Просмотр полной версии : Какой 3.0TDI лучше чиповать?
Сергей приветствую! Собираюсь брать А6 2009г с турбодизелем. Какой мотор лучше выбрать, что бы потом чипануться в вашем московском представительстве?
sergeynik
26.10.2012, 02:59
3.0тди он там с ресталинга 9 года один формально
Владелец назвал номер мотора из трех букв. Не запомнил какие именно. С ним не может быть таких же проблем при чиповке как с CASA?
sergeynik
26.10.2012, 23:31
При чиповки и у касы нет проблем есть проблема с тнвд она сама посебе
ну дык как я понял из здешней информации проблема с насосом у касы при чиповке возникает чаще, чем у остальных дизельных дрыгателей. Кстати, если откатывать прошивку назад, ТНВД в норму приходит без последствий?
Подскажи, на что обратить особое внимание при осмотре, особенно когда читаешь машинку вагкомом? завтра утром поеду смотреть вот эту:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30875054-4d4a1.html
sergeynik
27.10.2012, 00:39
чиповка ни как на механику насоса не влияет
если его не хватает на чип а хватает на сток то это не надолго, его менять полюбасу
Сергей приветствую!
Подскажите во сколько станет замена заслонок? И какие еще возможны серьезные траты после возможной покупки?
http://wwwboards.auto.ru/audi/1732354.html
Заранее благодарен за ответ!
Сергей приветствую!
Пока не могу найти достойный экземпляр А6 2009-2010г с 3.0TDI. Поэтому рассматриваю возможность покупки 2.0TFSI с последующим Вашим дооснащением из двух вариантов: "...чип кат 280 сил 35труб. 320сил турбокит 110труб..."
http://turbo-quattro.com/showthread.php?9691-A4-B8-FL-2-0-TFSI-Q-%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-3-0-TFSI-3-0-TDI
Подскажите:
1. Какие буквы моторов подойдут для дооснащения?
2. Действителен ли ценник в указанной мной цитате?
3. Можно ли будет дооснастить машину в Москве?
sergeynik
06.12.2012, 15:42
погоди это разные машины и разные моторы на а6 там можно 260-270 с удалением ката и кулером дальнейщий тюнинг там порядка 170-190 за 340 сил
Понял, я значит не але:))
Значит для А6 2009-2010г с 2.0TFSI речь может идти только для апрегрейта этими двумя способами?
http://auditoria.su/uslugi-resheniya/audi/Audi-A6-4F/dvigatel/
Второй из них http://auditoria.su/uslugi-resheniya/audi/Audi-A6-4F/dvigatel/2-0TFSI-Stage-2/ реализовать в Москве можно?
sergeynik
06.12.2012, 22:39
нет смотри просто чип 170 сил в 235
с удалением ката и кулером 260-270
с турбокитом удалением ката и кулером 300
с турбокитом удалением ката и кулером и тнвд 340
можно и 370 но надежность не та чтоб на каждый день
Вот эти два варианта:
- с удалением ката и кулером 260-270
- с турбокитом удалением ката и кулером 300
започем каждый будет?
И машину в Питер надо будет пригонять?
sergeynik
06.12.2012, 22:55
Вот эти два варианта:
- с удалением ката и кулером 260-270
- с турбокитом удалением ката и кулером 300
започем каждый будет?
И машину в Питер надо будет пригонять?
первый 55труб
второй 130труб
в обеих вариантах в цену заложен стенд ткчто машину пригонять.
Спасибо за исчерпывающий ответ! А по времени второй вариант инсталяции сколько займет? На сколько дней в Питере гостиницу надо будет заказывать?:)
sergeynik
06.12.2012, 23:05
ну гостиниц море с этим нет проблем дня 4 нада закладывать
усе понял, дело за малым, найти приемлемый аппарат:)
появились еще вопросы...
1. А на сколько изменяется ресурс двигателя (2.0TFSI)? понимаю, что вопрос очень общий, но конкретики хотелось бы. я не гонщик, но с перекрестка иногда дриснуть люблю:)
2. Как изменится расход бензуса?
