05.2016, 01:53
Он уже год не отвечает никому )
дак ведь срок домена кончится и прощай тк. Контакты то есть какие нибудь нормальные типа телефона и тп?

Тим
04.09.2016, 10:50
В общем пролез все, вагалка дала ошибку по g4, датчик махнул, но все так же. Вагалка все равно бьет ошибку по g4.

Попробовал замерять сопративление на фишке этого датчика, он мне кажет скачки между 1 и 3 контактом, хотя должно быть бесконечность, а между 1 и 2 ни чего не показывает, хотя должна быть 1000 ом.

Может кто сталкивался с подобным?

Booster
04.09.2016, 11:20
Преды посмотри.

Тим
04.09.2016, 11:23
Все целые, уперся в g4, и дальше незнаю что делать

KAV_Atomic
21.10.2016, 11:47
Наконец-то решил свою проблему с "не заводится AAN".

Как всё было: машина с пол пина заводилась утром, но в течении дня заводилась очень тяжело, крутить приходилось до 2-3 минут. Как заводилась шёл чёрный дым (оно и ясно, бензы налила дофига), далее работала отлично. При том если заглушить и сразу завести - то всё норм, но если дать постоять 15-20 минут, всё, хрен заведёшь.
Грешил на температурный датчик - поменял, нуль эмоций. Вагнули - ошибок нет, всё отлично. Сняли трубку с РДТ, а от туда фигачит бензин. Оказалось пробита мембрана и бенз попадает в вакуумный шланг. Утром заводилась тупо по причине того, что бенз испарялся за ночь.
Теперь заводится с пол пина, ест меньше, едет лучше.

BlindHorse
22.10.2016, 07:45
Это не в эту тему. Тут когда совсем не заводится.

De Viter
23.10.2016, 19:36
У меня не заводилось совсем. А проблема оказалась проще — пропало питание на катушки.

De Viter
23.10.2016, 19:38
Кстати отсюда вопрос: питание катушек через мозг проходит или берется от релюхи какой нить?

BlindHorse
24.10.2016, 06:26
Схема на первой странице.

Egorka
21.11.2016, 23:17
Схема на первой странице.
Будь любезен ответь как выставить зазор на g28 ибо у меня походу он умер либо не правильно стоит, симптомы следующие - заводится, секунд 10 работает при этом троит и потом глохнет не в зависимости от педали газа, после завести не возможно пока не пройдет минут 15-20 потом снова все повторяется. Топливную систему смотрел и поменял два насоса. Дальше не знаю что делать.....

dimo61
22.11.2016, 01:18
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/20986.phtml

53005

DOBEST
16.12.2016, 20:54
Доброго времени суток ,будьте добры и любезны подскажите решение такой проблемы. Симптомы следующие - заводится, секунду-две работает потом глохнет и так почти до бесконечности ,но бывает все же заведется и можно прокатится хотя при этом чуть троит ,но когда заглушишь , то что заведешь снова шансов очень-очень мало повторяется секунда-две работы и глохнет . Смотрел подачу, давление ,компрессию , свечи , коммутаторы, предохранители все,датчик холла. Дальше не знаю что делать , ОЧЕНЬ ЖДУ ВАШИХ КОНСУЛЬТАЦИЙ

Тим
16.12.2016, 20:58
Ремонтировал на днях одну машину,ситуация была один в один.
Все работало,подача ,искра ,форсы как следует работали,насос давал хорошее давление.
Диагностика ни чего не показала.
Оказалось погорели мозги.

