_ShurikeN
29.09.2012, 12:27
Сразу начнем с того, что в моем случае ставились сиденя с регулируемым поясничным подпором и подляжечником и подлокотником взамен простых. Из-за этого для установки пришлось колхозить с железом-каркасом. Если же ставятся равноценные сиденья, то нужно просто поменять набивку и обивку, каркас трогать нет необходимости.
Во-первых, на 4А ширина салазок больше. Для того, чтобы воткнуть соточные сидушки в салазки бочкокузова, я поменял нижние рамы сидений. Пришлось использовать сварку-болгарку, но совсем чуть-чуть. Обивку при этом снимать не нужно.
http://cs411521.userapi.com/v411521133/2404/ePPsrNd4RmY.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/240c/RH5ZlzWwuMw.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/2413/ZHR1nYX0G4s.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/241a/xZkCoiJHhrU.jpg
Владельцы бочкоседанов-сараев могут дальше не смотреть. Для счастливых обладателей ведер системы ауди купе остается ощутимая проблема необходимости откидывания спинок, чтобы пускать несчастных пассажиров назад.
Колхоз заключается в миграции всего механизма откидывания на седановские спинки. Для простоты положим, что при отсутствии донорского купешного сиденья заставить седановскую спинку откидываться невозможно (если мы хотим, чтобы все выглядело прилично, "как с завода").
На данном этапе есть небольшие вариации по наличию штатного подлокотника на устанавливаемых стульях. На 4А пассажирская и водительская спинки поменяны местами относительно "бочки". Если нет подлокотника, то можно при установке их в "булку" поменять обратно: крутилки регулировки будут на привычных местах. Для купе обратная замена спинок еще более желательна, т.к. колхозить механизм откидывания будет на 2 порядка легче: основная "железная" подготовка на рамках спинок будет на своих местах.
В моем случае была необходимость сохранить штатный подлокотник, и дело даже не в самом отсутствии подлокотника, а в неприемлемости дырки в обивке сиденья.
При таком раскладе колхоза по переварке креплений тросика откидывания больше.
Итак, каркасы спинок:
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23ee/eee_mpHvceM.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23f5/6sMul8_gQ14.jpg
всё, что снимается с купешной спинки для переноса на седановскую: тросик и его крепления, фиксирующие спинку крюки.
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23fc/MlDtR3xPI7E.jpg
режем-варим:
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23e6/OOnvG02Anzg.jpg
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d5d/6js-rlUS500.jpg
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d6d/TGP_wso5_sE.jpg
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d65/KikX33t9DNE.jpg
Результат. Почти конечный.
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d4d/O8-ZIr0TeRs.jpg
Все работает полноценно: регулировки, откидывание, подлокотник.
Но для того, чтобы было всё как у людей, нужно решать проблему с нижним пластиком. (пока просто подпилил болгаркой и не стал прикручивать к двигающейся петле: спинка откидывается без проблем, но пассажиры при проползании назад иногда пластик задевают)
Наверное, буду пробовать заказывать оригинальные купешные пластиковые щитки, если не сняты с производства еще.
upd: Купил этот пластик разноцветным в trshop.audi.de. Пришлось красить. Для очень OEM-стайл установки этого пластика желательны для приварки кое-какие кусочки железок от петель поздних сидений со штатным складыванием (купе/кабрио).
Надо экспериментировать с запихиванием заднего сиденья от 4А, благо салон брался от сарая.
upd: НИКАК ВООБЩЕ. Фатальная разница в ширине салонов автомобилей.
На данный момент рабочий гетто-вариант - установка зада от 8C Avant. Масса недостатков, всё еще хочется родной купешный зад. Прикидочное фото:
32898
upd:
На 4А пассажирская и водительская спинки поменяны местами относительно "бочки". Если нет подлокотника, то можно при установке их в "булку" поменять обратно: крутилки регулировки будут на привычных местах.
Есть не очень клевый момент в виде тесного прилегания ручек с внешней стороны сиденья к купешной обшивке двери. При установке дверных обшивок с коротким подлокотником (ставились с 92-го модельного, кажется) становится чуть посвободнее в области крутилки наклона спинки. Но только при сильно отодвинутом назад сидении, глобально картина не очень меняется.
http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=32897&d=1419944947
upd:
Для того, чтобы воткнуть соточные сидушки в салазки бочкокузова, я поменял нижние рамы сидений.
Возможен вариант без замены нижних рам. Недавно удалось применить на практике.
Центральная и внешняя задняя опора треугольной рамы 4A-сидения геометрически совпадают с бочковыми. Таким образом, можно переколхозить одну внутреннюю заднюю опору.
http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=32895&d=1419941826
http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=32896&d=1419941867
Остается не очень красивый момент с вылетом стержня замка ремня безопасности. 4A-стержень очень сильно прижат к сиденью. Желательно поменять на бочковый, но не обязательно. И так все работает.