3. Где можно посмотреть графики мощности-момента до и после?
sergeynik
07.12.2012, 11:01
1) намана живут мрут меньше стока тк владельцы более внимательны к мотору
2) тока от езды зависит
3) мощности найду а момент нада понимать что за коробка стоит оно ограничит момент
лучше первый вариант с 3,0 т.к. удаление вихревых заслонок стоит 10т.р. если будут проблемы с сажевиком то 15р. програмное откл. а так 3,0 диз двигатель очень надежный там нету траблов с жором масла, перескоком цепи и т.п. и ходит как минимум 300т.км
Тем более 2,0 идет только недопривод присмотрись к 3,0 если отключить ЕГР, удалить сажевик + чип на выходе 320-330лс / 600+Нм
Сергей приветствую!
Машинку прикупил:
Данные автомобиля Номер PR
Номер шасси WAUZZZ4F8AN003438
Обозначение модели Audi A6 qu. 3,0 TDI
Дата производства 04.06.2009
Год 2010
Идент. Продавца 4F20YL
Буквенное обозначение двигателя CDYA
Буквенное обозначение КП KJC
Главная передача 6A
Оснащение GD
Цвет крыши X1
Наружная краска / Номер краски X1 / Z7Q
Через Павлентия в Мск чипануть можно будет?
sergeynik
25.01.2013, 23:42
нет тока абс сервис
Это сюда?
http://www.abs-market.ru/?page_id=19
А кого лучше спросить?
sergeynik
26.01.2013, 02:54
сами соединят
Товарищ Дынин
04.02.2013, 20:30
А для cdya какие есть варианты чипа?
sergeynik
04.02.2013, 22:07
290сил 15труб
Товарищ Дынин
06.02.2013, 08:37
290сил 15труб
Как физически это происходит? Блок с мозгами вскрывается? Если что - откатиться обратно без следов можно будет (машин пока гарантийная)?
sergeynik
06.02.2013, 10:14
вскрывается, откатить можно
Товарищ Дынин
06.02.2013, 14:28
без следов вскрытия блока??
как происходит процедура чипа? в Москве?
sergeynik
06.02.2013, 14:57
следы есть полюбому, если искать всегда найдут
Сергей приветствую! Два месяца владения A6 4f 3.0tdi рестайл прошли. Все устраивает кроме коробки. На прогретой машине при торможении начинает пинаться при переходе с 3на 2 и со 2 на 1. При чем чем больше усилие на педаль тормоза, тем меньше чувствуется пинок. А при достаточно резком торможении пинки пропадают вовсе. На холодную при торможении пинков нет вообще. Пробег на настоящий момент 42тык. коропка 6 ступка, дрыгатель СDY. Вопрос, это нормально для этого авто? Если нет, то что посоветуешь. Может прошивку на коропке поменять??
Добавка: Еще напрягает ступенька при переходе с 1 на 2 при кик дауне. Т.е. раскрутка до пика оборотов, потом задержка в переключении на 2. Собственно это и наводит на мысль перепрошивки.
sergeynik
05.04.2013, 09:58
а масло и прошивка соответствуют друг другу?
Не понял вопроса. Заводское масло не менялось в коробке.
sergeynik
05.04.2013, 17:20
ну тут мне нечего сказать
:)) просек беседу:))
Первый мой пост, был об идее проапгрейдить заводскую прошивку. Т.к. настоящие симптомы меня не устраивают. Но видимо я объяснил (а ты понял), что у меня уже стоят перепрошитые мозги коропки. В этом мое не понимание твоего вопроса, а соответственно и мой ответ.
Вернемся к началу. С чего начать посоветуешь?
Да, еще симптом. Сегодня долго ездил в пробках, моторный отсек хорошенько прогрелся. Иногда даже глушил двигатель и потом заводился. Так вот иногда при заводке, чувствовал удары по кузову. Так же, на выбоинах тоже были удары по кузову. Может какая опора наелась, и на горячую все эти пинки из-за нее??
Сергей приветствую!