DOBEST
16.12.2016, 21:02
Ремонтировал на днях одну машину,ситуация была один в один.
Все работало,подача ,искра ,форсы как следует работали,насос давал хорошее давление.
Диагностика ни чего не показала.
Оказалось погорели мозги.
Вот это возможно.... Как это проверить ? Мозги сколько будут стоить ? и тяжело их найти

deflector
16.12.2016, 21:09
Иммобилайзер.
Мозги поменяй

deflector
16.12.2016, 21:10
Ремонтировал на днях одну машину,ситуация была один в один.
Все работало,подача ,искра ,форсы как следует работали,насос давал хорошее давление.
Диагностика ни чего не показала.
Оказалось погорели мозги.
Иммобилайзер.
Мозги поменяй

Тим
16.12.2016, 21:12
Уже все поменяли,мозги пришили

DOBEST
16.12.2016, 21:41
Я завтра проверю сигналку и мозги попробую хоть визуально продиогностить , но вот еще пишут что причина может быть в неисправном регуляторе давления подачи топлива ( у меня до этого при больших оборотах были провалы ), так вот где этот РДТ нахотиться и что из себя представляет (желательно фото) , и вот еще как его проверить ?

FRUITCAT
16.12.2016, 22:43
Кругляш на топливной рейке с заду, к нему еще вакуумная трубочка подходит

kub
16.12.2016, 23:33
У меня сегодня глохла и не заводилась из-за реле гудка. Под мозгами чё-то стрекотать начинало, третий пред у мозгов снимаешь (вроде форсунки) и переставало стрекотать (звук как от релюхи). Передернул 204 реле на сигнал и все прошло

DOBEST
17.12.2016, 12:13
У меня сегодня глохла и не заводилась из-за реле гудка. Под мозгами чё-то стрекотать начинало, третий пред у мозгов снимаешь (вроде форсунки) и переставало стрекотать (звук как от релюхи). Передернул 204 реле на сигнал и все прошло
Эти реле стоят под рулем ? У меня тоже че-то начало стрекотать иногда под рулем...Что именно и куда надо менять ?

KAV_Atomic
17.12.2016, 13:55
Я завтра проверю сигналку и мозги попробую хоть визуально продиогностить , но вот еще пишут что причина может быть в неисправном регуляторе давления подачи топлива ( у меня до этого при больших оборотах были провалы ), так вот где этот РДТ нахотиться и что из себя представляет (желательно фото) , и вот еще как его проверить ?
Вряд-ли РДТ. У меня он был дырявый, машина заводилась утром сполпина, в течении дня очень тяжело, но как заведёшь - работала ровно.

FRUITCAT
17.12.2016, 16:27
Массы господа, массы. Фёст оф олл.

DOBEST
17.12.2016, 17:33
Массы господа, массы. Фёст оф олл.
Массы проверять ? огласите пожалуйста весь список основных масс возможных виновниц и их место нахождения

FRUITCAT
17.12.2016, 22:12
Все. Те что на передних стойках под декор панелями, под капоткой, ну и конечно основные с акб на кузов, кузов- двс...

DOBEST
19.12.2016, 11:31
Найдена причтна такого поведения (заводится, секунду-две работает потом глохнет и так почти до бесконечности ,но бывает все же заведется и можно прокатится хотя при этом чуть троит ,но когда заглушишь , то что заведешь снова шансов очень-очень мало повторяется секунда-две работы и глохнет).... 4a0 953 234 блок иммо щелкает ...я вобще не знал что он может стоять у меня.... что дальше делать с этим блоком и че он щелкает то ?

bob_lrc
19.12.2016, 11:53
ключ не нюхает. смотреть накачку. или еще один транспондер прописать

costya048
19.12.2016, 12:24
А троит что из за иммо тоже?

deflector
19.12.2016, 13:13
А троит что из за иммо тоже?
Сначала заведи, а потом уж и разбирайся, почему троит...

DOBEST
19.12.2016, 13:40
Всем огромное спасибо за помощь и поддержку .Помогла инфа с одного фан форума ....вобщем снял контакты почистил ( как ниже описано ) и все ок ... стал искать че троит - оказалось при проверке форсунок на самую дальнюю плохо одел штекер ....общем отделался пака испугом без пападалава на лаве... сейчас надо на днях тему новую создавть или искать похожую про замену ДМРВ - через ВАГ показывает что ему хана и при больших надувах захлебывается тачка....

Штатные проблемы иммобилайзера
Блок иммо выполнен в виде отдельной коробочки (box).

Частая проблема - из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа зажигания, разбалтывается его разьем: разобрать, поджать клеммы, разьем укрепить.
Также, бывает, нарушается контакт разьема на самой коробочке иммо: вытянуть-вставить несколько раз, можно побрызгать чем-нить...

Вторая распостраненная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих подобных упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двига и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобн., процедура специального пароля не требует.
5394153942

costya048
19.12.2016, 14:15
Сначала заведи, а потом уж и разбирайся, почему троит...братан мне не надо))у меня может только пятерить))

deflector
19.12.2016, 14:41
братан мне не надо))у меня может только пятерить))
да в принципе и не тебе))не посмотрел, что пост ты написал)

van4os
28.09.2018, 21:12
Добрый вечер,нужна помощь, досталась проводка без части которая уходит в сторону водителя,собрал ее по заводской схеме. Искра есть,по Вагкому прокрутку стартером видно,реле насоса и сам насос отрабатывают,но при этом форсунки молчат. Форсы исправны 100%,проверены,эбу исправен 100%. По тесту исполнителей все щелкает кроме форсунок. Плюс с 87а бензореле на них присутствует,минуса нет. Массы(5 проводов под капотом и 1 у эбу) подсоединены. Под капотом запитаны только катушки,РХХ,форсунки,датчи распреда,датчики колена,датчик детанации все остальное висит в воздухе,это пробный запуск поэтому остальное не соединяю(нет дачиков). Куда копать? Авто сотка с4, монопривод, с внедренным в нее AAN

jonn48
29.09.2018, 00:55
Добрый вечер,нужна помощь, досталась проводка без части которая уходит в сторону водителя,собрал ее по заводской схеме. Искра есть,по Вагкому прокрутку стартером видно,реле насоса и сам насос отрабатывают,но при этом форсунки молчат. Форсы исправны 100%,проверены,эбу исправен 100%. По тесту исполнителей все щелкает кроме форсунок. Плюс с 87а бензореле на них присутствует,минуса нет. Массы(5 проводов под капотом и 1 у эбу) подсоединены. Под капотом запитаны только катушки,РХХ,форсунки,датчи распреда,датчики колена,датчик детанации все остальное висит в воздухе,это пробный запуск поэтому остальное не соединяю(нет дачиков). Куда копать? Авто сотка с4, монопривод, с внедренным в нее AAN
Если при тесте исполнителей не щелкают, смотри питание при включенном зажигании. Оно через пред идет, кстати.

van4os
29.09.2018, 11:17
Если при тесте исполнителей не щелкают, смотри питание при включенном зажигании. Оно через пред идет, кстати.
Питание на 27 ноге,на 37 и 18 есть,массы все есть,ща попробую все плюсы и минусы проверить через лампочку 55 ватт,может не держит реле или масса плохая

jonn48
29.09.2018, 17:59
Питание на 27 ноге,на 37 и 18 есть,массы все есть,ща попробую все плюсы и минусы проверить через лампочку 55 ватт,может не держит реле или масса плохая

На фишке любой форсунки посмотри плюс.

van4os
29.09.2018, 20:50
На фишке любой форсунки посмотри плюс.
Плюс есть,нет управления(минуса)с ЭБУ

killer335
23.02.2019, 07:53
а дело то было в стартере . так что в faq не все написано, поменял стартер и машина заработала

ReSeT
23.09.2019, 20:48
Доброго, вопрос может не совсем по теме, подскажите на мозгах есть пин отвечающий за лампу Check engine, как например люди реализовывают на моторах AAH берут управляющий минус 14 пин с колодки "С". На сколько знаю на американках эсках по заводу такой пин есть, да и в приборке есть эта лампа

PavelMaslov
06.01.2021, 15:24
Доброго, вопрос может не совсем по теме, подскажите на мозгах есть пин отвечающий за лампу Check engine, как например люди реализовывают на моторах AAH берут управляющий минус 14 пин с колодки "С". На сколько знаю на американках эсках по заводу такой пин есть, да и в приборке есть эта лампа

Добрый день, подскажите пожалуйста не заводится двигатель AAN. Искра есть, топливо есть, метки две совпадают, третья на моховике отсутствует. Датчики коленвала:1 сопротивление 850 ом. 2 сопротивление 829 ом. Но внешне уних корпуса немного деформированы.

PavelMaslov
06.01.2021, 15:51
Добрый день, подскажите пожалуйста не заводится двигатель AAN. Искра есть,топливо есть, метки две совпадают на моховике метка отсутствует.Датчики коленвала:1 сопротивление 850 ом. 2 сопротивление 849 ом. Внешне немного деформированы.

Andrey_vrn
06.01.2021, 16:08
Может шпонку на маховике провернуло? Надо через свечку первого цилиндра ВМТ проверить.

PavelMaslov
06.01.2021, 17:19
Может шпонку на маховике провернуло? Надо через свечку первого цилиндра ВМТ проверить.

Проверил вмт в норме, моховик как проверить, провернуло или нет, плохо что метки нет на моховике

PavelMaslov
06.01.2021, 17:26
На моховике есть два столбика со стороны коробки для чего они нужны.

Andrey_vrn
06.01.2021, 17:28
Я имел в виду шпонку, на передней звезде коленвала конечно же.

PavelMaslov
06.01.2021, 18:00
Вмт по 1целиндру совпадают и метки

PavelMaslov
06.01.2021, 18:05
Вмт.по1цилиндру и метки совпадают

PavelMaslov
06.01.2021, 18:17
Вмт. 1целиндру и метки совпадают. Может моховик как то можно проверить. Может датчики считывают не правильно с моховика.

CompBoy
06.01.2021, 18:45
предохранители в ногах пассажира переденго. либо отьебнул один из датчиков кв. 850 это както мало для датчиков. у меня оба деформированы все работает. репер на маховике не отвалился ?

PavelMaslov
06.01.2021, 20:38
Предохранитель в ногах за что отвечает, репер на вид нормально.

CompBoy
06.01.2021, 20:47
Предохранитель в ногах за что отвечает, репер на вид нормально.


да ты их проверь и не думай за что ) утебя родные толстые стоят ?? замени на обычные

в общем или датчик какойто сдох или оба . или предохранитель важный сгорел

бля савсем забыл еще провода на датчике хола разваливаются. сматри фишку хола и далее. это у всех абсолютно

PavelMaslov
07.01.2021, 15:34
Всем привет, проверил предохранители в ногах у посожира все целые, снял фишку хола, посодил провод на 2контакт и крутя стартером замыкал на массу не чего искры нет. Фишку одел искра есть но машина не заводиться.На 2втором контакте напряжение 4.95вольт.на 1вом 5.05вольт.

PavelMaslov
07.01.2021, 15:40
Ребята кто знает как можно проверить куда делась искра когда со 2го контакта замыкаеш на массу

CompBoy
07.01.2021, 18:16
думаю сдох один из датчиков коленвала. хотя наверно тогда бы искры не было... вот не помню была ли искра када у меня датчик кв сдох. точно помню не заводилась )

Andrey_vrn
07.01.2021, 21:49
Можно на всякий случай компрессию померить.

PavelMaslov
08.01.2021, 05:08
Компрессия на холодную 11.5,давление масла 7. Сколько должно быть.

PavelMaslov
08.01.2021, 05:09
В 1,2,3,4, 11.5бар.в 5 12.5

Andrey_vrn
08.01.2021, 05:12
Нормально. Значит грм на месте. Искра говоришь есть. А бенз?

PavelMaslov
08.01.2021, 05:40
Бензин есть. Свечи мокрые.

Andrey_vrn
08.01.2021, 05:46
Может фигня какая то, а не бенз?
Быстрым стартом набрызгай и попробуй завести.

PavelMaslov
08.01.2021, 05:46
Менял регулятор давления топлива в рампе, у старого диофрагма потекла. Бензонасоса качает под капотом замер делал 5.5бар.

Andrey_vrn
08.01.2021, 05:47
Свечи просушить не забудь.

PavelMaslov
08.01.2021, 05:48
Пробовал, пчихает так же как на бензине

PavelMaslov
08.01.2021, 05:48
Все действия делол

Andrey_vrn
08.01.2021, 05:49
Тогда остаётся электрика. Я бы мозг подменный поискал.

PavelMaslov
08.01.2021, 05:50
Такое чувство что искра позднее

PavelMaslov
08.01.2021, 05:54
Мозги поменял, у меня по каталогу выдаёт мозг после номера буквенное обозначение C. А поставил буквенное обозначение AA ТОЖЕ С МЕХАНИКЕ.

PavelMaslov
08.01.2021, 06:01
Пишут что фишку скидывает с датчика хола и с 2контакта замыкаеш на массу должен довать импульс при прокрутки стартером нет эфекта

PavelMaslov
08.01.2021, 06:03
Фишку одеваешь искра есть.

Andrey_vrn
08.01.2021, 06:04
У меня раз было такое. Машина заводилась и глохла. Всё было в норме. Оказалось редукционный клапан в маслонасосе заклинил и адским давлением гидрики выдвигало (приоткрывались клапаны), пропадала компрессия и мотор глох. При чём при замере компрессии всё в норме было.

PavelMaslov
08.01.2021, 06:20
Понятно, клапон сасленный поменяю, у меня он тоже туфтит и напеши. Всем большое спасибо за помощь.

PavelMaslov
08.01.2021, 06:21
Масленный клапан поменяю.

CompBoy
08.01.2021, 18:28
один раз а6 на хуевых свеыах отказалась заводица. я ее та кзадрочил что компрессия пропала и после замены свечей уже ку-ку .... но 3 дня постояла легко потом. но это наверно не твой случай. мотор крутица слышно что с усилием ?

PavelMaslov
08.01.2021, 19:52
Свечи новые покупал недавно, но проверю как под давлением работают. Спосибо за совет.

PavelMaslov
15.01.2021, 16:27
Ребята всем привет, проверил свечи DENSO PR22PR8 ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ВСЕ ПРОШИВАЮТ. Заехал в BOSCH центр, они сказали что DENSO свечи херня, лучше ставить свечи NGK или BOSCH на двигателеь AAN. Купил новые свечи BOSCH R6 номер FR5KPP332S. Подскажите как свечи,а то не знаю кому верить, одни говорят одно, другие другое, а свечи стоят 4т.р.

BlindHorse
15.01.2021, 16:34
Ребята всем привет, проверил свечи DENSO PR22PR8 ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ВСЕ ПРОШИВАЮТ. Заехал в BOSCH центр, они сказали что DENSO свечи херня, лучше ставить свечи NGK или BOSCH на двигателеь AAN. Купил новые свечи BOSCH R6 номер FR5KPP332S. Подскажите как свечи,а то не знаю кому верить, одни говорят одно, другие другое, а свечи стоят 4т.р.
Раздел FAQ не для задавания вопросов, поиском хоть пользуйтесь
https://turbo-quattro.com/showthread.php?64-%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5&highlight=%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8

PavelMaslov
15.01.2021, 17:02
Спасибо, просто мозги уже кипят,от всей этой информации.

PavelMaslov
12.03.2021, 17:39
Всем привет, купил новые свечи, фирмы BOSCH. Машина завелась плохо, стал искать причину, обнаружил что датчик который стоит на блоке со стороны рулевой ( походу датчик детонации) был оторван. Отходил разъём на катушки, всё исправил, машина стала лучше заводится, но стало срывать патрубок который идёт от турбины к куллеру. Проверил байпас,(диафрагма порвалась) заказал новый, по результату напишу.

PavelMaslov
20.03.2021, 14:29
Всем привет, поменял байпас,все патрубок больше не срывает, снизился на холостых расход топлива,с 51 литра на 15,3. Газ даёшь, загорается ошибка и расход топлива увеличивается до 51.Заеду к диагносту посмотрю в чем дело. Потом отпишусь.

FRUITCAT
20.03.2021, 17:46
Это показывает моментальный расход топлива а не средний похоже

PavelMaslov
20.03.2021, 18:07
Понятно, спосибо за подсказку. Покатаюсь посмотрю что будет показывать.