Во-первых, на 4А ширина салазок больше. Для того, чтобы воткнуть соточные сидушки в салазки бочкокузова, я поменял нижние рамы сидений. Пришлось использовать сварку-болгарку, но совсем чуть-чуть. Обивку при этом снимать не нужно.
http://cs411521.userapi.com/v411521133/2404/ePPsrNd4RmY.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/240c/RH5ZlzWwuMw.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/2413/ZHR1nYX0G4s.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/241a/xZkCoiJHhrU.jpg
Владельцы бочкоседанов-сараев могут дальше не смотреть. Для счастливых обладателей ведер системы ауди купе остается ощутимая проблема необходимости откидывания спинок, чтобы пускать несчастных пассажиров назад.
Колхоз заключается в миграции всего механизма откидывания на седановские спинки. Для простоты положим, что при отсутствии донорского купешного сиденья заставить седановскую спинку откидываться невозможно (если мы хотим, чтобы все выглядело прилично, "как с завода").
На данном этапе есть небольшие вариации по наличию штатного подлокотника на устанавливаемых стульях. На 4А пассажирская и водительская спинки поменяны местами относительно "бочки". Если нет подлокотника, то можно при установке их в "булку" поменять обратно: крутилки регулировки будут на привычных местах. Для купе обратная замена спинок еще более желательна, т.к. колхозить механизм откидывания будет на 2 порядка легче: основная "железная" подготовка на рамках спинок будет на своих местах.
В моем случае была необходимость сохранить штатный подлокотник, и дело даже не в самом отсутствии подлокотника, а в неприемлемости дырки в обивке сиденья.
При таком раскладе колхоза по переварке креплений тросика откидывания больше.
Итак, каркасы спинок:
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23ee/eee_mpHvceM.jpg
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23f5/6sMul8_gQ14.jpg
всё, что снимается с купешной спинки для переноса на седановскую: тросик и его крепления, фиксирующие спинку крюки.
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23fc/MlDtR3xPI7E.jpg
режем-варим:
http://cs411521.userapi.com/v411521133/23e6/OOnvG02Anzg.jpg
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d5d/6js-rlUS500.jpg
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d6d/TGP_wso5_sE.jpg
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d65/KikX33t9DNE.jpg
Результат. Почти конечный.
http://cs402917.userapi.com/v402917133/2d4d/O8-ZIr0TeRs.jpg
Все работает полноценно: регулировки, откидывание, подлокотник.
Но для того, чтобы было всё как у людей, нужно решать проблему с нижним пластиком. (пока просто подпилил болгаркой и не стал прикручивать к двигающейся петле: спинка откидывается без проблем, но пассажиры при проползании назад иногда пластик задевают)
Наверное, буду пробовать заказывать оригинальные купешные пластиковые щитки, если не сняты с производства еще.
upd: Купил этот пластик разноцветным в trshop.audi.de. Пришлось красить. Для очень OEM-стайл установки этого пластика желательны для приварки кое-какие кусочки железок от петель поздних сидений со штатным складыванием (купе/кабрио).
Надо экспериментировать с запихиванием заднего сиденья от 4А, благо салон брался от сарая.
upd: НИКАК ВООБЩЕ. Фатальная разница в ширине салонов автомобилей.
На данный момент рабочий гетто-вариант - установка зада от 8C Avant. Масса недостатков, всё еще хочется родной купешный зад. Прикидочное фото:
32898
upd:
На 4А пассажирская и водительская спинки поменяны местами относительно "бочки". Если нет подлокотника, то можно при установке их в "булку" поменять обратно: крутилки регулировки будут на привычных местах.
Есть не очень клевый момент в виде тесного прилегания ручек с внешней стороны сиденья к купешной обшивке двери. При установке дверных обшивок с коротким подлокотником (ставились с 92-го модельного, кажется) становится чуть посвободнее в области крутилки наклона спинки. Но только при сильно отодвинутом назад сидении, глобально картина не очень меняется.
http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=32897&d=1419944947
upd:
Для того, чтобы воткнуть соточные сидушки в салазки бочкокузова, я поменял нижние рамы сидений.
Возможен вариант без замены нижних рам. Недавно удалось применить на практике.
Центральная и внешняя задняя опора треугольной рамы 4A-сидения геометрически совпадают с бочковыми. Таким образом, можно переколхозить одну внутреннюю заднюю опору.
http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=32895&d=1419941826
http://turbo-quattro.com/attachment.php?attachmentid=32896&d=1419941867
Остается не очень красивый момент с вылетом стержня замка ремня безопасности. 4A-стержень очень сильно прижат к сиденью. Желательно поменять на бочковый, но не обязательно. И так все работает.