Три месяца владения и упс:)
Адрес 01: Электроника двигателя (CDY) Label: Не найден
Part No SW: 4F9 910 402 C HW: 4F0 907 401 E
Компонент: 3.0TDI EDC170000AG 0070
Ревизия: 16H02--- Серийный номер:
Кодировка: 01050002190F0028
Мастерская #: WSC 00432 935 15937
3 Найдены неисправности:
008214 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Short to Ground
P2016 - 000 - - - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 6
Пробег: 43839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.20
Время: 13:55:10
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 11.78 V
Лямбда: 11.7 %
Лямбда: 0.8 %
Напряжение: 0.240 V
Бин.биты: 00000000
008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open
P2004 - 000 - - - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Пробег: 43861 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.20
Время: 17:49:43
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 2184 /min
Скорость: 80.6 km/h
Напряжение: 13.60 V
Лямбда: 8.6 %
Лямбда: 31.3 %
Лямбда: 68.8 %
Температура: 100.8°C
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
P2015 - 003 - механическое повреждение - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100011
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 254
Пробег: 43839 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.04.20
Время: 13:55:10
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.31 V
Лямбда: 11.7 %
Лямбда: 0.8 %
Напряжение: 0.240 V
Бин.биты: 00000000
Готовность: 1 2 0 00
Нашел в инете пост про ваши волшебные тяги: http://vwts.ru/forum/187405.html поможет это в моем случае, или коллектор под замену?
sergeynik
21.04.2013, 23:08
ремкомплект родной поставь
Пасиб за совет! не знал, что он существует. А номерок его скажешь для CDY?
во, нашел, 059198212. этот?
sergeynik
21.04.2013, 23:30
нет я не в теме
Чипанулся в Мск.
http://wwwboards.auto.ru/audi/1753050/
Еще раз спасибо!
Сергей приветствую!
Прошло полтора месяца с момента чиповки. Съездил в Астрахань на рыбалгу, в общем поднакопил данных. Есть вопросы.
1. при температуре окр. среды менее 18 град. ХХ "появляются" после прогревочных ( 800 об/мин ) только при температуре масла более 75 град. Заметил это только только сейчас, т.к. раньше температура окр. среды была выше. До чиповки, даже при отрицательных температурах, на ХХ с прогревочных обороты опускались не более чем через минуту. Это нормально? И как появление ХХ вернуть на прежний временной интервал?
2. ХХ был ранее 620 об/мин. теперь, это 700. Машинку чуть сильнее трясет. Можно ли их сделать как и ранее 620?
Чип делал в Мск, 19.07.13г Вин:WAUZZZ4F8AN003438
sergeynik
08.09.2013, 20:20
не трогались обороты хх в прошивке
Прежде чем писать, проверил показания двух температурных датчиков в динамике. Разброс в 0,5-1 градуса ( грешил на них). И динамика увеличения температуры соотв. прогреву двигателя. Т.к. машину брал прошлой зимой (в январе), то есть с чем сравнивать. Если ХХ в 700 об. особо не напрягает ( только повышенной тряской), то "прогревочные" до 75 по показометру зимой это будет проблема. Т.к. работа не далеко от дома и дрыгатель не всегда прогревается выше. Какие будут мысли?
sergeynik
09.09.2013, 13:00
еще раз просмотрел, изменения в 90% карт тока с больших оборотов и нагрузок чем ХХ.
есть те которые и хх затрагивают но это ограничители а не рабочие значения
тогда подскажи, куда рыть? какие параметры и железо посмотреть...
Сергей приветствую! Есть два вопроса:
1. На каком пробеге (в среднем) кончается турбина на 3.0 тди (CDYA)? Не гонщик) И можно будет ли ее заменить на более мощную с правкой мозгов и сколько это добавит и започем? А то здесь вроде как этого нет http://www.auditoria.su/chip-tuning/audi/audi-a6s6rs6-2005/
2. Возвращаясь к моим повышенным прогревочным при температуре ниже 15 град. Можно прошивку подправить, убрать эту чертову зависимость?
sergeynik
08.10.2013, 13:30
1) кончается тока по травмам пока (чето прилетело в крыльчатку) у дизеля турба не чего не даст вообще
2) спрошу могут ло принудительно убрать
1. Т.е. больше чем 290 и 550 не выжать?
2. В ожидании вердикта.
Сергей приветствую!
По второму вопросу информация есть?
sergeynik
30.10.2013, 17:31
нет, вернусь еще раз спрошу
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot